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Golf GTI Clubsport - lecker

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 9. September 2015 um 10:56

Auf der IAA steht die Serienversion des Clubsport. Lecker

http://www.autonotizen.de/VW-Golf-GTI-Clubsport/

Beste Antwort im Thema
am 30. November 2015 um 18:58

Ignore-List ist der einfache Weg. Ich versuche es nochmal mit Argumenten.

Ich denke, es ist jedem klar, dass GTI, GTI CS und R quasi 3 verschiedene Ausbaustufen des gleichen Motors haben. Es gibt ein paar unterschiedliche Komponenten und jeweils darauf angepasste Motorsteuerungen. Mit den richtigen Kennfeldern in der Motorsteuerung wird das Drehmoment für jeden der 3 Golf-Sportler genau in dem Bereich gehalten, den VW für die Komponenten und das Thermo-Konzept der jeweiligen Motor-Variante als haltbar erachtet und der gewünschten Positionierung des Fahrzeugs entspricht.

GTI Performance: das maximale Motordrehmoment von 350 Nm liegt von 1.500 bis ca. 4.600 U/min an (Leistung steigt proportional bis auf 230 PS). Danach bis ca. 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment genau in dem Maße ab wie die Drehzahl ansteigt, sodass die resultierende Leistung konstant auf 230 PS bleibt. Ab 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment stärker ab (bei 6.400 schon weniger als 250 Nm), d.h. die Leistung fällt dann auch. Am Begrenzer dürften nur noch ca. 215 PS anliegen.

R: das maximale Motordrehmoment von 380 Nm liegt von 1.800 bis ca. 5.500 U/min an (Leistung steigt proportional bis auf 300 PS). Danach bis ca. 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment genau in dem Maße ab wie die Drehzahl ansteigt, sodass die resultierende Leistung konstant auf 300 PS bleibt. Ab 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment stärker ab (bleibt aber bis zum Begrenzer bei >300 Nm), d.h. die Leistung fällt dann auch, aber etwas weniger als beim GTI. Am Begrenzer liegen immer noch >=290 PS an.

Der CS liegt genau dazwischen. Er darf das maximale Motordrehmoment von 350 Nm (mit Boost 380 Nm) bis ca. 5.300 U/min halten (Leistung steigt proportional bis auf 265/290 PS). Danach wird die Leistung durch abfallendes Motordrehmoment auf 265 PS (mit Boost 290 PS) gehalten und zwar bis 6.600 U/min.

Zu jeder beliebigen Drehzahl gilt: Leistung R >= Leistung CS >= Leistung GTI

Maximale Leistung liegt in den folgenden Drehzahlbereichen an:

  • ca. 4.600 – ca. 6.200 (über 1.600) 230 PS - GTI
  • ca. 5.350 – ca. 6.600 (über 1.250) 265 / 290 PS - CS
  • ca. 5.500 – ca. 6.200 (über 700) 300 PS - R

Das der R die maximale Leistung im schmalsten Drehzahlband anbietet ist dabei kein Makel oder Versehen der VW Ingenieure, sondern resultiert zwangsläufig daraus, dass der R das maximale Motordrehmoment am längsten hält. Ein möglichst lang anliegendes maximales oder nahe dem Maximum befindliches Motordrehmoment ist die gewünschte Eigenschaft, um den maximalen Vortrieb zu erzeugen. Die VW Jungs haben hier alles richtig gemacht und der CS hat mit Boost nahezu die gleiche Charakteristik wie der R Motor – die 10 PS Unterschied wird man kaum spüren und aufgrund weniger Gewicht wird der CS bei trockenen Bedingungen längsdynamisch mindestens genauso gut gehen wie der R (naja, zumindest 10 Sekunden lang).

Das beim R schmalere Drehzahlband mit Maximalleistung hat aber auch einen Nebeneffekt (ich vermute darauf zielt Robby ab): nach dem Schalten in den nächst höheren Gang befindet man sich bei einer Drehzahl, wo eben nicht die maximale Leistung bereitsteht. Erst mit dem weiteren Beschleunigen und Erhöhen der Drehzahl gelangt man wieder in den Bereich mit maximaler Leistung. Dieser Effekt ist aber beim R zu vernachlässigen, da nach jedem Schaltvorgang nur wenig bis zur maximalen Leistung fehlt. Hier die durchschnittlich zur Verfügung stehende Leistung beim optimalen Beschleunigen von 100 auf 250 km/h (d.h. optimale Schaltzeitpunkte):

  • 230 PS Golf 7 GTI Performance
  • 297 PS Golf 7 R

Dies sind die berechneten Werte auf Basis der idealen Drehmoment-Diagramme. Die normale Streuung in der realen Motorleistung ist i.d.R. schon >3PS.

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Lecker? Der sieht irgendwie zusammen gebastelt aus, R Felgen und R Rückleuchten?

Aber die Sportsitze sind geil.

Zitat:

@Gallo1112 schrieb am 14. März 2016 um 21:24:44 Uhr:

Den CS wird es nur für den aktuellen Golf geben...

da sei dir mal nicht so sicher....

in einer sehr bekannten Autozeitschrift ( ich glaube AB) habe ich gelesen, dass der Golf 8 GTI in der Basis Version 265 PS, als GTI P 300 und als GTI Clubsport 325 PS bekommen soll...ob da was dran ist:confused:

Zitat:

@GT Ingo schrieb am 14. März 2016 um 22:59:00 Uhr:

Zitat:

@Gallo1112 schrieb am 14. März 2016 um 21:24:44 Uhr:

Den CS wird es nur für den aktuellen Golf geben...

da sei dir mal nicht so sicher....

in einer sehr bekannten Autozeitschrift ( ich glaube AB) habe ich gelesen, dass der Golf 8 GTI in der Basis Version 265 PS, als GTI P 300 und als GTI Clubsport 325 PS bekommen soll...ob da was dran ist:confused:

Genau das meinte ich.

Aber die meinen ja auch schon den BMW 9er (2022) in ihrer Glaskugel gesehen zu haben ;) Oder den Audi A9 C e tron (2020)

Wir werden es sehen.

Ich freue mich auf jeden fall tierisch auf meinen CS. Besonders nachdem ich jetzt die Fotos vom CS in CSGM im 7er GTI Forum gesehen habe :)

am 15. März 2016 um 8:53

Zitat:

@GT Ingo schrieb am 14. März 2016 um 22:59:00 Uhr:

 

da sei dir mal nicht so sicher....

in einer sehr bekannten Autozeitschrift ( ich glaube AB) habe ich gelesen, dass der Golf 8 GTI in der Basis Version 265 PS, als GTI P 300 und als GTI Clubsport 325 PS bekommen soll...ob da was dran ist:confused:

Ich wollte damit sagen, dass es den CS nicht für das FL geben wird. Ob der CS in welcher Form auch immer in 5 Jahren oder in 15 Jahren mal wiederkommt? Mag sein. Jedenfalls wird es ihn nicht für das FL geben - macht auch keinen Sinn, da er ja als Jubiläumsmodell 40 Jahre läuft

Die AB schreibt viel, wenn der Tag lang ist :)

Wenn ich direkt das FL mit dem CS vergleiche, dann sehe ich Ähnlichkeiten des CS mit dem FL des Golf 7.

So schlimm ist es daher nicht, das der CS wohl das FL nicht mit machen wird;)

Beide Bilder von Autozeitung.de

PS: Einfach nur Schick dieser Black and White Kontrast beim GTI CS:)

Vw-golf-gti-clubsport-2015-iaa-vorstellung-premiere
Vw-golf-vii-facelift-2016-1

Als ob Autozeitung.de wüsste, wie das Facelisft aussehen wird :D

Das hat sich irgendein Grafiker ausgedacht, und wer weiß, vielleicht sogar beim CS abgeguckt :p

Der CS müsste ja eig auch Super+ tanken oder?? Es ist ja derselbe Motor wie im R.

Auf der VW Seite findet man mal wieder nichts dazu. Hat jmd. verlässliche Informationen ???

Zitat:

@Krischo_A4 schrieb am 16. März 2016 um 21:31:16 Uhr:

Der CS müsste ja eig auch Super+ tanken oder?? Es ist ja derselbe Motor wie im R.

Auf der VW Seite findet man mal wieder nichts dazu. Hat jmd. verlässliche Informationen ???

Wenn Du Dir einen konfigurierst steht's dann in dem PDF-Ausdruck: Super Plus 98 (Primärer Kraftstoff)

Zitat:

@Krischo_A4 schrieb am 16. März 2016 um 21:31:16 Uhr:

Der CS müsste ja eig auch Super+ tanken oder?? Es ist ja derselbe Motor wie im R.

Auf der VW Seite findet man mal wieder nichts dazu. Hat jmd. verlässliche Informationen ???

http://www.volkswagen.de/.../golf~2Fgti-clubsport.html?...

Zitat:

@Alex-120d schrieb am 16. März 2016 um 21:41:52 Uhr:

Zitat:

@Krischo_A4 schrieb am 16. März 2016 um 21:31:16 Uhr:

Der CS müsste ja eig auch Super+ tanken oder?? Es ist ja derselbe Motor wie im R.

Auf der VW Seite findet man mal wieder nichts dazu. Hat jmd. verlässliche Informationen ???

http://www.volkswagen.de/.../golf~2Fgti-clubsport.html?...

Danke euch !! =)

Falls es hier noch nicht diskutiert wurde:

Laut einem Bekannten, der unter anderem den GTI CS betreut, werde es ca. 8000 Stück geben.

am 18. März 2016 um 7:43

Also "streng limitiert" :)

Zitat:

@Zwawo schrieb am 17. März 2016 um 21:01:10 Uhr:

Falls es hier noch nicht diskutiert wurde:

Laut einem Bekannten, der unter anderem den GTI CS betreut, werde es ca. 8000 Stück geben.

also wenn bis Mai 8000 Stück verkauft wurden, kann man im Juni keinen CS mehr bestellen, oder wie :confused:

Nein natürlich wird man solange einen CS bestellen und auch geliefert bekommen, wie ihn VW anbietet.

Die 8000 Stück sind sicher eine Zahl, mit der man anhand von Hochrechnungen kalkuliert. +/- ein paar hundert Fahrzeuge sicherlich.

....und wenn es am Ende 10...15tsd werden .... freut es VW.

Zitat:

@Gallo1112 schrieb am 18. März 2016 um 08:43:27 Uhr:

Also "streng limitiert" :)

Hab ich auch direkt gedacht... ;)

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