Golf VI 1,4 TSI (122 PS)
Hallo zusammen,
da es seit einigen Tagen einen Thread zum 1,4 TSI Motor mit 160 PS gibt bekomme ich nicht mehr genug Informationen zum 1,4 TSI mit 122 PS. Mir kommt es darauf an, das hier positive sowie negative Erfahrungen mit diesem Motor im Golf VI veröffentlicht werden (Schalter und DSG).
Dies soll einerseits dazu dienen, eine Kaufentscheidung zu treffen (ja, ich weiß das es da schon einen Thread gibt) andererseits aber auch eine Basis für den Erfahrungsaustausch nur für diesen Motor sein.
HG
Beste Antwort im Thema
Ich hol' den Thread mal wieder nach vorne, nachdem ich in den vergangenen zwei Tagen rund 1000 km mit einem 122er-Golf VI unterwegs war (Mietwagen Sixt).
Ich arbeite als freier Journalist und bin viel in Deutschland unterwegs. Eigentlich plante ich, mir in diesem Jahr einen BMW 3er (vorzugsweise touring) zuzulegen. Aufgrund des eigenen begrenzten Budgets sollte es ein Jahreswagen von BMW werden, die man - je nach Ausstattung - zwischen 25 - 30.000 € bekommt. Für mich absolute Pflicht in einem Auto: Navi mit FSE, guter Audioklang, dazu komfortables und zügiges Fahren möglich. Gerade bei längeren Strecken will ich beim Autofahren "entspannen" und nicht "arbeiten". Ein BMW 3er mit entsprechender Ausstattung (320d, Navi Prof., touring) stellt(e) für mich bis dato die perfekte Symbiose dar - technisch wie optisch. Wer jetzt ruft, ich vergleiche Äpfel mit Birnen, dem gebe ich sogar Recht 😉. Eindrücke und Vorlieben sind immer subjektiv, das gilt auch für den nachfolgenden Text.
Anfang des Jahres fiel mein Blick auch auf den neuen Golf, da Volkswagen recht interessante Konditionen für meine Berufsgruppe anbietet. Eigentlich stand ich einem VW Golf immer neutral gegenüber. Ein Golf ist eben ein Golf, ist ein Golf ... nach einem Besuch bei diversen Händlern war ich auf den ersten Blick überrascht und beeindruckt. Schon im Stand wirkt der Neue sehr hochwertig und in sich stimmig.
Lange Rede, kurzer Sinn: Da ich ohnehin fast jeden Monat mit Mietwagen unterwegs bin, bestellte ich mir die letzten Male jeweils einen Golf VI. Doch erst beim dritten Mal (vergangenen Montag) klappte es auch mit dem Golf (beim ersten Mal "musste" ich einen Audi A5, beim zweiten Mal musste ich einen MB A180 CDi nehmen).
Die Daten
- Golf VI Comfortline
- 122 TSI mit 6-Gang
- schwarz-metallic
- 4-Türer
- EZ 01/09, Laufleistung ca. 14.500km
- 205er 16" Ganzjahresreifen mit Alufelgen
Sixt baut die VW-Werksradios und -navis aus und setzt eine auf den ersten Blick "billige" Nachrüstlösung (VDO-Dayton, ohne FSE) ein. Im ersten Moment war ich zwar enttäuscht, doch heute kann ich sagen, dass die gefahrene Ausstattung für (m)eine mögliche Kaufentscheidung goldrichtig war.
Eindrücke
Die hochwertige Innenausstattung kam sofort rüber. Sicherlich fehlen einige Details eines Highline, doch grundsätzlich sind alle Versionen innen gleich gut verbaut. Auch äußerlich keine Mängel (Spaltmaße & Co.). Schon beim Anlassen wurden die vielen Eindrücke und Testberichte, die ich gelesen hatte, bestätigt. Der Motor ist fast nicht wahrnehmbar, die Geräuschkulisse sensationell. Meine Strecke führte vom Kölner Hbf direkt Richtung Autobahn. Das Getriebe ist gut übersetzt, die Gänge flutschen sauber. Der Durchzug ist sehr ordentlich und zum zügigen Mitschwimmen im Stadtverkehr reicht die Motorleistung und -charakteristik absolut. Schon hier kam mir der Gedanke, dass der größere TSI mit 160PS mehr eine Spaß-Entscheidung wäre.
Auf der Autobahn setzten sich die Eindrücke dann nahtlos fort: Der Wagen fährt komfortabel und zügig, der Geräuschkomfort bei Geschwindigkeiten um die 160km/h ist für diese Autoklasse schlicht überragend! Natürlich fehlt beim Beschleunigen im 6. Gang, wenn der Wagen einmal auf Geschwindigkeit ist, der kraftvolle Durchzug, doch wir reden hier über einen Motor mit 1,4er-Hubraum. Ich fahre zum Teil sehr viel Autobahn, gerne auch zügig und dafür brauche ich keinen größeren Motor als den gefahrenen 122er-Golf. Grund für meine Begeisterung sind - ich kann mich nur wiederholen - der Fahr- und Geräuschkomfort: beeindruckend!
Das verwendete Material im Innenraum ist sehr hochwertig und sehr stimmig. Die möglichen Ablagen sind ausreichend, die Sitze auf für längere Strecken gemütlich. Gut, nach 1000km in weniger als 48 Stunden hatte ich Rückenschmerzen, aber die hätte ich wohl in jedem Auto gehabt. Die weiß hinterlegten Tachoinstrumente sind ebenfalls angenehm.
Das Standard-Fahrwerk ist ebenfalls sehr gut. Ein guter Kompromiss aus Komfort und Straßenlage, der VW hierbei gelungen ist. Daher nächster Gedanke: DCC eher nicht notwendig, wenngleich mir natürlich Vergleichswerte fehlen. Bei höheren Motorisierungen (160er-TSI, GTD, GTI) würde ich es wahrscheinlich ordern, beim 122er-TSI eher nicht.
Sonstige Eindrücke & Bemerkungen
Ich fuhr die gesamte Strecke mit eingeschalteter Klimaautomatik und durchschnittlich zwischen 140 - 160 km/h. Zwischendurch verkehrsbedingt etwas langsamer, ebenso streute ich kurze Vollgasfahrten (freie A2 zwischen Bielefeld und Hannover) ein. Der Verbrauch nach Hin- und Rückfahrt liegt bei 7,5 Litern. Bei 200km/h säuft der Motor fast 17 Liter, aber welcher Motor säuft bei diesen Geschwindigkeiten nicht? Fuhr ich 130 km/h, lag er hingegen bei unter 6 Litern. Insofern ist der Verbrauch sehr ordentlich, wenngleich nicht überragend. Wobei ich zugebe, nicht zu den Autofahrern zu gehören, die sich um Nachkommastellen beim Verbrauch streiten. Schon seit vielen Wochen lese ich hier im Forum die vielen Threads zum Golf VI und muss immer schmunzeln, wenn sich Golf-Fahrer bei ihrem 160er-TSI aufregen, wenn sie keine 6 vor dem Komma schaffen, in ihrer Signatur aber einen Highline mit Vollausstattung präsentieren.
Mein Fahr- und Streckenprofil ist berufsbedingt sehr unterschiedlich: Ich fahre zum Teil wochenlang nur Kurzstrecken in der näheren Umgebung, dann aber auch Langstrecken von 300km aufwärts. Insofern werde ich mich nie auf einen bestimmten Spritwert einpendeln, und es ist mir eigentlich auch egal, ob ich 6,4 oder 7,5 verbrauche. Wenn ich zwischendurch Bock habe, 200km/h zu fahren, dann mache ich das. Eine Selbstkasteiung vor dem Hintergrund eines (kurzfristig) steigenden Durchschnittsverbrauchs ist mir suspekt und fremd. Letztlich sollte man sich der allgemeinen Verkehrslage anpassen und nicht umgekehrt.
Die Scheibenwischer wirken in ihrer Gesamtheit nicht hochwertig, die Ausleuchtung mit dem Standardlicht ist ebenso durchschnittlich. Das Lenkrad hat eine angenehme Haptik, ist für mein Empfinden einen Tick zu groß. Doch das ist Jammern auf (sehr) hohem Niveau, zugegeben.
Fazit
Warum die durchschnittliche CL-Ausstattung im Nachhinein Gold wert war? - Nun, wie ich eingangs schrieb, sind einige Dinge für mich in einem Fahrzeug essenziell: Komfort & ein Hauch von Luxus in Form technischer Highlights. Da mich das gefahrene CL-Modell schon von den allgemeinen Vorzügen des Golf VI mehr als überzeugt hat, bin ich heute ganz sicher, dass sich diese Eindrücke noch viel mehr bestärkten, wenn ich einen Golf mit der Ausstattung führe, die ich mir vorstelle: Highline, RNS510, Dynaudio, FSE Premium, Schiebedach (!), DSG, Standheizung, Xenon. Stelle ich mir meinen Wunschgolf via Konfigurator zusammen, komme ich auf einen Endpreis (inkl. Presserabatt) von ca. 25.000 €. Eine klare Kampfansage an meine in Verstand & Herzen fast schon getroffene Entscheidung für einen 3er-BMW.
Nochmal: Ich bin mir darüber bewusst, dass sich ein werksneuer Golf VI nicht mit einem BMW-Jahreswagen (ggf. sogar als 6-Zylinder-Diesel) vergleichen lässt. Ebenso weiß ich, dass der Unterhalt eines 3er deutlich teurer ist. Aber ein Autokauf ist streng genommen nie eine kühle Entscheidung der Ratio, sonst würden wir alle Dacia Logan fahren. Ich mag BMW, dessen Formen, Motoren und natürlich der Heckantrieb. Tatsache ist jedoch auch, dass der Golf VI in meinen Augen nahe an der Perfektion ist, was das Zusammenspiel aus Optik, Komfort, Kosten und Technik betrifft. Ein Dacia ist billiger, ein Aston Martin schneller, eine S-Klasse komfortabler, ein Cabrio aufregender, ein BMW 3er touring schöner. Doch das, was VW hier produziert hat, schlägt in der Summe aller Eigenschaften die Konkurrenz um Längen. Insofern wundert es mich nicht, dass der neue Golf bislang alle Vergleichstests gewonnen hat.
Totschlagargument: Ein Golf ist langweilig! Nun, sicher sieht man VW Golf an jeder Ecke, und von Woche zu Woche sieht man mehr VIer. Eine blue-jeans sieht man auch an jeder Ecke, trotzdem ist sie seit Jahrzehnten modern. Auch ich finde einen Trendline-Golf in silber mit Radkappen nicht gerade spannend, aber der käme für mich auch nicht in Frage. Als Highliner (in blue-graphit z.B.) sieht man ihn schon seltener. Hier im Forum bekommt man ja den Eindruck, als sei jeder zweite verkaufte Golf VI ein Highline in schwarz / weiß / silber mit Vancouver-Sportpaket 🙂, die Realität zeigt dann doch 80% aller Autos als Trendline / Comfortline.
Der Golf ist ein zeitloses Auto. Eines für Leute, die der Außenwelt nichts beweisen müssen. Und in seiner aktuellen Version für mich fast ein perfektes Auto. Es ist für mein Budget bezahlbar, bietet alles, was ich von einem Auto erwarte (sensationeller Fahrkomfort & überzeugende Technik durch Navi, FSE & DSG) und sieht dazu noch gut aus.
BMW, es wird schwer für Euch ... 😉
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139 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von grisu090486
Hallo zusammen. Ich habe mir auch den neuen Golf VI bestellt mit der 122 PS Maschine. Bekomme Ihn in 3 Wochen. Mache mir nur sorgen ob ich den richtigen Motor gewählt habe oder ob ich doch den mit 160 PS hätte nehmen sollen. Kann mir jemand der den mit 122 PS schon hat sagen ob er zufrieden ist und ob er gut was kann?? Danke Daniel
Gute Wahl,meiner Meinung nach+fahre selbst solchen Motor 122ps. (=1.4 TSI Golf , Allerdings 7 Gang DSG) -- nur der Verbrauch ist bei Kurzstrecke=3km,ist bei mir in der Stadt +gleichzeitig Winter etwas hoch ( liegt bei ca.9 l ,+Einfahrfase)----Beschleunigung +Durchzug auch positiv bis sehr gut, in dieser Klasse. MfG:tom1309 P.S Günstiger Unterhalt
Abend,
inzwischen müssten ja die Besitzer des 122PS Golfs einige km runter haben ;o)
Ist der Motor immer noch eure Wahl oder bereut ihr im Nachhinein nicht einen kleineren oder den größeren 160PS Motor genommen zu haben?
Bisher tendiere ich auch zu 122PS aber will mit Probefahrt warten bis sich die
Abwrackprämie/Probefahrten ausgebucht-Welle beruhigt hat.
Gruß
Fabian
Also mein Vater hat nen 5er Golf mit 7 Gang DSG und 122 PS.
Hat jetzt ca 12.000 km runter... bisher keine Probleme!
Ich hab den Motor auch bestellt für mein künftigen Golf VI, allerdings als 6 Gang Schalter.
Ab und zu fahr ich auch den 5er von mein Vater, bin immerwieder begeistert von der Leistung! Macht echt Spaß damit zu fahren, und der Verbrauch ist immer unter 7 Litern... erleichtert mir auch das warten auf meinen Neuen 🙂
MfG
Also ich bin noch mitten im einfahren und kann deswegen eben noch nichts genaues zur endgültigen Leistung des Motors generell sagen aber es zeichnet sich jetzt schon ab, dass es wirklich die richtige entscheidung ist. Er kann wohl wenn er will(bzw. gezwungen wird durch den fahrer), ist ansonsten aber wirklich ruhig und sparsam zu fahren.
Je ne regrett rien !!! (Wer weiß wies geschrieben wird aber was ich meine, darf mich gern verbessern. Das mit dem Französisch war noch nie so wirklich meins ) 😁
ach das sollte französisch sein ??? 😁😁
wir haben jetzt 1100 km runter, noch ein paar und dann werd ich die kiste mal testen ;-). bin gestern mal auf der autobahn unterwegs gewesen und muss sagen, dass man locker auf 180 kommt und trotzdem unter 4000 u/min bleibt. also er rennt. bei 145 km/h gleichbleibend zeigt die mfa einen momentanverbrauch von zwischen 7,6 und 8,4 an.
geht es ein wenig berg auf, und hier in rostock nennt man eine unebenheit schon einen berg 😁, sind es dann auch schon mal 9 liter. bei konstant 100 km/h auf der landstraße sind es dann zwischen 5,4 und 5,8 liter.
die leistung hier im flachland ist vollkommen ausreichend. ich bin laufend zu schnell und hab mir schon das navi mit ins auto genommen, um ein geschwindigkeitsgefühl für den golf zu bekommen. will ja nicht nur mit den glotzen auf´n tacho hängen 😎.
langsam bekomme ich es aber hin ;-). innerorts ist man so schnell zu schnell, dass die freude da ein wenig gebremmst werden muss.
fazit also: hier im flachland sind die 122 ps ausreichend, der golf brettert los wie wild, obwohl es einen im wagen garnicht so vorkommt, aber ein kurzer blick aufs tacho zeigt die beschleunigung deutlich 😁.
der golf lässt sich sehr schaltfaul fahren. im 6 gang bei 1200 u/min kurz aufs gas gedrückt und zack ist man schon wieder zu schnell. wie der motor sich aber in den kassler bergen verhält, dass weiß ich nicht, dass muss ein anderer berichten...
...mal eine grds. Frage in Sachen TSI (ohne jetzt hier stundenlang nachzulesen):
Wie verhält sich der 122 PS TSI im reinen Kurzstreckenbetrieb (also 7km einfacher Arbeitsweg + Einkaufsfahrten), Stichwort Verbrauch, Turbolader, Haltbarkeit etc... Sollte der TSI nicht erstmal richtig warm werden? Ist er also evtl. empfindlicher?
Tendiere nämlich im Moment eher zum 1,6er 102 PS, da er im Vergleich zum 80 PS 1,4er eh schon eine Steigerung darstellt und ausgereift ist. Das Auto soll mind. 10 Jahre "problemlos" laufen, also auch der Motor...
Zitat:
Original geschrieben von Helge4711
..mal eine grds. Frage in Sachen TSI (ohne jetzt hier stundenlang nachzulesen):Wie verhält sich der 122 PS TSI im reinen Kurzstreckenbetrieb (also 7km einfacher Arbeitsweg + Einkaufsfahrten), Stichwort Verbrauch, Turbolader, Haltbarkeit etc...
Tendiere nämlich im Moment eher zum 1,6er 102 PS, da er im Vergleich zum 80 PS 1,4er eh schon eine Steigerung darstellt und ausgereift ist.
Ursprünglich sollte es ein Polo werden, aber dank VW-UPP wird es nun eher ein Golf, die Frage ist halt mit welchem Motor...?
der verkauf von Polo's wurde sowieso Grundsätzlich seit kurzem eingestellt!!! Vondaher kannste nur den Golf kaufen 😉
Hallo,
also ich habe meinen Golf VI seit Donnerstag und bin mittlerweile schon 230km gefahren, unteranderem auch heute nach Kassel zur Technorama. Ich muss sagen das der Motor wirklich klasse ist. Die MFA zeigte bei konstant 120km/h einen Schnitt von 7,3l an.
Als es die Kassler Berge hochging musste ich nicht mal einen Gang runterschalten um die Geschwindigkeit zu behalten ( 120 km/h 2200 U/min ). Also ich bin mehr als angetahn vom Golf VI......ich bereue den Kauf nicht!!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von tom1309
Gute Wahl,meiner Meinung nach+fahre selbst solchen Motor 122ps. (=1.4 TSI Golf , Allerdings 7 Gang DSG) -- nur der Verbrauch ist bei Kurzstrecke=3km,ist bei mir in der Stadt +gleichzeitig Winter etwas hoch ( liegt bei ca.9 l ,+Einfahrfase)----Beschleunigung +Durchzug auch positiv bis sehr gut, in dieser Klasse. sonst Verbrauch bei ca 7.5l MfG:tom1309 P.S Günstiger UnterhaltZitat:
Original geschrieben von grisu090486
Hallo zusammen. Ich habe mir auch den neuen Golf VI bestellt mit der 122 PS Maschine. Bekomme Ihn in 3 Wochen. Mache mir nur sorgen ob ich den richtigen Motor gewählt habe oder ob ich doch den mit 160 PS hätte nehmen sollen. Kann mir jemand der den mit 122 PS schon hat sagen ob er zufrieden ist und ob er gut was kann?? Danke Daniel
Servus
hat eigentlich jemand nen direkten Vergleich zwischen dem aktuellen Polo 1.9 TDI (100 PS)
und dem Golf mit 122 PS TSI ?
Bei mir wird die Entwicklung evtl in diese Richtung gehen.
Hatte nur noch keine Zeit für grossartige Probefahrten
bei einem Fahrprofil von knapp 15 tkm und beschaulichem Landstrassenfahrten (hier gilt 90 km/h)
zur Arbeit sollte der sPass hin oder wieder doch nicht zu kurz kommen (da hat mir der Polo schon sehr gefallen ;-)
also, wer Infos hat, nur her damit
bin auch auf den neuen Polo mit den 1.2 TSI gespannt
aber "verschlechtern" von den Fahrleistungen will ich mich eigentlich nicht (!)
mfg
Stefan
Bin den 122 PS TSI heute mit 5,4l gefahren 😉 Als es dann in die Stadt ging gings auf 5,8l hoch 😉
Mit einer Tankfüllung inzwischen 580 km gefahren und Restkilometeranzeige 280 km.. kann man nicht meckern würde ich sagen 😉
Also ich hab für meine Frau einfach mal den 122 PSer mit DSG, Leder, etc. bestellt.
Sie wollte halt einen neuen.
Nein, ich habe dafür kein Auto ausprobiert. Ich habe nicht mal in einen neuen reingeschaut.
Sie und ich werden jetzt wohl sehr überrascht sein, wenn ich ihn abhole.
Aber so wie ich das Forum hier lese, habe ich hoffentlich (?) nicht zu viel falschgemacht?
Und jetzt mal ehrlich, für eine Frau reichen doch die 90kw?
Zitat:
Original geschrieben von bimota
Und jetzt mal ehrlich, für eine Frau reichen doch die 90kw?
oh mann.... Was bist denn du für ein Angeber?
Zitat:
Original geschrieben von 85peter
oh mann.... Was bist denn du für ein Angeber?Zitat:
Original geschrieben von bimota
Und jetzt mal ehrlich, für eine Frau reichen doch die 90kw?
Ich selbst habe im Auto nur 85kw.
Zitat:
Original geschrieben von bimota
Ich selbst habe im Auto nur 85kw.Zitat:
Original geschrieben von 85peter
oh mann.... Was bist denn du für ein Angeber?
Die Frage hättest du dir doch dann sparen können 😉 !