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Golf 6 2.0 TDI 5.Gang verlängern

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 2. Juni 2021 um 17:42

Hallo zusammen,

hat hier jemand Erfahrungen gemacht, an seinem Golf 6er TDI den 5.Gang zu verlängern? Habe schon etwas recherchiert aber nichts zu diesem Motor mit dem 5-Gang Getriebe gefunden. Es soll beim 5-Gang Getriebe nicht so schwer sein die Zahnräder vom letzten Gang auszutauschen, um eine höhere Übersetzung zu erzielen. Weiß jemand wo man die passenden Zahnräder bekommt, wie viele der Umbau kosten würde und vor allem wer einem das ganze einbauen kann (am besten Region Stuttgart/Baden-Württemberg)?

Ich muss demnächst auch dringend die Kupplung wechseln lassen da sie bei mir mittlerweile am Ende ist (vor allem das Ausrücklager), deswegen überlege ich diese Arbeit auch direkt machen zu lassen. Der Golf verbraucht normalerweise nicht viel Sprit. Doch ab 120-130kmh fängt er an zu schlucken wie verrückt. Liegt nun mal daran dass man bei den Geschwindigkeiten schon an den 3000rpm kratzt. Wäre gut wenn man die Drehzahl um zumindest 200-300rpm senken könnte. Was die Leistung angeht möchte ich eventuell den Motor in Zukunft ne Softwareoptimierung spendieren, also sollte es Drehmoment technisch auch keine Probleme geben. Der Unterschied zwischen dem 4. und 5. Gang ist wirklich nicht groß im OEM Zustand.

Danke für jeden hilfreichen Beitrag!

Daten vom Fahrzeug:

Golf 6 2.0 TDI 110PS CBDC (128gr.)

5 Gang Handschalter

1.Hand Erstzulassung 09/2009

bei ungefähr 230tkm

Übersetzungsverhältnisse momentan:

1.Gang: 3,778

2.Gang: 2,118

3.Gang: 1,269

4.Gang: 0,865

5.Gang: 0,660

Antriebsübersetzung: 3,389

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19 Antworten

Eine Idee wäre noch zu schauen ob es unterschiedlich übersetzte Differentiale gibt. Das wäre relativ einfach und günstig machbar.

Zitat:

@Ch4nger61 schrieb am 7. Juni 2021 um 18:39:36 Uhr:

Das mit den 3000rpm war doch etwas übertrieben. Mein Tacho zeigt aber auch ab 100km/h ungefähr 7-9km/h zu viel an.

Alle Angaben vom Tacho abgelesen - also nicht auf den km/h genau:

100 km/h - 1800U/min

120 km/h - 2150U/min

140 km/h - 2500U/min

150 km/h - 2700U/min

Edit: alles im 5.Gang logischerweise

Auf Langstrecke wären 140km/h noch in Ordnung. In Wirklichkeit ist man dann mit knapp über 130 unterwegs. Bei 2500U/min verbraucht der Golf gut 7 Liter. Finde ich bei den Geschwindigkeiten schon zu viel. Wenn man noch schneller fährt dann geht es mit dem Verbrauch schnell nach oben. Also 160km/h ist mit dem Wagen absolut nicht drin. Bei dann 9 Litern und den Fahrgeräuschen kannst du nicht reisen.

Die Tachoabweichungen habe ich auch ungefähr, dann ist er aber von der Übersetzung nicht sooo weit vom 6-Gang entfernt. Der Verbrauch kommt mir allerdings auch viel zu hoch vor. Bei Tacho 140km/h dreht er ein wenig niedriger. Bin gerade eine lange Strecke mit Tempomat mit ca. 140 - 150 in Italien gefahren, da lag das Cabrio offen (d.h. nicht der tollste Luftwiderstand) mit dem 140 PS TDI nachgetankt gerade mal bei ca. 5l/100km.

Für 7 Liter brauche ich schon viel freie Strecke ohne Tempolimit. Darüber habe ich noch nicht (auf eine ganze Tankfüllung) geschafft.

Ich glaube nicht, dass Dich hier eine geringfügig längere Übersetzung rettet. Vielleicht kann sonst noch jemand was zum Verbrauch sagen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Verbrauch signifikant bei ein paar Hundert Umdrehungen weniger deutlich sinkt. Mir kommen Deine Werte viel zu hoch vor, vielleicht hat Dein Auto sonst noch ein Problem :(

Drücke die Daumen

Stefan

Themenstarteram 8. Juni 2021 um 13:00

Die Verbrauchswerte müsste ich auch nochmal genauer messen. Ich habe tatsächlich momentan noch ein Problem mit dem Stellmotor der Drallklappen. Eventuell kommt der höhere Verbrauch deswegen zustande.

Was die Übersetzung angeht werde ich nun sehr wahrscheinlich einfach bei meinem Getriebe bleiben. Falls ich doch wechseln möchte oder mein Getriebe in naher Zukunft den Geist aufgibt, dann nehme ich das 5-Gang "LLL" Getriebe. Wenn man aber nach dem Umbau eine funktionierende Gangempfehlung haben möchte, sowie einen funktionierenden Tempomaten, dann muss man die Motorsteuergeräte tatsächlich anpassen. Daran führt kein Weg vorbei.

Ich werde mal demnächst ein Angebot einholen für den Umbau auf das "LLL"-Getriebe. Mal sehen wie viel das alles kosten würde mit Einbau. Das Getriebe muss für die neue Kupplung sowieso ausgebaut werden.

Gruß

Kann dir im Moment nur mit dem Bild von meinem 119g 2.0 helfen.

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Kommt natürlich auch drauf an, wo du fährst. Wenn Du nur im Flachland oder auf Autobahren unterwegs bist, mag ein länger übersetzter 5. Gang schön sein. Wenn Du aber, wie ich, viel Landstraßen fährst, könnte es sein, dass du an manchen Steigungen den 4. Gang nehmen musst, weil der 5. Gang dann zu lang übersetzt ist. Dann ist es schnell vorbei mit dem Spritsparen.

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