Golf V TDI 2.0 -- 2 Pumpe-Düse-Elemente defekt

[Achsmanschette9049]

Hallo zusammen,

seit ca. 2 Wochen ruckelt mein Golf beim Beschleunigen in den höheren Gängen (ab dem 4. Gang merkt man es, im 5. und 6. Gang sehr stark) im Drehzahlbereich von ca. 1800-2200 U/min, das Ruckeln tritt aber erst auf, wenn der Motor sich etwas erwärmt hat (nach ca. 10km Fahrleistung), nachdem die Drehzahlgrenze von ca. 2200 U/min im jeweiligen Gang erreicht ist, hört das Ruckeln auf und ich kann in dem jeweiligen Gang ganz normal fahren ohne Leistungseinbußen.

Ich habe das Auto heute in der Vertragswerkstatt abgegeben, nach einer Probefahrt lautete eine erste Diagnose "Zweimassenschwungrad" (ZWS). Als ich das Auto aber eben abgeholt habe, war die Diagnose noch schlimmer: nach einer Messung der Pumpe-Düse-Elemente sind wohl die Messwerte von 2 PD-Elementen bei warmgelaufenem Motor außerhalb der Toleranz - bei kaltem Motor sind die Messwerte laut dem VW-Mitarbeiter in Ordnung. Man sagte mir, die beiden PD-Elemente müssten getauscht werden - Materialkosten lägen bei ca. 1300 € (sofern keine Beschädigungen am Zyklinderkopf vorliegen, dann würde es richtig teuer...).

Nun folgende Fragen an euch Profis:

• Können die schlechten Messwerte der 2 PD-Elemente bei warmem Motor (und letztlich das Ruckeln) durch eine defekte Saugrohrklappe verursacht werden? Ich hatte vor Kurzem ein Problem mit der Saugrohrklappe (Warnleuchte ging an, Fehlerspeicher sagte etwas von "Signal Saugrohrklappe"), allerdings ging die Warnleuchte nach ein paar Tagen wieder aus und kam nicht wieder. Der Werkstatt-Mitarbeiter hat das ausgeschlossen.
• Da der Fehler nur bei warmem Motor auftritt, würdet ihr auch das ZWS als Fehlerquelle ausschließen?
• Mich wundert, dass plötzlich 2 PD-Elemente gleichzeitig kaputt gehen...Was haltet ihr davon?

 

Vielen Dank für Eure Antworten im Voraus!

Gruß

[rikki007]

Zitat:

Original geschrieben von ks18419

Naja.. Beide Xenon-Scheinwerfer (ohne unfall).

Ventil vom Klimakompressor ist defekt.

Dann das PD-Element oder was auch immer..

Jetzt kommt auch noch iwas vom Getriebe.

Steh an der Ampel 1. Gang eingelegt kupplung komplett durchgedrückt

Auto fährt nach vorne...(nicht immer).Manchmal bekomm ich kein Rückwärtsgang rein.

Und wenn ich vom 2. in den 3. Schalte und die Kupplung kommen

Lasse macht es merkwürdige surrende Geräusche..

Bin Hellauf zufrieden mit meinem VW :)...

Hab den mit DPF

haste mal die bremse und vor allem auch die kupplung entlüften lassen ?? surrende Geräusche - das köntne dein ausrücklager sein - oder aber auch getriebeeingangsseitiges lager . . .

Vibrationen beim beschleunigen hast du nicht ?? - so Richtung zms dachte ich hier . . .

bei der Kilometerleistung würde ich beim nächsten Ölwechsel gleich das Getriebeöl mitwechseln . . . das bewirkt wirklich wunder - und ist bei 160 000 eigentlich schon überreif . . .

das mit den xenonbrennern ist wohl normal - leider - ausser nen freund mit seinem a4 von 2003 hat noch die ersten drinnen . . . was ich nicht verstehen kann . . . er hat deffinitiv noch nichts dran machen müssen . . . auf meine frage meinte er : sowas kann wohl kaputt gehen ??

[ks18419]

Vibrationen beim beschleunigen hab ich. Meistens zwischen 1500 und 2500 u/min beim umtertourigen beschleunigen ab dem 4. Gang. Wenn der Motor warm ist. Das Ruckeln im Leerlauf an der Ampel hab ich auch nur wenn er Warm ist.

Ich hab befürchtet, dass es die Kupplung sein könnte die runter ist.. Kupplung und Bremse werd ich demnächst mal entlüften lassen vllt. Ist es ja dann besser.. In 2000km ist auch wieder ein Service dran dann sollen die das mal nachgucken was das ist. Mit Getriebeöl wechsel.

Nee die Brenner sind in Ordnung. Bei mir hats irgemdwie das Innenleben "zerrissen" hab die am 30.12 neu einstellen lassen weil die LWR nicht funktionierte. Und sie in die unterste Stellung gefahren sind. Dann meinte mein :) schon ich brauch 2 neue Scheinwerfer die mechanik innen hat einen Weg steuergeräte sind aber in Ordnung. 11 Tage hat die LWR perfekt funktioniert hab mich schon zu früh gefreut. Damn erst der Linke wieder in die unterste Stellung und 2 Tage später der Rechte...

Im Fehlerspeicher steht ansteuerung Stellmotor LWR links - Kurzschluss nach Plus.

Vor allem ist der Golf nur meine KM-sau mit der ich tag für tag 120km zur Arbeit kommen will..

Wollte da garnicht so viel reinstecken..

[rikki007]

Zitat:

Original geschrieben von ks18419

Vibrationen beim beschleunigen hab ich. Meistens zwischen 1500 und 2500 u/min beim umtertourigen beschleunigen ab dem 4. Gang. Wenn der Motor warm ist. Das Ruckeln im Leerlauf an der Ampel hab ich auch nur wenn er Warm ist.

Ich hab befürchtet, dass es die Kupplung sein könnte die runter ist.. Kupplung und Bremse werd ich demnächst mal entlüften lassen vllt. Ist es ja dann besser.. In 2000km ist auch wieder ein Service dran dann sollen die das mal nachgucken was das ist. Mit Getriebeöl wechsel.

Nee die Brenner sind in Ordnung. Bei mir hats irgemdwie das Innenleben "zerrissen" hab die am 30.12 neu einstellen lassen weil die LWR nicht funktionierte. Und sie in die unterste Stellung gefahren sind. Dann meinte mein :) schon ich brauch 2 neue Scheinwerfer die mechanik innen hat einen Weg steuergeräte sind aber in Ordnung. 11 Tage hat die LWR perfekt funktioniert hab mich schon zu früh gefreut. Damn erst der Linke wieder in die unterste Stellung und 2 Tage später der Rechte...

Im Fehlerspeicher steht ansteuerung Stellmotor LWR links - Kurzschluss nach Plus.

Vor allem ist der Golf nur meine KM-sau mit der ich tag für tag 120km zur Arbeit kommen will..

Wollte da garnicht so viel reinstecken..

das hört sich schon sehr nach zms an . . . 160 000 hast du . . . naja meines war um die 70 000 schon soweit . . . bei mir war es besonders beim hochbeschleunigen zu spüren - wenn man das gas schlagartig weg gelassen hast - dann waren auch die Vibrationen weg . . . als es gewechselt wurde waren auch die Vibrationen weg . . .

wenn das zms einen hat - dann geht das auch ziemlich auf die kuplungscheibe . . . hier wird dann direkt eine neue verbaut . . . wenn schon einmal alles offen ist . . .

manche rüsten auch auf ein konventionellen einmassenschwungrad um . . . die federn sind dann wieder in der eigentlichen Kupplungsscheibe . . .

ansonsten macht der golf v mit dem 140 PS pumpe düse wirklich spass . . . hat schon nen sehr gutes leistungsgewicht für den Motor ;-)

[Fensterheber44781]

UP! :D

Heute meinen Golf V TDI 170PS BMN BJ.06 nach Liegenbleiben auf der A-Bahn mit Fehlercode P1040 und P2146 (Spannungsversorgung Stromkreis Einspritzventile) vom Freundlichen abgeholt. Alle 4 PDE + Kabelbaum neu und das für 0 Cent. Selbst bei meinem nun 9 Jahre alten Wolf. Wird alles von VW übernommen, auch wenn das TuffTuff über 7Jahre alt ist. Yiiiiha ;)

[rikki007]

das ding ist - das es dafür eine aktion gab . . . aus diesem grunde bist du mit 0 eus weg gekommen ;-)

[vb-rk]

Hatte das gleiche problem Nur mit Audi a6 2.0 TDI dauerhafte rukeln und qualmen.Problem Pumpe Düse wahren fertig alle 4.

Habe jemanden in ebay gefunden der mir meine Pumpe düse gereinigt hat.

Habe vorher viel drüber gelesen das es nichts bringt.

Habe aber troztem die 150 euro investiert für alles 4 Pumpe düsen.

Ich kanne es selber nicht glauben aber mein Audi läuft total ruhig und qualmt nicht mehr.

Die 150 euro wahren gut investeiert

[Kurvenräuber188]

Wird eine defekte oder nicht funktionierende PDE Element beim Fehler

auslesen abgelegt?