Golf TDI Motornotlauf -> Fehler: Ladedruck Regeldifferenz: Regelgrenze unterschritten

[TCansiz]

Hallo.

Hab folgendes Problem bei meinem Golf 4 TDI PD, Bj.2000, AJM Motor, 115 PS:

Der Wagen hat keine Leistung und läuft im Motornotlauf.

Bei gerader Strecke komme ich gerade mal auf 120km/h.

Die Beschleunigung ist im 1. und 2. Gang ok. Ab dem dritten Gang ist dann bei ca. 2800 U/min keine Beschleunigung mehr,

wenn also die Luftmasse und mehr Ladedruck gefordert wird..

Hab schon einiges geprüft: AGR-Ventil funktioniert, Gestänge am Turbolader funktioniert, Schläuche sind dicht.

Mit VAG-COM habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen. Der Fehlercode lautet:

17958 - Ladedruck Regeldifferenz -> Regelgrenze unterschritten

Bei Grundeinstellung MWB003 wird das Magnetventil bei 1300 U/min mit 20% und 65% angesteuert. Ist dies normal?

Könnte das N75 Ladedruckregelventil defekt sein?

Hab ein N75 vom Audi A3 1.9 TDI PD 130PS ausgebaut und bei mir eingebaut. Fehlerspeicher gelöscht und

anschliessend Probefahrt gemacht, jedoch hat sich das Verhalten nicht geändert.

Die Teilenummer hat zwar nicht ganz gepasst ( Bei mir ist noch zusätzlich der Buchstabe A am Ende angefügt. )

Hat jemand noch eine Idee, was die Ursache des Leistungsverlusts sein kann?

Wie könnte man das N75 noch prüfen?

Vielen Dank im voraus.

Tayfun

[unbrakeable]

Zitat:

Original geschrieben von TCansiz

... Wenn sich nichts am Gestänge tut, muss ich wohl mal das gleiche Magnetventil einbauen und evtl. mal alle Schläuche erneuern.

Mein Tipp:

Schau dir mal die Unterdruck-Schläuche genau an. Evtl. ist dein Problem ja dann ganz schnell gelöst.

So hatten wir an unserem AJM-schon mal einen Marder-Knabberschaden an einem U-Schlauch, woraufhin der Motor bei höherer Last (Autobahnfahrt!) sofort in den Notlauf ging. :eek:

Den hat die VW-Werkstatt für 80 € diagnostiziert und behoben. Das mag viel klingen, dafür dass das aber innerhalb einer Stunde und ohne viel Lauferei und Ärger erledigt war, war das doch echt preiswert.

Gemein wäre natürlich der Defekt der Membran der VTG-Unrterdruckdose, da dessen Diagnose wohl recht schwierig ist. Jedenfalls gab es hier schon mal einen Foristen mit diesem Problem, dem erst nach mehrmonatiger Odyssee durch mehrere Autohäuser geholfen wurde.

Schönen Gruß

[Klausel]

Zitat:

Original geschrieben von unbrakeable

Gemein wäre natürlich der Defekt der Membran der VTG-Unrterdruckdose, da dessen Diagnose wohl recht schwierig ist.

Wenn er an der Dose mit der Spritze gesaugt hat und sie bewegte

die Stange und hält auch den Unterdruck, dann sollte die

Membran dicht sein - sollte man hoffen.

Grüße Klaus