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Golf 5 Schweller durchgerostet Rost-Rost-Rost
Hallo,
Hier stelle ich mal meine Rosti-Golf 5 vor...............vielleicht ist sowas interessant für andere.
Kurz zum Fahrzeug: Es ist ein Golf 5 TDI, 105PS, Bj 2004, 2-trg, 260tkm gelaufen.
Rostbefall der Schweller, Links und Rechts. Rost kommt von innen, von außen nicht sichtbar, wenn sichtbar dann zuspät. Zudem noch Rost an der gesamten bodengruppe im Hinteren Fahrzeugbereich oberhalb vom Tank und Hinterachse, sowie auch Rost in den Hinteren Radhäußern.
Die anfangs Roststellen an den Schwellern hatte ich schon vor Jahren bemerkt, damals war das Fahrzeug ca.7- 8 jahre. Jetzt ist er 13 Jahre........und jetzt ist er großem bogen durch die TÜV Prüfung gefallen, mit Recht.
Am Fahrzeug wurden die Schweller Herrausgeschnitten, und beidseitig neue eingesetzt.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Hier stelle ich mal meine Rosti-Golf 5 vor...............vielleicht ist sowas interessant für andere.
Kurz zum Fahrzeug: Es ist ein Golf 5 TDI, 105PS, Bj 2004, 2-trg, 260tkm gelaufen.
Rostbefall der Schweller, Links und Rechts. Rost kommt von innen, von außen nicht sichtbar, wenn sichtbar dann zuspät. Zudem noch Rost an der gesamten bodengruppe im Hinteren Fahrzeugbereich oberhalb vom Tank und Hinterachse, sowie auch Rost in den Hinteren Radhäußern.
Die anfangs Roststellen an den Schwellern hatte ich schon vor Jahren bemerkt, damals war das Fahrzeug ca.7- 8 jahre. Jetzt ist er 13 Jahre........und jetzt ist er großem bogen durch die TÜV Prüfung gefallen, mit Recht.
Am Fahrzeug wurden die Schweller Herrausgeschnitten, und beidseitig neue eingesetzt.
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333 Antworten
Der eine Golf bekam nen neuen Koti bei 150tkm. War keine 7 Jare alt.
Der andere war 8 Jahre und es gab 50% auf 1200 Euro 
Jetzt ist er 13 und da gibt es nix mehr bei VW.
Man darf die Auto´s nicht so pflegen. Dann kommt der Rost schneller und die Reparatur kostet nix 
Die Karosserie frist der Rost auf und den Motor sperrt die Politik bald aus den Städten.
Blöd nur, dass ich den alten Bock fast lieber fahre, als den 7er Golf meiner besseren Hälfte.
Tüv ist nach dem weiteren Winter im April. Dann sehen wir weiter, was das Salz/Wasser so angerichtet hat.
Hallo zusammen,
ich bin jetzt auch im Club der Golf 5 Rostigen. Bin am Freitag durch die HU gefallen, weil der Schweller links auf einer Länge von ca. 15 cm komplett durchgerostet ist. Hat man von außen nicht gesehen, weil der Unterbodenschutz alles noch gut zusammengehalten hat, aber der GTÜ-Prüfer kennt die Stellen und hat mit der Faust darauf gehaut, so dass jetzt unter dem Unterbodenschutz alles zerbröselt ist. Kosten für die Instandsetzung: ca. 1000 Euro, Wert des Autos (Diesel) nach 13 Jahren und 270000 km: max. 1500 Euro wenn er o.k. wäre, aber der linke Kotflügel ist auch noch verrostet. Macht also keinen Sinn mehr, das Auto zu reparieren... Schade, nach 13 Jahren sollte man heutzutage nicht mehr ein Auto auf den Schrottplatz fahren müssen.
Seltsame Entscheidung.
Setz den bei Autoscout 24 oder Mobile ein, schreib die Mängel mit rein und verkauf ihn für über 1.000 €...
(Wenn der Rest passt, die Reparaturen kosten in Polen 200 - 400 €)
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 2. Juni 2018 um 21:51:41 Uhr:
Seltsame Entscheidung.
Warum?
1000 € stehen mehreren weiteren Jahren Nutzung gegenüber! Gibt natürlich keine Garantie. Das was man hat, weiß man so halbwegs, was man bekommt, ist halt wie beim Lotto.
Für nen Hunni bekommt man einen lackierten Koti nach geworfen.
Wenn man sich den Fahrzeugwechsel schön reden will, so sind das natürlich willkommene Argumente.
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 3. Juni 2018 um 09:13:17 Uhr:
Wenn man sich den Fahrzeugwechsel schön reden will, so sind das natürlich willkommene Argumente.
Das kann man so sagen, aber HALLO - beim Golf 5 der Schweller auf 15cm durchgerostet!!?!!
Wer weiß wo die braune Pest dann noch überall wartet! Jetzt war der Durchfallgrund der durchgegammelte Schweller, die leichten Mängel wissen wir nicht. Vielleicht is am Unterboden der Rost auch schon gut am Arbeiten, wer weiß das schon!?
Unser 2005er Plus war zuverlässig, aber neben dem auch ehemaligen 2005er T5 MV das rostigste Auto aus dem VW-Konzern welches wir je hatten!
Bei Rost hört´s bei mir auch auf! So´n Kotflügel, ok, das Ding is schnell gewechselt, aber wenn es dann tragende Teile betrifft, is das Vertrauen weg.
So meine Meinung dazu.
Ich habe auch so ne Rostlaube erwischt...Baujahr 2004 und beidseitig gerade 60 cm Schweller jeweils hinten wegen Rost rausgetrennt und neue Reparaturbleche eingeschweisst....kenne auch kein Auto von VW was so übelst durchgegammelt ist. Das mit dem Heckschloss hat die Mistkarre natürlich auch noch.
Bremsanlage sieht aus wie bei nem 78 er Golf 1....hab ich im Leben noch nicht gesehen sowas....
Ihr kennt wahrscheinlich nicht den Alfasud oder den Golf 1 in cadisorange! Die konnte man im Alter von 4 (!) Jahren zerlegen ohne ein Werkzeug anzusetzen: Tür auf, kräftig nach unten gedrückt...und Tür zur Seite gestellt. Motorhaube auf, kurz angezogen...und weg mit dem Ding. Kotflügel....falls überhaupt noch ein Radlauf vorhanden war, da rein gelangt und mit einem Ruck war das Ding ab! Und wenn man sich kräftig in den Sitz plupsen ließ, saß man samt Bodenblech auf der Straße!
In den 70gern war ein Auto mit 8 Jahren rostmäßig im Schnitt reif für den Schrotthändler. Da hat sich seit dem viel in Sachen Rostschutz getan. Aber Rost ist nun mal der "Zahn der Zeit" der an jeder Karosse nagt, solange sie nicht aus Alu oder vollverzinkt ist.
Man müßte halt mal gucken, was die Kisten damals in Bezug auf Einkommen und Lebenshaltungskosten gekostet haben, im Vergleich zu heute.
Kommt man irgendwie in den Schweller um den zu konservieren?
Der Schweller ist nochmal durch eine Mittelwand verstärkt, aber man kommt von unten auf beiden Seiten dieser Trennwand durch Gummistopfen ans Innere und kann es konservieren.
Zitat:
@JimmyMcNulty schrieb am 7. Juli 2019 um 12:43:20 Uhr:
Der Schweller ist nochmal durch eine Mittelwand verstärkt, aber man kommt von unten auf beiden Seiten dieser Trennwand durch Gummistopfen ans Innere und kann es konservieren.
Kann ich mir bildlich nicht vorstellen... Danke trotzdem
Der Hohlraum im Schweller ist halt nochmal vertikal in der Mitte geteilt, vermutlich aus Stabilitätsgründen, aber es gibt auf beiden Seiten dieses Trennbleches Öffnungen in die man Wachs oder Versiegelung einbringen kann.
Zitat:
@xavair1 schrieb am 7. Juli 2019 um 13:46:23 Uhr:
Zitat:
@JimmyMcNulty schrieb am 7. Juli 2019 um 12:43:20 Uhr:
Der Schweller ist nochmal durch eine Mittelwand verstärkt, aber man kommt von unten auf beiden Seiten dieser Trennwand durch Gummistopfen ans Innere und kann es konservieren.
Kann ich mir bildlich nicht vorstellen... Danke trotzdem
Da guckst halt mal unten am Schweller entlang, ob da längliche Gummistopfen sind. Wenn ja, dann raus machen und Hohlraumkonservierung einbringen. Am besten noch mit'ner längeren Düse, um auch an die unzugänglichen Stellen zu kommen.