Große Umfrage - Welchen Motor habt ihr in eurem Golf?
Hallo Leute,
EvilJogga hat um eine Umfrage gebeten, hier ist sie. 🙂
Viel Spaß...
Grüße
Totti
EvilJogga schreibt:
Sodele...
Damit insbesondere Aussagen über die Zuverlässigkeit oder Anfälligkeit bestimmter Motoren endlich mal wenigstens eine Hand oder einen verstümmelten Fuß bekommen, habe ich mal eine Umfrage in Auftrag gegeben. An dieser Stelle vielen Dank an Totti für die Arbeit 🙂
Ansich todsimpel: man stimmt für den Motor ab, den man hat. Ja, sicher hatten manche schon 4 oder 5, aber wir nehmen mal einfach den aktuellen Zustand her. Wer nicht weiß welchen er dann nehmen soll, nehme bitte den "Alltagsmotor". Es geht hier um die noch als vollwertige Alltagsfahrzeuge genutzten Golfs, weniger um das immer schön polierte und gewartete Tuningbesteck.
Wer also sonntags den G60 rauskramt, sonst aber mit einem NZ rumeiert, der mache sein Kreuz bitte bei NZ. Auch wenn er den G60 mehr mag oder sonst so wenige am Ende dastehen. Wer den G60 natürlich als Sonntagsfahrzeug neben einem nicht Golf II fährt, der macht sein Kreuz beim G60.
Weiter sind praktisch gleiche Motoren zu Gruppen zusammengefasst. RF und EZ unterscheidet nur der Kat, PL und KR hingegen auch die Einspritzung.
Wie identifiziere ich meinen Motor?
Es gibt einmal das Serviceheft, den Aufkleber im Kofferraum, den Motorblock und dazu noch auffällige Alleinstellungsmerkmale.
Wer sich unsicher ist, welchen Motor er hat, der kann auch ein Bild des Motorraums zusammen mit Hubraum und Leistung posten.
1.3l Klasse
2G & MH, NZ
2G und MH werden zusammengefasst, da gleich bis auf den Ukat. Der NZ hingegen hat eine Digijet Einspritzung.
Merkmal: Sind neben den Zündkerzensteckern auch noch vier Einspritzdüsen verbaut ist es ein NZ.
1.6l Klasse
PN, RF & EZ
Hier reicht ein Blick in den Fahrzeugschein.
51kW ist PN
53 und 55kW sind RF\EZ
1.8l Klasse
RH & GU, GX, RP
Hier wird es ein wenig aufwändiger.
Wer 62kW hat darf den RH\GU ankreuzen.
Bei 66kW können es entweder GU, GX oder RP sein. Wer als Schadstoffklasse Euro 2\D3 hat und unter 200 Euro an Steuern zahlt, hat einen RP. Wer 272 bezahlt und "Schadstoffarm E2" im Schein hat muss rausfinden, ob er einen GX oder GU hat. Der GX hat wieder Einspritzdüsen, der GU einen Vergaser.
GTI Klasse
1P & PF & RV & PB, PL, KR, PG
72kW sind ein klares Zeichen für den 1P. Eigentlich kein GTI, aber technisch nahezu gleich, daher spielt er hier mit. Wer einen normalen GTI mit ~107 PS hat macht sein Kreuz auch in der großen Gruppe.
Wer einen 16V hat dürfte ja meist wissen, ob PL oder KR. Was 1.8l und nen G-Lader hat fällt dann zum PG.
Diesel Klasse
JP, 1V, JR & MF, RA & SB
Ob Diesel weiß man spätestens nach einmal tanken 😁
40kW sind hier JP, 44kW 1V, 51kW JR\MF, 59kW RA\SB.
Exoten
VR6, 1.8T, 1.9TDI - was eigentlich nie in Deutschland verbaut wurde gehört hier rein.
Ich bitte um rege Beteiligung!
Denn je mehr hier antworten, desto aussagekräftiger wird das Ganze 🙂
Viele Grüße
EvilJogga
85 Antworten
Gerade mal 12 Turbodiesel!
Das kann doch nicht wahr sein!
Wenn ich alleine die PNs zähle, die ich regelmäßig wegen meinem Pölbetrieb erhalte... 🙄
Schämen die sich alle, ein sparsames Auto zu fahren?
😠
Hier geht es um PG, PL, PN, NZ usw.? SM auch? 😁
Mal ne Frage für mich Motorenlaie:
Gab und gibt es ein bestimmtes Schema, nach welchem die Motoren bezeichnet werden? Also warum gerade RP oder PL usw.
Danke erstmal
Unter was fällt der 2H im Cab?
ich glab das geht hier nur um g2 motoren wenn ich mich net irre
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Zum Thema "SM" schreibst du am Besten dem Kerl, der über dir gepostet hat, eine PN 😁
Falls es bei der Benennung ein Schema gab oder gibt, ist es zumindest für mich nicht ersichtlich. Ich tippe auf Würfel oder die Laute irgendeiner spaßeshalber dazu befragten Putzfrau 😁
Zitat:
Original geschrieben von EvilJogga
Zum Thema "SM" schreibst du am Besten dem Kerl, der über dir gepostet hat, eine PN 😁
trau mich ned 😁
hehe
so schüchtern?
Ich finds ja gut, wenn der Thread hier schön oben bleibt, aber bitte den Spam nur als Anhang zu wirklichen Fragen 🙂
Sonst ist der noch dicht und die Umfrage verschwindet im Nirvana, was ich schade fände. Mit den Zahlen in Kombination mit dem Eindruck von gefragten Fehlern lassen sich immerhin qualitativ verwertbare Rückschlüsse auf die Motoren ziehen.
Und trau dich, der beißt nur 😁
Nette Umfrage, ich habe mein Kreuzchen mal bei Exoten gemacht 🙂
Also find das schon sehr betrüblich,daß der EV hier fehlt. Ist ja wohl wie der GU bei den 1,8er, mit Abstand der beste GTI Motor.
Zitat:
Original geschrieben von freak1704
Gerade mal 12 Turbodiesel!
Das kann doch nicht wahr sein!
Wenn ich alleine die PNs zähle, die ich regelmäßig wegen meinem Pölbetrieb erhalte... 🙄
Schämen die sich alle, ein sparsames Auto zu fahren?
😠
Nein, ich schäme mich natürlich nicht ein sparsames und dennoch flottes Auto zu fahren.
Aber ich habe dir auch noch keine PN geschickt 😉
Allzeit guten Geruch aus dem Auspuff 🙂
Der RP is schon ne tolle Sache! Meiner hat leider enorme Probleme bekommen bezüglich Gasannahme. Minimalste Berührungen mit dem Gaspedal hatten ihm den Gar ausgemacht! Ich hab dann einfach nen paar Monate garnichts gemacht; und siehe da, er läuft wieder 😁
So eine Art Selbstregenerierung!
Also ich fahre jetzt schon seit 3 jahren den RP motor in meinen GT Spezial und ich hatte noch nie propleme damit!
Hatte in meinem ersten spezial den GX drin fand den motor aber auch echt gut!!
Zitat:
Original geschrieben von freak1704
Gerade mal 12 Turbodiesel!
Nun zählen kann du auch nicht😉 Sind 19😁
Und diesel ingesamt 27. Liegen zwar nicht in Führung aber das kann ja noch kommen😁
MFG Sebastian
Hab mich jetzt auch mit meinem PN in der Liste verewigt.
Fahre ihn jetzt knapp eineinhalb Jahre und muss sagen, rein von Motorseite her hatte ich mit meinem Golf noch keine Probleme. Gut, er hat ja auch erst 125tkm runter.