Golf 7 GTI: Känguru-DSG
Ich glaube, mein DSG hat ein Känguru-Gen 🙁
Denn in folgender Situation hüpft der Wagen wie das genannte Tier:
Rote Ampel, Fuß vom Gas, Wagen im Schubbetrieb, DSG schaltet nacheinander bis in den 2. Gang runter.
Nun kommt man irgendwann an den Punkt, an dem der Wagen im 2. Gang mit etwa 10 km/h weiterfährt, ohne dass man Gas gibt, fährt also quasi mit Standgas weiter.
Und genau an diesem Punkt kommt es bei mir relativ häufig vor, dass es einen ordentlichen Ruck gibt und der Wagen einen Satz nach vorne macht. Meistens dann, wenn man noch leicht auf der Bremse steht, aber manchmal auch einfach so, also ohne Bremsdruck. Und manchmal ruckt es gar nicht.
Jetzt die Frage:
Ist das normal (Stand der Technik 🙄), oder liegt ggf. ein Defekt vor?
Termin in der Werkstatt habe ich deswegen schon gemacht, mich würde aber eure Einschätzung interessieren. Vielleicht gibt es ja auch schon Erfahrungen mit diesem Problem.
Ach ja, hat jetzt 3.700km runter, aber gehüpft ist er von Anfang an.
Habe anfangs nichts darum gegeben, dachte halt, das DSG muss sich noch einschleifen 😉
Beste Antwort im Thema
So, habe ihn abgeholt und bin etwa eine Stunde gefahren.
Ich glaube die haben an einen anderen GTI meine Schilder drangeschraubt 😁
Ruckelt kein bisschen mehr, hab's extra provoziert, ist sanft wie ein Lämmchen.
Schaltvorgänge sind generell viel geschmeidiger, jetzt praktisch unmerklich, so wie ich es vom DSG eigentlich auch kenne. Vorher hat man fast jeden Schaltvorgang zwischen den Gängen 2 bis 5 gemerkt.
Schaltet jetzt viel öfter früh hoch und reagiert auch viel besser auf Gasbefehle, d.h. Gaspedal lupfen, und zack schaltet er hoch - so muss es sein. Vorher hat das Lupfen das Gaspedals fast nie einen Effekt gehabt, das DSG hat das spontane Hochschalten meistens verweigert.
Aber auch in die andere Richtung, d.h. beim Gas geben, reagiert das DSG jetzt flotter und schaltet auch eher mal einen Gang mehr runter. Sehr schön, aber da muss ich meinen Gasfuß neu anlernen 😉
Im 2. Gang tendiert das DSG bei wenig Gas aber immer noch ein wenig zum Hochdrehen, wenn auch nicht mehr so extrem wie vorher. Liebe Programmierer, da geht noch was 😛
Die "Adoptionsfahrt" muss übrigens ein heißer Ritt gewesen sein, im BC standen 11,6l und der Tank war fast leer 😰
Kleiner Wermutstropfen: Alle Verbrauchsstatistiken wurden beim Update gelöscht. Naja, was soll's, ein geringer Preis für ein endlich vernünftig schaltendes DSG 🙂
Was soll ich sagen, ich bin happy!!!
124 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von micsto
[...]
Das Schaltverhalten im "arschkalten" Zustand ist leider immer noch nicht so, wie ich es gerne hätte. Die Gänge werden nach wie vor ziemlich weit ausgedreht , besonders der 2., der bis zu 3.000 U/Min gezogen wird. In Kombination mit einer leichten Steigung u.U. auch bis 3.500 U/Min. Die Motorsteuerung ist also offensichtlich redlich bemüht, das Öl möglichst schnell warmzudrehen. Ist ja prinzipiell auch sinnvoll, aber ein etwas niedrigeres Drehzahlniveu wäre sicherlich auch zielführend 😉
[...]
Aber das kann doch dann noch nicht ganz stimmen hier oder? Ich will dich nicht verunsichern, sondern nur helfen, aber bei mir ist das definitv nicht der Fall. Ich weiß nicht ob hier noch mehrere Leute davon betroffen sind und nur meiner lieber gleich schaltet 😁
Wie viel Grad Außentemperatur hast du den und steht deiner in der Garage?
Lg
@newbeginner
Wagen steht in der Garage, heute morgen waren es 14 Grad.
Mit "arschkalt" meine ich übrigens auf den ersten paar hundert Metern, also nicht die ganze Zeit, bis er 90 Grad Wasser hat. Ist also nicht weiter tragisch, ich find's nur ein bisschen "too much", das ist alles.
Zitat:
Original geschrieben von micsto
Na ja, will nicht meckern, auf jeden Fall besser als vorher 😛
Das tust du aber, und das mittlerweile in mehrerern Threads als auch in anderen Foren!🙄
Du wirst sehen, in einigen Monaten kannst du auch mit dem DSG "umgehen".
Mir ging es vor einigen Jahren genauso mit meinem ersten GTI mit DSG. Mittlerweile ist es aber ein Vergnügen einfach mit dem rechten Fuß das Schaltverhalten des DSG so zu steuern wie man will. Auch du wirst es noch lernen. Hoffe ich zumindest.
Zu dem Update deines Wagens: Heute den Serviceberater meines Vertrauens gefragt und im System nachgesehen, er konnte weder etwas zum DSG noch zum Motosteuergerät finden.
Bist du sicher, das deine Werkstatt nicht nur ein "Placebo"-Update gemacht hat? 😉
Zitat:
Original geschrieben von hansihase
Mittlerweile ist es aber ein Vergnügen einfach mit dem rechten Fuß das Schaltverhalten des DSG so zu steuern wie man will.[...]
Bist du sicher, das deine Werkstatt nicht nur ein "Placebo"-Update gemacht hat? 😉
Will man das denn steuern? Ich habe doch ein Automatik-Getriebe, weil ich es eben nicht mehr steuern will ...
Zu dem Update: Mit hatte man auch mal ein Update avisiert, nachdem mein Infotainment-System ausgefallen war, Ergebnis war - dieselbe SW-Version wurde neu aufgespielt.
Auf Nachfrage hieß es dann: Es kann schon mal sein, das die SW ab Werk fehlerhaft aufgespielt/installiert ist, manchmal werden dabei einige Blöcke nicht geschrieben ... Klang für mich blöd, ich habs dabei belassen.
Micsto hat leider keine Möglichkeit, die Versionen zu vergleichen ...
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Zitat:
Original geschrieben von hansihase
Das tust du aber, und das mittlerweile in mehrerern Threads als auch in anderen Foren!🙄Zitat:
Original geschrieben von micsto
Na ja, will nicht meckern, auf jeden Fall besser als vorher 😛
War lediglich eine nüchterne Beschreibung des aktuellen Zustands.
Wenn Du meinst, dass das Meckern ist, von mir aus.
Und ich poste in so vielen Threads und Foren wie ich will, klar?
Wenn' s Dir nicht passt, ist das Dein Problem, brauchst es ja nicht lesen und schon gar nicht kommentieren.
Zitat:
Du wirst sehen, in einigen Monaten kannst du auch mit dem DSG "umgehen".
Mir ging es vor einigen Jahren genauso mit meinem ersten GTI mit DSG. Mittlerweile ist es aber ein Vergnügen einfach mit dem rechten Fuß das Schaltverhalten des DSG so zu steuern wie man will. Auch du wirst es noch lernen. Hoffe ich zumindest.
Soso, ich kann also nicht mit dem DSG umgehen.
Klar, ist ja auch so verdammt schwer, wenig Gas zu geben, wenn er hochschalten soll.
Oder viel Gas zu geben, wenn er runterschalten soll.
Ja ja, ist schon sehr komplex, das kann nicht jeder...
Zitat:
Zu dem Update deines Wagens: Heute den Serviceberater meines Vertrauens gefragt und im System nachgesehen, er konnte weder etwas zum DSG noch zum Motosteuergerät finden.
Bist du sicher, das deine Werkstatt nicht nur ein "Placebo"-Update gemacht hat? 😉
Die Werkstatt hat sich lt. Servicemitarbeiter direkt mit dem Hersteller in Verbindung gesetzt, also vermutlich Bosch, weil kein Eintrag im System war und ich wegen dem DSG schon das zweite Mal da war. Und wenn er gelogen hat und es ein "Placebo-Update" war, ist es mir auch recht, denn das Ruckeln ist weg, und das Schalterverhalten bei warmem Motor hat sich verbessert. Punkt.
Die hohe Drehzahl nach dem Kaltstart kann man nicht mit dem Gasfuß beeinflussen. Von daher gibt's nichts zu lernen und man kann drüber meckern (Tu ich auch, auch wenn's nur ne Kleinigkeit ist). Als Abhilfe schalte ich halt manuell einmal hoch. Nach 100m kommt eh ne Kreuzung, wo ich warten muss, da schaltet das DSG dann wieder von selbst in den Auto-Modus und ist dann auch warm genug. Wie lange das Hochdrehen bei -10°C dauert, wird erst der Winter zeigen.
Zitat:
Original geschrieben von GT-Hornet
Die hohe Drehzahl nach dem Kaltstart kann man nicht mit dem Gasfuß beeinflussen. Von daher gibt's nichts zu lernen und man kann drüber meckern (Tu ich auch, auch wenn's nur ne Kleinigkeit ist). Als Abhilfe schalte ich halt manuell einmal hoch. Nach 100m kommt eh ne Kreuzung, wo ich warten muss, da schaltet das DSG dann wieder von selbst in den Auto-Modus und ist dann auch warm genug. Wie lange das Hochdrehen bei -10°C dauert, wird erst der Winter zeigen.
So ist es.
Vor dem Update habe ich auch immer manuell hochgeschaltet, wollte heute morgen halt nur mal wissen, wie er sich jetzt verhält. Da das Verhalten unverändert ist, werde ich halt wie gehabt manuell hochschalten.
Darauf, wie es im Winter wird, wenn's wirklich arschkalt ist, bin ich auch mal gespannt...
Schon recht micsto, ich weiß ja von wem es kommt.🙂
Aber nachdem deine Beiträge sich zu 99.9% als nutzlos, inhaltsleer und von völliger Inkompetenz und eigentlich nur für die Parkuhr erwiesen haben, sei's drum
Einer mehr auf der Ignoreliste😁 *plonk* Wobei dann in fast allen Threads hier gefühlte 90% nicht mehr angezeigt werden😁
hansihase => Ignorelist
@micsto mach dir nix draus!
Für mich meinte er auch schon : Curt50-Forum 😁
Aber ich habe es nur auf 98% geschafft 🙁
Nach @ejakul ist er die Nr. 2 auf meiner Igno-Liste ( oder doch schon auf dem 1. Platz? )
Gruß Kurt
Zitat:
Original geschrieben von micsto
@newbeginner
Wagen steht in der Garage, heute morgen waren es 14 Grad.
Mit "arschkalt" meine ich übrigens auf den ersten paar hundert Metern, also nicht die ganze Zeit, bis er 90 Grad Wasser hat. Ist also nicht weiter tragisch, ich find's nur ein bisschen "too much", das ist alles.
@micsto:
Also wenn du magst (und es dir hilft) kann ich gern mal ein Vid uploaden wenn ich meinen "warm fahre" bzw. halt morgens aus der Garage hole. Aber wie gesagt mehr als die 2.000 seh ich nie (bzw. war auch erst 2 x der fall seitdem ich ihn hab)im 1ten und direkt danach schaltet er wie immer.
Spätestens im Winter sehen wir ja alle wie lang er da hochdreht um schneller warm zu werden. Wie gesagt, vll macht ja meiner auch etwas "falsch"?! 😕
@Kurt
Also wenn 98% von Dir und 90% von mir sind, dann wären das in Summe 188% 😁
Dass die MT-Server das aushalten ist schon erstaunlich 😛
@newbeginner
Glaube Dir auch so, dass er nur bis 2.000 dreht.
Ich nehme an, Du fährst ebenfalls im Fahrprofil "Normal" und auf Fahrstufe "D"?
Zitat:
Original geschrieben von micsto
@Kurt
Also wenn 98% von Dir und 90% von mir sind, dann wären das in Summe 188% 😁
Dass die MT-Server das aushalten ist schon erstaunlich 😛
Du bist auf 99,9% ... nicht 90%!
@Kurt
Ob er nun 90% oder 99,9% geschrieben hat ist doch egal, war auf jeden Fall zu 100% unwahr 😛