Gibt es beim S tronic Getriebe bekannte Probleme?
Hallo Leute!
Interessiere mich für den neuen A6 mit 204 PS, Quattro und S-Tronic! Wollte mal nachfragen ob jemand von euch weiss, ob es da Probleme gibt, wie z.B. ruckeln beim langsamen Fahren oder beim Wechseln der Gänge usw.....!
Nachdem es ja bei Audi/VW viele verschiedene Automatik-Getriebearten gibt, wie
Tiptronic = Wandlerautomatik
Multitronic = CVT = stufentlose Automatik
s-tronic = DSG = Doppelkupplungsgetriebe (automatisiertes Schaltgetriebe mit 2 Kupplungen)
r-tronic = sequenzielles Schaltgetriebe
wäre ich mal dankbar zu wissen, ob die S-Tronic nun der letzte Stand der Technik ist und die Kinderkrankheiten einer Multitronic beseitigt sind.
Danke im Voraus.
glg
Aufgrund solcher Beiträge bin ich verunsichert...."bei meinem 2005er A6 3.0 TDI mit S-Tronic rupft die Automatik merklich bei bestimmten Drehzahlen unter (Teil)last. Wenn man z.B. mittelstark beschleunigt, dann spürt man sehr deutliche Vibrationen im Fahrzeug. Es fühlt sich an wie wenn eine Kuplung bei einem Schaltgetriebefahrzeug "rupft" (quasi ein Schlagen geht durch den getriebestrang). Bei starker Beschleunigung mit höherer Drehzahl tritt es nicht auf.
Wenn man z.B. bei niedriger Drehzahl (um 1200-1800 1/min) im 6. Gang voll beschleunigt, dann kann man manchmal beobachten wie die Drehzahl mehrmals rauf und wieder runtergeht während das Fahrzeug langsam beschleunigt.
Das Verhalten ist offenkundig temperaturabhängig und scheint bei wärmeren Temperaturen bzw Getriebeöltemperatur häufiger aufzutreten......"
Beste Antwort im Thema
Märchen hin oder her.
Es gibt scheinbar unterschiedliche Ansichten was das Einfahren betrifft.
http://www.autobild.de/artikel/die-richtige-behandlung-35511.html
Es gibt sicherlich genügend Verweise zu gegenteiligen Aussagen.
Solange der Hersteller in seine BDA schreibt wie das Auto die ersten 1000km zu behandeln ist, ist das ein Fakt.
...soll er doch rein schreiben: "Nicht notwendig."
Es wird im jeweiligen Eintrittsfall, um die Beweisführung gehen.
Der Hersteller wird sich dann immer auf seine Angabe zum Einfahren berufen.
@flying-tommy
Wenn ich der Freundliche wäre, dem Du Deine Auffälligkeitt im Bezug auf das Getriebe mitteilst, würde ich Dich innerhalb 30sek. mit der Antwort: "Fahren Sie den Wagen vernünftig ein und kommen sie nach >1000km wieder..dann schauen wir mal" vom Hof schicken.
Er kann sich hier auch auf die BDA berufen.
Das dumme ist nur, dass ich als 😉 nun weiß wie der Wagen behandelt wurde. Thema: Eigenverschulden...Mein Pech.
Quelle:Audi
Zitat:
Richtig einfahren - aber wie?
Ob Drei- oder Zwölfzylinder, ob Benziner oder Diesel: Die Audi Motoren sind Hochleistungsmaschinen, die für Power, Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und wirtschaftlichen Betrieb konzipiert sind. Diese Eigenschaften bleiben besonders lange erhalten, wenn beim Einfahren einige Tipps beachtet werden.Die Einfahrphase ist nach ungefähr 20 Betriebsstunden abgeschlossen. Das entspricht bei normaler Fahrweise einer Wegstrecke von 1.000 bis 1.500 Kilometern. Das korrekte Einfahren während der ersten Kilometer eines neuen Motors erfordert dabei relativ wenig Aufwand, wenn Sie dabei folgendes beachten:
Fahren Sie den Motor nach dem Starten im kalten Zustand immer behutsam warm. Damit tragen Sie zu einer langen Lebensdauer des Motors entscheidend bei.
Belasten Sie den Motor nicht auf einer ersten Autobahnetappe gleichmäßig: Verändern Sie den Lastzustand und durchfahren Sie sehr niedrige sowie sehr hohe Drehzahlen nur kurzfristig. Das Gaspedal sollte nur im Notfall ganz durchgetreten werden.
Benutzen Sie nur hochwertiges Markenöl derjenigen Qualität, welche die Betriebsanleitung angibt. Wird Öl nachgefüllt, sollte es über die gleiche Viskosität verfügen, die auch die ursprüngliche Füllung aufweist.
Grundsätzlich erfüllen alle Markenöle von bekannten Mineralölfirmen die Anforderungen, die Audi an Öle stellt und können auch untereinander gemischt werden.
1559 Antworten
Hey Michael,
ich bin am Mittwoch (Feiertag) bei einem Kunden in Wuppertal. Könnte einen kleinen Abstecher nach Hattingen machen und den Dicken zumindest mal auslesen und die Fehler etwas eingrenzen.
Meld dich per PM oder Email oder WhatsApp (Nummer steht auf unserer Homepage) 😉
grüße
@Kouichi
Regelt das direkt per PN. Danke.
Zitat:
@darkchylde schrieb am 20. April 2019 um 16:15:23 Uhr:
seitdem hat die S-Tronic einen kleinen "Drehzahlhüpfer"
Bei mir wurde jetzt eine Softwareupdate (TPI) durchgeführt, dass das Problem gelöst hat.
Ist mir zwar etwas suspekt, wie man ein Problem was 20t km lang nicht aufgetreten ist, mit einem Softwareupdate lösen kann, aber das Ergebnis zählt und ich konnte den Dicken nachmittags wieder mitnehmen 🙂
Der kouchi aus krefeld... den lasse ich nicht an meinen wagen 😉)
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Zitat:
@darkchylde schrieb am 20. Mai 2019 um 17:32:27 Uhr:
Zitat:
@darkchylde schrieb am 20. April 2019 um 16:15:23 Uhr:
seitdem hat die S-Tronic einen kleinen "Drehzahlhüpfer"Bei mir wurde jetzt eine Softwareupdate (TPI) durchgeführt, dass das Problem gelöst hat.
Ich muss mich leider korrigieren, das Problem trat heute morgen wieder unverändert auf 🙁
Ich werde nochmal bei meinem 🙂 vorstellig werden, der hat beim letzten Mal allerdings schon gesagt, dass die TPI alles ist, was er machen kann. Mal schauen ob er noch was erreichen kann, sonst muss ich wohl den Weg über Beschwerde bei der Kundenbetreuung gehen ... 🙄
Hast du auch ein Problem wenn du an die Ampel anrollst bisschen kräftiger bremst dass dein auto dann ruckt vom 2..in den 1 Gang?.meiner macht das manchmal und das geht mir auf den Sack. Wenn der richtig warm ist macht der das nicht. Das Auto hat knapp 90tkm runter und wurde bei Audi bis jetzt scheckhefrgepflegt
Neee, ist wirklich nur, wenn man anhält (steht) und der Wagen -als Laie würde ich sagen- auskuppelt.
Ich habe das Verhalten so wie es bei mir auftritt auch in einem youtube Video gefunden, die ebenfalls dort gepostete Lösung war: Kupplung tauschen.
Beim fahren/rollen und wechseln der Gänge untereinander absolut keine Probleme, auch nach der TPI. Ich hatte schon Bammel wegen den Berichten von @SQ5-313 mit den Problemen, die bei ihm aufgetreten sind, nachdem die TPI mit dem Softwareupdate durchgeführt wurde.
Hier ein video von dem Problem.
Neues Getriebe und fertig auf Nacken von Audi. Ich werde die garantieverlängerung noch rausholen 😉
Das Getriebe wurde letztes Mal geprüft, keine Fehler feststellbar. Bin kein Spezi, aber defekte Kupplung leuchtet mir schon ein 🙂
Die Aussage vom 🙂, das er da nicht mehr machen kann (Ansage Audi AG), deutet eher auf wenig Einsicht seitens der AG hin 🙁 Und das trotz Garantieverlängerung mit 5J/100t km und auch obwohl der Wagen gerade mal erst knapp über 1 Jahr alt ist und erst 20t km runter hat. Ist mal wieder echt ein Armutszeugnis, wenn die sich da tatsächlich weiter weigern sollten 🙁
Zitat:
@Technikeer schrieb am 24. Mai 2019 um 09:16:05 Uhr:
Hast du auch ein Problem wenn du an die Ampel anrollst bisschen kräftiger bremst dass dein auto dann ruckt vom 2..in den 1 Gang?.meiner macht das manchmal und das geht mir auf den Sack.
hatta hier auch... macht mich aber noch nich nervös....
Naja...
bis du das dem 🙂 verklickert hast ist flaumenpfingsten
Zitat:
@Sausler schrieb am 24. Mai 2019 um 19:13:51 Uhr:
Zitat:
@Technikeer schrieb am 24. Mai 2019 um 09:16:05 Uhr:
Hast du auch ein Problem wenn du an die Ampel anrollst bisschen kräftiger bremst dass dein auto dann ruckt vom 2..in den 1 Gang?.meiner macht das manchmal und das geht mir auf den Sack.hatta hier auch... macht mich aber noch nich nervös....
Hat meiner auch manchmal, speziell wenn acc aktiv ...
Wenn da kein Defekt vorliegt kann ich mit leben...
bei mir absolut nicht reproduzierbar....