Golf GT TDI Probefahrt Bericht (viele Bilder)
Moinsen,
Jaaaa... ich weiss, es gibt schon sooo viele GT TDI Threads und auch einige die grad auf der ersten seite liegen, warum also poste ich nicht alles einfach ans Ende eines Threads? Nun, wenn ich das machen wuerde, wuerd das hier fast keiner mehr lesen und somit auch keiner die vielen Bilderchen sehen :
Nachdem ich eben meine Probefahrt mit dem GT TDI beendet habe, geb ich nun auch meinen Senf dazu.
Ich will weder meine Meinung als die "Richtige" verkaufen, noch irgendwas schoenreden, etc. Ich gebe einfach meine Eindruecke wieder, die ich eben mit dem Auto hatte!
Zum Glueck hatte ich die Digicam dabei, deswegen gibts auch massig Bilder von allem, was man so sehen will und nicht sehen will.
Alle Bilder in diesem Beitrag sind 1280x1024, wenn sie also in euerm Browserfenster skaliert und somit blockartig erscheinen, dann mal auf das Bild klicken... wollte einigermassen hohe Aufloesung, damit man einen detailierteren Eindruck bekommt!
Vorweg: Der Golf war dermassen dreckig und verstaubt, dass ich mich als Verkauefer nicht getraut haette den so nem Kunden zu geben. Des weiteren hatte ich weniger als 1/4 des Tanks zur Verfuegung und die MFA sagte mir dass ich noch 120 km zu fahren haette (nach meiner kleinen Spritztour ueber die AB, warens dann auch nach 2 minuten nur noch 90km).
Naja, egal, Verkaeufer weg... ich Motor an... grrrr..rrr.rrrr.rrr. Okee, der LEISESTE ist er nicht, aber wie von der AMS als "Traktor" bezeichnet hoert er sich nun wirklich nicht an. Es ist bei normallauter Musik wirklich ohne Probleme auszuhalten!
Rueckwaertsgang rein und... abgewuergt... ahh.. die Kupplung kommt im Vergleich zu meinem G4-1,4L-75PS-125tkm-ausgelatschte-Kupplung doch recht frueh... also nochmal. Dann hat's endlich geklappt.
Nach 5 Metern an der Ampel angekommen hab ich mich erstmal drauf konzentriert das Dingen nicht so unelegant wie eben abzuwuergen. Nach dem lockeren Anfahren hab ich direkt in den zweiten geschaltet und mir gedacht: GIB IHN! Also, volle Kanne aufs Gas... was kommt? Fast nix... mein Gehirn rattert... ahh stimmt, da war ja das Turboloooooooooooooooooooooo.... auf einmal uebersteigt der Drehzahlbegrenzer die 1800-1900 U/min Marke und ich erschrecke mich fast, wie die Kiste auf einmal losrennt! Ich bin schon viele Autos mit relativ viel PS gefahren, darunter den neuen 535d meines Daddys... Ich muss sagen: Der GT TDI braucht sich nicht zu verstecken.
Ich hab das Auto erstmal ein paar Strassen weiter auf nen Parkplatz gestellt um in von VORNE , (auch mit XENON AN und die SCHEINWERFER ), von der SEITE und von HINTEN zu fotographieren.
Sieht ja soweit ganz schick aus!
Dann hat mich natuerlich interessiert, wie gross der KOFFERRAUM so ist. Ich war nicht wirklich ueberrascht ueber die Groesse, da ich derzeit einen Golf IV habe und mir beide aehnlich gross erscheinen. Ich war viel mehr ueberrascht, da noch ne Tasche, etc drin zu finden. Nun wars fuer mich auch kein Wunder mehr, warum der Wagen so dreckig war... den nutzt da wohl jemand auch gern privat.
Einen kleinen Einblick, was einen im Innenraum erwartet habe ich einmal von der FAHRERSEITE , einmal von der BEIFAHRERSEITE und von der HINTEREN SEITE mal jeweils nen Schnappschuss gemacht.
Einen NAEHEREN BLICK VON DER BEIFAHRERSEITE hab ich dann einfach auch mal gewagt, denn es ist ja auch wichtig zu wissen, wie Beifahrer das Auto so erleben 😉
Fuer die Leute die sich fragen, wie die Tuerinnenseiten im GT aussehen, hab ich einfach mal HIER und HIER ETWAS NAEHER 2x auf den Ausloeser gedrueckt.
Ein Schwenk nach links offenbart das HANDSCHUHFACH. Nichts neues!
Recht schick sehen NAVI RNS 300 UND KLIMA aus. Der genauere Blick auf die CLIMATRONIC zeigt aber meiner Meinung nach etwas "billig" anmutende Temperaturdisplays und Knoepfe... passen auch in nen Corsa oder sowas... aber in nen Golf?!? Naja.
Direkt darunter liegt (logischerweise) die GANGSCHALTUNG und wenn man dahinter guckt, sieht man das ESP UND WINTERFAHRPROGRAMM . Nochmal ein kurzer Blick... Ja, sind wirklich 6 GAENGE 🙂 .
Noch weiter nach links kommt dann zuerst der ueberaus interessante FUSSRAUM und ein Stueck weiter oben das LENKRAD MIT MEINEN WOSCHTFINGERN und das Ganze nochmal OHNE DIE WOSCHTIS .
Wenn man nun langsam nach hinten geht, bleibt man beim CD WECHSLER unter der Mittelarmlehne (die extrem Komfortabel ist) stehen und schaut danach direkt weiter nach hinten zu den ISOFIX Haltern, die in 2-3 Jahren evtl meinen kleinen (Sohn?!?) sicher in seinem Kindersitz halten werden. Dann hab ich mich mal nach hinten begeben um zu sehen, wie angenehm es den Passagieren im Fond(or) so geht. Da ist bei der SITZWEISE NACH DIN viel und bei der etwas LAESSIGEREN SITZWEISE noch genug platz (Zur Info: Ich bin 1,79 klein). Ein Vorteil gegenueber dem Golf 4 (wobei ich da nur den 3Tuerer hab... also nicht direkt vergleichbar).
Am Ende meiner Knippstournee auf dem Parkplatz hab ich mich getraut die Motorhaube zu oeffnen und den MOTORRAUM zu begutachten. Alles soweit aufgeraeumt, aber wie man sieht, fuer Leute ohne Xenon nicht so dolle um ne Gluehbirne zu wechseln!
Dann kam mein Vorhaben den Wagen mal schnell ueber die A5 zu pruegeln... leider war auf dem Weg nach FFM ein riesen Stau dank Messe. Ich also mein Fahrverhalten wohl oder uebel dem Verkehr angepasst, wobei man sagen muss, dass ich sicherlich durch meine sinnlosen VOLLGAS-BREMSEN-VOLLGAS Manoever extrem unvorteilhaft aufgefallen bin. Nicht, dass man den GT TDI nicht normal fahren koennte... ich wollt's ja nur mal wissen 🙂
Im Stau hab ich die Erfahrung gemacht, dass er eigentlich auch sehr sehr gut "normal" und "langsam" zu fahren ist. Es ist also auch ein Auto, mit dem man auch mal die Frau/Freundin (oder beide, wenn man hat... hust hust) fahren lassen kann, ohne dass die gleich den Wagen gegen die Leitplanke setzen.
Als ich dann zuviel vom Stau hatte, hab ich schnell einfach die Ausfahrt genommen, 180Grad dreher gemacht und die A5 in Richtung Basel wieder zurueck... FREIE FAHRT!
Natuerlich hab ich dann mal gas gegeben und muss sagen: Man kann ihn auch sehr schaltfaul fahren. Der Durchzug im 6ten bei 130 km/h langt voellig aus um schnell mal jemanden zu ueberholen. Wenn halt von hinten ein flotter Wagen angeschossen kommt, nimmt man den 5ten und hat wirklich nochmal gute Reserven. Selbst bei 180 kommt noch einiges. Jenseits der 200 ebbt der Vortrieb dann langsam ab, wobei man diese Geschwindigkeiten wohl eher selten konstant faehrt (auch wenns dafuer ja grad vor kurzem n Thread gab!). Insgesamt bin ich also vom Motor ueberzeugt, wobei ich z.B. den GT (TSI oder TDI, egal!) niemals nem Fahranfaenger in die Haende geben wuerde, denn wie es eben bei solchen Autos ist: Man merkt einfach die Geschwindigkeit nicht mehr so und man ueberschaetzt die eigenen Faehigkeiten dank superleichtgaengiger Servolenkung (trotz 225er Reifen) und gutem Kurvenfahrverhalten wirklich schnell.
Das Fahrwerk ist wirklich Straff, aber nicht unangenehm. Es aehnelt in gewisser Weise etwas dem M-Fahrwerk des 3ers (e46 Cabrio meiner Mutter), wobei kleinere Erschuetterungen nicht ganz so gut aufgenommen werden und sich eher zum Speck-Ruettler umwandeln (am Bauch, sofern man gerne mal ein Bierchen trinkt).
Der Verbrauch war meiner Meinung nach angemessen, da ich doch sehr sportlich und somit wenig sparsam gefahren bin. Bei konstant 100 hat mir die MFA (die ja gerne mal luegt) auch brav den MOMENTANVERBRAUCH von 5 Litern/100 km testiert, wobei man da eher skeptisch sein sollte. Zudem kann ich nicht garantieren, dass es nicht evtl abschuessig oder sonst was war. War nur fuer mich interessant zu sehen, da ich doch viel auf Landstr. und Bundesstr. unterwegs bin und ich da sowieso nicht so viel rasen kann.
Nach 2h musste ich den Golf GT leider wieder abgeben, bin nun aber ein stueckchen weiter ueberzeugt und werd mir den bestellen... Leider hat der Verkaeufer aber keine Zeit mehr fuer mich gehabt, was mich evtl. zu einem anderen Autohaus treibt. Wo kommen wir denn da hin, wenn man fuer den kaufwilligen Kunden keine Zeit mehr hat, vor allem, da ich ja nen Termin mit ihm hatte.
Hoffe der Bericht hat irgendwem weitergeholfen, wenn nicht, dann hat er wenigstens mir geholfen das so eben erlebte nochmal durchzugehen!
Jqw767
PS: Wer die Bilder in hoeherer Quali braucht, soll bescheid sagen, ich hab'se ja noch als 5MPix aufm Rechner. Habe auch noch weitere Bilder, die allerdings nicht sooo interessant sind!
69 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Trollfan
Glaube nicht das der 120D weniger Turboloch hat.
Auch hier die Frage: Schon gefahren? 🙄
Zitat:
Original geschrieben von Trollfan
Will dir das Auto auch nicht ausreden, ich persönlich finde nur Turboloch absolut zumkotzen.
Mit Turboloch hätte ich mir niemals einen GTI gekauft.Glaube nicht das der 120D weniger Turboloch hat. Wobei der ja auch optisch viel hässlicher ist 😁
Aber nicht vergessen,der GT TDI lohnt sich gegenüber dem TSI erst nach 25t + KM. Vergessen viele.
Da hast'de recht! Ich habs mir auch mal ausgerechnet und komm auf sowas wie 22 tkm (der Zeitpunkt ab wann sich der TDI vor dem TSI lohnt). Ich bin aber irgendwie son ein "Flatrate" Mensch... lieber zahl ich einmal mehr und zahl ab dann weniger... weiss auch nicht. Wird sich bei mir wohl nix geben preislich, obs der TDI oder TSI wird, aber mit dem TDI fuehl ich mich nicht "schlecht" wenn's denn mal ein bissl mehr wird 😉
DA SPAR ICH JA MIT JEDEM UEBERFLUESSIGEM KILOMETER
Man musses nur positiv sehn... lol
Ja, obwohl 22tkm wohl nicht ganz reichen würden, um den Mehrpreis des TDIs wieder reinzufahren, aber wie du schon selbst schriebst: Alles Geschmackssache und das Heizen im TDI ist nicht so dazu geeignet, ein schlechtes Gewissen zu produzieren 😉
Zitat:
Original geschrieben von Trollfan
M Paket dabei??
Das dürfte man beim 1er dazunehmen müssen um ähnlich dem GT zu sein.
Und machen wir uns nix vor... der 1er von hinten ist nicht die Wucht!
Aber ueber Geschmack laesst sich streiten!
Ich geb jedem recht (somit Dir Trollfan), der sagt, dass der TDI veraltet ist. Aber warum sollte man nicht etwas nehmen, was zwar nicht mehr so zukunftssicher aber (hoffentlich) ausgereift und solide ist, wenn's preislich besser hinhaut?
Wobei ich jetzt nicht sagen will, dass die CR Technologie nicht ausgereift waere... nur liegt sie eben noch preislich etwas hoeher. Beim Golf VI in 2 Jahren wird ein 170PS Dieselauto sicherlich auch weit mehr kosten als der GT im Moment...
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Zum Thema Turboloch...
Zum einen kann man sicherich so schalten, dass man immer im "Turbo-Drehzahlbereich" liegt und zum andern muss ich irgendwie sagen hab ich mich jedes Mal gefreut, wenn ich bei 1500U/min gas gegebn hab und nach so 2 sek (also 1900u/min) die ganze Sache so richtig angefangen hat.
Naja, ich will ja keine Rennen damit fahren, nur in keinem Fall (mehr) untermotorisiert sein, aber trotzdem sparsam unterwegs sein koennen...
Der Mehrkostenvergleich TDI/TSI ist meiner Meinung nach gar nicht so einfach zu machen... denn:
Im TDI gibt man echt gerne mal mehr gas, weil man weiss, dass es nicht soooo schlimm ist (jaja, ich hab die tolle Graphik in der Auto(ein)bild(ung) gesehn). Beim TSI hat man evtl dann n 170 PS auto, welches man aus Angst bald wieder soooo teures Benzin tanken zu muessen nur noch langsam fortbewegt.
Alles eine Frage der Psyche... 😉 Ich wuerd im TSI z.B. glaub ich weniger gas geben, wenn ich mir den Momentanverbrauch angucken wuerde... auch wenn der verhaeltnissmaessig gar nicht so arg hoch ist fuern Benziner.
Man darf also evtl nicht Lohnenswert = Km/Kosten rechnen, sondern Lohnenswert = (Km*Fahrspassfaktor)/(Kosten*Tankangstfaktor)... den Spassfaktor haben'se beide, der TSI evtl mehr, weiss ich nicht. Der TSI hat sicher nen Hoeheren "Tankangstfaktor" wodurch der Nenner beim TSI groesser wird und somit ein niedrigeres Ergebnis bringt...
hust hust... man kann sich auch alles "schoenrechnen" 🙂
Zum Thema Turboloch kann ich das DSG empfehlen! Das kaschiert das Loch anscheinend extrem, denn mir ist noch kein wirkliches Turboloch aufgefallen, ich war Anfangs eher entäuscht weil der krasse "Kick" gefehlt hat!
Der 120d hat sicher ein geniales Triebwerk, doch das Auto ist pott hässlich und viel zu klein! 😉
Zitat:
Original geschrieben von Tuono
Der 120d hat sicher ein geniales Triebwerk, doch das Auto ist pott hässlich und viel zu klein! 😉
Zum Aussehen: Ansichtssache, mir gefällt er von Tag zu Tag immer besser. Er trägt ein Glück nicht so proletenhaft wie ein A3 auf.
Zur Größe: Zu klein ist er, aber als Zweitwagen reicht er vollkommen.
Zitat:
Original geschrieben von Tietze83
Zum Aussehen: Ansichtssache, mir gefällt er von Tag zu Tag immer besser. Er trägt ein Glück nicht so proletenhaft wie ein A3 auf.
Zur Größe: Zu klein ist er, aber als Zweitwagen reicht er vollkommen.
Ein A3 ist Proletenhaft??? Für mich ist der 3-Türer A3 der schönste Wagen dieser Klasse!!! Aber stimmt schon ist Geschmacksache!
Für mich sieht der 1er von der Seite aus wie ein Hängebauchschwein!!!
Von den Platzverhältnissen her ist der 1er doch wie ein Coupe!
Zitat:
Original geschrieben von Tietze83
Zum Aussehen: Ansichtssache, mir gefällt er von Tag zu Tag immer besser. Er trägt ein Glück nicht so proletenhaft wie ein A3 auf.
Zur Größe: Zu klein ist er, aber als Zweitwagen reicht er vollkommen.
A3 schaut traumhaft aus 😉 find ich...und von hinten gefällt mir der 1-er bmw no 100 mal besser als von der seite...
GT
Im Innenraum kann man ja kaum einen Unterschied zum Sportline
erkennen. Die Pedalerie, da hätte man ruhig die vom GTi draufpacken können.
Das Wort ''GT'' ist eigentlich fehl am Platz.
Bitte nicht wieder draufhauen. Ist nur eine Meinung.
PS. Gelungene Fotoshow.
Mal ne Frage an alle, die den GT TDI und 2.0 TDI gefahren sind:
Machen sich die 30 PS des GT wirklich so sehr bemerkbar? Oder ist es nur naja eine "größere" Nuanche? Sind zwar ca. 20 % gegenüber dem 2.0 TDI, aber wenn ich die Berichte hier lese könnte man glauben, dass es ein Unterschied wie Tag und Nacht ist. Die Unterschiede zw. GTI und R32 sollen da ja weitaus geringer sein, obwohl der R 25 % mehr Leistung als der GTI hat.
Ein gespannter
Salo
wober der V-er GT näher an den GTI herangeht... wenn man da mal den 3-er GT und GTI vergleicht
Zitat:
Original geschrieben von salomon_th
Machen sich die 30 PS des GT wirklich so sehr bemerkbar? Oder ist es nur naja eine "größere" Nuanche? Sind zwar ca. 20 % gegenüber dem 2.0 TDI, aber wenn ich die Berichte hier lese könnte man glauben, dass es ein Unterschied wie Tag und Nacht ist.
Kann ich Dir leider nicht beantworten... ich kenn nur den 1,9er mit 100 (oder 105 oder was des Teil hat) PS und den 170er... das ist wirklich wie Tag und Nacht.ich denke, wenn man die 70 PS so arg spuert, dann spuert man die 30 PS schon auch zum 140PS Triebwerk, wobei nicht allein das Triebwerk dazu beitragen wird, sondern vor allem die Uebersetzung der Gaenge. Ich finde z.B. dass die Gaenge vom 1,9er relativ kurz sind (6Gang) und man eigentlich zu viel schalten muss.
Wenn man sich den 2,0 TDI PDF Sportline mit 17" Felgen und die Individual Front- und Heckschuerze nimmt, ist der 2,0er TDI nur noch ca 700 Euro billiger... dann hat man aber z.B. noch keinen gescheiten Auspuff (wenn auch wenigstens ne gescheit lackierte Heckschuerze) und der kleine Kriemskrams der den GT schon nochmal huebscher macht. Sicherlich kann man sich die paar hundert Euro guten Gewissens sparen, aber wenn's einem dann doch nicht mehr auf die paar Euro ankommt, dann wuerd ich echt zum GT tendieren. Irgendwie ists schon son bissl Prestige, wenn man nicht den "normal Golf" faehrt, wobei man ehrlich sein muss und eigentlich jeden Golf ausser dem R32 als Normalgolf bezeichnen muss.
🙂
Bei so ner Sache wuerd ich sagen: ganz klar ne Probefahrt mit beiden Autos am gleichen Tag machen! Dann weiss man's.
Vergleich TDI 170 und 140 PS
Hallo,
ich kenne beide Motoren nur aus dem Passat, im Golf bin ich nur den 140 PS gefahren.
Persönlicher Eindruck: Der gefühlte Unterschied ist größer als es Daten und Meßwerte darstellen. Der 170 PS geht wirklich noch mal eine Ecke besser und tritt in allen Lebenslagen besser an als der 140 PS.
Wobei man aber sagen muss, dass der Golf mit dem 140 PS TDI mehr als ausreichend motorisiert ist. Wer den direkten Vergleich nicht hat, wird die 30 PS niemals vermissen, wer die 170 PS spürt, wird sie immer genießen...
Gruß,
Mike
@ salomon_th
Also ich hab beide im Golf V kurz nacheinander gefahren und ich kann Dir sagen, es liegen WELTEN zwischen dem 140PS TDI und dem GT 170 PS TDI. Vor allem im oberen Drehzahlbereich, der große TDI ist derart drehfreudig, dass man fast vergisst, in einem Diesel zu sitzen, die Endgeschwindigkeit wird wesentlich lockerer erreicht und auch der Anfangsbums ist noch beeindruckender. Für mich keine Frage, ich würde nicht eine Sekunde zögern, den 170 PS zu nehmen!