Golf VI 1,4 TSI (122 PS)
Hallo zusammen,
da es seit einigen Tagen einen Thread zum 1,4 TSI Motor mit 160 PS gibt bekomme ich nicht mehr genug Informationen zum 1,4 TSI mit 122 PS. Mir kommt es darauf an, das hier positive sowie negative Erfahrungen mit diesem Motor im Golf VI veröffentlicht werden (Schalter und DSG).
Dies soll einerseits dazu dienen, eine Kaufentscheidung zu treffen (ja, ich weiß das es da schon einen Thread gibt) andererseits aber auch eine Basis für den Erfahrungsaustausch nur für diesen Motor sein.
HG
Beste Antwort im Thema
Ich hol' den Thread mal wieder nach vorne, nachdem ich in den vergangenen zwei Tagen rund 1000 km mit einem 122er-Golf VI unterwegs war (Mietwagen Sixt).
Ich arbeite als freier Journalist und bin viel in Deutschland unterwegs. Eigentlich plante ich, mir in diesem Jahr einen BMW 3er (vorzugsweise touring) zuzulegen. Aufgrund des eigenen begrenzten Budgets sollte es ein Jahreswagen von BMW werden, die man - je nach Ausstattung - zwischen 25 - 30.000 € bekommt. Für mich absolute Pflicht in einem Auto: Navi mit FSE, guter Audioklang, dazu komfortables und zügiges Fahren möglich. Gerade bei längeren Strecken will ich beim Autofahren "entspannen" und nicht "arbeiten". Ein BMW 3er mit entsprechender Ausstattung (320d, Navi Prof., touring) stellt(e) für mich bis dato die perfekte Symbiose dar - technisch wie optisch. Wer jetzt ruft, ich vergleiche Äpfel mit Birnen, dem gebe ich sogar Recht 😉. Eindrücke und Vorlieben sind immer subjektiv, das gilt auch für den nachfolgenden Text.
Anfang des Jahres fiel mein Blick auch auf den neuen Golf, da Volkswagen recht interessante Konditionen für meine Berufsgruppe anbietet. Eigentlich stand ich einem VW Golf immer neutral gegenüber. Ein Golf ist eben ein Golf, ist ein Golf ... nach einem Besuch bei diversen Händlern war ich auf den ersten Blick überrascht und beeindruckt. Schon im Stand wirkt der Neue sehr hochwertig und in sich stimmig.
Lange Rede, kurzer Sinn: Da ich ohnehin fast jeden Monat mit Mietwagen unterwegs bin, bestellte ich mir die letzten Male jeweils einen Golf VI. Doch erst beim dritten Mal (vergangenen Montag) klappte es auch mit dem Golf (beim ersten Mal "musste" ich einen Audi A5, beim zweiten Mal musste ich einen MB A180 CDi nehmen).
Die Daten
- Golf VI Comfortline
- 122 TSI mit 6-Gang
- schwarz-metallic
- 4-Türer
- EZ 01/09, Laufleistung ca. 14.500km
- 205er 16" Ganzjahresreifen mit Alufelgen
Sixt baut die VW-Werksradios und -navis aus und setzt eine auf den ersten Blick "billige" Nachrüstlösung (VDO-Dayton, ohne FSE) ein. Im ersten Moment war ich zwar enttäuscht, doch heute kann ich sagen, dass die gefahrene Ausstattung für (m)eine mögliche Kaufentscheidung goldrichtig war.
Eindrücke
Die hochwertige Innenausstattung kam sofort rüber. Sicherlich fehlen einige Details eines Highline, doch grundsätzlich sind alle Versionen innen gleich gut verbaut. Auch äußerlich keine Mängel (Spaltmaße & Co.). Schon beim Anlassen wurden die vielen Eindrücke und Testberichte, die ich gelesen hatte, bestätigt. Der Motor ist fast nicht wahrnehmbar, die Geräuschkulisse sensationell. Meine Strecke führte vom Kölner Hbf direkt Richtung Autobahn. Das Getriebe ist gut übersetzt, die Gänge flutschen sauber. Der Durchzug ist sehr ordentlich und zum zügigen Mitschwimmen im Stadtverkehr reicht die Motorleistung und -charakteristik absolut. Schon hier kam mir der Gedanke, dass der größere TSI mit 160PS mehr eine Spaß-Entscheidung wäre.
Auf der Autobahn setzten sich die Eindrücke dann nahtlos fort: Der Wagen fährt komfortabel und zügig, der Geräuschkomfort bei Geschwindigkeiten um die 160km/h ist für diese Autoklasse schlicht überragend! Natürlich fehlt beim Beschleunigen im 6. Gang, wenn der Wagen einmal auf Geschwindigkeit ist, der kraftvolle Durchzug, doch wir reden hier über einen Motor mit 1,4er-Hubraum. Ich fahre zum Teil sehr viel Autobahn, gerne auch zügig und dafür brauche ich keinen größeren Motor als den gefahrenen 122er-Golf. Grund für meine Begeisterung sind - ich kann mich nur wiederholen - der Fahr- und Geräuschkomfort: beeindruckend!
Das verwendete Material im Innenraum ist sehr hochwertig und sehr stimmig. Die möglichen Ablagen sind ausreichend, die Sitze auf für längere Strecken gemütlich. Gut, nach 1000km in weniger als 48 Stunden hatte ich Rückenschmerzen, aber die hätte ich wohl in jedem Auto gehabt. Die weiß hinterlegten Tachoinstrumente sind ebenfalls angenehm.
Das Standard-Fahrwerk ist ebenfalls sehr gut. Ein guter Kompromiss aus Komfort und Straßenlage, der VW hierbei gelungen ist. Daher nächster Gedanke: DCC eher nicht notwendig, wenngleich mir natürlich Vergleichswerte fehlen. Bei höheren Motorisierungen (160er-TSI, GTD, GTI) würde ich es wahrscheinlich ordern, beim 122er-TSI eher nicht.
Sonstige Eindrücke & Bemerkungen
Ich fuhr die gesamte Strecke mit eingeschalteter Klimaautomatik und durchschnittlich zwischen 140 - 160 km/h. Zwischendurch verkehrsbedingt etwas langsamer, ebenso streute ich kurze Vollgasfahrten (freie A2 zwischen Bielefeld und Hannover) ein. Der Verbrauch nach Hin- und Rückfahrt liegt bei 7,5 Litern. Bei 200km/h säuft der Motor fast 17 Liter, aber welcher Motor säuft bei diesen Geschwindigkeiten nicht? Fuhr ich 130 km/h, lag er hingegen bei unter 6 Litern. Insofern ist der Verbrauch sehr ordentlich, wenngleich nicht überragend. Wobei ich zugebe, nicht zu den Autofahrern zu gehören, die sich um Nachkommastellen beim Verbrauch streiten. Schon seit vielen Wochen lese ich hier im Forum die vielen Threads zum Golf VI und muss immer schmunzeln, wenn sich Golf-Fahrer bei ihrem 160er-TSI aufregen, wenn sie keine 6 vor dem Komma schaffen, in ihrer Signatur aber einen Highline mit Vollausstattung präsentieren.
Mein Fahr- und Streckenprofil ist berufsbedingt sehr unterschiedlich: Ich fahre zum Teil wochenlang nur Kurzstrecken in der näheren Umgebung, dann aber auch Langstrecken von 300km aufwärts. Insofern werde ich mich nie auf einen bestimmten Spritwert einpendeln, und es ist mir eigentlich auch egal, ob ich 6,4 oder 7,5 verbrauche. Wenn ich zwischendurch Bock habe, 200km/h zu fahren, dann mache ich das. Eine Selbstkasteiung vor dem Hintergrund eines (kurzfristig) steigenden Durchschnittsverbrauchs ist mir suspekt und fremd. Letztlich sollte man sich der allgemeinen Verkehrslage anpassen und nicht umgekehrt.
Die Scheibenwischer wirken in ihrer Gesamtheit nicht hochwertig, die Ausleuchtung mit dem Standardlicht ist ebenso durchschnittlich. Das Lenkrad hat eine angenehme Haptik, ist für mein Empfinden einen Tick zu groß. Doch das ist Jammern auf (sehr) hohem Niveau, zugegeben.
Fazit
Warum die durchschnittliche CL-Ausstattung im Nachhinein Gold wert war? - Nun, wie ich eingangs schrieb, sind einige Dinge für mich in einem Fahrzeug essenziell: Komfort & ein Hauch von Luxus in Form technischer Highlights. Da mich das gefahrene CL-Modell schon von den allgemeinen Vorzügen des Golf VI mehr als überzeugt hat, bin ich heute ganz sicher, dass sich diese Eindrücke noch viel mehr bestärkten, wenn ich einen Golf mit der Ausstattung führe, die ich mir vorstelle: Highline, RNS510, Dynaudio, FSE Premium, Schiebedach (!), DSG, Standheizung, Xenon. Stelle ich mir meinen Wunschgolf via Konfigurator zusammen, komme ich auf einen Endpreis (inkl. Presserabatt) von ca. 25.000 €. Eine klare Kampfansage an meine in Verstand & Herzen fast schon getroffene Entscheidung für einen 3er-BMW.
Nochmal: Ich bin mir darüber bewusst, dass sich ein werksneuer Golf VI nicht mit einem BMW-Jahreswagen (ggf. sogar als 6-Zylinder-Diesel) vergleichen lässt. Ebenso weiß ich, dass der Unterhalt eines 3er deutlich teurer ist. Aber ein Autokauf ist streng genommen nie eine kühle Entscheidung der Ratio, sonst würden wir alle Dacia Logan fahren. Ich mag BMW, dessen Formen, Motoren und natürlich der Heckantrieb. Tatsache ist jedoch auch, dass der Golf VI in meinen Augen nahe an der Perfektion ist, was das Zusammenspiel aus Optik, Komfort, Kosten und Technik betrifft. Ein Dacia ist billiger, ein Aston Martin schneller, eine S-Klasse komfortabler, ein Cabrio aufregender, ein BMW 3er touring schöner. Doch das, was VW hier produziert hat, schlägt in der Summe aller Eigenschaften die Konkurrenz um Längen. Insofern wundert es mich nicht, dass der neue Golf bislang alle Vergleichstests gewonnen hat.
Totschlagargument: Ein Golf ist langweilig! Nun, sicher sieht man VW Golf an jeder Ecke, und von Woche zu Woche sieht man mehr VIer. Eine blue-jeans sieht man auch an jeder Ecke, trotzdem ist sie seit Jahrzehnten modern. Auch ich finde einen Trendline-Golf in silber mit Radkappen nicht gerade spannend, aber der käme für mich auch nicht in Frage. Als Highliner (in blue-graphit z.B.) sieht man ihn schon seltener. Hier im Forum bekommt man ja den Eindruck, als sei jeder zweite verkaufte Golf VI ein Highline in schwarz / weiß / silber mit Vancouver-Sportpaket 🙂, die Realität zeigt dann doch 80% aller Autos als Trendline / Comfortline.
Der Golf ist ein zeitloses Auto. Eines für Leute, die der Außenwelt nichts beweisen müssen. Und in seiner aktuellen Version für mich fast ein perfektes Auto. Es ist für mein Budget bezahlbar, bietet alles, was ich von einem Auto erwarte (sensationeller Fahrkomfort & überzeugende Technik durch Navi, FSE & DSG) und sieht dazu noch gut aus.
BMW, es wird schwer für Euch ... 😉
139 Antworten
Also eigentlich lenkt das Schalten ja von der "vollen Kontrolle" über das Auto ab. 😁
Schwachsinn. Dann müssten Sie in der fahrschule ja auch nur noch Automatik lehren.
Beim Automatik-Getriebe ist die Wahrscheinlichkeit sich von anderen Dingen ablenken zu lassen größer, weil man sich nicht so sehr aufs Autofahren konzentrieren muss.
Zitat:
Original geschrieben von Huginzwei
Also eigentlich lenkt das Schalten ja von der "vollen Kontrolle" über das Auto ab. 😁Zitat:
Original geschrieben von Florian91
Nee DSG is nix für mich1. Is einfach zu Teuer für mich als Fahranfänger und möcht net gleich mit nem Automatikgetriebe in den Straßenverkehr einsteigen^^
2. Ich will einfach die volle Kontrolle übers Auto haben und auch hin und wieder n bissl mit den Gängen spielen und außerdem macht mir schalten eigentlich schon ziemlich Spaß^^Warum haste denn Licht + Sicht bestellt? Da sind doch auch so Helferlein drin, die einem manche Tätigkeit abnehmen. Ich hoffe Du rüstest dann bald auch auf Kurbelfenster zurück....von wegen volle Kontrolle. 🙄
Das kann ich toppen -->
www.youtube.com/watchZitat:
Original geschrieben von Florian91
1. Is einfach zu Teuer für mich als Fahranfänger und möcht net gleich mit nem Automatikgetriebe in den Straßenverkehr einsteigen^^
Mal sehen, ob ich das richtig verstehe:
Hast Dir als 18-jähriger Fahranfänger einen VW Golf VI als Highline u.a. mit dem DynaudioSystem und dem Sportpaket Vancouver als Neuwagen bestellt und sagst dann, dass Dir das DSG zu teuer ist?
Nein, ich glaub', ich versteh' es nicht. 🙄
Entweder du verstehst es oder eben net
Ich seh im DSG keine Vorteile, Verbrauch is gleich aber bevor ich fast 1800 € oder so für n Automatikgetriebe ausgeb schalt ich lieber selber und mir machts ja auch Spaß... Für Automatik is im Rentenalter immer noch Zeit 😁
tja und zum Thema Sportpaket: Will einfach n Sportliches Auto und Musik is für mich sehr wichtig, bevor ich mir n Standard ding reinbaue und Woofer / Endstufe nachrüste nehm ich lieber des Dynaudio. Hör eh nur Vocal/Progressive-Trance, Electro und dafür reicht des System Vollkommen !!
aber b²t :P
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Hab mal 2 schöne Beschleunigungsvideos von unserem kleinen TSI bei YT gefunden: Viel Spaß!! Freu mich riesig auf diese kleine Rennmaschine xD
0-100 km/h
www.youtube.com/watch?v=7mAN9_wb26w&NR=1
0-200 km/h
www.youtube.com/watch?v=F5nwi3Y-fYw&feature=related
Sound am Auspuff
http://www.youtube.com/watch?v=mjO8hKkxIP4&feature=related
Bei 180 km/h kann man im 2. Video schön den Durchschnittsverbrauch sehen. Der beträgt 11,5 Liter 😉
Viel Spaß mit den Videos 😉 Hab sie wahrscheinlich schon 100 mal gesehen *G*
LG
Zitat:
Original geschrieben von operator784
Also eigentlich lenkt das Schalten ja von der "vollen Kontrolle" über das Auto ab. 😁
Schwachsinn. Dann müssten Sie in der fahrschule ja auch nur noch Automatik lehren.
Beim Automatik-Getriebe ist die Wahrscheinlichkeit sich von anderen Dingen ablenken zu lassen größer, weil man sich nicht so sehr aufs Autofahren konzentrieren muss.
Also diese Aussage zeugt von wenig logischem Denkvermögen (Deine obige Aussage möchte ich da nicht wiederholen) . Gerade weil man nicht schalten muss, kann man sich mehr auf das Autofahren konzentrieren.
....und was hat das mit Fahrschulen zu tun? Es heisst ja nicht, dass jedermann Automatik fahren
muss, aber die Vorteile sollte man schon erkennen. Wenn Du Dich beim Fahren mit Automatik besonders konzentrieren müsstest, stelle ich mir die Frage, mit was Du Dich sonst so beim Autofahren beschäftigst. 😉
Zitat:
Original geschrieben von xsaeshx
0-100 km/h
www.youtube.com/watch?v=7mAN9_wb26w&NR=1
Alter, wie der die Kiste bis kurz vorm Begrenzer jagt😰...ob er weiß das der Turbo zwischen 1500 bis 4500 das meiste Drehmoment abgibt???
(genaue Daten bitte im Kurvenfred nachlesen...)
Mit Sicherheit weiß er das nicht. Leute die cool sein wollen und vor ihren Kumpels angeben wollen, halten nichts von Fachkenntnissen. Hauptsache hohe Zahlen. 🙄
Zitat:
Original geschrieben von surversilver
Alter, wie der die Kiste bis kurz vorm Begrenzer jagt😰...ob er weiß das der Turbo zwischen 1500 bis 4500 das meiste Drehmoment abgibt???Zitat:
Original geschrieben von xsaeshx
0-100 km/h
www.youtube.com/watch?v=7mAN9_wb26w&NR=1
(genaue Daten bitte im Kurvenfred nachlesen...)
Optimale Beschleunigung ist es zwar nicht, was er da macht... allein schon, weil ihm beim Anfahren massiv die Räder durchdrehen und er den zweiten Gang ne gefühlte Sekunde lang sucht. Aber früheres hochschalten, wie du es vorschlägst, würde nichts bringen. Zwar ist das hchste Motordrehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen vorhanden, durch die längere Übersetzung im höheren Gang wäre aber das Raddrehmoment geringer -> schlechtere Beschleunigung.
(Details bitte im Blog zum NM-Award nachlesen... da sind alle wichtigen Fehltritte in dieser Hinsicht verlinkt)
Zitat:
Original geschrieben von surversilver
Alter, wie der die Kiste bis kurz vorm Begrenzer jagt😰...ob er weiß das der Turbo zwischen 1500 bis 4500 das meiste Drehmoment abgibt???Zitat:
Original geschrieben von xsaeshx
0-100 km/h
www.youtube.com/watch?v=7mAN9_wb26w&NR=1
(genaue Daten bitte im Kurvenfred nachlesen...)
Hehe stimmt, das scheint er wirklich nicht zu wissen, aber ob man wirklich bei 4500 Umdrehungen den Fuß vom Gas bekommt bei dem Sound 😉 Ich wäre mir da nicht so sicher 😉
Zitat:
Original geschrieben von Rheinostfriese
Optimale Beschleunigung ist es zwar nicht, was er da macht... allein schon, weil ihm beim Anfahren massiv die Räder durchdrehen und er den zweiten Gang ne gefühlte Sekunde lang sucht. Aber früheres hochschalten, wie du es vorschlägst, würde nichts bringen. Zwar ist das hchste Motordrehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen vorhanden, durch die längere Übersetzung im höheren Gang wäre aber das Raddrehmoment geringer -> schlechtere Beschleunigung.Zitat:
Original geschrieben von surversilver
Alter, wie der die Kiste bis kurz vorm Begrenzer jagt😰...ob er weiß das der Turbo zwischen 1500 bis 4500 das meiste Drehmoment abgibt???
(genaue Daten bitte im Kurvenfred nachlesen...)(Details bitte im Blog zum NM-Award nachlesen... da sind alle wichtigen Fehltritte in dieser Hinsicht verlinkt)
Danke kenn den Blog, sollte ich vieleicht mal durchlesen...
Mein erster Gedanke war eigentlich auch nur: "der arme Motor..."
Sicher ist auf jeden Fall, wenn er das öfters macht, wird der Motor nicht sehr lange halten und es wird folgen haben.
Zitat:
Original geschrieben von surversilver
Danke kenn den Blog, sollte ich vieleicht mal durchlesen...
Mein erster Gedanke war eigentlich auch nur: "der arme Motor..."
OK, in der Hinsicht ist dein Einwand berechtigt... vielleicht ist ja der Golf einfach noch nicht teuer genug (*duckundweg*)
Zitat:
Original geschrieben von Rheinostfriese
OK, in der Hinsicht ist dein Einwand berechtigt... vielleicht ist ja der Golf einfach noch nicht teuer genug (*duckundweg*)
Da brauchst Dich ni wegducken, ich glaube es gibt keinen, aber auch wirklich keinen, der Dir da nicht zustimmt!!!
Wenn man bei dem Video von dem in YT mal schaut, macht der ne ganze Menge solcher Videos. Mit ganz vielen verschiedenen Autos. Ich will mal nicht hoffen, dass das ein Speditions-LKW-Fahrer ist der sich die Autos immer mal kurz "ausleiht" um mal zu testen was so geht 😁
Wenn doch, dann hoffe ich net das es einer unserer Gölfschen war xD