Golf VI 1,4 TSI (122 PS)
Hallo zusammen,
da es seit einigen Tagen einen Thread zum 1,4 TSI Motor mit 160 PS gibt bekomme ich nicht mehr genug Informationen zum 1,4 TSI mit 122 PS. Mir kommt es darauf an, das hier positive sowie negative Erfahrungen mit diesem Motor im Golf VI veröffentlicht werden (Schalter und DSG).
Dies soll einerseits dazu dienen, eine Kaufentscheidung zu treffen (ja, ich weiß das es da schon einen Thread gibt) andererseits aber auch eine Basis für den Erfahrungsaustausch nur für diesen Motor sein.
HG
Beste Antwort im Thema
Ich hol' den Thread mal wieder nach vorne, nachdem ich in den vergangenen zwei Tagen rund 1000 km mit einem 122er-Golf VI unterwegs war (Mietwagen Sixt).
Ich arbeite als freier Journalist und bin viel in Deutschland unterwegs. Eigentlich plante ich, mir in diesem Jahr einen BMW 3er (vorzugsweise touring) zuzulegen. Aufgrund des eigenen begrenzten Budgets sollte es ein Jahreswagen von BMW werden, die man - je nach Ausstattung - zwischen 25 - 30.000 € bekommt. Für mich absolute Pflicht in einem Auto: Navi mit FSE, guter Audioklang, dazu komfortables und zügiges Fahren möglich. Gerade bei längeren Strecken will ich beim Autofahren "entspannen" und nicht "arbeiten". Ein BMW 3er mit entsprechender Ausstattung (320d, Navi Prof., touring) stellt(e) für mich bis dato die perfekte Symbiose dar - technisch wie optisch. Wer jetzt ruft, ich vergleiche Äpfel mit Birnen, dem gebe ich sogar Recht 😉. Eindrücke und Vorlieben sind immer subjektiv, das gilt auch für den nachfolgenden Text.
Anfang des Jahres fiel mein Blick auch auf den neuen Golf, da Volkswagen recht interessante Konditionen für meine Berufsgruppe anbietet. Eigentlich stand ich einem VW Golf immer neutral gegenüber. Ein Golf ist eben ein Golf, ist ein Golf ... nach einem Besuch bei diversen Händlern war ich auf den ersten Blick überrascht und beeindruckt. Schon im Stand wirkt der Neue sehr hochwertig und in sich stimmig.
Lange Rede, kurzer Sinn: Da ich ohnehin fast jeden Monat mit Mietwagen unterwegs bin, bestellte ich mir die letzten Male jeweils einen Golf VI. Doch erst beim dritten Mal (vergangenen Montag) klappte es auch mit dem Golf (beim ersten Mal "musste" ich einen Audi A5, beim zweiten Mal musste ich einen MB A180 CDi nehmen).
Die Daten
- Golf VI Comfortline
- 122 TSI mit 6-Gang
- schwarz-metallic
- 4-Türer
- EZ 01/09, Laufleistung ca. 14.500km
- 205er 16" Ganzjahresreifen mit Alufelgen
Sixt baut die VW-Werksradios und -navis aus und setzt eine auf den ersten Blick "billige" Nachrüstlösung (VDO-Dayton, ohne FSE) ein. Im ersten Moment war ich zwar enttäuscht, doch heute kann ich sagen, dass die gefahrene Ausstattung für (m)eine mögliche Kaufentscheidung goldrichtig war.
Eindrücke
Die hochwertige Innenausstattung kam sofort rüber. Sicherlich fehlen einige Details eines Highline, doch grundsätzlich sind alle Versionen innen gleich gut verbaut. Auch äußerlich keine Mängel (Spaltmaße & Co.). Schon beim Anlassen wurden die vielen Eindrücke und Testberichte, die ich gelesen hatte, bestätigt. Der Motor ist fast nicht wahrnehmbar, die Geräuschkulisse sensationell. Meine Strecke führte vom Kölner Hbf direkt Richtung Autobahn. Das Getriebe ist gut übersetzt, die Gänge flutschen sauber. Der Durchzug ist sehr ordentlich und zum zügigen Mitschwimmen im Stadtverkehr reicht die Motorleistung und -charakteristik absolut. Schon hier kam mir der Gedanke, dass der größere TSI mit 160PS mehr eine Spaß-Entscheidung wäre.
Auf der Autobahn setzten sich die Eindrücke dann nahtlos fort: Der Wagen fährt komfortabel und zügig, der Geräuschkomfort bei Geschwindigkeiten um die 160km/h ist für diese Autoklasse schlicht überragend! Natürlich fehlt beim Beschleunigen im 6. Gang, wenn der Wagen einmal auf Geschwindigkeit ist, der kraftvolle Durchzug, doch wir reden hier über einen Motor mit 1,4er-Hubraum. Ich fahre zum Teil sehr viel Autobahn, gerne auch zügig und dafür brauche ich keinen größeren Motor als den gefahrenen 122er-Golf. Grund für meine Begeisterung sind - ich kann mich nur wiederholen - der Fahr- und Geräuschkomfort: beeindruckend!
Das verwendete Material im Innenraum ist sehr hochwertig und sehr stimmig. Die möglichen Ablagen sind ausreichend, die Sitze auf für längere Strecken gemütlich. Gut, nach 1000km in weniger als 48 Stunden hatte ich Rückenschmerzen, aber die hätte ich wohl in jedem Auto gehabt. Die weiß hinterlegten Tachoinstrumente sind ebenfalls angenehm.
Das Standard-Fahrwerk ist ebenfalls sehr gut. Ein guter Kompromiss aus Komfort und Straßenlage, der VW hierbei gelungen ist. Daher nächster Gedanke: DCC eher nicht notwendig, wenngleich mir natürlich Vergleichswerte fehlen. Bei höheren Motorisierungen (160er-TSI, GTD, GTI) würde ich es wahrscheinlich ordern, beim 122er-TSI eher nicht.
Sonstige Eindrücke & Bemerkungen
Ich fuhr die gesamte Strecke mit eingeschalteter Klimaautomatik und durchschnittlich zwischen 140 - 160 km/h. Zwischendurch verkehrsbedingt etwas langsamer, ebenso streute ich kurze Vollgasfahrten (freie A2 zwischen Bielefeld und Hannover) ein. Der Verbrauch nach Hin- und Rückfahrt liegt bei 7,5 Litern. Bei 200km/h säuft der Motor fast 17 Liter, aber welcher Motor säuft bei diesen Geschwindigkeiten nicht? Fuhr ich 130 km/h, lag er hingegen bei unter 6 Litern. Insofern ist der Verbrauch sehr ordentlich, wenngleich nicht überragend. Wobei ich zugebe, nicht zu den Autofahrern zu gehören, die sich um Nachkommastellen beim Verbrauch streiten. Schon seit vielen Wochen lese ich hier im Forum die vielen Threads zum Golf VI und muss immer schmunzeln, wenn sich Golf-Fahrer bei ihrem 160er-TSI aufregen, wenn sie keine 6 vor dem Komma schaffen, in ihrer Signatur aber einen Highline mit Vollausstattung präsentieren.
Mein Fahr- und Streckenprofil ist berufsbedingt sehr unterschiedlich: Ich fahre zum Teil wochenlang nur Kurzstrecken in der näheren Umgebung, dann aber auch Langstrecken von 300km aufwärts. Insofern werde ich mich nie auf einen bestimmten Spritwert einpendeln, und es ist mir eigentlich auch egal, ob ich 6,4 oder 7,5 verbrauche. Wenn ich zwischendurch Bock habe, 200km/h zu fahren, dann mache ich das. Eine Selbstkasteiung vor dem Hintergrund eines (kurzfristig) steigenden Durchschnittsverbrauchs ist mir suspekt und fremd. Letztlich sollte man sich der allgemeinen Verkehrslage anpassen und nicht umgekehrt.
Die Scheibenwischer wirken in ihrer Gesamtheit nicht hochwertig, die Ausleuchtung mit dem Standardlicht ist ebenso durchschnittlich. Das Lenkrad hat eine angenehme Haptik, ist für mein Empfinden einen Tick zu groß. Doch das ist Jammern auf (sehr) hohem Niveau, zugegeben.
Fazit
Warum die durchschnittliche CL-Ausstattung im Nachhinein Gold wert war? - Nun, wie ich eingangs schrieb, sind einige Dinge für mich in einem Fahrzeug essenziell: Komfort & ein Hauch von Luxus in Form technischer Highlights. Da mich das gefahrene CL-Modell schon von den allgemeinen Vorzügen des Golf VI mehr als überzeugt hat, bin ich heute ganz sicher, dass sich diese Eindrücke noch viel mehr bestärkten, wenn ich einen Golf mit der Ausstattung führe, die ich mir vorstelle: Highline, RNS510, Dynaudio, FSE Premium, Schiebedach (!), DSG, Standheizung, Xenon. Stelle ich mir meinen Wunschgolf via Konfigurator zusammen, komme ich auf einen Endpreis (inkl. Presserabatt) von ca. 25.000 €. Eine klare Kampfansage an meine in Verstand & Herzen fast schon getroffene Entscheidung für einen 3er-BMW.
Nochmal: Ich bin mir darüber bewusst, dass sich ein werksneuer Golf VI nicht mit einem BMW-Jahreswagen (ggf. sogar als 6-Zylinder-Diesel) vergleichen lässt. Ebenso weiß ich, dass der Unterhalt eines 3er deutlich teurer ist. Aber ein Autokauf ist streng genommen nie eine kühle Entscheidung der Ratio, sonst würden wir alle Dacia Logan fahren. Ich mag BMW, dessen Formen, Motoren und natürlich der Heckantrieb. Tatsache ist jedoch auch, dass der Golf VI in meinen Augen nahe an der Perfektion ist, was das Zusammenspiel aus Optik, Komfort, Kosten und Technik betrifft. Ein Dacia ist billiger, ein Aston Martin schneller, eine S-Klasse komfortabler, ein Cabrio aufregender, ein BMW 3er touring schöner. Doch das, was VW hier produziert hat, schlägt in der Summe aller Eigenschaften die Konkurrenz um Längen. Insofern wundert es mich nicht, dass der neue Golf bislang alle Vergleichstests gewonnen hat.
Totschlagargument: Ein Golf ist langweilig! Nun, sicher sieht man VW Golf an jeder Ecke, und von Woche zu Woche sieht man mehr VIer. Eine blue-jeans sieht man auch an jeder Ecke, trotzdem ist sie seit Jahrzehnten modern. Auch ich finde einen Trendline-Golf in silber mit Radkappen nicht gerade spannend, aber der käme für mich auch nicht in Frage. Als Highliner (in blue-graphit z.B.) sieht man ihn schon seltener. Hier im Forum bekommt man ja den Eindruck, als sei jeder zweite verkaufte Golf VI ein Highline in schwarz / weiß / silber mit Vancouver-Sportpaket 🙂, die Realität zeigt dann doch 80% aller Autos als Trendline / Comfortline.
Der Golf ist ein zeitloses Auto. Eines für Leute, die der Außenwelt nichts beweisen müssen. Und in seiner aktuellen Version für mich fast ein perfektes Auto. Es ist für mein Budget bezahlbar, bietet alles, was ich von einem Auto erwarte (sensationeller Fahrkomfort & überzeugende Technik durch Navi, FSE & DSG) und sieht dazu noch gut aus.
BMW, es wird schwer für Euch ... 😉
139 Antworten
Servus,
speziell die beschleunigung im 2. film bis 100 km/h war totaler verhau.
wenn reifen quietschen, verschenkt man wertvolle zeit. auch der gangwechsel war nicht optimal.
gruß w.
Zitat:
Original geschrieben von one o
Servus,speziell die beschleunigung im 2. film bis 100 km/h war totaler verhau.
wenn reifen quietschen, verschenkt man wertvolle zeit. auch der gangwechsel war nicht optimal.gruß w.
Damit ist ein Punkt angesprochen, der mir schon länger auf den Nägeln brennt: Ich habe bisher eine grundsoliden Lupo mit 1.4l 75 PS-Sauger und 5-Gang-Schaltung.
Könnte Ihr mir vielleicht ein paar Infos oder Erfahrungen geben, wie man mit der 6-Gang-Schaltung und dem 122PS-TSI richtig umgeht? Also im Moment fahre ich in der Stadt bei 60 km/h im 4. Gang, kann ich dann bald im 5. fahren? Also wie verschiebt sich das denn beim 6-Gang-Getriebe?
Schon mal Danke
Du kannst mit jedem Wagen im Bereich von 1300rpm fahren.
Wenn der vor dir nicht gerade nen Rennen fährt hilft dir die hohe Drehzahl in der City eh nicht weiter, kannst eben nur mitrollen.
Mit meinem 40KW Polo fahre ich bei etwas über 40Km/h schon im 5ten durch die Stadt.
Bei 60Km/h habe ich dann etwa 1600rpm drauf und auch da kannst noch mit dem Vordermann mitbeschleunigen.
Mit dem 6 Gang TSI kannst bei dem Tempo dann auch ruhig mal den letzten Ganz probieren, denn ab 1250rpm hast schon etwa 160Nm bereitstehen, das sollte mehr sein als deine aktueller bei 3500rpm liefert.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Kaktus1981
Könnte Ihr mir vielleicht ein paar Infos oder Erfahrungen geben, wie man mit der 6-Gang-Schaltung und dem 122PS-TSI richtig umgeht? Also im Moment fahre ich in der Stadt bei 60 km/h im 4. Gang, kann ich dann bald im 5. fahren? Also wie verschiebt sich das denn beim 6-Gang-Getriebe?
Wie sich das verschiebt, hängt nicht nur von der zu betrachtenden Geschwindigkeit sondern auch von der Drehzahl ab.
Rein prinzipiell kannst du mit 60 auch schon im 6. Gang fahren. Dann liegen ungefähr 1100-1200 U/min an. Im 5. Gang dürften es bei 60 KM/h etwa 100 U/min mehr sein.
Das 7-Gang-DSG schaltet bei 60km/h (ca. 1300 U/min) in den 7. Gang, da ist der 4. Gang sicher zu niedrig gewählt bei dir, auch wenn es eine 6-Gang-Schaltung ist. Schau einfach auf die Drehzahl, bei langsamen Geschwindigkeiten brauchen es nicht mehr als 1500 U/min sein. Wobei ich hier immer vom Rollen spreche, wenn man schnell beschleunigen will sollte man natürlich einen runterschalten.
Der TSI fährt sich halt eher wie ein Diesel als wie ein Sauger.
Hab im Fernsehen bei glaub Abenteuer Auto auch mal n test gesehen da gings um Sprit sparen
Innenstadt --> 2 Teams --> eins durfte alle gänge benutzen, des andere NUR Gang 2 und 6
Da sind die also auch mit 50 im 6. Gang gefahren
Möglich is es aber net immer praktisch^^ ich glaub ich werd mich net arg umstellen und weiter im 4./3. Gang in the City fahren
sonst is einfach zu viel rumgeschalte....Was mich auch interessieren würd is wie sich das DSG in der Stadt so bei 50-60km/h so verhält welchen Gang benutzt des Ding beim Automatischen Modus?
Edit: Thx Schlumpf^^
Dann musst vorrausschauender fahren, dann relativiert sich das mit dem rumgeschalte wieder einigermaßen.
Jedoch ist es an der Tanke dann schon nett, wenn man nicht langsamer als andere unterwegs ist, aber 1l oder weniger auf 100Km verballert.
Wer wiklich heißen will sollte mal zu einer Rennstrecke fahren, da gibts auch keine bösen Zielfotos die so teuer werden können!
Naja muss jeder selber rausfinden was er am Besten findet
Ich kanns auch noch schlecht beurteilen da ich ATM noch mit dem Toyota Corolla Combi (2l, ca. 110 ps) von meiner Mum unterwegs bin 😁😁 (ca. 9 Jahre alt) und noch keine Erfahrung mit 6-Gang bzw. Speziell der 1,4 TSI Maschine hab^^
das hängt auch stark von der Steigung ab. Ich fahre Innerorts viel mit Tempomat und der TSI brummt schon ein wenig bei Drehzahlen unter 1200Umin. Wenn es dann noch etwas ansteigt, dann ruckelts mir doch zu stark.
Auch habe ich festgestellt, dass der Tempomat bei Steigungen generell suboptimal ist, besser selbst nen niedrigeren Gang einlegen, leicht antippen und rollen lassen und wieder antippen. Oder nur leicht das Gaspedal halten, so komme ich selbst bei kleinen Steigungen nicht über 6L in der Stadt. Klar bei richtigen Steigungen muss man dann schon etwas mehr Gas geben, sonst kommt man ja ned vorwärts 😁.
Hi!
Zitat:
Möglich is es aber net immer praktisch^^ ich glaub ich werd mich net arg umstellen und weiter im 4./3. Gang in the City fahren
sonst is einfach zu viel rumgeschalte....
Hmm, hast du schon mal über das DSG nachgedacht? Kern eines Schaltgetriebes ist halt das rumgeschalte 😉 Ich zähle mich auch zu den Leuten, die sehr viel schalten, wenns geht würd ich auch innerorts kurz in den 6. Gang, allerdings hatte ich bei der Probefahrt innerorts meist den 5. Gang. Kommt immer auf die Verkehrslage, topographie (Steigung?) und genaue Geschwindigkeit an. Ich fand auch, dass die Gänge fast von selbst flutschen, das ging butterweich.
Bestellt wurde dann aber doch das DSG, da ich die Schalterei in einem Alltagsauto einfach nicht mehr zeitgemäß finde. Je nach Alternative würde ich natürlich das Schaltgetriebe wählen (Wandlerautomat mit einem Auto unter 150 PS geht m.E. gar nicht), aber bei der Wahl zwischen 6-Gang-Schaltgetriebe und 7-Gang-DSG gibt es für mich nur noch die Preisfrage. Dafür sind's dann halt nur 122 statt 160 PS geworden.
-Johannes
Nee DSG is nix für mich
1. Is einfach zu Teuer für mich als Fahranfänger und möcht net gleich mit nem Automatikgetriebe in den Straßenverkehr einsteigen^^
2. Ich will einfach die volle Kontrolle übers Auto haben und auch hin und wieder n bissl mit den Gängen spielen und außerdem macht mir schalten eigentlich schon ziemlich Spaß^^
Hallo!
Der Preis ist natürlich ein Argument. Das mit der Automatik wäre nicht so schlimm, ich bin selbst zu Beginn nur Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gefahren. Natürlich bleibt eine latente Unsicherheit, ob man das Schalten wohl noch kann, aber im Endeffekt bleibt man auf dem Fahrschulstand, bis man dann mal reglemäßig Schaltgetriebe fährt, dann kommt man schon rein. Momentan fahre ich im Schnitt etwas mehr Schaltgetriebe, obwohl ich dieses Jahr schon über 7000 km mit Automatik hinter mir habe, vielleicht auch ein Grund warum beim Golf nur DSG zur Debatte stand 😉
In die Schalterei kommst du aber rein, irgendwann machts dir nichts mehr aus wg. 50m den Gang zu wechseln, das geht völlig intuitiv ohne drüber nachzudenken. Auch bekommt man ein Gefühl dafür, welcher Gang für welche Geschwindigkeit angemessen ist. Letztlich bleibt für mich halt nur der Beigeschmack, dass ich etwas machen muss, was das DSG eigentlich besser selbst kann. Außer im Stop+Go, da nervt ein Schaltgetriebe wirklich 🙁
-Johannes
Zitat:
Original geschrieben von Florian91
Nee DSG is nix für mich1. Is einfach zu Teuer für mich als Fahranfänger und möcht net gleich mit nem Automatikgetriebe in den Straßenverkehr einsteigen^^
2. Ich will einfach die volle Kontrolle übers Auto haben und auch hin und wieder n bissl mit den Gängen spielen und außerdem macht mir schalten eigentlich schon ziemlich Spaß^^
Also wenn du Baujahr 91 bist, dann biste ja fahranfänger. Und da würde ich sowieso sagen, dass nen Schalgetriebe besser ist, damit du besser dein Wagen oder überhaupt ein KfZ einschätzen lernst.
Meine Meinung.
Zitat:
Original geschrieben von Florian91
Nee DSG is nix für mich1. Is einfach zu Teuer für mich als Fahranfänger und möcht net gleich mit nem Automatikgetriebe in den Straßenverkehr einsteigen^^
2. Ich will einfach die volle Kontrolle übers Auto haben und auch hin und wieder n bissl mit den Gängen spielen und außerdem macht mir schalten eigentlich schon ziemlich Spaß^^
Also eigentlich lenkt das Schalten ja von der "vollen Kontrolle" über das Auto ab. 😁
Warum haste denn Licht + Sicht bestellt? Da sind doch auch so Helferlein drin, die einem manche Tätigkeit abnehmen. Ich hoffe Du rüstest dann bald auch auf Kurbelfenster zurück....von wegen volle Kontrolle. 🙄