genauer Verlauf Antennenkabel Dachantenne S6 Avant
Guten Morgen !
Kennt hier jemand den genauen, "serienmässigen" Verlauf des Antennenkabels vom Radio zur Dachantenne beim S6 Avant, ob und ggf. welche Unterschiede es beim Kabelverlauf gibt wenn eine serienmässige Handyvorbereitung oder das "Car-Handy" eingebaut ist ?
Der Kabelverlauf müsste wahrscheinlich auch bei den A6 Avant Quattro Modellen so wie beim S6 sein. Bei den Frontantriebsmodellen bin ich mir nicht sicher, da sind doch diverse Komponenten der Elektrik / Elektronik unterschiedlich bzw. unterschiedlich verbaut.
Hilfreich wäre für mich noch zu wissen, wo das Antennenkabel überall befestigt ist, ob nur an Stellen wo man leicht hin kommt (z. B. unterm Dachhimmel, hinterm Radio) oder ob die Audi Leute wie so oft nicht an uns Schrauber gedacht haben, und z. B. irgendwo im Armaturenbrett das Antennenkabel mit Kabelbindern oder so festgezurrt haben.
Ein Grund der Frage ist, welcher Aufwand es ist das Antennenkabel auszutauschen.
Gruss
FP
Das Foto zeigt u. a. den serienmässigen Stecker des Antennenkabels fahrzeugseitig, zum Anschluss an den Dachantennenfuss
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17 Antworten
Nun ja,der ist im Antennenfuß integriert,somit müßte ich eine neue Antenne kaufen.
Welche wäre denn da zu empfehlen?
Was es im Zubehörhandel gibt kann ich nicht genau sagen. Habe mir den originalen bei Ebay gebraucht gekauft. Gibts original bei Audi nicht mehr aber es können auch anderes Antennenfüße von Audipassen.
Komme nochmals auf dieses alte Thema von mir zurück.
Den genauen Verlauf der / des Antennenkabels für die Dachantenne am S6 C4 Avant wollte ich aus mehreren Gründen wissen.
Ein Grund war ("war" weil inzwischen verworfen), das werkseitige Radioantennenkabel gegen ein (vermeintlich) besseres Kabel auszutauschen. Meine zwischenzeitlichen Recherchen haben ergeben, dass sich das nicht rentiert, was den Radioempfang betrifft.
Die wichtigste Informationsquelle war dabei ein Funker und Elektronikversteher namens Christian.
Der hat zu Koaxial-(Antennen)kabeln eine interessante Erhebung gemacht. Diese Betrachtung ist für Funkanwendungen erstellt, aber übertragbar auf Radioantennenkabel mit 75 Ohm.
Für den Anwendungsfall Audi Avant Radio - Antenne bieten sich die Kabel "RG58U"
und "Aircell 5" zum näheren Vergleich an, Das Aircell 5 entspricht einem "low loss" Kabel und das
RG58 ist Wald und Wiesen-Standard. Das Aircell 5 ist bei gleichen mechanischen
Abmessungen deutlich dämpfungsärmer.
Bei 100 MHz = Radiobereich dämpft RG58U 17dB/100m, Aircell 5 9,78dB/100m.
Das entspricht einer Differenz von etwas über 7 dB = etwas mehr als eine Segment-
stufe auf der für Funkgeräte üblichen S-Skala. (1 S-Stufe = 6dB Unterschied. Von
bspw. S5 zu S7 sind es 2 S-Stufen, also 12 dB. S9 gilt als rauschfreies Signal.)
Aber bei nur ca. 5m Kabel im Auto ergibt das:
17dB - 9,78dB = 7,22dB (/100m)
7,22dB/100 = 0,0722dB/1m
0,0722dB x 5m = 0,361dB/5m Unterschied
Den Unterschied merkt keine Sau, schon gar nicht empfangsmäßig.
In Funk und Radio gilt eine uralte Weisheit: Der beste Empfangsverstärker ist eine gute Antenne.
Deshalb sind die alten, nicht so attraktiven Teleskopantennen um Welten besser als Kurstab-,
Haifischflossen, Heckscheibenantennen und so Zeug. Die theoretisch ideale Antenne ist 3m
lang (= "Lambda" = Wellenlänge UKW-Radio-Bereich), in der Praxis ist eine 1/2
Lambda ideal, also 1,5 Meter.
Resümee in Kürze:
Wenn man 100 Meter Antennenkabel im Auto verlegt hätte, wäre ein Unterschied von normalen zu sehr guten Antennenkabeln merkbar, bei 5 Meter Kabel ist es wurscht.
FP