Habe es getan! RACECHIP-TEST, für A200 Urban mit Handschalter
Hallo liebe W176-Gemeinde,
nach einmonatiger Recherche im Netz, habe ich es letzte Woche getan.
Ich habe mir einen Racechip-Ultimate für meine A-Klasse bestellt.
Nun möchte ich euch an meiner Erfahrung teil haben lassen, da es ja wohl kaum Leute gibt, die darüber mal ausführlich berichten.
Ich werde diese Woche noch Fotos hochladen, (Einbau, Chip, Kabelverlegung) und ich fahre am Freitag auf einen Leistungsprüfstand! Vorher und Nachher...
So, nun mal der erste Eindruck!
Die Verpackung, Kabel und Box machen einen guten Eindruck. Leider kann man das von der Bedienungsanleitung nicht behaupten. Diese ist sehr allgemein verfasst und nicht Fahrzeugspezifisch.
Dadurch ist es mir tatsächlich passsiert, dass ich die Kabel falsch angeschlossen habe!
Hier muss Racechip genauer werden. Die Kabel sind nicht genau markiert, eine Erkennung erfolgt nur mittels der einzelnen Adern! Gelb, kommt am Anschluss zwischen Motor und Spritzwand und Weiß, zwischen Motor und Batteriekasten. Dies ist nicht sofort erkennbar!!! Erst als ich mir das Einbauvideo noch einmal in Ruhe angeschaut habe und genau auf die Kabel geschaut habe, war es zu erkennen.
Habe also, dass erstemal die Box falsch eingebaut (ist aber nichts passiert) und war dann enttäuscht. Dachte mir, ach lass ich es einfach. Dann eine Nacht drüber geschlafen, Video noch mal geschaut und es erneut probiert... es klappte!
Als nächstes stellte sich die Problematik, wie die Kabelverlegung und wohin mit der Box. Ich muss gestehen, dass ich da extrem pingelig bin. Ich mag es überhaupt nicht, wenn es aus sieht wie rein geworfen. Egal, ob ein selbstgebauter PC oder halt Sachen am/im Auto. Ich habe also fast eine Stunde überlegt, wie ich die Kabel verlege und wo ich die Box verstaue (Bilder folgen diese Woche). Als auch das Problem gelöst war, ging es auf die Probefahrt.
Die Leistung ist schon bemerkbar und das, obwohl ich die Stufe sogar REDUZIERT habe. Werkseinstellung bei der Box ist Stufe "B" und ich habe auf Stufe "A" gestellt.
Warum? Da ich gute Kenntnisse habe und selbst einen Smart mit Tuning 180.000 km gefahren bin, kann ich abschätzen, was noch vertretbar ist und wo die Grenzen ausgereizt sind. Und mir ist Haltbarkeit extrem wichtig und nicht dass maximal machbare.
So, nur pro und contra:
Pro:
- Leistung spürbar (trotz Reduzierung an der Einstellungan der Box)
- Rückrüstbar
- relativ akzeptables Preisniveau
- Einstellbarkeit
Contra:
- Einbau (Kabelverlegung und wohin die Box?)
- Bediengungsanleitung (nicht Fahrzeugspezifisch)
- ein kleiner fader Beigeschmack bleibt (verträgt das Auto wirklich die Mehrleistung usw.)
So, dass Thema ist eröffnet.
Grüße an euch alle.
Beste Antwort im Thema
ABSCHLUSSBERICHT
So, nun möchte ich euch hier meinen Abschlussbericht präsentieren. Ich versuche diesen so Übersichtlich wie möglich zu gestalten. Des Weiteren möchte ich Klarheit über die meisten aufkommenden Fragen schaffen.
LEISTUNGSPRÜFSTAND:
Prüfbedingung: ca. 8 Grad Umgebungstemparatur, Spritsorte Aral Ultimalte 102, Klimaanlage und Licht eingeschaltet (wollte realitätsnahe Bedingungen, Motor auf Betriebstemparatur
Serie: 166PS / 260NM, Ladedruck 1,0-1,1 bar
CHIP mit Stufe "B": 187PS / 332NM, Ladedruck 1,1-1,2 bar
Fehlerspeicher nach dem Test ausgelesen, keinen Eintrag.
Der Chip erfüllt die von Racechip angegebenen Werte. Kein "Verschlucken" oder Ruckeln des Motor. Die Leistung ist "fühlbar".
VERBAUCH:
Sofern man die Leistung nicht permanent abruft und das gestiegende Drehmoment nutzt und vorallem auf der Autobahn im großen Gang fährt, kann man sicher den Spritverbrauch etwas senken. Gerade die Durchzugskraft im 6-Gang, hat ernorm zugelegt und man ist nicht gezwungen zurück zuschalten, wenn man stärker beschleunigen möchte. Dies kann dazu führen, dass der Verbrauch sinkt.
BELASTUNG:
Der Ladedruck für den Turbolader steigt moderat an und ist aus meiner Sicht vertretbar. Auch das Getriebe und die Kupplung dürften das gestiegene Drehmoment verkraften. Der Rumpfmotor ist für Mehrleistung ausgelegt und verträgt auch die Leistung, ebenfalls die Antriebswellen, die auch bei den Dieseln verbaut werden. Nur ein Bauteil, könnte Probleme machen! Die hohlgegossene Kurbelwelle. Da es ja nun fast 70NM mehr sind, bin ich mir nicht sicher, ob sie die Steigerung auf lange Sicht verträgt und nicht doch frühzeitig den Geist auf gibt.
EINBAU, BOX und KABELSTRANG:
Der Einbau ist etwas fummelig. Gewissen Kenntisse im verlegen von Kabeln sollten vorhanden sein. Ich habe lange probiert und um die Verlegung zu optimieren und einen Platz für die Box zufinden (Fotos sind im Anhang). Die Box ist sehr hochwertig und der Kabelsatz auch. Wenn man alles ordentlich verlegt, spricht nichts gegen ein langes Leben des Racechipproduktes. Auch der mitgelieferte Blindstecker funktioniert tadellos. Man löst den Kabelbaum von der Box, schließt den Blindstecker an und das Auto hat wieder die Serienleistung. Dies funktioniert sehr gut und es kommen auch keine Fehler oder sonstiges.
SONSTIGE AUFFÄLLIGKEITEN:
Ich bin mit der Box ca. über 1500km in einer Woche gefahren. Habe wirklich auf jedes kleinste Geräusch geachtet (Radio war aus) und es ist absolut nichts aufgefallen. Der Motor spricht in jeder Lage wie gewohnt an. Es war kein Ruckeln, Verschlucken und keine unsaubere Gasannahme zu spüren. Der Motor lief wie gewohnt ABSOLUT normal. Er sprang im kalten wie im warmen Zustand jedes mal an. Ich habe über der gesamten Phase keinen einzigen Fehler bekommen und auch wurde im Fehlerspeicher nichts hinterlegt (obwohl ich die Box am Anfang falsch angeschlossen hatte).
WARUM ICH DIE BOX TROTZDEM AUSGEBAUT HABE?:
Ja, dass ist eine gute Frage!? Ich denke, dass hat einfach ein bischen was mit Vernunft zutun. So wie die meisten von euch, habe auch ich mein Auto finanziert und habe die Möglichkeit es nach 4 Jahren zurück zugeben und mir was neues auszusuchen. Ich möchte nach Ablauf dieser Zeit einfach keine Probleme bekommen, falls nicht doch irgendwelche relevanten Daten abgespeichert werden/wurden. Auch möchte ich dem nächsten Käufer meines Wägelchens, kein gechipptes Produkt übergeben (sowas möchte wohl keiner haben). Auch spielt der nervige Ausbau vor jeder Inspektion eine Rolle. Die Box und der Kabelbaum müssen ja nun jedesmal raus, damit es halt nicht nachvollziehbar ist. Dies ist zum Beispiel auch das Problem, bei einer plötzlichen Panne oder Unfall.
Und zu guter letzt, ist es auch einfach eine Garantiefrage. Was passiert, wenn wirklich die Kurbelwelle bricht oder ein Kolben beschädigt wird!? Wie sieht es dann mit der Recherche seitens Mercedes Benz aus? Auf die angegebene Garantie von Racechip würde ich mich in so einem Fall nicht verlassen. Auch stellt sich die Frage, ob das Fahrzeug nicht zu erst bei Mercedes landen müsste und dann erst bei Racechip. Gerade die Garantie, lässt einen gewissen Unsicherheitsfaktor offen.
So, ich hoffe mein Thema konnte allen Helfen, die sich für eine Racechipbox interessieren.
IM ANHANG, SIND NOCH FOTOS!!!
Liebe Grüße und Allzeit gute Fahrt euch allen.
83 Antworten
Achso ja dann ist das ganz klar warum die nichts für die kleinen Modelle rausbringen^^.
Also wenn ich dann sowas wie MTM haben möchte muss ich zu Brabus gehen?
Brabus ist sehr teuer. Schaue mal bei Carlsson nach... die sind auch schon lange im Geschäft, was Mercedes-Tuning angeht!
@ Fleckcom
Habe jetzt noch mal auf der Mercedes-Benz-Seite geschaut. Also, der Achsantrieb und das 6-Ganghandschaltgetriebe vertragen definitiv 300NM Drehmoment. Ausgelegt ist es für 310NM.
Wie ich darauf komme. War nen bisle auf wenig, dass zu recherchieren, aber man kann es rausfinden.
Schicke mir einfach ne PN und ich erläutere es Dir!
@ Chrischilein
PM hast von mir bekommen 🙂!
So und ich hab jetzt die Antwort von Brabus bekommen... Ich muss sagen die sind sehr teuer! für +23ps.
Ich häng noch die Preisliste von Brabus mit dran.. bezieht sich aber nur auf die A Klasse.
siehe unten
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Sehr geehrter Herr xxxxxxxx
vielen Dank für Ihre Anfrage.
BRABUS bietet bei einer Leistungssteigerung eine Garantie auf Motor und Antriebsstrang an.
Diese beiden Komponenten entfallen bei der Mercedes-Benz Werksgarantie.
Anbei finden Sie hierüber unsere Garantiebestimmungen.
Die BRABUS Tuning-Garantie greift allerdings nur, wenn die Leistungssteigerung von uns direkt oder von einem unserer Kompetenzhändler durchgeführt wurde.
Selbige finden Sie unter nachfolgendem Weblink:
http://www.brabus.com/raster.php?page=11&sub=2&subsub=1532
Ebenso finden Sie anbei unsere aktuelle Preisliste auf Basis der Mercedes-Benz A-Klasse.
Der Preis beläuft sich auf 1.290,00 € für das Produkt an sich, die Montagekosten liegen bei 230,00 €. Hinzu kommt noch eine TÜV-Abnahme, die wie vor Ort vornehmen, diese kostet 120,00 €. (Alle Preise verstehen sich netto, exkl. der dt. MwSt.)
Bitte beachten Sie, dass diese Preise nicht für unsere Händler bindend sind, die Preise für Montage und ggfls. TÜV-Abnahme können variieren.
Generell ist der Einbau durch den Plug & Play –Kabelbaum recht simpel, sollte jedoch durch einen Händler oder uns direkt durchgeführt werden.
Wir freuen uns, von Ihnen zu hören!
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Hallo fleckom
Interessant das bei Brabus keine Leistungssteigerung für den A200 vorgesehen ist.
Gibt mir doch stark zu denken.
Gruß
wer_pa
Hallo wer-pa,
der A180 ist ja anscheinend per Software nur gedrosselt.
Der A200 ist praktisch dann schon entdrosselt und vllt sollte man da nicht mehr rausholen?
Aber normal ist ja immer etwas Spielraum nach oben. So wie Chrischilein geschrieben hat ist der A200 auch auf 300NM ausgelegt und im Originalzustand sind die 300NM noch nicht erreicht.
Wäre aber interessant zu wissen warum Brabus für den A200 nichts anbietet.
Hallo fleckom
Bzgl.:
..Wäre aber interessant zu wissen warum Brabus für den A200 nichts anbietet...
Da ja andere Tuningseiten den 200er im Programm haben, z. B. hier und hier
Und genau deshalb mache ich mir ja Gedanken, warum Brabus dem 200er nicht mehr zutraut!
Gruß
wer_pa
Komisch ist nur, dass Brabus für die C-Klasse mit dem selben Motor eine Leistungssteigerung anbietet, für die A-Klasse aber nicht.
Kann mir das jemand erklären?
Finger weg von Chips!!!
Das einzige was Chips (oder Boxen) machen ist, dass sie die Temperaturanzeige im Motor ändern und so mehr Leustung erzeugen, welches auf lange Dauer betrachtet sehr leicht schief gehen kann, weil der motor sozusagen die ganze zeit bei -20 C fährt!
Ein Experte hat mir geraten: Geh zu einem Professionnellen tuner und lass das Steuergerät neu programmieren. Es war kein Mitarbeiter der Firma die ich gleich erwähnen werde!
Mei Tipp:
http://www.br-performance.lu/
Dieser Tuner ist in Luxemburg. Er bietet 190 PS für den A180 und A200 an, weil es der selbe motor ist! Und das zu einem Preis von 720€. + 5 JAHRE GARANTIE!
Ich habe bisher nur positives über Br-Performance Luxwmbourg gehört und werde meine A-Klasse bald da tunen lassen.
Lasst die Finger von diesen Tuning Boxen!
Ich habe nur darauf gewartet. Wie immer sind dieses Boxen natürlich GANZ schlecht und nur der "besagte" Tuner arbeitet am besten.
Noch mal, dies soll nur als Erfahrung für andere dienen.
Eine Leistungsmessung folgt, in denen ich auch die entsprechenden Daten auslesen lasse, welche für die Leistungsseigerung relevant sind. (Ladedruck, Durchflussmenge, Temparaturen usw.)
Irgendwo handeln eh alle Tuner gleich, denn alle wollen mehr Leistung rausholen, ohne bauliche Veränderungen vorzunehmen.
Und ich denke wirklich keiner, ABSOLUT KEINER, kann einen stichhaltigen Beweis liefern, wie auch nur ein einziger Tuner dies anstellt.
Oder hat irgendjemand auf dem Papier, (entsprechende Parameter)... wie welcher Tuner, welche Daten verändert!? Es ist im Internet nicht ein einziges Dokument hinterlegt, wo dies genau ersichtlich ist. Egal ob von Brabus, Carlsson, Väth... oder Speedbuster, Racechip, DTE... oder sonst wem.
Doch viele glauben zu wissen, welche Daten verändert werden... aber keiner kann es beweisen.
Ich möchte hier nur lediglich ein kleines bisle Licht ins dunkle bringen, mehr nicht und meine eignen Erfahrungen schildern!!! Belegt, mit Fotos und Prüfstandsbericht!!!
Hallo Chrischilein
Vorab Dank für deine technisch sachliche Vorgehensweise bei deiner Berichterstattung:-)
Es ist und bleibt ein heikles Thema, welches meist von Gerüchten, und teils vom persönlichen Glauben eines technisch nicht so versierten Käufers einer "Leistungsbox", genährt wird.
Gruß
wer_pa
Ich kann mir nicht vorstellen das diese Boxen so schlecht sein sollten wie viele sagen.
Immer verkauft Brabus und co. auch solche Boxen und die haften ja mit ihrem guten Namen.
Ich denke es kommt immer auf den Fahrer an.. wer eine solche Box hat und sein Auto ständig ausreizt und vllt auch nicht drauf achtet gut warm und kalt zu fahren wird mit Sicherheit Probleme bekommen.
Kannst du , wenn du den Test auf dem Prüfstand machst, auch einmal mit Stellung D testen? Nur das man mal sieht was es für Einflüsse auf die Werte so hat
@ MARC176
Kann ich Dir nicht versprechen, da solch ein Leistungstest ganz schön ins Geld geht. Ich habe erstmal vor, die Serienleistung der A-Klasse zu messen und dann mit der entsprechenenden Werkseinsstellung "Stufe B" der Box, die zweite Messsung zufahren.
Mir geht es erstmal darum, ob die angegebenen 18-20% von Racechip ungefähr korrekt sind.
Inwieweit eine dritte Messung möglich ist, muss ich vor Ort beurteilen bzw. kommt es wirklich darauf, welche Werte rauskommen.
Habe den Termin diese Woche Freitag um 10:00...
Ich habe das auch gemacht mit dem Carlsson CB25 für dem A250 sport 4matic. Sehe leistungssteigerung A250 sport.