GTI Vergleich in der aktuellen AB test & tuning
In der Aktuellen Auto Bild test & tuning ist ein Vergleich von fünf Golf GTI.
ABT, B&B, MTM, Digit-Power und Rüddel Motorsport..
Ich war bei den Aufnahmen im Motopark dabei! Also mein Favorit ist der MTM. Sehr dezent, schöne Felgen, geiler Sound und klasse Fahrleistung.
Wie ist Eure Meinung? Findet Ihr die ABT oder B&B Optik mit vielen Anbauteilen und recht aufdringlicher Optik besser?
Der MTM Golf ist, meiner Meinung nach, perfekt! Recaro-Vollschalen, die großen schwarzen MTM-Felgen, DSG und Xenon!
51 Antworten
Ist doch ein "Sonderheft" der Autozeitung.
Was mich langsam nervt sind die verschiedenen gemessenen Werte bei gleichen Fahrzeugen!
Die kennzeichen sind sogar die selben...
Also ich finde das mittlerweile eher verwirrend als hilfreich...
Gruß Martin der auf den einzig waren Tuner immer noch wartet....H-Walk kennt ihn auch😉
Irgendwie muss ich mich mal outen:
...zum Thema Tuning, allgemein:
Optik einschl. Fahrwerk (tiefer) mag ja angehen, aber wer den Motor / die Motorleistung verändert, hat IMHO (!) die falsche Motorisierung gewählt. Falls es schon die höchste Motorisierung gewesen sein sollte, dann eben das falsche Auto. Auch wenn Tuning aus (auch imho) Marketinggründen mittlerweile als Individualisierung angepriesen wird. Freut Euch an der Serienleistung Eurer Autos, freut Euch über unveränderte Garantie-, Gewährleistungs- und Kulanzbedingungen und Ihr braucht Euch auch keine grauen Haare wachsen lassen oder die Fingernägel abkauen, dass der Motor vielleicht frühzeitig seinen Geist aufgibt, weil die Bauteile doch auf Dauer überlastet wurden... ...mein kleines Plädoyer für die Serie...
wie gesagt, alles meine bescheidene Meinung...
Gruß, rpewe
moin rpewe
lustigerweise würde ich es gerade umgekehrt machen.
1. optik serie, vielleicht sogar noch ein "SDI" Schild an den gti dranmachen. (obwohl das nicht wirklich geht bei der anderen optik des gti)
2. dafür leistung moderat anheben (und/oder FW oder bremsen etc.). ist auch nicht das falsche auto, denn VWs mit mehr leistungen sind viel größer und vor allem schwerer. bei dem TFSI ist halt motortuning recht einfach und sofern man es nicht übertreibt, auch haltbar (wird sich zeigen 😁). und ob 200 oder 235 ps macht halt doch einen kleinen unterschied im durchzug. will mit ja die opc, a3 SB und die ganzen oilburner vom leib halten. . LOL
kann aber auch verstehen, wenn man den serienzustand erhält. dann hat man ein schönes unverbasteltes auto und keinen stress. die leistungen wirklich brauchen tut kein mensch!:
gruß shodan
@kenshiro
Haltbarkeit ist ein wesentlicher Punkt beim Tuning und der Bimoto hat eben nicht gehalten, auch wenn das Auto und die Idee sicher eine interessante Sache waren...
Allerdings frag ich mich, ob es generell funktionieren kann aus zwei 1,8 T Motoren 1000 PS zu generieren, so eine extreme Literleistung kann niemals dauerhaft halten, vielleicht hätten die MTM-Techniker besser den 2,7 genommen.
Whatever, als Rekordversuch oder "Projekt" eine tolle Sache, für den Alltag absolut untauglich...
-> soweit ich mich erinnere ging es hier aber um getunte Golf GTI ;-)))
(auch wenn ich den Bimoto ins Spiel brachte...)
Greez
H.
PS: Im übrigen hast du Recht, 371 bin ich noch nie gefahren, Du aber sicher schon häufig *ggg*
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Das Auto stellt ja auch kein Serienprodukt dar. Es soll ja lediglich zeigen was machbar ist. Und ja, auch ich bin noch keine 370km/h gefahren. Einmal 280km/h in einer S-Klasse haben mir schon vollkommen gereicht.
Vieleicht schafft der ZX von meinem Cousin dieses Jahr noch die 300er Marke. Dann las ich es dich wissen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von d5er
Ist doch ein "Sonderheft" der Autozeitung.
Was mich langsam nervt sind die verschiedenen gemessenen Werte bei gleichen Fahrzeugen!
Die kennzeichen sind sogar die selben...Also ich finde das mittlerweile eher verwirrend als hilfreich...
Gruß Martin der auf den einzig waren Tuner immer noch wartet....H-Walk kennt ihn auch😉
Es sind halt teilweise auch andere Reifen drauf. (Siehe der von BB) und andere Testbedingungen, sprich Temperatur, Luftfeuchtigkeit etc.
Teilweise merke ich bei meinem GTI extrem, daß er absolut "wetterfühlig" ist.
Ists draußen naß und etwas kälter (so wie jetzt) geht er wirklich besser, wie wenns warm (23 C) und trocken ist.
(Ja wir hatten hier im Spessart schon 25 C)
Aber die Testwerte von Wendland in der Ausgabe Januar AutoBild Test & Tuning waren immer noch die besten:
Der Wendland nimmt dem MTM von 0-200 fast 1s ab obwohl er 0-100 mit 6,5 s lansamer was (0,3s) als der MTM. Und das alles mit 19 Zoll!
Zitat:
Original geschrieben von rpewe
Irgendwie muss ich mich mal outen:
...zum Thema Tuning, allgemein:
Optik einschl. Fahrwerk (tiefer) mag ja angehen, aber wer den Motor / die Motorleistung verändert, hat IMHO (!) die falsche Motorisierung gewählt. Falls es schon die höchste Motorisierung gewesen sein sollte, dann eben das falsche Auto. Auch wenn Tuning aus (auch imho) Marketinggründen mittlerweile als Individualisierung angepriesen wird. Freut Euch an der Serienleistung Eurer Autos, freut Euch über unveränderte Garantie-, Gewährleistungs- und Kulanzbedingungen und Ihr braucht Euch auch keine grauen Haare wachsen lassen oder die Fingernägel abkauen, dass der Motor vielleicht frühzeitig seinen Geist aufgibt, weil die Bauteile doch auf Dauer überlastet wurden... ...mein kleines Plädoyer für die Serie...
wie gesagt, alles meine bescheidene Meinung...
Gruß, rpewe
Meine Privatwagen sind bisher alle ein wenig schneller gemacht worden.
Und bisher haben sie auch alle gehalten.
Ich bin jedoch nie bis an die Grenze des machbaren gegangen.
Mein erster Käfer hatte zum schluß "vernünftige" 100PS obwohl locker 150 machbar gewesen wären.
Solange man Motortuning in einem vernünftigen Rahmen betreibt finde ich es immer noch klasse.
Wenn mir dei 200 SerienPS nicht reichen werde auch ich ,auf 240PS gehen.
Und die sind bestimmt auch wieder vollgasfest ,und schaden der Langlebigkeit weniger als ein vergessener Oelwechsel oder ein zu niederiger Oelstand.
Gruß Martin