Golf VI 1,4 TSI (122 PS)
Hallo zusammen,
da es seit einigen Tagen einen Thread zum 1,4 TSI Motor mit 160 PS gibt bekomme ich nicht mehr genug Informationen zum 1,4 TSI mit 122 PS. Mir kommt es darauf an, das hier positive sowie negative Erfahrungen mit diesem Motor im Golf VI veröffentlicht werden (Schalter und DSG).
Dies soll einerseits dazu dienen, eine Kaufentscheidung zu treffen (ja, ich weiß das es da schon einen Thread gibt) andererseits aber auch eine Basis für den Erfahrungsaustausch nur für diesen Motor sein.
HG
Beste Antwort im Thema
Ich hol' den Thread mal wieder nach vorne, nachdem ich in den vergangenen zwei Tagen rund 1000 km mit einem 122er-Golf VI unterwegs war (Mietwagen Sixt).
Ich arbeite als freier Journalist und bin viel in Deutschland unterwegs. Eigentlich plante ich, mir in diesem Jahr einen BMW 3er (vorzugsweise touring) zuzulegen. Aufgrund des eigenen begrenzten Budgets sollte es ein Jahreswagen von BMW werden, die man - je nach Ausstattung - zwischen 25 - 30.000 € bekommt. Für mich absolute Pflicht in einem Auto: Navi mit FSE, guter Audioklang, dazu komfortables und zügiges Fahren möglich. Gerade bei längeren Strecken will ich beim Autofahren "entspannen" und nicht "arbeiten". Ein BMW 3er mit entsprechender Ausstattung (320d, Navi Prof., touring) stellt(e) für mich bis dato die perfekte Symbiose dar - technisch wie optisch. Wer jetzt ruft, ich vergleiche Äpfel mit Birnen, dem gebe ich sogar Recht 😉. Eindrücke und Vorlieben sind immer subjektiv, das gilt auch für den nachfolgenden Text.
Anfang des Jahres fiel mein Blick auch auf den neuen Golf, da Volkswagen recht interessante Konditionen für meine Berufsgruppe anbietet. Eigentlich stand ich einem VW Golf immer neutral gegenüber. Ein Golf ist eben ein Golf, ist ein Golf ... nach einem Besuch bei diversen Händlern war ich auf den ersten Blick überrascht und beeindruckt. Schon im Stand wirkt der Neue sehr hochwertig und in sich stimmig.
Lange Rede, kurzer Sinn: Da ich ohnehin fast jeden Monat mit Mietwagen unterwegs bin, bestellte ich mir die letzten Male jeweils einen Golf VI. Doch erst beim dritten Mal (vergangenen Montag) klappte es auch mit dem Golf (beim ersten Mal "musste" ich einen Audi A5, beim zweiten Mal musste ich einen MB A180 CDi nehmen).
Die Daten
- Golf VI Comfortline
- 122 TSI mit 6-Gang
- schwarz-metallic
- 4-Türer
- EZ 01/09, Laufleistung ca. 14.500km
- 205er 16" Ganzjahresreifen mit Alufelgen
Sixt baut die VW-Werksradios und -navis aus und setzt eine auf den ersten Blick "billige" Nachrüstlösung (VDO-Dayton, ohne FSE) ein. Im ersten Moment war ich zwar enttäuscht, doch heute kann ich sagen, dass die gefahrene Ausstattung für (m)eine mögliche Kaufentscheidung goldrichtig war.
Eindrücke
Die hochwertige Innenausstattung kam sofort rüber. Sicherlich fehlen einige Details eines Highline, doch grundsätzlich sind alle Versionen innen gleich gut verbaut. Auch äußerlich keine Mängel (Spaltmaße & Co.). Schon beim Anlassen wurden die vielen Eindrücke und Testberichte, die ich gelesen hatte, bestätigt. Der Motor ist fast nicht wahrnehmbar, die Geräuschkulisse sensationell. Meine Strecke führte vom Kölner Hbf direkt Richtung Autobahn. Das Getriebe ist gut übersetzt, die Gänge flutschen sauber. Der Durchzug ist sehr ordentlich und zum zügigen Mitschwimmen im Stadtverkehr reicht die Motorleistung und -charakteristik absolut. Schon hier kam mir der Gedanke, dass der größere TSI mit 160PS mehr eine Spaß-Entscheidung wäre.
Auf der Autobahn setzten sich die Eindrücke dann nahtlos fort: Der Wagen fährt komfortabel und zügig, der Geräuschkomfort bei Geschwindigkeiten um die 160km/h ist für diese Autoklasse schlicht überragend! Natürlich fehlt beim Beschleunigen im 6. Gang, wenn der Wagen einmal auf Geschwindigkeit ist, der kraftvolle Durchzug, doch wir reden hier über einen Motor mit 1,4er-Hubraum. Ich fahre zum Teil sehr viel Autobahn, gerne auch zügig und dafür brauche ich keinen größeren Motor als den gefahrenen 122er-Golf. Grund für meine Begeisterung sind - ich kann mich nur wiederholen - der Fahr- und Geräuschkomfort: beeindruckend!
Das verwendete Material im Innenraum ist sehr hochwertig und sehr stimmig. Die möglichen Ablagen sind ausreichend, die Sitze auf für längere Strecken gemütlich. Gut, nach 1000km in weniger als 48 Stunden hatte ich Rückenschmerzen, aber die hätte ich wohl in jedem Auto gehabt. Die weiß hinterlegten Tachoinstrumente sind ebenfalls angenehm.
Das Standard-Fahrwerk ist ebenfalls sehr gut. Ein guter Kompromiss aus Komfort und Straßenlage, der VW hierbei gelungen ist. Daher nächster Gedanke: DCC eher nicht notwendig, wenngleich mir natürlich Vergleichswerte fehlen. Bei höheren Motorisierungen (160er-TSI, GTD, GTI) würde ich es wahrscheinlich ordern, beim 122er-TSI eher nicht.
Sonstige Eindrücke & Bemerkungen
Ich fuhr die gesamte Strecke mit eingeschalteter Klimaautomatik und durchschnittlich zwischen 140 - 160 km/h. Zwischendurch verkehrsbedingt etwas langsamer, ebenso streute ich kurze Vollgasfahrten (freie A2 zwischen Bielefeld und Hannover) ein. Der Verbrauch nach Hin- und Rückfahrt liegt bei 7,5 Litern. Bei 200km/h säuft der Motor fast 17 Liter, aber welcher Motor säuft bei diesen Geschwindigkeiten nicht? Fuhr ich 130 km/h, lag er hingegen bei unter 6 Litern. Insofern ist der Verbrauch sehr ordentlich, wenngleich nicht überragend. Wobei ich zugebe, nicht zu den Autofahrern zu gehören, die sich um Nachkommastellen beim Verbrauch streiten. Schon seit vielen Wochen lese ich hier im Forum die vielen Threads zum Golf VI und muss immer schmunzeln, wenn sich Golf-Fahrer bei ihrem 160er-TSI aufregen, wenn sie keine 6 vor dem Komma schaffen, in ihrer Signatur aber einen Highline mit Vollausstattung präsentieren.
Mein Fahr- und Streckenprofil ist berufsbedingt sehr unterschiedlich: Ich fahre zum Teil wochenlang nur Kurzstrecken in der näheren Umgebung, dann aber auch Langstrecken von 300km aufwärts. Insofern werde ich mich nie auf einen bestimmten Spritwert einpendeln, und es ist mir eigentlich auch egal, ob ich 6,4 oder 7,5 verbrauche. Wenn ich zwischendurch Bock habe, 200km/h zu fahren, dann mache ich das. Eine Selbstkasteiung vor dem Hintergrund eines (kurzfristig) steigenden Durchschnittsverbrauchs ist mir suspekt und fremd. Letztlich sollte man sich der allgemeinen Verkehrslage anpassen und nicht umgekehrt.
Die Scheibenwischer wirken in ihrer Gesamtheit nicht hochwertig, die Ausleuchtung mit dem Standardlicht ist ebenso durchschnittlich. Das Lenkrad hat eine angenehme Haptik, ist für mein Empfinden einen Tick zu groß. Doch das ist Jammern auf (sehr) hohem Niveau, zugegeben.
Fazit
Warum die durchschnittliche CL-Ausstattung im Nachhinein Gold wert war? - Nun, wie ich eingangs schrieb, sind einige Dinge für mich in einem Fahrzeug essenziell: Komfort & ein Hauch von Luxus in Form technischer Highlights. Da mich das gefahrene CL-Modell schon von den allgemeinen Vorzügen des Golf VI mehr als überzeugt hat, bin ich heute ganz sicher, dass sich diese Eindrücke noch viel mehr bestärkten, wenn ich einen Golf mit der Ausstattung führe, die ich mir vorstelle: Highline, RNS510, Dynaudio, FSE Premium, Schiebedach (!), DSG, Standheizung, Xenon. Stelle ich mir meinen Wunschgolf via Konfigurator zusammen, komme ich auf einen Endpreis (inkl. Presserabatt) von ca. 25.000 €. Eine klare Kampfansage an meine in Verstand & Herzen fast schon getroffene Entscheidung für einen 3er-BMW.
Nochmal: Ich bin mir darüber bewusst, dass sich ein werksneuer Golf VI nicht mit einem BMW-Jahreswagen (ggf. sogar als 6-Zylinder-Diesel) vergleichen lässt. Ebenso weiß ich, dass der Unterhalt eines 3er deutlich teurer ist. Aber ein Autokauf ist streng genommen nie eine kühle Entscheidung der Ratio, sonst würden wir alle Dacia Logan fahren. Ich mag BMW, dessen Formen, Motoren und natürlich der Heckantrieb. Tatsache ist jedoch auch, dass der Golf VI in meinen Augen nahe an der Perfektion ist, was das Zusammenspiel aus Optik, Komfort, Kosten und Technik betrifft. Ein Dacia ist billiger, ein Aston Martin schneller, eine S-Klasse komfortabler, ein Cabrio aufregender, ein BMW 3er touring schöner. Doch das, was VW hier produziert hat, schlägt in der Summe aller Eigenschaften die Konkurrenz um Längen. Insofern wundert es mich nicht, dass der neue Golf bislang alle Vergleichstests gewonnen hat.
Totschlagargument: Ein Golf ist langweilig! Nun, sicher sieht man VW Golf an jeder Ecke, und von Woche zu Woche sieht man mehr VIer. Eine blue-jeans sieht man auch an jeder Ecke, trotzdem ist sie seit Jahrzehnten modern. Auch ich finde einen Trendline-Golf in silber mit Radkappen nicht gerade spannend, aber der käme für mich auch nicht in Frage. Als Highliner (in blue-graphit z.B.) sieht man ihn schon seltener. Hier im Forum bekommt man ja den Eindruck, als sei jeder zweite verkaufte Golf VI ein Highline in schwarz / weiß / silber mit Vancouver-Sportpaket 🙂, die Realität zeigt dann doch 80% aller Autos als Trendline / Comfortline.
Der Golf ist ein zeitloses Auto. Eines für Leute, die der Außenwelt nichts beweisen müssen. Und in seiner aktuellen Version für mich fast ein perfektes Auto. Es ist für mein Budget bezahlbar, bietet alles, was ich von einem Auto erwarte (sensationeller Fahrkomfort & überzeugende Technik durch Navi, FSE & DSG) und sieht dazu noch gut aus.
BMW, es wird schwer für Euch ... 😉
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139 Antworten
die frage ist garnicht so abwägig, es kommt schließlich auch auf den umfang der frau an ob die 122 ps reichen oder nicht 😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von 85peter
Die Frage hättest du dir doch dann sparen können 😉 !Zitat:
Original geschrieben von bimota
Ich selbst habe im Auto nur 85kw.
Nicht ganz. Oben geht es doch um 122 oder 160 etc. Ich meine jetzt ehrlich, ohne die Frauen jetzt herabzusetzen, dass die 122 genug wären. Mich ärgert auch, dass sie unbedingt ein neues Auto braucht, das alte ist noch super in Schuss.
So jetzt reicht es aber, ich will jetzt auf dem Thema nicht weiter rumreiten und hoffe, dass sie dennoch mit den nur 122 glücklich wird.
By the way 56 kg, 175cm - Zuladung dürfte nicht überschritten sein, hoffe ich mal.
Was macht ihr nur aus meinem schönen Thread??? Das will doch keiner wissen!!!
Zitat:
Original geschrieben von bimota
By the way 56 kg, 175cm - Zuladung dürfte nicht überschritten sein, hoffe ich mal.
LOL! 😉
Hier die von meiner 127 kg, 120cm - Zuladung dürfte überschritten sein, hoffe ich mal.
Zitat:
Original geschrieben von bimota
...Zitat:
Original geschrieben von 85peter
Die Frage hättest du dir doch dann sparen können 😉 !
By the way 56 kg, 175cm - Zuladung dürfte nicht überschritten sein, hoffe ich mal.
Ehrlich? Ich würd mal zum Arzt gehen (ehrlich) BMI 18,23 -> nicht mehr gesund...
"Ordnungsantrag" - kehrt bitte zum ursprünglichen Thema zurück. Es geht hier um die Autos und nicht um die Frauen der hier Schreibenden.
p l e a s e (oder müssen wir das unbedingt mit einem Moderator lösen... 🙄 )
Ja stimmt schon, wollt hier auch niemandem zu nahe treten. Komm nur aus der Branche und wenn ich sowas lese schrillen halt bei mir automatisch die Alarmglocken...
Nichts für ungut und nu BTT oder auch nich ;-)
Hallo
Ich konnte beide Motoren probefahren. Der 160 PS TSI, war allerdings mit DSG ausgestattet.
Zum Thema Leistung kann ich nur sagen, der mit 122 PS ist für alle Lagen ausreichend. Fährt sich wie ein moderner Turbodiesel. Die Laufruhe ist bei beiden auserordendlich gut.
Wer natürlich viel Wert auf Topspeed legt, oder gerne mal ein Ampelrennen gewinnt gegen größere Kaliber, der sollte den mit 160 PS nehmen.
Aber das DSG sollte es schon sein. Einfach toll. Passt auch Super zum gesamtpacket Golf.
Gruß
Alpenfreund
Übrigens: Mein Bordcomputer geht ziemlich genau! Über die gesamte Strecke (also Speicher Nr. 2) einen Verbrauch von 6,5l an. Kurz vor dem Tanken ging er auf 6,4l runter. Beim Tanken (ziemlich reingequetscht 😉 ) kam ein ermittelter Verbrauch von 6,48l raus.
Also ich bin was das betrifft mehr als zufrieden, habe in der Einfahrphase eigentlich mit > 8l Verbrauch gerechnet.
Hier auch ein Foto vom letzten Tanken (erstes Tanken), 5,7l lt. Anzeige auf der Tour (Überland mit Stadt, 3 Personen an Bord).
Restkilometeranzeige stand noch bei 180 km.
Hallo zusammen,
auch ich habe jetzt seit genau einer Woche den 1.4er TSI mit 122PS. Die Fahreigenschaften entsprechen absolut meinen Erwartungen. Man hat jederzeit das Gefühl ausreichend motorisiert zu sein. Vom Verbrauch bin ich noch hin und her gerissen. Von Wolfsburg nach Hause (ca. 400km) lag der Durschschnittsverbrauch bei 100-120 km/h Autobahn bei 7,1 Liter. Bein Anschließender Stadtfahrt (5km /Garage) warens dann happige 9,8 Liter bei sehr zurückhaltender Fahrweise. Heute warens dann wieder bei 100-120 km/h Autobahn 6,2 Liter. Also mit den Autobahnverbräuchen kann ich ja gut leben, aber mit dem Stadtverbrauch bin ich echt nicht glücklich. Warten wir mal weitere 1000km ab 😁
MfG
hab gerade ein sehr detaillierte funktionsbeschreibung des 1.4 90kw tsi im netz gefunden, für alle die's interessiert...
Für die meisten hier nice...ich kann die Dinger in der Berufsschule net mehr sehn 🙄
Zitat:
Original geschrieben von ScharmiJetta
hab gerade ein sehr detaillierte funktionsbeschreibung des 1.4 90kw tsi im netz gefunden, für alle die's interessiert...
Sehr interessant!
Zitat:
Original geschrieben von ScharmiJetta
hab gerade ein sehr detaillierte funktionsbeschreibung des 1.4 90kw tsi im netz gefunden, für alle die's interessiert...
Sehr nice. Hab mir die 32 Seiten direkt mal als Bettlektüre ausgedruckt.