GT1 killt Porsche 4 ala fast & furios...
hallo leute !
ich poste das mal weil ich grade sehr stolz auf mein baby bin!!
als ich heute aus wien über den giesshübel
( für unsere deutschen freunde > > eines der steilsten bergauf autobahnstücke in europa/bei wien mit 80er beschränkung)
nach hause fuhr ... blinkte mich von hinten ein sehr vertrautes ovales licht ziemlich agressiv an und fuhr mir auf ca 5 meter auf, so das er meine carrera trophäe unter den heckflügel erspäte lies er nicht mehr locker....ach typ...was willste
ich fuhr ca 80 und ging brav zur seite ...na super ein porsche ders wissen will. ca 25 und mit papas auto unterwegs.
dann machte eine handbewegung die er lieber lassen hätte sollen....er deutete mit dem mittelfinger in richtung himmel und dann mit der hand in die fahrtrichtung hupte und gab gas.....
...rauch aus dem auspuff also vollgas
ok das war eindeutig.......ich zog blitzschnell die zweite ladedruckstufe an der 2pressure controll und stieg voll rein..........
ein paar meter aber echt nur ein paar auf gleicher höhe , max eine sekunde, der 3te gang fliegt knapp an den drehzahlbegrenzer ran 7000...
4te drauf 7100 und dann zog ich an ihm vorbei als wärs ein ford fieste diesel.......
5ter ....drehzahl rot .....wo is er ..?? vor mir kann er nicht sein...ahh da ganz weit hinten die zwei kleinen ovalen xenon schleichen sich von rechts an..
den 6tsten kann ich mir sparen ich lass ihn mal rankommen.....ist ja auch ne 80er zone, da fährt man ja gesittet auf der autobahn...
aber sekunden später ....der ar... ist schon wieder da und wills noch mal wissen ...auffahren blinken finger....das volle programm !!
der grosskotzjunior lässt das fenster runter kommt zirka auf nen meter seitenabstand auf gleicher höhe rüber und brüllt durchs offene fenster...."na ist dir das NOS ausgegangen ??..zeig mal obs dein breitbau beatle jetzt auch noch drauf hat....!!
freundlich wie ich bin schreie ich ebenfalls bei offenen fenster zurück "der einzige der nacher LACHGAS benötigt bist du, denn wenn ich mit dir fertig bin wirst du nie mehr lachen können...ich geb dir zwei wagenlängen vorsprung damit du zeit hast deinen käfer hochdrehn du lassen.....
inzwischen auf der bergkuppe angekommen lasse ich mich überholen und falle hinter ihn zurück wie versprochen.....
das geborgte ei von papi gibt gas und wird ganz schön schnell....schalter umgelegt ...boost .....meine kiste dreht wie die sau...habe mühe die gänge im timing ohne RPM blackout nachzulegen ( wer meinen GT1 kennt der weiss das geht im sekundentakt )
ein schub ...mein schub...450ps wahnsinnnns beschleunigung ...mein GT1 sich an den porsche wie nix bis auf 5meter an den porsche ran.....
ein bisschen blinken ein bisshen nach rechts ziehen...gleiche höhe ....rüber lächeln ...und dann binn ich an ihm vorbeigezogen als wär er gestanden !!!
irgendwo weit hinten waren da zwei helle adventlichtlein zu sehen...shit ..die abfahrt naht....voll in die eisen...mit 180 in die abfahrt rein ..." hab ja auch ein bissal PORSCHE drinnen.
der typ blinkt und folgt mir ....
was will er denn jetzt noch er hats eh schon bekommen.....!!! ??
ich lass das das fenster runter & frag mal ganz nett rüber ....hast du nen schraubenzieher dabei...??
der typ motzt rüber ...: ehh wozu ..?? !!
na ein CARRE 4 emblem fehlt mir noch am kofferraumdeckel....
" du hast sicher nen porsche motor mit lachgas einspritzung in der kiste drinnen...ansonsten gibts das nicht..!!
" neee .. nen 1800er motor mit GT1 Turbo kit ...lachgas brauchst jetzt du...weil es ist dir ja sichtlich vergangen......schönen tag noch
beim abschliessenden vollgas sprint von der stoptafel weg hatte er absolut gar keinen auftrag.....
18hunderter 4 zylinder gegen 3,2 liter 6 zylinder !!
nicht schlecht.
ohne überheblich zu sein ...ein GT1 umbau ist schon ne tolle sache und nach solchen tests darf man schon sehr stolz auf sein baby sein...
141 Antworten
Wie gesagt, schreib ihn an. Dann wirste sicherlich ne lange ausführliche Stellungnahme bekommen.
Denke das das Forum hier nicht dafür gedacht ist Spekulationen und Mutmassungen auszudiskutieren.
Gruss
Mir tut jeder Leid, der "gt1driver" halbwegs ernst nimmt.
Er geht nicht auf die konkret gestellten Fragen ein, seine Postings sind inhaltlich und formal miserabel geschrieben, er schweift ständig ab und kann seine Gedanken und Argumente weder klar gliedern noch formulieren. Das wirkt alles wie infantiles Stammtischgerede.
Was er schreibt, ist zum Teil grober Unfug.
Die Leistung eines Motors hängt direkt von der Menge an Luft/Benzingemisch ab, die pro Zeiteinheit verbrannt werden kann. Man kann den Durchsatz dieses Gasgemischs durch höhere Drehzahl, größeren Hubraum oder eben durch Verdichtung der Luft per Lader erhöhen.
Das Volumen der Zylinder ist konstant, d. h. wenn man durch Verdichtung mehr Gasgemisch in den Zylinder bekommen will, dann muß man den Ladedruck erhöhen - anders geht es physikalisch nicht!
Der Ladedruck hängt von zwei Parametern ab - der Lufttemperatur und der vom Lader geförderten Luftmenge. Je mehr Luft vom Lader/Kompressor in den Brennraum gefördert werden soll, desto höher muß der Ladedruck sein. (Im Schiebebetrieb und bei hohen Drehzahlen wird der Druck natürlich durch die per Wastegate geregelte partielle Rückführung vermindert.)
Wenn dann jemand solch absoluten Blödsinn von "turbinen mit extrem hoher förderleistung und wenig ladedruck" oder "alter garrett mit unnötig hinaufgesetzen hohen ladedruck und geringer förderleistung" verzapft, dann weiß man sofort: Hier fehlt jedes Elementarverständnis und Basiswissen. Dummgeschwätz halt.
Auch seine restlichen Ergüsse wie z. B. "bis 400 ps hält der motor ohne probleme extreme belastungen aus" muß man nicht weiter kommentieren, und wenn ich das Geschreibsel richtig interpretiert habe, dann braucht man seiner Meinung nach für 400+ PS wohl auch keine verstärkten Kolben, Pleuel oder zusätzliche Kühlung...
@ Fabius
machbar ist das sicher keine frage!! aber haltbar??? irgendwann sind halt manche originalbauteile am ende weil sie einfach nicht drauf ausgelegt sind!!! also bis 340ps dürfe der originale motor daß "locker" wegstecken aber drüber?? sein kit denk ich mal ist nicht schlecht vielleicht der beste dens für nen 1,8t gibt aber bei solchen PS zahlen sollte man auch ein paar kleinigkeiten im inneren des motors ändern: z.b. wie schon geschrieben kolben, pleul oder größere einspritzdüsen und ne drößere benzinpumpe um genug sprit in die brennräume zu bekommen da sonst zu mager!
@GT1 driver
was für einen ladedruck fährst du denn?
und nicht persöhnlich nehmen aber sollche änderungen an den innereien solltest du eigentlich wissen sind dann notwendig!! brauchst ja genügen sprit in den brennräumen und ob das die originalen düsen und pumpe schaffen wag ich doch zu bezweifeln!
aber wenn ich mich irre laß ich mich gern belehren;-))
@funboy21:
Wer einen standhaften 500PS Boliden will sollte direkt zu nem Lambo, Porsche GT2 oder Ferrari etc greifen. FERTIG.
Das ein 1,8er Block mit solch einer Leistung irgendwann abraucht sollte eigentlich klar sein.
Gruss
Ähnliche Themen
@Fabius ja aber dem kann man entgegen wirken das der motor hops geht! wenn der lader mit abstimmung auf dem motor 500PS schafft warum dann nen lambo??
Sobald ich die Kohle habe (n sollte) werd ich mir nen Murcielago vor die Tür stellen...
Das ist sicher. Schwarz mit fetten Pellen und Tiefbett.
Das wäre ein Ziel.
Gruss
Dachte nicht, dass meine Frage
"Sorry.... in euren Augen vielleicht ne blöde Frage, aber kenn den TT von gt1 nicht...
Hat der auch andere Pleul, Kolben und Kurbelwelle.
Ansonsten ist der doch nicht standfest, oder?"
so ne Diskussion los tritt.
P.s. Hatte von 5 TT's (je 180 ps) gehört, das ein Kolben wegen Überhitzung durchgebrannt war. Hab die Motoren nicht gesehen und weiß nicht ob das stimmt, aber wenn es so wäre wie macht das gt1 mit der Kühlung seines Aggregates?
GT1 ist doch auf Basis des 224ers, oder???
kühlung ?? braucht er nicht. 😉
im ernst :
was neben der mechanischen belastbarkeit eines der mir unverständlichsten dinge ist :
wenn er einen serienblock verwendet, ist die verdichtung 9,2:1. mit dieser verdichtung und 1.8bar wird der motor nichtmal den prüfstandslauf überleben.
die kiste wird klingeln und klopfen wie ein glockenspiel zur mittagszeit.
ebenso dieser tolle gaspedal-chip von dem absolut niemand weiss wie er funktionieren soll, geschweige denn hat ihn mal jemand gesehen.
das ist ebenso ein technisches meisterwerk.
na ja ...
Das es sowas wie nen Gaspedalchip gibt glaub ich schon!
Ich könnte mir vorstellen, dass er das Ansprechen des E-Gas auf jeden fall verbessert.
@ GT1, was macht denn der Gaspedalchip ungefähr.
Es will hier sicher keiner in eure Firmengeheimnisse sehen, aber ein paar "grobe" Daten wären schon interessant.
Gruß
Sebo
@jason
hast du eine ahnung, wie die egas-steuerung technisch abläuft ?
das ist weitaus mehr als nur ein schrittmotor der die drosselklappe ansteuert.
aber ich bin mal sehr gespannt, was gt1 dazu schreibt ...
Ich habe keine Ahnung.
Aber gerade weil es weitaus mehr als ein Schrittmotor ist denke ich dass man es verschärfen kann.
Lassen wir uns mal überraschen.
Hallo zusammen,
wer wirklich interresse hat seinen TT zu tunen sollte mal folgenden Link anschauen. Der TT unten rechts ist von einem arbeitskollegen von mir hat auch 370 PS und der Motor hälts auch aus.wollt ich nur mal so sagen
wünsch euch noch einen schönen freitag und ein schönes wochenende
sorry hier it der link
http://www.muggianu-turbo.de/presse.html
ja, niemand bestreitet daß leistungen über 400 mit dem 1.8t möglich sind.
aber auch auf diesem link ist wieder zu lesen "verstärkte kurbelwelle, h-schaft-pleul, schmiedekolben, blablabla...".
nochmal zu dem gaspedal-chip :
die drosselklappe selbst ist nur ein positionsgeber und ein dummer stellmotor.
gesteuert wird das ganze vom motorsteuergerät.
wie will man die drosselklappe schneller bewegen, wenn das steuergerät noch garkeine neue berechnung für die sollposition rausgesendet hat ?
eine verbesserung der ansprechzeit kann imho nur über das steuergerät direkt erfolgen.
aber ich will nicht nur den besserwisser spielen, ich lasse mich auch gerne eines besseren belehren.
vielleicht klärt gt1 uns ja mal auf.
ich will kein layout seiner platine oder keinen quellcode von ihm, lediglich eine kurze plausible erklärung wie das teil funktioniert. das ist sicher nicht zu viel verlangt.
es ist nur langsam auffallend, daß gt1 ständig alle regeln des tunings bricht und sachen machen kann, die kein anderer tuner zuvor geschafft hat.
nur leider hat niemals etwas davon gesehen und erklären kann er es auch nicht.
ist schon alles sehr merkwürdig ...