G05 45e Realverbrauch
Hallo zusammen,
Aufgrund einer höchst attraktiven Dienstwagenregelung bin ich kurz davor einen X5 45e zu leasen.
In der Dienstwagenregelung ist auch eine Tank- und Ladekarte enthalten, die ich pauschal bezahle.
Ich habe also finanziell keinerlei Interesse das Auto über Nacht Zuhause zu laden, da ich sonst quasi doppelt zahle.
Das Laden an öffentlichen Ladesäulen mit 3,7kW ist natürlich für nicht viel mehr als zum einmaligen Test geeignet.
Daher würde der G05 also realistischerweise überwiegend mit Benzin betrieben werden. Dass das alles andere als optimal ist, ist mir klar und ebenfalls, dass sich dadurch der erhoffte Umweltaspekt nicht eingestellt. Da mir die Umwelt aber natürlich durchaus wichtig ist, würde mich der Realverbrauch in dem Szenario interessieren. Wird dieser aufgrund des Mehrgewichts sogar über dem des 40i liegen, oder holt die Effizienz durch Rekuperation wenigstens den Gewichtsnachteil wieder raus, oder ist er deswegen sogar sparsamer?
Falls er nicht effizienter ist, müsste ich evtl. Nochmal über den GLE nachdenken, den kann man wenigstens elektrisch laden, aber der 190PS 4-Zylinder Diesel sagt mir auf Langstrecken mit dem Wohnwagen irgendwie nicht zu...
Viele Grüße und gute Fahrt!
Beste Antwort im Thema
Ich kann die vorhergehende Kritik am Fahrzeugkonzept nicht nachvollziehen - für mich und meinen Anwendungszweck passt es sehr gut. Ich hab zu Hause in der Garage eine Wallbox, damit ist das Auto morgens immer voll geladen. Steht er in der Firma, kommt er auch an die Steckdose, steht er tagsüber länger zu Hause kommt er auch an die Wallbox. Unterwegs hab ich erst einmal in einem Parkhaus in Hamburg geladen, einfach um es auszuprobieren. Nach jetzt etwas mehr als 10.000km komme ich damit auf einen Elektro Anteil von knapp 70% und einen Benzinverbrauch von 4,5l/100km (im rein elektrischen Betrieb liegt der Verbrauch ab Werk bei knapp unterhalb 35 kWh/100km)
In den letzten Wochen ist der E-Anteil etwas gesunken (sieht man ja auch an der Verbrauchskurve), weil wir viele Tagestouren mit Pferdehänger gemacht haben, bei denen wir zum Teil 200km an einem Tag unterwegs waren, dafür reicht der Akku natürlich nicht. Heute z.B. war das Reitturnier aber etwas näher dran, da komm ich dann im Hängerbetrieb auch noch auf über 50% E-Anteil und einen Verbrauch von 6,8l/100km. Für ein 2,6to SUV inkl beladenem Pferdehänger find ich das ganz ordentlich. Zeigt einmal mehr, dass das Fahr- bzw. Nutzungsprofil passen muss.
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Moin,
das Thema entfernt sich merklich von "Verbrauch".
Die entsprechenden Beiträge wurden entfernt.
Bitten bleibt beim Topic.
Gruß
Zimpalazumpala, MT-Moderator
Ein Beitrag wurde entfernt, bitte das Postfach beobachten. Der Hauspostbote liefert auch an Silvester.
Gruß
Zimpalazumpala
Offenbar sind die Anzeigen im Display des Bordcomputers in den letzten 15 Jahren nicht zuverlässiger geworden. Mein Touareg zeigt mir unter „Durchschnittsverbrauch seit Tanken“ 8.5 Liter an, real habe ich aber 85 Liter für 800 km in den Tank gegossen.
Die ehrlichste Angabe fände ich hier wohl in „Benzin-Äquivalent“, sprich über eine Strecke den real verbrauchten Sprit und Strom messen, mit den Kosten multiplizieren, zusammenzählen und durch die km teilen.
Den Strom würde ich als „Benzin-Booster“ ansehen, da er im Vergleich zum Benzin viel günstiger ist. Mit den Angaben im BC kann man viel Unsinn anrichten, zumal Rekuperation auch erfolgt, wenn die Arbeit vorher aus dem Benzintank kam (z.B. Berg hoch mit Benzin, runter dann mit Rekuperationsbremse).
Welcher Fahrmodus ist eigentlich der sparsamste?? Adaptive? Hybrid? Electric?
Hat da schon wer Erfahrung?
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Das kann nicht generell beantwortet werden, da es von der Streckenlänge und von den Lademöglichkeiten abhängt. Bei kurzen Strecken schalte ich immer auf den Electric Modus.
Bei längeren Strecken fehlt mir noch die Erfahrung, wie sich der Unterschied zwischen adaptiven und Hybridmodus bemerkbar macht.