Grundeinstellung des Luftfahrwerks nach Tieferlegung mit Koppelstangen nicht möglich
Hallo zusammen!
Vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen...
ich habe gestern den Phaeton mal auf die Hebebühne genommen um einiges zu erledigen... neue xenonbrenner, neue reifendrucksensoren usw, unter anderem hab ich neue koppelstangen an den niveausensoren installiert damit er dezent etwas tiefer kommt und die Softwarelösung per vcds mir nicht reicht.
Jetzt zum Problem:
Fahrzeug von der Bühne genommen steht soweit erstmal gut da. Bin dann ne Runde gefahren und habe alle Einstellungen mal durchgespielt... hoch, runter, hart und weich... es kam kurz die Fehlermeldung Fehler Niveau Werkstatt... nachdem ich die Zündung ausgemacht hab und wieder an war die Meldung auch wieder weg... ich habe abschließend dann nochmal von jedem Rad maß genommen... (radmuttern bis kotflügelunterkante) und wollte dann auch gleich noch den fehlerspeicher löschen... als das erledigt war wollte ich eine Niveau Grundeinstellung machen per Tester und dann ging der Spaß los. Fahrzeug senkt vorne komplett ab und blieb auch genau so stehen... hinten genau andersrum volles Programm auf anschlag hinten hoch... haben es dann irgendwann geschafft ihn per Tester vorne anzuheben und hinten etwas abzulassen so das ich noch nach Haus fahren konnte... komisch war allerdings das der Kompressor durchgängig lief und weiter hinten anheben wollte obwohl der Wagen schon lange auf anschlag stand hinten...
Als ich dann zuhause angekommen war stand er hinten wieder relativ hoch und war auch sehr hart hinten... vorne blieb alles so wie es noch an der Werkstatt eingestellt war.
Heute kam dann ein Bekannter von mir der relativ viel mit vcds arbeitet um mit mir die Grundeinstellung zu machen... nun steht im fehlerspeicher was vom niveausensor hinten rechts unplausibles Signal.
Wir haben uns die Werte aller Sensoren mal angeschaut und alle geben ein Signal und auch die Werte liegen per Achse nah beieinander...
Desweiteren gibt er jetzt obwohl das Fahrzeug völlig moderat in der Höhe da steht andauernd die Meldung im Display „stop Fahrzeug zu tief“
Die Sensoren wurden Werder abgeschraubt noch sonst was...
Soll das jetzt ein Zufall sein das der Sensor es hinter sich hat oder kennt jemand diese Symptome???
Beste Antwort im Thema
Schade dass in dem Selbststudienprogramm die Grundeinstellung nicht beschrieben wird. Vorab:
!!!!!!! Wichtig !!!!!!!Jeder Änderung am Fahrwerk bedarf einer ABE
Nach jeder Tieferlegung ist es zwingend erforderlich die Achsgeometrie vorn und hinten einzustellen
Fahrerassistenzsysteme (ADR; ACC; Spurhalteassistenten und Spurwechselassistenten müssen neu Kalibriert werden sofern vorhanden Wer also Tieferlegen will und damit seinen ABE nicht verlieren will kann nur den Weg mit dem Ersatz des Niveausteuergerätes gehen. Diese Tieferlegung hat dann auch eine ABE. Alle anderen Tieferlegungen können dazu führen das bei einem Unfall der Gesetzgeben und auch die Versicherungen zu der Erkenntnis kommen das diese Fahrzeug auf Grund einer Fahrwerksveränderung die ABE erloschen ist und sich aus diesem Grund nicht mehr auf öffentlichen Straßen hätte bewegt werden durfte. Das kann sehr teuer werden.
Und jetzt für alle Bastler die Tieferlegen wollen ohne ein Steuergerät zu Kaufen und sich auch nicht mehr auf Deutschlands Straßen bewegen wollen, und Reifenverschleiß keinen Rolle spielt. Bevor ich den Unterboden auf den Asphalt lege ist es erforderlich zu wissen was im Selbststudienprogramm auf Seite 28 geschrieben steht!!! Stelle ich die Standhöhe zu weit runter kann das beim Erreichen von 180 Km/h tödlich enden. Es ist extrem wichtig nach der Tieferlegung zu Testen ob im Tiefniveau noch ausreichend Federweg vorhanden ist. Ich würde das so machen: Im Tiefniveau mit jedem Rad einzeln auf einen Hohen Kantstein auffahren und so stehen bleiben. Motor laufen lassen. Bei den Vorderrädern die Motorhaube öffnen und sich auf den Schlossträger setzen. Dabei darf der Endanschlag der Achsen weder beim Auffahren auf den Kantstein noch beim Wippen erreicht werden. Bei den Hinterrädern setzt man sich auf den Schlossträger vom Heckdeckel. Jetzt zur Einstellung: Einen Tipp für die Phaetonauten die VCDS besitzen und die kleinen Koppelstangen der Niveausensoren ersetzen wollen. In den Messwerten kann man den Regelweg der Sensoren sehen. Wer die Einstelllänge der Koppelstangen mit Gewindestangen nicht kennt sollte wie folgt vorgehen.
1.) Den Minimum in Maximum Wert eines Sensors auslesen. 2.) Den Mittelwert ermitteln. 3.) Alle Koppelstangen einhängen. 4.) Motor laufenlassen und das Normalniveau anwählen. 5.) An allen Koppelstangen den ermittelten Mittelwert der Sensoren einstellen und die Kontermuttern festziehen. 6.) Grundeinstellung einleiten und die gemessenen Standhöhen eingeben und abspeichern. Nach dem Speichern sollte die Niveauregelung die Standhöhe korrekt einregeln. Die Jetzt eingeregelten Werte nachmessen und für jedes Rad aufschreiben. Gemessen wird von der Radnaben Mitte, also mittig der Felge zur Radhausunterkannte. Jetzt kann über die Koppelstangen die Tieferlegung bei laufendem Motor vorgenommen werden. Die neuen Standhöhenwerte ebenfalls aufschreiben. Um diese Werte in der Grundeistellung wieder zu erreichen muss als Istwert der Wert vor der Tieferlegung eingegeben werden. Möchte ich die Standhöhe nach der Tieferlegung über die Grundeinstellung ausgleichen muss man bei der Korrektur bei dem Wert vor der Tieferlegung die Änderung ab oder zuzählen. z.B. Hohe vorn rechts ist nach der Tieferlegung 10mm zu hoch deine Standhöhe ist 360 und soll 350 werden vor Tieferlegung war 460 neuer Eingabewert für die Grundeinstellung ist vorne rechts 470 nach Abschluss der Grundeistellung regelt das Fahrwerk vorne rechts 350 ein. Ich will mal hoffen dass das Verständlich ist.!!!!!! Noch mal zum Abschluss das ist nicht Zulässig!!!!!!!
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Das sind die letzten Einträge alle von heute Abend... dazwischen wurde der Speicher immer wieder gelöscht
Lese ich richtig, dass Euch beim einlernen DIE BATTERIE EINGEBROCHEN ist?
Leider ja... davor lief alles ziemlich einwandfrei.
Das hier ist jetzt was für sehr erfahrene Anwender, vielleicht hat jemand genau DAS schon mal neu programmieren können, neu flashen oder desgleichen.
Ich denke dass das wie ein BIOS FLASH am PC ist.
BIOS Update mit Stromverlust = Board defekt....
Es entzieht sich meiner Kentniss ob man Dein Steuergerät neu flashen kann.
Mal abwarten ob sich jemand zu Wort meldet.
Hoffe das Beste für Dich.
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Man kommt relativ günstig an gebrauchte Steuergeräte im Netz via ebay usw... wollte einfach mal nachfragen ob jemand mit sowas schonmal Erfahrung gemacht hat... das „neue“ gebrauchte muss dann eincodiert werden oder läuft das Plug and Play... anstecken und fertig??
Es gibt eine relativ gute Phaeton Werkstatt, die hier sehr bekannt ist.
An Deiner Stelle täte ich dort einmal vorsprechen, denn es geht hier um sicherheitsrelevante Bauteile, die bei einer Fehlfunktion u.U. Konsequenzen haben werden.
Du bewegst Dich mit einem Fahrzeug von über 2 Tonnen, der durchaus hohen Sachschaden verursacht, insofern etwas schief geht.
Bedingt dadurch weil der Wagen schwerer als üblich ist, muss das Fahrwerk 100 Prozent sein, sonst hebelst du die Grenze der Physik sehr leicht aus.
Glaube mir, sowas geschieht ohne Vorwarnung während einer dafür passenden Situation, die du sodann nicht beherrschen kannst.
Rufe doch mal die Messwerte der Sensoren auf! Weicht ein Messwert erheblich von den anderen ab?
Nein die Messwerte liegen alle sehr nah beieinander
Stell die Messwerte mal online
Sorry hab jetzt davon kein Foto gemacht... aber sie sind rechts wie links ziemlich identisch
Messe mal die Standhöhe im Normalniveau und der Dämpfereinstellung Automatik dazu die Messwerte der Sensoren. Unplausibles Signale bedeute das Steuergerät kam mit dem Signal entweder nichts anfangen oder das Signal ist außerhalb des Kennfeldes und dessen Tolleranzbereiches. Ist sichergestellt das die Leitungen und Steckverbindungen in Ordnung sind? Wenn ja dann passt der Signalwert nicht zur Standhöhe. Wenn das der Fall ist solltest du so vorgehen wie ich es beschrieben habe.
Hast Du beim neu - Anlernen den Motor im Lerlauf laufen lassen?
Im Zuge des Neu -Lernen der Regellage hat der Programmierer, der mein Fahrzeug 16mm abgesenkt hat, den Motor gestartet.
Danach fuhr der Paar mal hoch und runter und hat sich neu angelernt.
Moin!
Die Prozedur des neu anlernens habe ich vorher schonmal gemacht da stand meine ich auch das dafür der Motor laufen soll allein schon wegen dem Kompressor denke ich...
Der Kollege der in dem Moment als die Batterie eingebrochen ist mit dem Fahrzeug verbunden war und dabei war die regellage anzulernen hatte dies leider nicht beachtet...
Ich habe gestern Abend noch ein identisches Steuergerät sprich mit gleichem Index und ebenfalls aus einem 3l TDI auftreiben können was heute auf den Weg zu mir geht... viel mehr Möglichkeiten fallen mir da fast nicht mehr ein... 🙁
Ok.
Dann haste ja des Rätsels Lösung.
Die Prozedur wurde ohne laufenden Motor vollzogen und Deinen Kollegen magst Du momentan nicht sehen, denke ich.
Von wo bist Du, ungefähre Angabe reicht.
So wie sich das für mich liest, Du hast Fehlermeldungen gepostet usw., müsste jetzt noch die Regellage mit laufendem Motor vollzogen werden.
Je nach Wohnort, deshalb fragte ich danach, gibts da Menschen die Dir dann helfen können.
Weiter oben hat Dir Wurmchen einen Weg beschrieben.
Hierzu möchte ich festhalten, dass ich mir gut vorstellen kann, dass das anlernen definitiv nur mit Messen funktioniert.
Im Steuergerät sind wahrscheinlich Referenzdaten ab Werk abgelegt.
Für mich heißt das:
Neue Wunsch - Regellage 10mm tiefer = neuer gemessener Masseintrag PLUS 10mm, damit das Fahrzeug dann 10mm absenkt.
Und das dann für jedes Rad machen.
Man möge mich bitte sofort korrigieren wenn ich in meiner theoretischen Annahme daneben liege.