Gleitschiene Steuerkette N42
Guten Abend,
mich hat es jetzt auch getroffen Gleitschiene Steuerkette gebrochen bei 167.000km 🙁 . Mein Auto steht in einer Freien Werkstatt (ehemaliger BMW Mitarbeiter) bekomme alles für 600€ Festpreis getauscht, dass Nötige Werkzeug ist in der Werkstatt ebenfalls vorhanden. Haltet ihr den Preis angemessen ? und hat einer dies Schonmal bei BMW reparieren lassen. Mich würde gerne Interessieren was der Spaß beim :-) kostet.
würde mich über Antworten freuen!!
Falls einer das selbe Problem hat und aus Raum Köln kommt den kann ich die Werkstatt nur empfehlen.
MFG
Beste Antwort im Thema
jetzt bleibt mal locker: natürlich kan bei einem auto, welches dauernd bewegt wird, auch mal größeres kaputt gehen. Der N42 ist der am meisten gebaute bmw-motor beim e46 modell. so wie ihr das beschreibt gehen die motoren ja reihenweise kaputt; das ist doch nun wirklich nicht der fall............. ein bmw wird nun mal kräftiger getreten als ein fiesta oder ein golf. diese belastungen bringen eine gewisse abnutzung mit sich mit der jeder autobesitzer leben muss, egal welches fabrikat. natürlich muss jeder bmw-käufer wissen dass werkstattaufenthalte etwas teurer werden...........
Zitat:
Original geschrieben von NordseeVW
... diese Zeiten sind leider vorbei - Schade 🙁
98 Antworten
Das ist sicherlich der N42 Motor. Das Werkzeug wirst Du brauchen. Meines habe ich gerade verkauft. Mit der Suche hier solltest Du genug darüber finden. Ich würde aber erst mal mit der Schiene und einen neuen Spanner versuchen. Meine Kette war bei 250tkm kaum länger wie die Neue.
Ansonsten viel Spass und Erfolg bei der Aktion.
Gruß
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es ist der n42 motor.
hast du vlt. ein paar bilder gemacht? oder kannst mir vlt. eine kurze anleitung schreiben?
das wird mir die arbeit wahrscheinlich erleichtern.
besten dank schonmal
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Steuerkette 318i wechseln' überführt.]
Ich würde auch das Saugrohr der Ölpumpe mal unter die Lupe nehmen. Nicht selten sammeln sich da Teile der zerbrochenen Gleitschiene und verstopfen das ding mit der Zeit.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Steuerkette 318i wechseln' überführt.]
Ich hatte das hier alles schon mal beschrieben.
Ohne das Absteckwerkzeug geht da nix. Die KW an der Schwungmasse abstecken ist ein Akt der Verzweiflung, da das Loch sicherlich auch zugegammelt ist und man dort sehr schlecht rankommt. Die Vorderachse mit Achsträger muss ab oder wenigstens abgesenkt werden, da die Ölwanne ab muss um die Ausgleichswellen zu fixieren. Beim Abschrauben des Achsträgers benötigst Du eine Motorbrücke um den Motor oben zu halten. Dann kommt vorn die Zentralschraube an der KW. Mit Hobbywerkzeug ist da nix und die muss beim Zusammenbau mit 300 nm festgezogen werden. Für die Vanostöpfe auf jedenfall neue Schrauben besorgen. Dichtungen und Kleinmaterial sowieso.
Das wäre eigentlich so das Grobe an Hindernissen.
Wegen Bilder müsste ich mal schauen. Weiß ich gar nicht mehr, ob ich welche gemacht hatte.
Gruß
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So leute heute wa der große tag.
Soweit wa eigentlich alles easy. AUßER dieses verdammte loch für die KW arrietierung.
Und zu dem thema spezialwerkzeug. Ohne ist es unmöglich .
Danke nochmal an dieser stelle
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meine Geschichte, 05.2013 auto springt nicht mehr an km stand 118tk-->ADAC bringt e46 318i zu Freundlichen--> freundlicher macht Diagnose = Steuerkette gelängt, übergesprungen. Kostenvoranschlag 2000 Euro--> meine Überlegung hat 2 sec. gedauert, habe nach meinen schussel verlangt und das auto nachhause gebracht--> Motor aufgemacht--> Steuerkette locker Plastik Gleitschiene gebrochen-->Original Ersatzteile und Special Werkzeug bestellt gesamt ca 300 Euro kette, schienen, schrauben und ganz wichtig denn BMW verbockten Steuerkettenspanner ausgetauscht auto läuft wie neu. Japanische Hersteller mache aus sowas Rückrufaktion, BMW VW kassieren lieber ab. Nie wider bmw
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Zitat:
@BumerRu schrieb am 3. Februar 2015 um 22:45:55 Uhr:
Nie wider bmw
Sry, aber bei sowas kann ich mich nur immer wieder wiederholen. Wenn ich mir ein Auto kaufe informiere ich mich vorher über die möglichen Probleme. Und wer sich trotz der unendlich vielen Warnungen in den Foren für den N42 entscheidet der ist selbst Schuld und muss dann mit den Folgekosten leben.
Von dem Geld, das manche schon in ihren ach so sparsamen 4-Zylinder in Reperaturen gesteckt haben, kann ich mir 5 Jahre lang Sprit für meinen 6-Ender kaufen.
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Jede Woche das gleiche, aber die n42 sind ja gar nicht sooo anfällig 😉
Schade ist halt, das die Leute dann allgemein die Schnauze voll haben von Bmw.
Beim m52/54 gibt es nämlich überhaupt keine Probleme mit der Kette.
Und ja, vorher mal schlau machen bevor man sich so ne karre kauft.
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Zitat:
@Soorax schrieb am 3. Februar 2015 um 23:08:53 Uhr:
Sry, aber bei sowas kann ich mich nur immer wieder wiederholen. Wenn ich mir ein Auto kaufe informiere ichZitat:
@BumerRu schrieb am 3. Februar 2015 um 22:45:55 Uhr:
Nie wider bmw
mag schon sein, aber ich habe das Auto 2004 als neuwagen gekauft und ich glaube nicht das es da schon was bekannt war. Man hofft ja sowieso wenn man ein update auto kauft das alle Krankheiten beseitigt sind. Am meisten rege ich mit über BMW Politik auf, ich habe mehrere Jahre aus München Werbepost gekriegt und nicht in einem stand drin das ich meinen Spanner tauschen soll, weil das teil falsch konstruiert wurde
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