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Golf V 1.4 TSI (140 PS) - Motorkennbuchstabe
Liebes Forum,
ich überlerlege mir folgendes Auto als Übergangsfahrzeug zu kaufen: Golf V 1.4 TSI (140 PS) Trend, DSG, Baujahr 2007, ca. 79.000 KM, Scheckheft bei VW, 1. Hand - seriöser Verkäufer.
Ich bin bis jetzt immer zufrieden VW gefahren (Passat TDI, Golf 2-4), aber fahre derzeit einen 3er BMW. Für einen berufsbedingten Umzug brauche ich für den Übergang (3-5 Monate) einen güsntigen und zuverlässigen Benziner.
Da ich bei dem Motor hier viel schlechtes gelesen habe (überspringende Steuerkette, DSG anfällig), das aber scheinbar nicht auf alle 1.4 TSI zutrifft (Motorkennbuchstabe, siehe Foto), wollte ich nochmal die Chance nutzen, das Forum zu dem angebotenen Wagen zu befragen. Was meint ihr, lieber Finger weg oder ist der angebotene Golf nicht von der problematischen Steuerkette betroffen? Was meint Ihr zum DSG aus der Zeit (Öl-/Filterwechsel wurden eingehalten)? Ferner wollte ich Euch noch zu dem angehängten Bild mit der Bremsscheibe (vorne rechts) befragen: ist hier die Scheibe fällig, oder nur der Belag (Auto stand 3 Monate im Freien)?
Besten Dank für Eure Hilfe und freundliche Grüße,
Nicolas
Beste Antwort im Thema
Zuverlässig und 1.4 TSI mit DSG passt nicht wirklich.
10 Jahre und 79.000 deutet auf Kurzstrecke hin, bei nem Turbomotor je nach Fahrstil kritisch...
Die Probleme beim 1.4 TSI wurden glaube erst mit Modelljahr 2009 (also quasi ab 2008) behoben bzw. zumindest verbessert
Bremsscheibe schaut an der Kante relativ "tief" aus, daher am besten direkt mittauschen... entweder bin ich blind aber der Belag schaut aus als wär der erst ganz wenig gelaufen
EDIT:
Schau lieber nach nem 1.4 oder 1.6 (beides Sauger) oder nem 1.9 TDI... da brennt nix an
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22 Antworten
Mach doch einfach mal ne längere Probefahrt.Dann siehste und hörst es ja wenn wat im Busche is.Ansonsten macht der 1.4 TSI einfach nur Spaß.Das Problem sind ja nicht die Autos an sich,sondern die teuren Ersatzteile,davor haben wir alle Angst.
Hahaha, oh je. Also soll ich mich einfach mal trauen? Hat VW in den regulären Inspektionen denn irgendwas am 1.4 TSI standardmässig tauschen lassen, oder wurde da nur was auf Kundenbeanstandung gemacht?
Wenn es da mal Teiletauschaktionen ab Werk gab, traue ich mich (Auto ist Scheckheftgepflegt)...
Ne da wurde SO garnix getauscht an den Schwachstellen.. nur wenn die Kette schon mal fällig war und dann in dem Zug auch der letzte Stand der Bauteile verbaut wurde.
Zitat:
@Nicolasedwin schrieb am 25. Januar 2017 um 08:58:27 Uhr:
Wenn es da mal Teiletauschaktionen ab Werk gab, traue ich mich (Auto ist Scheckheftgepflegt)...
Den Mutigen gehört die Welt. Ich denke nicht, dass es seitens VW eine "freiwillige" Teiletauschaktion gegeben hat. Und sogar bei ausdrücklichen Beanstandungen wurde teilweise nur sehr zögerlich gehandelt. Wie man so liest, waren sogar die ersten Austauschteile wieder fehleranfällig. Dies wurde erst zu einem späteren Zeitpunkt mit "besseren" Teilen behoben.
Also wenn´s denn unbedingt ein TSI mit DSG sein soll, dann sofort kaufen. Eine erhöhte Fehleranfälligkeit bedeutet ja nicht zwangläufig dass ein Fehler eintritt. Selbst wenn, gibt es genügend Originalersatzteile für die Reparatur.
Das teuerste ist nun mal die Kette die Wasserpumpe und das Getriebe.Meiner hat jetzt 170TKm(BMY).Die Kette wurde damals getauscht,hat beim starten leichte Geräusche gemacht.Die Mechatronik hat auch mal gesponnen.Ansonsten gehen ab und zu die Zündspulen hops(in der Bucht für 4 Stück um die 50-80€ gebraucht).Turbo ist noch der erste,musste mal das VTG Gestänge gängig machen.Ölverbrauch liegt bei 0,5l auf 15000 Km.An sich kein schlechter Motor bei richtiger Pflege.Fahre im Jahr 35000Km.
Ein ziemlich frustrierter User (auf den Namen komme ich momentan nicht) hat hier im Forum vor einiger Zeit sinngemäß geschrieben:
"Der beste TSI ist einer, den man nie gekauft hat."
Dem ist nichts hinzuzufügen und das entspricht auch genau meiner leidvollen Erfahrung als Geschädigter.
Muss es denn unbedingt etwas aus dem VAG-Konzern sein? Das Leben kann so einfach sein ;-)
Bei dem ganzen teuren hochmodernen Scheiss,kann man bei jedem Autohersteller in die Scheisse greifen.Das ist wie beim Lose kaufen(entweder Niete oder Hauptgewinn).
Hi, ich kann nur sagen das ich sehr zufrieden bin mit meinem 1.4 tsi 170ps alle 10-15tkm frisches ow40 alle 20 tkm dsg öl und er schnurrt 