g-tron
Hallo,
der Thread soll sich auschließlich mit den A4 g-tron befassen, welcher mit CNG
(Natural Compressed Gas) betrieben wird.
Was bisher bekannt ist:
- Kommt als Avant
- Neuer 2.0 TFSI mit 170 PS und 270NM Drehmoment
- Über 500km Reichweite mt CNG, 450km mit Benzin
- Leichte Tanks aus CFK mit 19kg Fassungsvermögen. Der Benzintank fasst 25 Liter.
- Der Verbrauch liegt unter 4kg/100kg. 4,20 €/100km im bundesweiten Preisschnitt mit H-Gas.
- Audi Tankkarte, die verbrauchte Menge an Gas wird mit E-Gas wieder eingespeist
Videos
https://www.youtube.com/watch?v=IdvKoirrItw
https://www.youtube.com/watch?v=zBJ-IxwlQ9I
Beste Antwort im Thema
Ich bin inzwischen 10.000 eigene Kilometer seit Februar gefahren, bei rund 3.000 km habe ich den Wagen übernommen. Wenn das so weitergeht, muss ich für übernächste Woche schon einen Termin für den ersten Ölwechsel machen. Meine Auftraggeber scheuchen mich quer durch Deutschland... :-)
Übrigens: Ich musste bisher knapp 50 km mit Benzin fahren, weil eine Tankstelle mal nach einem fehlgeschlagenen nächtlichen Software-Update nichts verkaufen konnte. Aber 50 von 10.000 Kilometern ist wohl eine gute Quote und zeigt, dass eine der 900 CNG-Tankstellen immer irgendwo auf dem Weg liegt. Ich bin jedenfalls noch nie mehr als zwei Kilometer Umweg gefahren. Und hin und wieder mache ich auch dann voll, wenn noch die Hälfte drin ist, damit es am Ende nicht zu knapp wird. Die für eine gute Planung nötigen Informationen habe ich ja ständig griffbereit, also die verbleibende CNG-Reichweite, und ich kann ja jederzeit einen Blick auf die CNG-Tankstellen entlang der Strecke werfen und sehe, wie weit die weg sind. Dann muss ich ja nicht die knappeste nehmen, sondern kann die zweitknappeste nehmen, um noch eine in der Hinterhand zu haben.
Mir macht das jedenfalls nichts aus, an manchen Tagen zweimal tanken zu müssen. Zwischen den Tankvorgängen liegen übrigens meistens ziemlich genau 400 Kilometer. Und jedes Mal denke ich mir: Wie schön, dass ich nichts mehr mit diesem stinkenden Benzin oder Diesel zu tun habe, dessen Dämpfe beim Tanken durch die Gegend ziehen. Und anstatt mich zu ärgern, dass ich häufiger tanken muss und der Tankvorgang ein wenig länger dauert, freue ich mich einfach darüber, dass ich nicht alle 200 Kilometer für 30 Minuten an die Schnellladesäule muss, sondern nur alle 400 Kilometer für fünf Minuten an den CNG-Rüssel.
Matthias
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1712 Antworten
Zitat:
@FranziskaW schrieb am 14. Dezember 2019 um 14:33:17 Uhr:
Zu den von mir geschilderten Problemen muss es aber was von Audi geben. Hat mein KD-Meister angedeutet. Er sprach sogar von einer „Umrüstung“. Im Bereich meiner Werkstatt laufen wohl nur 2 g-trons und der andere g-tron wurde auch schon „umgerüstet“.
@FransiskaW:
Bist du nicht auch beim AZ Hannover? Wenn ja, bezweifle ich das die nur 2 G-Tron haben.
Also bei mir wurde noch keine „Umrüstung“ gemacht. Zumindest hat mir das keiner mitgeteilt. Leichtes Ruckeln beim Kaltstart bei. „kalten“ Bedingungen <7grad habe auch. Mir wurde aber gesagt das sei vollkommen normal.
Jetzt bin ich etwas verunsichert, mein G-Tron ist übrigens BJ 03/2018 und EZ 06/2018
In der TPI steht, dass wenn ein Kunde nachvollziehbar die MKL leuchten sieht, im Fehlerspeicher Verbrennungsaussetzer gemeldet sind, ein unrunder Motorlauf berichtet wird und per Diagnose viele Verbrennungsaussetzer zu sehen sind (die kann man auslesen), dann wird die Unterlegscheibe bei den Ventilfeder getauscht.
Für mich liest sich das so, dass vereinzelt zu schwache Federn verbaut.
Dann frage ich mich, wieso ich einen kompletten neuen Zylinderkopf bekommen habe. Ich hab gestern unter die Motorverkleidung mit meinem Schwiegervater geschaut. Er ist Kfz-Mechaniker. Der Kopf ist neu.
Zitat:
@B9_G-Tron schrieb am 22. Dezember 2019 um 22:49:15 Uhr:
Zitat:
@FranziskaW schrieb am 14. Dezember 2019 um 14:33:17 Uhr:
Zu den von mir geschilderten Problemen muss es aber was von Audi geben. Hat mein KD-Meister angedeutet. Er sprach sogar von einer „Umrüstung“. Im Bereich meiner Werkstatt laufen wohl nur 2 g-trons und der andere g-tron wurde auch schon „umgerüstet“.
@FransiskaW:
Bist du nicht auch beim AZ Hannover? Wenn ja, bezweifle ich das die nur 2 G-Tron haben.
Also bei mir wurde noch keine „Umrüstung“ gemacht. Zumindest hat mir das keiner mitgeteilt. Leichtes Ruckeln beim Kaltstart bei. „kalten“ Bedingungen <7grad habe auch. Mir wurde aber gesagt das sei vollkommen normal.
Jetzt bin ich etwas verunsichert, mein G-Tron ist übrigens BJ 03/2018 und EZ 06/2018
Nein. Ich bin kein Kunde des Audi-Zentrums Hannover.
Anfang Januar soll ich eine Kopie der Rechnung an Audi bekommen. Dann erfahre ich Genaueres über die durchgeführten Arbeiten. Vielleicht forderst Du die auch mal an, @crypted, dann siehst Du ja, ob Du einen neuen ZK bekommen hast.
Entweder war an deinem Kopf was kaputt oder was ich mir auch vorstellen könnte, dass ein neuer Kopf günstiger von den Kosten war je nachdem was kaputt war. Deinen alten Kopf kann man ja dann in Ruhe überholen und beim nächsten einbauen, wenn er nicht selbst defekt war. Bei S-Tronics macht man das seit einem Jahr. Da wechseln die Werkstätten das ganze Getriebe und dann geht das alte Getriebe zum refurbishen zu Audi.
Ich hab auch irgendwo gelesen dass die g-tron Köpfe sehr stabil sein sollen, was gegen einen Defekt sprechen würde.
Auf den vorhergehenden Seiten ist von Problemen mit den Zündspulen zu lesen...
Weiß jemand, ob Audi da beim "neuen" A4 g-tron (7l Benzintank, etc.) nachgebessert hat?
Ich denke mal ja bzw. ich hab beim Tausch meiner Spulen einen Effekt bemerkt. Bei den betroffenen Zylindern war etwas zuviel Zündkerzenfett um die Zündkerze. Hab das mit nem Tuch und nem Schraubenzieher ganz vorsichtig entfernt ohne die Kerze auszubauen. Wieder nach Vorschrift eingebaut und die Probleme waren weg. Hab nur noch wenn er richtig kalt ist einen rauhen Motorlauf, ansonsten läuft der Motor absolut ruhig.
Vermute daher dass die Spulen nicht defekt sind, sondern der g-tron Motor sehr empfindlich bezüglich der Spannung ist. Entweder zuviel Fett dass dann die Leitfähigkeit zwischen Spulenstecker und Kerze beeinträchtigt oder die Spule war nicht richtig draufgesteckt (da ist ein minimales Spiel vorhanden).
Denke wahrscheinlich daher ein „Einzelfall“.
So, das wars leider :-(
Nee so schlimm ist das nicht
Es werden immer noch welche produziert
nur eben keine Neuentwicklung mehr
Aber de facto bedeutet es, dass garantiert die Tankstellen sehr schnell weniger werden, jede anstehende teure Reparatur wird zur Schließung führen.
Schon schade um die an sich gute Idee. Wenn man sich wie in Italien (s. Neueröffnungen von CNG-Tankstellen Ecomotori-App) um den konsequenten Ausbau der Infrastruktur gekümmert hätte, hätte man sch in D mehr Marktanteile erreichen können. Jetzt muss man sehen wie sich das Tankstellennetz entwickelt. Man kann nur hoffen, dass es noch 5-7 Jahre halbwegs hält, damit man das Auto noch gut nutzen kann. Wiederverkaufswert dürfte sich ja auch negativ entwickeln. Schlimmstenfalls muss man halt mit Benzin fahren 8und öfter nachtanken- der Umbau/ Rückbau auf einen größeren Bezintank dürfte wohl illusorisch sein). Wie gesagt, schade um das tolle Auto, das ich sehr gerne fahre.
Nicht optimal gelaufen, aber für mich ist das nach der Diess E-Strategie keine Überraschung. Ich finde es auch konsequent, da CNG beim CO2 eben auch „nur“ 20% weniger emittiert. Beim E-Antrieb gibt es mehr Synergiemöglichkeiten im Gesamtenergiesystem und mittelfristig deutlich geringere CO2-Werte. Die Batterie ist ein Malus, aber nur für die erste 40-60tkm, wenn man es bei der Kapazität nicht übertreibt.
Ich hab mich Anfang 2018 auch bewusst für CNG entschieden, aber mir war klar, dass es möglicherweise mein erstes und letztes Erdgasauto bleibt.
Immer locker bleiben:
https://...energie-und-management.de/.../...-vom-erdgasauto-135690?...
Wobei ich allersings auch nicht daran glaube, dass es sich durchsetzen wird. Es bleibt eine Nischentechnik für den Übergang.
Schade, denn das Konzept ist wirklich klasse. Bin immer wieder begeistert vom Auto und von CNG.
Hallo an alle im Forum!
ich habe ein Problem mit meinem A4 g-tron. Seit einigen Tagen höre ich ein fieses Geräusch im Motorraum, das aber nur sporadisch auftritt (vorzugsweise im Leerlauf oder beim Anfahren) und den Wagen in der Funktion bisher nicht beeinträchtigt.
Ich konnte es heute auf Video bannen:
https://1drv.ms/u/s!AnBH9puhTm02ic0ThFAsVeqpig08Gg?e=nSpq4o
Kann sich jemand von Euch einen Reim darauf machen, was da defekt sein könnte?
Bin um jeden Hinweis dankbar
Viele Grüße Matthias
Kannst du mal hören wo das ungefähr herkommt? Also vom Motorblock oder etwas links oder rechts, vorne oder hinten?
Vom Geräusch her würde ich auf ne Umlenkrolle am Riemen tippen. Allerdings hatte ich den Eindruck dass es zwischen Motor und Akku lauter geworden ist. Keine Ahnung ob der Druckregler solche Geräusche machen kann. Der sitzt nämlich dort.