Habe es getan! RACECHIP-TEST, für A200 Urban mit Handschalter
Hallo liebe W176-Gemeinde,
nach einmonatiger Recherche im Netz, habe ich es letzte Woche getan.
Ich habe mir einen Racechip-Ultimate für meine A-Klasse bestellt.
Nun möchte ich euch an meiner Erfahrung teil haben lassen, da es ja wohl kaum Leute gibt, die darüber mal ausführlich berichten.
Ich werde diese Woche noch Fotos hochladen, (Einbau, Chip, Kabelverlegung) und ich fahre am Freitag auf einen Leistungsprüfstand! Vorher und Nachher...
So, nun mal der erste Eindruck!
Die Verpackung, Kabel und Box machen einen guten Eindruck. Leider kann man das von der Bedienungsanleitung nicht behaupten. Diese ist sehr allgemein verfasst und nicht Fahrzeugspezifisch.
Dadurch ist es mir tatsächlich passsiert, dass ich die Kabel falsch angeschlossen habe!
Hier muss Racechip genauer werden. Die Kabel sind nicht genau markiert, eine Erkennung erfolgt nur mittels der einzelnen Adern! Gelb, kommt am Anschluss zwischen Motor und Spritzwand und Weiß, zwischen Motor und Batteriekasten. Dies ist nicht sofort erkennbar!!! Erst als ich mir das Einbauvideo noch einmal in Ruhe angeschaut habe und genau auf die Kabel geschaut habe, war es zu erkennen.
Habe also, dass erstemal die Box falsch eingebaut (ist aber nichts passiert) und war dann enttäuscht. Dachte mir, ach lass ich es einfach. Dann eine Nacht drüber geschlafen, Video noch mal geschaut und es erneut probiert... es klappte!
Als nächstes stellte sich die Problematik, wie die Kabelverlegung und wohin mit der Box. Ich muss gestehen, dass ich da extrem pingelig bin. Ich mag es überhaupt nicht, wenn es aus sieht wie rein geworfen. Egal, ob ein selbstgebauter PC oder halt Sachen am/im Auto. Ich habe also fast eine Stunde überlegt, wie ich die Kabel verlege und wo ich die Box verstaue (Bilder folgen diese Woche). Als auch das Problem gelöst war, ging es auf die Probefahrt.
Die Leistung ist schon bemerkbar und das, obwohl ich die Stufe sogar REDUZIERT habe. Werkseinstellung bei der Box ist Stufe "B" und ich habe auf Stufe "A" gestellt.
Warum? Da ich gute Kenntnisse habe und selbst einen Smart mit Tuning 180.000 km gefahren bin, kann ich abschätzen, was noch vertretbar ist und wo die Grenzen ausgereizt sind. Und mir ist Haltbarkeit extrem wichtig und nicht dass maximal machbare.
So, nur pro und contra:
Pro:
- Leistung spürbar (trotz Reduzierung an der Einstellungan der Box)
- Rückrüstbar
- relativ akzeptables Preisniveau
- Einstellbarkeit
Contra:
- Einbau (Kabelverlegung und wohin die Box?)
- Bediengungsanleitung (nicht Fahrzeugspezifisch)
- ein kleiner fader Beigeschmack bleibt (verträgt das Auto wirklich die Mehrleistung usw.)
So, dass Thema ist eröffnet.
Grüße an euch alle.
Beste Antwort im Thema
ABSCHLUSSBERICHT
So, nun möchte ich euch hier meinen Abschlussbericht präsentieren. Ich versuche diesen so Übersichtlich wie möglich zu gestalten. Des Weiteren möchte ich Klarheit über die meisten aufkommenden Fragen schaffen.
LEISTUNGSPRÜFSTAND:
Prüfbedingung: ca. 8 Grad Umgebungstemparatur, Spritsorte Aral Ultimalte 102, Klimaanlage und Licht eingeschaltet (wollte realitätsnahe Bedingungen, Motor auf Betriebstemparatur
Serie: 166PS / 260NM, Ladedruck 1,0-1,1 bar
CHIP mit Stufe "B": 187PS / 332NM, Ladedruck 1,1-1,2 bar
Fehlerspeicher nach dem Test ausgelesen, keinen Eintrag.
Der Chip erfüllt die von Racechip angegebenen Werte. Kein "Verschlucken" oder Ruckeln des Motor. Die Leistung ist "fühlbar".
VERBAUCH:
Sofern man die Leistung nicht permanent abruft und das gestiegende Drehmoment nutzt und vorallem auf der Autobahn im großen Gang fährt, kann man sicher den Spritverbrauch etwas senken. Gerade die Durchzugskraft im 6-Gang, hat ernorm zugelegt und man ist nicht gezwungen zurück zuschalten, wenn man stärker beschleunigen möchte. Dies kann dazu führen, dass der Verbrauch sinkt.
BELASTUNG:
Der Ladedruck für den Turbolader steigt moderat an und ist aus meiner Sicht vertretbar. Auch das Getriebe und die Kupplung dürften das gestiegene Drehmoment verkraften. Der Rumpfmotor ist für Mehrleistung ausgelegt und verträgt auch die Leistung, ebenfalls die Antriebswellen, die auch bei den Dieseln verbaut werden. Nur ein Bauteil, könnte Probleme machen! Die hohlgegossene Kurbelwelle. Da es ja nun fast 70NM mehr sind, bin ich mir nicht sicher, ob sie die Steigerung auf lange Sicht verträgt und nicht doch frühzeitig den Geist auf gibt.
EINBAU, BOX und KABELSTRANG:
Der Einbau ist etwas fummelig. Gewissen Kenntisse im verlegen von Kabeln sollten vorhanden sein. Ich habe lange probiert und um die Verlegung zu optimieren und einen Platz für die Box zufinden (Fotos sind im Anhang). Die Box ist sehr hochwertig und der Kabelsatz auch. Wenn man alles ordentlich verlegt, spricht nichts gegen ein langes Leben des Racechipproduktes. Auch der mitgelieferte Blindstecker funktioniert tadellos. Man löst den Kabelbaum von der Box, schließt den Blindstecker an und das Auto hat wieder die Serienleistung. Dies funktioniert sehr gut und es kommen auch keine Fehler oder sonstiges.
SONSTIGE AUFFÄLLIGKEITEN:
Ich bin mit der Box ca. über 1500km in einer Woche gefahren. Habe wirklich auf jedes kleinste Geräusch geachtet (Radio war aus) und es ist absolut nichts aufgefallen. Der Motor spricht in jeder Lage wie gewohnt an. Es war kein Ruckeln, Verschlucken und keine unsaubere Gasannahme zu spüren. Der Motor lief wie gewohnt ABSOLUT normal. Er sprang im kalten wie im warmen Zustand jedes mal an. Ich habe über der gesamten Phase keinen einzigen Fehler bekommen und auch wurde im Fehlerspeicher nichts hinterlegt (obwohl ich die Box am Anfang falsch angeschlossen hatte).
WARUM ICH DIE BOX TROTZDEM AUSGEBAUT HABE?:
Ja, dass ist eine gute Frage!? Ich denke, dass hat einfach ein bischen was mit Vernunft zutun. So wie die meisten von euch, habe auch ich mein Auto finanziert und habe die Möglichkeit es nach 4 Jahren zurück zugeben und mir was neues auszusuchen. Ich möchte nach Ablauf dieser Zeit einfach keine Probleme bekommen, falls nicht doch irgendwelche relevanten Daten abgespeichert werden/wurden. Auch möchte ich dem nächsten Käufer meines Wägelchens, kein gechipptes Produkt übergeben (sowas möchte wohl keiner haben). Auch spielt der nervige Ausbau vor jeder Inspektion eine Rolle. Die Box und der Kabelbaum müssen ja nun jedesmal raus, damit es halt nicht nachvollziehbar ist. Dies ist zum Beispiel auch das Problem, bei einer plötzlichen Panne oder Unfall.
Und zu guter letzt, ist es auch einfach eine Garantiefrage. Was passiert, wenn wirklich die Kurbelwelle bricht oder ein Kolben beschädigt wird!? Wie sieht es dann mit der Recherche seitens Mercedes Benz aus? Auf die angegebene Garantie von Racechip würde ich mich in so einem Fall nicht verlassen. Auch stellt sich die Frage, ob das Fahrzeug nicht zu erst bei Mercedes landen müsste und dann erst bei Racechip. Gerade die Garantie, lässt einen gewissen Unsicherheitsfaktor offen.
So, ich hoffe mein Thema konnte allen Helfen, die sich für eine Racechipbox interessieren.
IM ANHANG, SIND NOCH FOTOS!!!
Liebe Grüße und Allzeit gute Fahrt euch allen.
83 Antworten
Ja muss man schon nur ehrlich gesagt würde ich den Aufwand bei Racechip oder anderen nicht betreiben, ist halt für das gute Gewissen und so...
Steuer und Versicherung steigt normalerweise nicht, da diese vor allem vom Hubraum und Diesel/Benzin abhängen.
Mich lockt halt der Preis. 269€.für 30 PS ist halt Sehr interessant. Mich würde mal interessieren ob das auch schonmal jemand gemacht hat..
Wer billig kauft, kauft oft 2 mal.
Mich würd der Preis eher abschrecken, geh lieber zu einem vernünftigen Tuner. Wenn du auf sowas richtig Bock hast.
Man müsste das Fahrzeug danach mal auf den Prüfstand stellen und schauen ob man auch wirklich die 30PS mehr bekommen hat. Die Motoren streuen ja meistens bis zu 10%. Außerdem habe ich schon öfters gehört, dass die RaceChips im oberen Drehzahlbereich oft nicht die Leistung halten können. Kann mir aber vorstellen, dass es bei allen Zusatzboxen so ist.
Ich persönlich würde mir den von DTE einbauen. Mit Eintragung (Teilegutachten) wäre man so bei circa 600€ für +23PS und +30NM. Der Chip selber kostet 489€.
https://www.chiptuning.com/.../powercontrol.html
Ich bin da lieber auf der sicheren Seite zwecks Versicherung und Straßenzulassung.
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Zitat:
@JamboBwana schrieb am 26. Juni 2018 um 08:18:59 Uhr:
Ok danke. Und welche Parameter werden bei den Tuningboxen nicht verändert, die aber verändert werden sollten?Bsp beim A180
Bei einer Tuningbox, die einfach nur zwischen gesteckt wird, können nur die Werte der Sensoren für den Ladedruck und die Kraftstoffmenge abgegriffen und beeinflusst werden.
Die Sensorwerte für Kraftstoffdruck und Ladedruck werden durch die Box verfälscht und mit zu niedrigen werten an das Steuergerät weitergegeben.
Das Steuergerät erhöht dann den Ladedruck und die Kraftstoffmenge da diese scheinbar für die momentane Last zu niedrig sind.
Das war es schon was die Box kann 😉
Die Box kann nicht Einfluss auf die Einspritzintervalle oder den Zündzeitpunkt, das AGR oder sonstige im Kennfeld hinterlegten werte nehmen.
Man hat durch den erhöhten Ladedruck und Kraftstoffmenge zwar mehr Leistung, das passt aber nie 100% zusammen und ist, was die Leistungsabgabe, und vor allem wie wann und wo diese Leistung abgegeben wird, ein Riesen Unterschied zu einer Optimierung des Kennfeldes !
Eine Kennfeldoptimierung bringt deutlich mehr Leistung !
Selbst wenn du bei einer Kennfeldoptimierung nur auf die PS Werte einer Box gehst, wird die Box über den gesamten Drehzalbereich deutlich hinten liegen.
Aber, die Box ist sehr günstig und kann auch bei Fahrzeugen bei denen man kein Zugriff auf das Steuergerät hat genutzt werden. Wenn die Möglichkeit einer Optimierung besteht würde ich diese immer bevorzugen !
PS sind auch nicht gleich PS !
Ist jetzt wirklich nicht das beste Beispiel weil technisch zu verschieden, aber es macht doch deutlich was ich mit Ps sind nicht gleich PS meine.
Bsp:
Golf 1 GTI:
1.8l 112PS 920kg
9s von 0 auf 100kmh.
CLA 180:
1.6l 122Ps 1615kg
9,3s von 0 auf 100kmh
Der CLA 180 hat nur 10 PS mehr wiegt aber über 600kg mehr !!!
Und sprintet trotzdem nur 0,3s langsamer von 0 auf 100.
Es geht also primär darum wie die Leistung abgegeben wird.
Beim Vormopf gab es ja die Möglichkeit aus dem A180 per Software einen A200 zu machen.
Ist dies beim Mopf wirklich nicht mehr möglich?
Wär mir neu das es beim Vormopf einfach so ging.
Wenn dir die Leistung nicht reicht lass einfach eine Optimierung machen und alles eintragen.
doch, es gibt hier einen user der es bei sich selbst gemacht hat. nur beim mopf kommt er nicht mehr aufs steuergerät.
außer vmax kann er nichts mehr verändern. leider
Hi,
ich habe eine Brabus Box für den 250er für 245 PS und 385 NM.
Da ich meinen demnächst abgebe wäre die Box demnächst verfügbar. Einfach mal PN schreiben und vielleicht ergibt sich ja was. Könnte das Teil schon am nächsten Wochenende ausbauen. Fahre meinen nur noch 2 Monate.
Erfahrungen sind hier nachzulesen:
https://www.motor-talk.de/.../...-auf-245-ps-erfahrungen-t4691413.html
Ich hatte mit meinem über 40.000km keine Probleme in Verbindung mit der Box.
Ein und Ausbau ist auch nicht besonders schwierig und relativ schnell erledigt.
Dank Gutachten kann es beim TÜV eingetragen werden.
Meine Versicherung (VHV) wollte auch keinen Cent mehr für die 180 kW.
Freundliche Grüße,
Boris