Golf GT TDI Probefahrt Bericht (viele Bilder)
Moinsen,
Jaaaa... ich weiss, es gibt schon sooo viele GT TDI Threads und auch einige die grad auf der ersten seite liegen, warum also poste ich nicht alles einfach ans Ende eines Threads? Nun, wenn ich das machen wuerde, wuerd das hier fast keiner mehr lesen und somit auch keiner die vielen Bilderchen sehen :
Nachdem ich eben meine Probefahrt mit dem GT TDI beendet habe, geb ich nun auch meinen Senf dazu.
Ich will weder meine Meinung als die "Richtige" verkaufen, noch irgendwas schoenreden, etc. Ich gebe einfach meine Eindruecke wieder, die ich eben mit dem Auto hatte!
Zum Glueck hatte ich die Digicam dabei, deswegen gibts auch massig Bilder von allem, was man so sehen will und nicht sehen will.
Alle Bilder in diesem Beitrag sind 1280x1024, wenn sie also in euerm Browserfenster skaliert und somit blockartig erscheinen, dann mal auf das Bild klicken... wollte einigermassen hohe Aufloesung, damit man einen detailierteren Eindruck bekommt!
Vorweg: Der Golf war dermassen dreckig und verstaubt, dass ich mich als Verkauefer nicht getraut haette den so nem Kunden zu geben. Des weiteren hatte ich weniger als 1/4 des Tanks zur Verfuegung und die MFA sagte mir dass ich noch 120 km zu fahren haette (nach meiner kleinen Spritztour ueber die AB, warens dann auch nach 2 minuten nur noch 90km).
Naja, egal, Verkaeufer weg... ich Motor an... grrrr..rrr.rrrr.rrr. Okee, der LEISESTE ist er nicht, aber wie von der AMS als "Traktor" bezeichnet hoert er sich nun wirklich nicht an. Es ist bei normallauter Musik wirklich ohne Probleme auszuhalten!
Rueckwaertsgang rein und... abgewuergt... ahh.. die Kupplung kommt im Vergleich zu meinem G4-1,4L-75PS-125tkm-ausgelatschte-Kupplung doch recht frueh... also nochmal. Dann hat's endlich geklappt.
Nach 5 Metern an der Ampel angekommen hab ich mich erstmal drauf konzentriert das Dingen nicht so unelegant wie eben abzuwuergen. Nach dem lockeren Anfahren hab ich direkt in den zweiten geschaltet und mir gedacht: GIB IHN! Also, volle Kanne aufs Gas... was kommt? Fast nix... mein Gehirn rattert... ahh stimmt, da war ja das Turboloooooooooooooooooooooo.... auf einmal uebersteigt der Drehzahlbegrenzer die 1800-1900 U/min Marke und ich erschrecke mich fast, wie die Kiste auf einmal losrennt! Ich bin schon viele Autos mit relativ viel PS gefahren, darunter den neuen 535d meines Daddys... Ich muss sagen: Der GT TDI braucht sich nicht zu verstecken.
Ich hab das Auto erstmal ein paar Strassen weiter auf nen Parkplatz gestellt um in von VORNE , (auch mit XENON AN und die SCHEINWERFER ), von der SEITE und von HINTEN zu fotographieren.
Sieht ja soweit ganz schick aus!
Dann hat mich natuerlich interessiert, wie gross der KOFFERRAUM so ist. Ich war nicht wirklich ueberrascht ueber die Groesse, da ich derzeit einen Golf IV habe und mir beide aehnlich gross erscheinen. Ich war viel mehr ueberrascht, da noch ne Tasche, etc drin zu finden. Nun wars fuer mich auch kein Wunder mehr, warum der Wagen so dreckig war... den nutzt da wohl jemand auch gern privat.
Einen kleinen Einblick, was einen im Innenraum erwartet habe ich einmal von der FAHRERSEITE , einmal von der BEIFAHRERSEITE und von der HINTEREN SEITE mal jeweils nen Schnappschuss gemacht.
Einen NAEHEREN BLICK VON DER BEIFAHRERSEITE hab ich dann einfach auch mal gewagt, denn es ist ja auch wichtig zu wissen, wie Beifahrer das Auto so erleben 😉
Fuer die Leute die sich fragen, wie die Tuerinnenseiten im GT aussehen, hab ich einfach mal HIER und HIER ETWAS NAEHER 2x auf den Ausloeser gedrueckt.
Ein Schwenk nach links offenbart das HANDSCHUHFACH. Nichts neues!
Recht schick sehen NAVI RNS 300 UND KLIMA aus. Der genauere Blick auf die CLIMATRONIC zeigt aber meiner Meinung nach etwas "billig" anmutende Temperaturdisplays und Knoepfe... passen auch in nen Corsa oder sowas... aber in nen Golf?!? Naja.
Direkt darunter liegt (logischerweise) die GANGSCHALTUNG und wenn man dahinter guckt, sieht man das ESP UND WINTERFAHRPROGRAMM . Nochmal ein kurzer Blick... Ja, sind wirklich 6 GAENGE 🙂 .
Noch weiter nach links kommt dann zuerst der ueberaus interessante FUSSRAUM und ein Stueck weiter oben das LENKRAD MIT MEINEN WOSCHTFINGERN und das Ganze nochmal OHNE DIE WOSCHTIS .
Wenn man nun langsam nach hinten geht, bleibt man beim CD WECHSLER unter der Mittelarmlehne (die extrem Komfortabel ist) stehen und schaut danach direkt weiter nach hinten zu den ISOFIX Haltern, die in 2-3 Jahren evtl meinen kleinen (Sohn?!?) sicher in seinem Kindersitz halten werden. Dann hab ich mich mal nach hinten begeben um zu sehen, wie angenehm es den Passagieren im Fond(or) so geht. Da ist bei der SITZWEISE NACH DIN viel und bei der etwas LAESSIGEREN SITZWEISE noch genug platz (Zur Info: Ich bin 1,79 klein). Ein Vorteil gegenueber dem Golf 4 (wobei ich da nur den 3Tuerer hab... also nicht direkt vergleichbar).
Am Ende meiner Knippstournee auf dem Parkplatz hab ich mich getraut die Motorhaube zu oeffnen und den MOTORRAUM zu begutachten. Alles soweit aufgeraeumt, aber wie man sieht, fuer Leute ohne Xenon nicht so dolle um ne Gluehbirne zu wechseln!
Dann kam mein Vorhaben den Wagen mal schnell ueber die A5 zu pruegeln... leider war auf dem Weg nach FFM ein riesen Stau dank Messe. Ich also mein Fahrverhalten wohl oder uebel dem Verkehr angepasst, wobei man sagen muss, dass ich sicherlich durch meine sinnlosen VOLLGAS-BREMSEN-VOLLGAS Manoever extrem unvorteilhaft aufgefallen bin. Nicht, dass man den GT TDI nicht normal fahren koennte... ich wollt's ja nur mal wissen 🙂
Im Stau hab ich die Erfahrung gemacht, dass er eigentlich auch sehr sehr gut "normal" und "langsam" zu fahren ist. Es ist also auch ein Auto, mit dem man auch mal die Frau/Freundin (oder beide, wenn man hat... hust hust) fahren lassen kann, ohne dass die gleich den Wagen gegen die Leitplanke setzen.
Als ich dann zuviel vom Stau hatte, hab ich schnell einfach die Ausfahrt genommen, 180Grad dreher gemacht und die A5 in Richtung Basel wieder zurueck... FREIE FAHRT!
Natuerlich hab ich dann mal gas gegeben und muss sagen: Man kann ihn auch sehr schaltfaul fahren. Der Durchzug im 6ten bei 130 km/h langt voellig aus um schnell mal jemanden zu ueberholen. Wenn halt von hinten ein flotter Wagen angeschossen kommt, nimmt man den 5ten und hat wirklich nochmal gute Reserven. Selbst bei 180 kommt noch einiges. Jenseits der 200 ebbt der Vortrieb dann langsam ab, wobei man diese Geschwindigkeiten wohl eher selten konstant faehrt (auch wenns dafuer ja grad vor kurzem n Thread gab!). Insgesamt bin ich also vom Motor ueberzeugt, wobei ich z.B. den GT (TSI oder TDI, egal!) niemals nem Fahranfaenger in die Haende geben wuerde, denn wie es eben bei solchen Autos ist: Man merkt einfach die Geschwindigkeit nicht mehr so und man ueberschaetzt die eigenen Faehigkeiten dank superleichtgaengiger Servolenkung (trotz 225er Reifen) und gutem Kurvenfahrverhalten wirklich schnell.
Das Fahrwerk ist wirklich Straff, aber nicht unangenehm. Es aehnelt in gewisser Weise etwas dem M-Fahrwerk des 3ers (e46 Cabrio meiner Mutter), wobei kleinere Erschuetterungen nicht ganz so gut aufgenommen werden und sich eher zum Speck-Ruettler umwandeln (am Bauch, sofern man gerne mal ein Bierchen trinkt).
Der Verbrauch war meiner Meinung nach angemessen, da ich doch sehr sportlich und somit wenig sparsam gefahren bin. Bei konstant 100 hat mir die MFA (die ja gerne mal luegt) auch brav den MOMENTANVERBRAUCH von 5 Litern/100 km testiert, wobei man da eher skeptisch sein sollte. Zudem kann ich nicht garantieren, dass es nicht evtl abschuessig oder sonst was war. War nur fuer mich interessant zu sehen, da ich doch viel auf Landstr. und Bundesstr. unterwegs bin und ich da sowieso nicht so viel rasen kann.
Nach 2h musste ich den Golf GT leider wieder abgeben, bin nun aber ein stueckchen weiter ueberzeugt und werd mir den bestellen... Leider hat der Verkaeufer aber keine Zeit mehr fuer mich gehabt, was mich evtl. zu einem anderen Autohaus treibt. Wo kommen wir denn da hin, wenn man fuer den kaufwilligen Kunden keine Zeit mehr hat, vor allem, da ich ja nen Termin mit ihm hatte.
Hoffe der Bericht hat irgendwem weitergeholfen, wenn nicht, dann hat er wenigstens mir geholfen das so eben erlebte nochmal durchzugehen!
Jqw767
PS: Wer die Bilder in hoeherer Quali braucht, soll bescheid sagen, ich hab'se ja noch als 5MPix aufm Rechner. Habe auch noch weitere Bilder, die allerdings nicht sooo interessant sind!
69 Antworten
TDI ?? TSI ??
hallo!
es wird hier immer viel vom tdi gesprochen.
was haltet ihr denn von dem tsi - 1.4 l, 170 PS?
überlege, mir so einen zuzulegen ...
wie schaut das mit den xenon aus? lohnt es wirklich, die zu ordern?
und was sagt ihr zu dem radio? das' schaut doch eigentlich schrecklich aus. nur deswegen navi nehmen ... wirklich bekloppt!
bin bisher immer audi gefahren, erwarte ich einfach zu viel; im innenraum? ;-)
lg
der neue
ps: nettes forum ... nach langem suchen gefunden :-)
Re: TDI ?? TSI ??
Zitat:
Original geschrieben von TomTec011
hallo!
es wird hier immer viel vom tdi gesprochen.
was haltet ihr denn von dem tsi - 1.4 l, 170 PS?
überlege, mir so einen zuzulegen ...wie schaut das mit den xenon aus? lohnt es wirklich, die zu ordern?
und was sagt ihr zu dem radio? das' schaut doch eigentlich schrecklich aus. nur deswegen navi nehmen ... wirklich bekloppt!bin bisher immer audi gefahren, erwarte ich einfach zu viel; im innenraum? ;-)
lg
der neueps: nettes forum ... nach langem suchen gefunden :-)
Fährst du mehr als 25t KM im Jahr, dann eher den Diesel.
Ansonsten kann der TSI eigentlich alles besser als der Diesel.
Überall leicht bessere Werte,besserer Sound,günstigere Versicherung und Steuer.
Radio ist halt scheisse bei VW, da muss man leider in den sauren Apfel beissen und das billigste mit den 8 Lautsprechern ordern.
Re: Re: TDI ?? TSI ??
Zitat:
Original geschrieben von Trollfan
Fährst du mehr als 25t KM im Jahr, dann eher den Diesel.
Ansonsten kann der TSI eigentlich alles besser als der Diesel.
Überall leicht bessere Werte,besserer Sound,günstigere Versicherung und Steuer.Radio ist halt scheisse bei VW, da muss man leider in den sauren Apfel beissen und das billigste mit den 8 Lautsprechern ordern.
danke, dann bleibts beim benziner :-)
und ihr baut das radio aus und nen neuen rahmen rein - mit "standart" radio?!
wird da vom radio eigentlich was in der mfa angezeigt? das fand ich im audi schade, das' dann "leer" ...
klar, man kann (leider) nicht alles haben ... ;-(
Re: Re: Re: TDI ?? TSI ??
Zitat:
Original geschrieben von TomTec011
danke, dann bleibts beim benziner :-)
und ihr baut das radio aus und nen neuen rahmen rein - mit "standart" radio?!
wird da vom radio eigentlich was in der mfa angezeigt? das fand ich im audi schade, das' dann "leer" ...
klar, man kann (leider) nicht alles haben ... ;-(
Ich habe mir einen Solisto Player gekauft, der quasi einen CD Wechsler simuliert. So habe ich MP3 Funbktion über USB Stick und kann das ganze am Lenkrad bedienen.
Neues radio sieht meistens auch scheisse aus,weil es mit dem Gesamtbild in der Mittelkonsole nicht harmoniert.
Das es der Vorteil der VW Radios. Sehen mies aus,aber harmonieren halt mit dem Rest.
Ähnliche Themen
Re: Re: Re: Re: TDI ?? TSI ??
Zitat:
Original geschrieben von Trollfan
Ich habe mir einen Solisto Player gekauft, der quasi einen CD Wechsler simuliert. So habe ich MP3 Funbktion über USB Stick und kann das ganze am Lenkrad bedienen.
Neues radio sieht meistens auch scheisse aus,weil es mit dem Gesamtbild in der Mittelkonsole nicht harmoniert.
Das es der Vorteil der VW Radios. Sehen mies aus,aber harmonieren halt mit dem Rest.
cool - das' ne klasse idee!!
:-)
geht auch mit dem rcd 300, nech?!
Der 2.0 TDI mit 170 PS ist nicht mehr zweitgemäß.
- läuft zu unkultiviert
- zu wenig Drehmoment
- Turboloch darf einfach nicht mehr auftreten in dieser Klasse
Alternativen gibt es schon bzw. kommen in ein paar Monaten:
BMW 2.0d
Läuft deutlich kultivierter. Etwas weniger Leistung Leistung und Durchzug.
PSA/Ford 2.2l HDI/TDCI:
Selbe Leistung. Deutlich mehr Drehmoment (400 Nm von 1750 bis
2750 U/min). Dank Bi-Turbo keinerlei Turboloch oder Anfahrschwäche. Extrem laufruhig. Kommt erst 2007 in den
Kompakten.
Toyota:
Etwas mehr Leistung. Deutlich mehr Drehmoment (400 Nm von
2000-2600 U/min). Kein Turboloch. Deutlich laufruhiger.
Kommt Ende 2006/Anfang 2007 auch im neuen Corolla.
Zitat:
Original geschrieben von wobber
Der 2.0 TDI mit 170 PS ist nicht mehr zweitgemäß.
- läuft zu unkultiviert
- zu wenig Drehmoment
- Turboloch darf einfach nicht mehr auftreten in dieser Klasse
Danke, setzen, 6!
@wobber
kann dir soweit zustimmen, meiner Meinung nach ist er 2 Liter von BMW das beste Triebwerk dieser Klasse. Über die optische Verpackung lässt sich halt streiten 😉
BMW wird zum Herbst hin auch nachlegen, auf Grund des Wegfalls den 2,5 R6-Diesel wird der kleine 2 Liter auf 177PS hochgestuft.
Mich würde mal interessieren, wie viele hier wirklich schon den GT TDI gefahren sind die hier fleißig mitschreiben! SIcher nicht viele, gell Tietze! 😉
Zum Vergleicht 140PS vs. 170PS kann ich etwas anbieten:
Letzten Freitag hatte ich ein kleines Ampel-Hatzerl gegen einen A3 mit 2.0TDI und 140PS! Normalerweise mache ich sowas nicht, aber ich wurde herausgefordert! 😉
Nach ca. 50m hatte ich so einen Vorsprung das ich gemütlich Spurwechseln konnte ohne ihn zu schneiden!
Danach wurde ich vom A3 gefragt was ich für einen Motor habe und sie waren schwer begeistert! Er hats nicht ganz gepackt was da für ein Unterschied ist! 😉
manch einer kann aber auch nicht richtig schalten und sollte sich DSG holen, wenn er mit 140ps schneller als 100 ps sein will 😉 .
@kaputer:
Fahr erst mal einen richtigen Diesel, bevor Du unqualitfizierte
Äußerungen abgibst.
- Drehmoment:
350 Nm sind sicherlich nicht schlecht, jedoch bewegt man sich damit
nur knapp über dem Niveau der 130-150 PS Klasse:
2.0l TDCI (130 PS):
330 Nm im 1., 2., 3. Gang (gedrosselt)
350 Nm im 4., 5., 6. Gang
2.0l HDI/TDCI (136 PS):
320 Nm im 1., 2., 3. Gang (gedrosselt)
340 Nm im 4., 5., 6. Gang
2.2l CTDi (140 PS):
340 Nm.
2.2l CDI (150 PS):
340 Nm.
In der 170 PS Klasse wird mehr erwartet.
- Kultiviert:
Wer der Ansicht ist ein Rumpel-Düse würde kultiviert laufen,
der war wohl in den letzten Jahren im Tiefschlaf.
Zitat:
Original geschrieben von Tuono
Mich würde mal interessieren, wie viele hier wirklich schon den GT TDI gefahren sind die hier fleißig mitschreiben! SIcher nicht viele, gell Tietze! 😉
Ich weiß zwar nicht, warum du mich direkt ansprichst, aber auf Grund der guten Kontakte zu unserem Händler hatte ich die Möglichkeit bzw "das Vergnügen" bereits schon.
Tja lieber Touno, ich bin auch schon A3 2.0TDI und 120d gefahren, also würde ich sagen: Pech gehabt 😁
Auch wenn ich den GT noch nicht gefahren wäre, würde sich für mich nicht die Frage stellen, ob ein antiquirter PD-Motor einem CR-Aggregat vom Schlage des 2.0d von BMW das Wasser eichen kann.
Hast du denn schonmal einen 120d gefahren?
Über den Rest deiner tollen Story: Wers nötig hat....
@Tuono:
DSG ist derzeit das einzigste (sachliche) Argument für einen Audi
bzw. VW und damit den TDI.
Allerdings auch nicht mehr lange, wenn BMW, Ford, ... und auch
Honda mit dem DKG nächstes Jahr rauskommen:
Zitat:
Original geschrieben von wobber
@kaputer:
Fahr erst mal einen richtigen Diesel, bevor Du unqualitfizierte
Äußerungen abgibst.- Drehmoment:
350 Nm sind sicherlich nicht schlecht, jedoch bewegt man sich damit
nur knapp über dem Niveau der 130-150 PS Klasse:2.0l TDCI (130 PS):
330 Nm im 1., 2., 3. Gang (gedrosselt)
350 Nm im 4., 5., 6. Gang2.0l HDI/TDCI (136 PS):
320 Nm im 1., 2., 3. Gang (gedrosselt)
340 Nm im 4., 5., 6. Gang2.2l CTDi (140 PS):
340 Nm.2.2l CDI (150 PS):
340 Nm.In der 170 PS Klasse wird mehr erwartet.
- Kultiviert:
Wer der Ansicht ist ein Rumpel-Düse würde kultiviert laufen,
der war wohl in den letzten Jahren im Tiefschlaf.
1. Der 2.0 TDI bringt sein maximales Drehmoment bereits bei 1750 u/min und hält es auch lange, bevor es abfällt. Daher ist das Drehmoment für einen Diesel in der zweiliterklasse gut verteilt. Die Ford motoren haben das leicht höhere (im Vergleich zum 2.0 TDI) Drehmoment erst später anliegen und es fällt auch wieder früher ab. Ein 2.2 liter Diesel hat schon 10% mehr Hubraum und fällt daher schon ein wenig ins Abseits.
Und ob du nun 320 oder 340 NM maximal hast - darauf kommt es nun wirklich nicht an. Viel interessanter ist der Drehmomentverlauf.
Klar ist der TDI schon ein wenig betagt. Dafür aber immernoch sehr sparsam - wir haben zu hause zweimal den 220 CDI stehen. Klar, ne E-Klasse ist schon ein dickes Ding (hat aber einen guten cW-Wert), aber auf der Bahn bei konstant Tempo 110-120 kommt man nicht unter 7.3 Liter.
Zitat:
- Turboloch darf einfach nicht mehr auftreten in dieser Klasse
Turboloch ist bei einem Turbomotor konstruktionell bedingt und kann niemals eleminiert werden.
Die anderen Alternativen scheinen ja noch in den sternen zu stehen. Also gibt es als einzige Alternative den 2.0d von BMW - keine Frage, ein guter Motor. Dennoch sind Geschmäcker verschieden (so hat der TDI zwar die schlechtere Laufkultur, dafür aber schon der 140 PS Tdi besseren Durchzug aufgrund der kürzeren Übersetzung als der 2.0d), und nicht jeder ist gewillt, den BMW-Zuschlag zu bezahlen.
Huiii, guckt man mal n paar Stunden nemmer in den eigenen Thread, schon macht der sich selbstaendig 😉
Schoen aber, dass so eifrig diskutiert wird und endlich mal nicht nur mit rumgedisse...
Bin den 120d mit ner Freundin heut gefahren, die sich den zugelegt hat... Man muss echt sagen, dass der nochmal ein grosses Stueck ruhiger laeuft, als der GT TDI.
Allerdings muss man sich echt immer ueberlegen, wo man die Grenze zieht, denn wenn man sich im Kopf n Limit setzt dann muss man gucken, was man fuer den Preis als bestes Angebot nimmt. Den 1er wuerd ich naemlich eigentlich eher nicht nehmen, sondern wenn dann den 3er (vom optischen her), der aber wieder mehr kostet, etc... also irgendwo muss ich halt den Mittelweg finden und ich glaube ihn gefunden zu haben. Wenn man nicht jeden Tag den direkten Vergleich zu nem 120/320 D von BMW hat, dann ist's einem ehh egal glaub ich...
@ Trollfan:
Kannst Du mir bei Gelegenheit irgendwie mal Deine Rechnung aufstellen TDI zu TSI (im GT), denn mich wuerds echt interessieren, ob ich da irgendwie was vergess, oder zu wenig berechne... man muss halt dazu sagen, dass ich das Auto tendenziell lang behalten werd.
Nur so aus interesse.