G7 1,4 TSI 150PS DSG verzögerte Gasannahme
Hallo zusammen,
wir haben zwei Golf 7 im Fuhrpark. Einen 1,2 TSI DSG (12/14) und einen 1,4 TSI DSG (02/15).
Der 1,4er hat eine Fahrprofilauswahl, die eigentlich immer im Normal-Modus läuft.
Jetzt mein Problem:
Der 1,2er nimmt in jeder Fahrsituation Gas sofort und geschmeidig an, der 1,4er leider nicht. Sobald der Motor Betriebstemperatur hat, gibt es ca. 1 Sekunde Verzögerung, wenn man das Gaspedal (normal leicht) tritt. Das fällt besonders beim Anfahren und beim wieder beschleunigen nach dem langsamen Anfahren auf z.B. rechts vor links Kreuzungen auf.
Wenn man kräftiger aufs Pedal steigt, fährt er sofort mit durchdrehenden Rädern los. Beim gemächlichen Fahren leider nicht. Es erinnert ein wenig an einen Smart oder meinen Up! mit ASG.
Im Fahrprofil "Sport" reagiert alles schnell und normal, aber das ist für den normalen Fahrbetrieb in der Stadt keine Lösung. Im Eco-Mode würde ich mir diese Trägheit auch noch gefallen lassen, aber im Normalbetrieb nervt das schon manchmal.
Kennt jemand dieses Phänomen? Ist das vielleicht der berühmte "Stand der Technik" beim 1,4er TSI? Kann man die Empfindlichkeit des Pedals vielleicht einfach anders programmieren? Bevor ich jetzt zur Werkstatt fahren, wollte ich hier mal nach Erfahrungen fragen.
Ich bitte höflich darum, hier jetzt nicht wieder ein DSG-Shitstorm loszutreten. Wie gesagt, in unserem 1,2er funktioniert das absolut super.
Danke + Gruß
Beste Antwort im Thema
10 Sekunden sind eine kurze Verzögerung und sonst hast Du 30-40 Sekunden? Jetzt bist Du aber im falschen Film😉
128 Antworten
Zitat:
@navec schrieb am 19. April 2016 um 15:58:57 Uhr:
Dass heißt, dass der Wagen, wenn man den 1. Gang manuell geschaltet hat und vom Gas geht, letztendlich stehen bleiben würde?
Kriechen in der manuellen Schaltstufe ist dann mit der geänderten SW auch nicht mehr möglich?
Bei niedriger Geschwindigkeit (4-5 km/h) kriecht er wieder ganz normal. Im Prinzip fällt die nur Motorbremse bei höherem Tempo weg.
Zitat:
@RedRunner10 schrieb am 19. April 2016 um 16:49:57 Uhr:
Zitat:
@navec schrieb am 19. April 2016 um 15:58:57 Uhr:
Dass heißt, dass der Wagen, wenn man den 1. Gang manuell geschaltet hat und vom Gas geht, letztendlich stehen bleiben würde?
Kriechen in der manuellen Schaltstufe ist dann mit der geänderten SW auch nicht mehr möglich?Bei niedriger Geschwindigkeit (4-5 km/h) kriecht er wieder ganz normal. Im Prinzip fällt die nur Motorbremse bei höherem Tempo weg.
OK, dann hat man das ruckelige Fahren aufgrund der kurzen Übersetzung jetzt zumindest teilweise (beim Gas wegnehmen) durch das Öffnen der Kupplung entschärft.
Insgesamt technisch sicher die bessere Lösung als das permanente Geschleife im 2. Gang, so wie es vorher der Fall war.
kaum verständlich ist dann, dass man diese Lösung nicht auch in der Fahrstufe D genommen hat und lieber die Kupplung im 2. Gang weiterhin schleifen lässt (mit den hier schon geschilderten Folgen beim Beschleunigen), um etwas mehr Komfort zu haben.
Wie sieht die Lösung in Stufe S jetzt aus: Gang 2 mit schleifen oder Gang 1?
Zitat:
@navec schrieb am 19. April 2016 um 17:09:37 Uhr:
kaum verständlich ist dann, dass man diese Lösung nicht auch in der Fahrstufe D genommen hat und lieber die Kupplung im 2. Gang weiterhin schleifen lässt (mit den hier schon geschilderten Folgen beim Beschleunigen), um etwas mehr Komfort zu haben.
Der 2. Gang wird in D auch sehr häufig rausgenommen, wenn schneller als Kriechgeschwindigkeit und langsamer als so etwa 15 km/h fährt und dann vom Gas geht. Gerade beim Runterbremsen wird der 2. Gang ausgekuppelt und verursacht das hier diskutierte Problem nämlich das kurzzeitig kein Gas angenommen wird.
danke für die Info.
Und wie wird das in S gehandhabt?
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Zitat:
@RedRunner10 schrieb am 19. April 2016 um 14:22:40 Uhr:
Zitat:
@navec schrieb am 19. April 2016 um 11:09:04 Uhr:
Wenn Gang 1 bei Stop&Go o.ä. benutzt werden würde, wäre die Fahrt oftmals sehr ruckelig, da dann jede kleine Bewegung mit dem Gasfuß zu einer recht spontanen Geschwindigkeitsänderung führt.
Wie sich das anfühlt, kann jeder selbst überprüfen, wenn man bei Stop&Go manuell den 1. Gang benutzt und mit dem Gas spielt.Das wurde bei neueren DSG geändert. Wenn man den ersten Gang manuell einlegt, wird bis zu einer gewissen Geschwindigkeit (glaube so 10-15km/h) immer sofort ausgekuppelt, wenn man vom Gas geht. Das macht das Fahren im ersten Gang deutlich angenehmer aber es verursacht auch etwas mehr Verschleiß, da viel mehr gekuppelt wird.
Bei mir ist das nicht so. Ab wann wurde das geändert und würde da ein Softwareupdate reichen ?
Zitat:
@RedRunner10 schrieb am 19. April 2016 um 17:30:15 Uhr:
Zitat:
@navec schrieb am 19. April 2016 um 17:09:37 Uhr:
kaum verständlich ist dann, dass man diese Lösung nicht auch in der Fahrstufe D genommen hat und lieber die Kupplung im 2. Gang weiterhin schleifen lässt (mit den hier schon geschilderten Folgen beim Beschleunigen), um etwas mehr Komfort zu haben.Der 2. Gang wird in D auch sehr häufig rausgenommen, wenn schneller als Kriechgeschwindigkeit und langsamer als so etwa 15 km/h fährt und dann vom Gas geht. Gerade beim Runterbremsen wird der 2. Gang ausgekuppelt und verursacht das hier diskutierte Problem nämlich das kurzzeitig kein Gas angenommen wird.
Wenn das die korrekte Erklärung ist, kann ich das ja noch irgendwie verstehen und würde sogar Sinn machen (Schonung der Kupplung). Auch wenn es nicht schön ist, aber bei so einem Grund könnte ich es abhaken und mit den genannten Workarounds leben (frühzeitig Gas geben oder Stufe S). Bisher hatte ich immer den Eindruck, dass das aus technischen Gründen nicht anders geht (falsche Gangvorwahl und was sonst noch so genannt wurde).
Zitat:
@MrPeters schrieb am 19. April 2016 um 18:02:41 Uhr:
Zitat:
@RedRunner10 schrieb am 19. April 2016 um 14:22:40 Uhr:
Das wurde bei neueren DSG geändert. Wenn man den ersten Gang manuell einlegt, wird bis zu einer gewissen Geschwindigkeit (glaube so 10-15km/h) immer sofort ausgekuppelt, wenn man vom Gas geht. Das macht das Fahren im ersten Gang deutlich angenehmer aber es verursacht auch etwas mehr Verschleiß, da viel mehr gekuppelt wird.
Bei mir ist das nicht so. Ab wann wurde das geändert und würde da ein Softwareupdate reichen ?
Die Software der 7-Gang DSG wird sich generell etwas unterscheiden da es unterschiedliche Übersetzungen gibt und auch unterschiedliche Schaltprogramme je nach Motor. Außerdem habe ich gehört, dass es diverse Hardwarerevisionen beim DSG gab, die entsprechend auch unterschiedliche Software brauchen.
Ich hab' dasselbe Problem bei einen Seat Ibiza KJ 1.5 TSI EVO mit 150PS. Allerdings OHNE DSG!
Hat mal jemand ein Gaspedaltuning versucht und damit eine Besserung erzielt? Bzw. hat jemand das Problem durch ein Softwareupdate durch die Werkstatt lösen können?
Hallo,
ebenfalls Golf 7 .4 mit 140ps und verzögerter Gasannahme. Gibt es da mittlerweile ein update, dass D erträglicher macht?