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Hätte ein paar Fragen zum 335d Kombi

BMW 3er F31
Themenstarteram 20. Dezember 2017 um 11:48

Hallo,

leider hat ein unaufmerksamer Zeitgenossen meinen schönen 125d übersehen und jetzt sehe ich mich nach einem anderen Fahrzeug um.

Habe mir jetzt mal allerlei 330d und 335d Kombis angesehen und auch die Beiträge hier im Forum gelesen.

(naja, in der Richtung, "wer hat den Größten" 330d oder 335d, das lasse ich jetzt mal unkommentiert).

Eigentlich würde mir ein 330d (ohne Allrad) reichen, die Fahrzeuge werden auch etwas günstiger angeboten.

Allerdings sind die 330er alle (soweit ersichtlich) nach EU5 eingestuft, der 335d hat EU6 und das halte ich schon für einen wichtigen Punkt.

Hat der 335d eine Harnstoffeinspritzung ?

Gibt es noch irgendwas, auch was ich beim (Gebraucht-)Kauf eines 335d achten sollte. Ich schaue nach einem Fz. ab 2015 mit max. 50.000 km. Kaufe bei BMW.

Besten Dank für Eure Hilfe.

Gruss Matthias

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Ambrossio schrieb am 20. Dezember 2017 um 19:19:34 Uhr:

Ich würde mir privat keinen Diesel holen. Das Restwertrisiko wäre mir zu hoch. Im Artikel anbei wird auch nicht mehr zwischen EU5 und EU6 differenziert. Je nach Region kann es blöd werden.

https://www.automobilwoche.de/.../...bescheide-fuer-kommunale-konzepte

So so, würdest Du nicht....

Was würdest Du Dir denn bei einer Fahrleistung von >35.000 Km pro Jahr zulegen? Da bin ich mal gespannt darauf, wie Deine Rechnung incl. Wertverlust am Ende aussieht....

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Zitat:

@DK150 schrieb am 20. Dezember 2017 um 20:29:15 Uhr:

Ich habe mir erst kürzlich einen 335d GT zugelegt. Das AGR-Ventil wurde nach der Probefahrt getauscht - mit der Aussage, dass dies kein Einzelfall bei diesem Motor sei. Empfehlen kann ich Dir, bei der Besichtigung auf die Profiltiefenunterschiede der Reifen zu achten. BMW empfiehlt bei xDrive-Modellen einen Reifenwechsel ab 2mm Unterschied. Die können auch bei einer Laufleistung von unter 50.000km bereits erreicht sein. Hintergrund soll eine Mehrbelastung des Verteilergetriebes, genauer gesagt der Lamellenkupplung, sein. Das kann teuer werden, wenn BMW es nicht auf Kulanz übernimmt. Aus diesem Grund fahre ich bei diesem Fahrzeug auch nur BMW Originalfelgen und zertifizierte Reifen.

Wieso nur originale Felgen? Die Reifen sind entscheidend!

 

Hallo, wer von Euch Fahrern hat ein leichtes Turbo Pfeifen im Stand. Als Motor im Stand auf ca. 2000 Umdrehungen hoch drehen und dann vom Gas gehen....

Bei mir Pfeift es leicht... kann mal ne Audi Datei laden. In der Tiefgarage hört sich das glaube ich immer schlimmer an...

Weiß von einem e91 das das im. wärmen Zustand leicht normal ist... je nach Laufleistung

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