Frischluftgebläse (V2) defekt
Moin!
Nach zwei Wochen Standzeit funktioniert mein Frischluftgebläse nicht mehr. Beim Fehler auslesen kam die Meldung
Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: 3D0-907-040.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 3D0 907 040 D
Bauteil und/oder Version: Climatronic D1 1144
Codierung: 0000001
Betriebsnummer: WSC 25208 124 00593
VCID: 1F4B83DECDB452C644-5150
1 Fehler gefunden:
01273 - Frischluftgebläse (V2)
014 - defekt
Gibt es außer einem defekten Gebläsemotor noch einen anderen Fehler der diese Fehlermeldung auslösen kann?
Beste Antwort im Thema
Übeltäter gefunden
Habe das Relais ausgebaut, das zwischen +12V von der Solarzelle (Ruhekontakt) und +12V Fahrzeug bei Zündung ein (Arbeitskontakt) umschaltet.
Es handelt sich um
Relais auf dem Relaisträger, im Fußraum vorn rechts, 4 - J309 - Trennrelais für Solarzellen -79-, V23134-A52-X196
Nicht in der E-Box im Wasserkasten rechts, wie ich oben schrieb. Dort ist nur die 40A Sicherung für das Gebläse:
31 - SD31 - Sicherung 31 auf Sicherungshalter D, in der E-Box, im Wasserkasten rechts
40 A - J255 - Steuergerät für Climatronic
J309 - Trennrelais für Solarzellen
V2 - Frischluftgebläse
30a
Im Vergleich zum Gebläsekasten ist der Relaisträger im Fußraum vorn rechts leichter zu demontieren, auch wenn weniger leicht, als die Beschreibung suggeriert. Um an die Schraube unten links zu kommen, muss man brutal viel Teppich ausreisen. Die Blende ist oben irgendwie eingehakt, kann sie nicht vollständig abnehmen, Aber man kommt dran, an die Relais. Der Träger lässt sich abbauen, 2 Schrauben.
Das passende Relais gezogen und mit 12V vom Netzteil geprüft. Es schaltet nicht!
Die Kappe mit etwas Gewalt entfernt. Der Anker ist gängig, Kontakte waren nicht verklebt. Einige Lötstellen schauen mager aus, ausgerechnet die Zuführungen zu der Spule. Nach etwas Suche finde ich die Fehlerquelle, Draht der Wicklung (geschätzte 0,1mm) abgebrochen, ausgerechnet der Spulenanfang, daher nicht reparabel.
Ich kenne diesen Fehler, wir hatten mal auch ein Produkt, bei dem freie 3 bis 5mm 0,1mm Draht ab und zu brachen. Hätte ich nicht gedacht, seitdem wird das Stückchen in einem Tropfen Kleber eingebettet. Hätte man bei dem Relais auch machen sollen.
Jetzt noch den ultimativen Test machen - Relais zurückstecken, den Anker mit der Hand betätigen. Zündung ein, Anker drücken, Lüfter läuft an!
80 Antworten
@gusto-v10
Weißt du zufällig welche Spannungswerte am Steuereingang anliegen für die verschiedenen Stufen?
Dann könnte ich den Igel in der Arbeit mal an eine Last hängen und testen.
Wie verhält sich denn die Schaltung des Igels im Solarbetrieb? Die FETs müssten ja im Igel selbst auf high gepullt werden dass sie durchschalten wenn das Steuergerät aus ist.
Zitat:
@Snapples schrieb am 3. Juni 2023 um 16:12:49 Uhr:
@gusto-v10
Weißt du zufällig welche Spannungswerte am Steuereingang anliegen für die verschiedenen Stufen?
Dann könnte ich den Igel in der Arbeit mal an eine Last hängen und testen.
Wie verhält sich denn die Schaltung des Igels im Solarbetrieb? Die FETs müssten ja im Igel selbst auf high gepullt werden dass sie durchschalten wenn das Steuergerät aus ist.
Servus,
so einfach ist es leider nicht, man kann keine diskreten Gatespannungen angeben weil der Igel Teil der Regelschleife ist. Aber man kann statt Motor einen 100 Ohm Widerstand anschließen und an diesem dann die Spannungen messen. Passen die laut Tabelle, dann funktioniert der Regelkreis ohne Belastung. Mit Belastung kannst Du messen wenn der Widerstand 1 Ohm hat, aber Vorsicht: 16 W bei Stufe 1 und 150 W bei Stufe 10.
Im Solarbetrieb sperren die FETs einfach nur, der Igel ist nicht in Betrieb. Die Spannung kommt direkt von den Solarzellen, J355 ist ein Spannungswandler der die Kennlinie etwas anpasst.
LG Günther
Zitat:
@gusto-v10 schrieb am 3. Juni 2023 um 17:11:47 Uhr:
Servus,so einfach ist es leider nicht, man kann keine diskreten Gatespannungen angeben weil der Igel Teil der Regelschleife ist. Aber man kann statt Motor einen 100 Ohm Widerstand anschließen und an diesem dann die Spannungen messen. Passen die laut Tabelle, dann funktioniert der Regelkreis ohne Belastung. Mit Belastung kannst Du messen wenn der Widerstand 1 Ohm hat, aber Vorsicht: 16 W bei Stufe 1 und 150 W bei Stufe 10.
Im Solarbetrieb sperren die FETs einfach nur, der Igel ist nicht in Betrieb. Die Spannung kommt direkt von den Solarzellen, J355 ist ein Spannungswandler der die Kennlinie etwas anpasst.
LG Günther
Super, danke!
Deine Variante des Schaltplans ist übersichtlicher als die im Elsa 🙄
Jetzt sehe ich die Solarlogik auch. Macht auch Sinn.
Schuld ist übrigens der Motor.
Der ist von schlechter Qualität, der Kohlenträger aus Plastik ist schief und gewölbt, sodass die Kohlen sich verkantet haben und schließlich auch den Kommutator etwas verbrannt haben...
Zitat:
@Snapples schrieb am 3. Juni 2023 um 23:57:03 Uhr:
Super, danke!
Deine Variante des Schaltplans ist übersichtlicher als die im Elsa 🙄
Jetzt sehe ich die Solarlogik auch. Macht auch Sinn.
Danke Dir, war ja auch 'ne ziemliche Arbeit, die Originalpläne (4cm Papierstapel!) in einen brauchbaren Schaltplan zu übertragen.
Zitat:
Schuld ist übrigens der Motor.
Der ist von schlechter Qualität, der Kohlenträger aus Plastik ist schief und gewölbt, sodass die Kohlen sich verkantet haben und schließlich auch den Kommutator etwas verbrannt haben...
Das ist dann sicher Chinaschrott, denn Erstausstattung sollte ja auch im Audi länger laufen!
Ähnliche Themen
Zitat:
@gusto-v10 schrieb am 4. Juni 2023 um 08:43:45 Uhr:
Danke Dir, war ja auch 'ne ziemliche Arbeit, die Originalpläne (4cm Papierstapel!) in einen brauchbaren Schaltplan zu übertragen.
Das kann ich mir vorstellen!
Kannst du mir 'nen PayPal oder so zukommen lassen? Ich würde mich gerne bedanken für deine Anstrengungen 🙂
Zitat:
@gusto-v10 schrieb am 4. Juni 2023 um 08:43:45 Uhr:
Das ist dann sicher Chinaschrott, denn Erstausstattung sollte ja auch im Audi länger laufen!
Das Rumgetue mit Kohlen löten, Stecker crimpen und Teilelotto ist mir jetzt zu blöd geworden, habe mir jetzt doch 'nen Originalen in neu geholt...
Zitat:
@Snapples schrieb am 6. Juni 2023 um 09:57:56 Uhr:
Kannst du mir 'nen PayPal oder so zukommen lassen? Ich würde mich gerne bedanken für deine Anstrengungen 🙂
Gut gemeint, aber nicht nötig, ich hab's ja in erster Linie für mich gemacht. Wenn dann das "Forum" noch was davon hat, läuft das unter Mehrfachnutzen. 😁
LG Günther