Getriebespülung 8HP
Falls es jemanden interessiert 🙂
Habe das 8-Gang Automatikgetriebe bei 123.000 km spülen lassen.
Kein Unterschied vorher/nachher gemerkt 🙂
Kostenpunkt 480 Euronen
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Ich wollte kurz von meinem Erlebnissen betreffend Automatik-Getriebespülung berichten.
Ich hab längere Zeit überlegt, ob ich die Investition wirklich tätigen soll oder nicht.
denn Schaltfehler oder -probleme hatte ich nicht zu beklagen, und merkbar geruckt hat auch nie etwas.
Aber vor 3 Wochen hab ich dann doch meinen F34 320 D Baujahr 7/2013 mit fast exakt 110.000 km in eine nahgelegene freie Werkstatt (ZaWotec, 2232 AT) gebracht, wo mein 8HP45Z gespült wurde.
nach dem Motto: wenn nicht jetzt, dann nie mehr bei diesem Fahrzeug.
Freundlicherweise durfte ich beim ganzen Ablauf in der Werkstatt zusehen. :-)
das Öl beim Ablassen aus der Wanne war ziemlich dunkel, schon richtig schwarz und hat auch recht verbraucht ausgesehen.
Ich habe ein Foto davon hier angehängt.
Alleine dieses Bild hat mir dann schon bestätigt, dass die Entscheidung zur Spülung eine sinnvolle Investition war.
In der abgebauten Ölwanne waren keine Spuren von Metallabrieb an den Magneten zu finden. ein gutes Zeichen!
die Spülung selbst war dann nur mehr eine Aufgabe von wenigen Minuten. sie war schneller durch als gedacht.
Nach gut einer weiteren Stunde durfte ich mein Auto wieder selbst fahren (Getriebeöl musste auf 50 Grad abkühlen, damit die Menge exakt eingefüllt werden konnte)
Verwendet wurden bei der Prozedur übrigens 11 Liter Motul ATF VI.
Die Adaptionswerte des Getriebes wurden bei der ganzen Aktion NICHT zurückgesetzt!
Ich habe die Werte vor und nach der Spülung ausgelesen - Screenshot davon ebenfalls im Anhang, falls sie jemand deuten kann.
Obwohl auch im Zustand vor der Spülung wie gesagt kein wirklich negatives Schaltverhalten spürbar war, wurde schon auf der Heimfahrt ein merklicher Unterschied spürbar.
Nach nun 3 Wochen Fahrbetrieb haben sich die Adaptionswerte auch ans neue Öl angepasst und damit noch ein noch klareres Bild gezeichnet.
Im Comfortmodus ist das Hochschalten (bei normaler Fahrweise) überhaupt nicht mehr zu spüren. Das war zuvor merkbar, wenn auch nicht störend.
Haushoch ist der Unterschied allerdings, wenn der Automat beim Ausrollen lassen/sanften Abbremsen z.B. vor einer roten Ampel zurückschaltet.
Früher war hier speziell vom 3. auf 2., und vom 2. auf 1. Gang ein deutlicher Ruck spürbar.
Dass der Ruck vorhanden war, wurde mir erst durch sein Fehlen nach der Spülung richtig bewußt.
Jetzt funktioniert das wieder komplett unmerkbar und souverän.
Im EcoPro Modus ist mir positiv aufgefallen, dass das Ein- und Auskuppeln beim Segelbetrieb nun ebenfalls wieder unmerklich abläuft.
im Sportmodus bzw. beim manuellen Schalten über die Wippen fühlen sich die Gangwechsel auch etwas geschmeidiger an - hier sollen sie ja spürbar sein.
Mein Fazit: Ohne Spülung hätte mein Getriebe sicher auch noch bis 150.000 km oder länger problemlos seinen Dienst getan.
Die 670,- EUR für die Spülung sind nicht wirklich günstig, aber ich bereue die Investition nicht im geringsten.
So habe ich wohl bis weit über 200.000 km hinaus bei jedem Gangwechsel einen kleinen Smile im Gesicht...
Freundliche Grüße in Runde,
Alex
51 Antworten
Zitat:
@moonwalk schrieb am 21. August 2019 um 17:03:08 Uhr:
Zitat:
@cz3power schrieb am 21. August 2019 um 07:34:22 Uhr:
Tja, da muss sich aber auch jeder selber an die Nase fassen.
Wenn ich lese, was hier für ein Aufschrei durchs Forum geht, wenn einer fragt, ob man einen checkheftgepflegten 3er mit 100tkm überhaupt noch kaufen kann. 🙄
"Aber der hat ja kein Apple Car Play" 😉
Wir vertrauen eben nur den Aussagen des Herstellers:
Hmm den ganzen Artikel gelesen??
Zitat:
@cz3power schrieb am 21. August 2019 um 07:34:22 Uhr:
Zitat:
@Mars_gib_Gas schrieb am 21. August 2019 um 06:42:07 Uhr:
Heute werden die Autos schon bei 150.000km auf dem Tacho abgeschrieben.Tja, da muss sich aber auch jeder selber an die Nase fassen.
Wenn ich lese, was hier für ein Aufschrei durchs Forum geht, wenn einer fragt, ob man einen checkheftgepflegten 3er mit 100tkm überhaupt noch kaufen kann. 🙄
"Aber der hat ja kein Apple Car Play" 😉
Gut, ist zwar kein checkheftgepflegter 3er (im gewissen Sinne schon 😁), aber den Mazda 3 meiner Frau haben wir mit etwas über 130tkm gekauft. Why not? Der geht wohl noch bis an die 250-300tkm.
Aber ich weiß was du meinst 😉
Zitat:
@RS-125 schrieb am 21. August 2019 um 15:13:32 Uhr:
Zitat:
@berta75 schrieb am 20. August 2019 um 22:56:25 Uhr:
Was sind schon sieben Jahre...früher fuhren die mal mehr als doppelt so lange !!
Motorölwechsel kannst doch dann auch weglassen...alles nur Geldschneiderei.??Ja ein Motorölwechsel alle 75.000km reicht mir
Das glaube ich dir und passt auch zu deinen Aussagen hier !
Deswegen kaufe ich keine gebrauchten Fahrzeuge !
wenn es bei vielen nach 200-250tkm keine Probleme mit dem Getriebe gibt, schön für die! Ich persönlich habe bei meinem F36, Laufleistung beim Kauf 83tkm, alle Flüssigkeiten. auch Differenzial, erneuert. Da weiß ich, was ich habe. Punkt!
PS: Das Getriebe, 8HP, ist nach dem Ölwechsel und Rücksetzen der Adaptionswerte wie ausgewechselt. Deutlich schnelleres und früheres Hochschalten beim leichten Beschleunigen u.s.w.
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Hallo zusammen,
ich habe auch vor einen Ölwechsel bzw Spülung beim 8hp45 vorzunehmen.
gibt es denn grundsätzlich bedenken zum motul ATF oder dem ATF von Liqui Moly als Alternative zum ZF?
Wenn's freigeben ist, wird es keine Bedenken geben.
Persönlich hab ich das grundsätzlich bei ZF nachdem lassen und die füllen sicherlich nur ihr eigenes ein.
Experimente am Getriebe sind mir zu heiß.
Gruß M
Wenn ich eine umstrittene Spülung mit einem Öl mache, was keine Freigaben hat, würde ich's lieber lassen oder das "richtige" Öl nehmen, was beim ( HP weder leicht noch billig zu finden ist...
Zitat:
@moonwalk schrieb am 27. September 2019 um 12:19:10 Uhr:
Wenn ich eine umstrittene Spülung mit einem Öl mache, was keine Freigaben hat, würde ich's lieber lassen oder das "richtige" Öl nehmen, was beim ( HP weder leicht noch billig zu finden ist...
um die Freigaben gehts mir. motul und liqui moly sagen auf ihrer webseite das soll passen. aber anderswo finde ich leider nichts.
dann lieber das ZF
Zitat:
@F-CAN schrieb am 27. September 2019 um 12:25:03 Uhr:
um die Freigaben gehts mir. motul und liqui moly sagen auf ihrer webseite das soll passen. aber anderswo finde ich leider nichts.
dann lieber das ZF
genau: "für ZF-Getriebe empfohlen, ausgiebigen Tests, geeignet"
Dann kommt:"Darüber hinaus verfügt das Getriebeöl über die Freigaben Dexron VI und Mercon LV."
Also LM denkt, das könnte passen, echte ZF-Freigaben sehen für mich anders aus.... 🙄
ich hatte nur gelesen das hier auch gewerbe gibt die das bedenkenlos einfüllen. daher war ich leicht verwundert keine freigaben zu sehen.
Den Spezifikationen nach sieht das für mich eher nach Allroundöl aus.
Aber wer weiss ob das ZF Öl soviel anders ist...:P
Hallo,möchte hier mal nach Erfahrungen fragen,welche die erste Getriebespülung erst über 120.000km gemacht haben.
Es gibt nämlich Aussagen im Netzt,dass bei Km-Zahlen über 120.000 km wegen dem Druck und so gefährlich sein könnten.Vielen Dank im Voraus für Antworten. F31 320 ede diesel....Bj.6/15 Euro 6 130.000 km
Warum sollte der Druck bei 120tkm anders sein als bei 110tkm? 😕
Ja, liest man immer wieder @roland0456 , aber ich denke da wird etwas durcheinandergebracht. Der werkseigene Service im Stammwerk Friedrichshafen hat mir letztes Jahr mitgeteilt, dass die Mechatronik erst bei hohen Laufleistungen von 180-200 Tkm im Rahmen eines Ölwechsels überholt werden sollte. Darauf wird sich die Aussage mit dem Druck beziehen. Diese wird auf den höheren Druck des frischen Öls (mit höherer Viskosität) bei hohen Laufleistungen vermutlich eher belastet.
Ich habe bei 98.644 km den Ölwechsel machen lassen und meine "Kupplungs-"Fülldruckadaptionen waren quasi noch jungfräulich. Von der Revision der Mechatronik hat man mir abgeraten und diese auf den nächsten Wechsel zwischen 180-200 tkm verschoben.
Ich kann den Ölwechsel im Stammwerk Friedrichshafen ohnehin nur empfehlen. Auch wenn die ZF Servicepartner in München (Beissbarth) oder Köln gleichfalls einen hervorragenden Ruf genießen, hat man am Bodensee einfach die Mutter allen Getriebewissens.
Hab dazu letztes Jahr auch einen sehr ausführlichen Bericht geschrieben klick.
Jedenfalls hat Marcel schon recht, dass du dir bei 130 Tkm keine Gedanken machen brauchst, wenn ZF selbst den Wechsel zwischen 80-120 Tkm empfiehlt und die untere Grenze eigentlich auch nur für besondere Belastungen (insb. Anhänger/Wohnwagen) gilt.
Zitat:
@roland0456 schrieb am 27. September 2019 um 12:57:20 Uhr:
Hallo,möchte hier mal nach Erfahrungen fragen,welche die erste Getriebespülung erst über 120.000km gemacht haben.
Es gibt nämlich Aussagen im Netzt,dass bei Km-Zahlen über 120.000 km wegen dem Druck und so gefährlich sein könnten.Vielen Dank im Voraus für Antworten. F31 320 ede diesel....Bj.6/15 Euro 6 130.000 km
Hast du einen Link dazu?
Zitat:
@Dr.Bart schrieb am 27. September 2019 um 14:42:45 Uhr:
Zitat:
@roland0456 schrieb am 27. September 2019 um 12:57:20 Uhr:
Hallo,möchte hier mal nach Erfahrungen fragen,welche die erste Getriebespülung erst über 120.000km gemacht haben.
Es gibt nämlich Aussagen im Netzt,dass bei Km-Zahlen über 120.000 km wegen dem Druck und so gefährlich sein könnten.Vielen Dank im Voraus für Antworten. F31 320 ede diesel....Bj.6/15 Euro 6 130.000 kmHast du einen Link dazu?
Leider nicht,ich finde es bei you tube nicht mehr