Freiwilliges Audi SW Update für 3.0 TDI (Euro 5+6) - dann Probleme mit AGR?
In der Presse dreht sich aktuell alles um den Abgasskandal und nun bietet Audi für 850'000 3.0 TDI Motoren (Euro 5+6) ein freiwilliges SW-Update an (https://www.audi-mediacenter.com/.../...r-bis-zu-850000-fahrzeuge-9144), welches die NOx Werte reduzieren soll. Ich frage mich, wie das per SW bewerkstelligt werden soll, speziell beim Euro 5 Motor, der ja keine Harnstoff / AdBlue Einspritzung hat.
(Anmerkung: In der Presse geht es in letzter Zeit oft um zu wenig Harnstoffeinspritzung um AdBlue zu sparen, aber das betrifft ja nur die Euro 6 Clean Diesel und manchmal auch um Feinstaub - aber das ist ja kein NOx. Von den Euro 5 Dieseln reden sie in dem Zusammenhang nicht).
Beim Euro 5 wird dann wahrscheinlich (?) an der AGR Rate gedreht - mehr AGR, weniger NOx. Soweit alles gut. Allerdings gibt es beim 2.0 TDI "Schummeldiesel" auch schon einige Fotreneinträge zu dem Thema SW-Update und danach treten AGR Probleme auf, Notlauf, etc.
Und auch der 3.0 TDI hat Probleme mit dem AGR Kühler. Hierzu gab es 2011 eine TPI von Audi bei der ein SW-Update aufgespielt wurde, da der AGR Kühler Gefahr läuft zu verkoken.
Die Frage ist, was wurde damals per SW gemacht? Wurde bei der TPI das Thermofenster der AGR oder die AGR Rate generell verkleinert, um das Verkoken zu verhindern / verlangsamen? Das würde bedeuten der Motor stößt dann mehr Sitckoxide aus, als er soll. Aber dafür verkokt er weniger. Das würde sich ja auch mit den Tests decken, dass Euro 5 Diesel ebenfalls viel mehr NOx raus blasen, als sich eingentlich nach Norm sollten.
Jetzt Frage ich mich, ob das angebotene SW Update beim 3.0 TDI das Thermofenster / AGR generell wieder vergrößert, was dann zwar das NOx reduziert, dann aber nach ein paar 1000km den AGR Kühler zusetzt und wir dann das Problem haben mit der Reparatur?
https://www.motor-talk.de/.../...bauen-2-7-tdi-u-3-0-tdi-t4991333.html
https://www.motor-talk.de/.../...-a5-3-0-tdi-quattro-agr-t5708166.html
https://www.motor-talk.de/.../...-3-0-tdi-auf-kulanz-t3967131.html?...
Ich sehe es aktuell mit Sorge, was da noch kommt and "Ideen" der Hersteller, um Hardware Nachrüstungen zu umgehen und das dann zu Problemen mit den Motoren führt...
Was meint Ihr dazu?
Beste Antwort im Thema
Hier eine gute Erklärung vom Werkstattemeister zum Thema Sofware Update:
https://www.motor-talk.de/.../...-dem-softwareupdate-t5567865.html?...
Hier ein Artikel mit Erfahrungswerten vom 2.0 TDI aus der Schweiz:
https://www.srf.ch/.../motorschaden-nach-software-update-bei-vw
Zu den Grenzwerten von NOx und Feinstaub - und derem kausalen Zusammenhang:
http://www.dnn.de/.../...e-Debatte-ueber-Schadstoffe-durch-Autoverkehr
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84 Antworten
Vorsicht... Es kann sein, wenn sie kein Offline Diagnose Gerät (z.B. VCDS) benutzen, sondern die Online Version, dann verbindet sich das Auto mit dem Server in Ingolstadt und zieht die Updates automatisch...
Zitat:
@NCS2011 schrieb am 2. August 2017 um 20:32:16 Uhr:
Vorsicht... Es kann sein, wenn sie kein Offline Diagnose Gerät (z.B. VCDS) benutzen, sondern die Online Version, dann verbindet sich das Auto mit dem Server in Ingolstadt und zieht die Updates automatisch...
Deshalb meine Frage, ob es das Update schon gibt. Also auf den Servern von Audi bereit steht.
Sie hatte bei sich auf den Computer geschaut und mir gesagt, dass für meinen Wagen kein Update bereit steht. Sie konnte dabei auch die alten Updates sehen die ich bereits erhalten habe , z.B. das Klimaanlagen-Update.
Hier ein schönes Video vom BR: Der Professor erzählt was von Versottung...
Hier eine gute Erklärung vom Werkstattemeister zum Thema Sofware Update:
https://www.motor-talk.de/.../...-dem-softwareupdate-t5567865.html?...
Hier ein Artikel mit Erfahrungswerten vom 2.0 TDI aus der Schweiz:
https://www.srf.ch/.../motorschaden-nach-software-update-bei-vw
Zu den Grenzwerten von NOx und Feinstaub - und derem kausalen Zusammenhang:
http://www.dnn.de/.../...e-Debatte-ueber-Schadstoffe-durch-Autoverkehr
Audi A1 1,6l TDI mit dem bekannten Pferdefuß.
Nahezu alle die ich kenne haben ein Problem mit dem Update. (Das ist ja auch hinlengleich genügend hier bekannt)
Meine Empfehlung gegen Audi gerichtlich (ggf. Sammelklege die Kostet nichts) vorgehen, damit dann das KBA den Diesel ohne SW Update nicht mehr stillegen. Das ganze wird dann sicher 2-3 Jahre in Anspruch nehemn in der Zeit ihr geschütz, danach das Auto als Abgeschrieben betrachten.
So lange kein Urteil vom OLG und dan vom BGH vorliegt wird sich bei Audi nichts tuen. Dies Urteile werden auch nicht kommen da Audi jedesmal bezahlt wenn sie eine Urteil vor dem OLG verlieren könnten.
Zitat:
@HD-tj schrieb am 13. Dezember 2017 um 16:20:29 Uhr:
Audi A1 1,6l TDI mit dem bekannten Pferdefuß.
Nahezu alle die ich kenne haben ein Problem mit dem Update. (Das ist ja auch hinlengleich genügend hier bekannt)
Meine Empfehlung gegen Audi gerichtlich (ggf. Sammelklege die Kostet nichts) vorgehen, damit dann das KBA den Diesel ohne SW Update nicht mehr stillegen. Das ganze wird dann sicher 2-3 Jahre in Anspruch nehemn in der Zeit ihr geschütz, danach das Auto als Abgeschrieben betrachten.
So lange kein Urteil vom OLG und dan vom BGH vorliegt wird sich bei Audi nichts tuen. Dies Urteile werden auch nicht kommen da Audi jedesmal bezahlt wenn sie eine Urteil vor dem OLG verlieren könnten.
Richtig, Sammelklage kostet nix weil in Deutschland keine Sammelklage möglich ist.
Und Einzelklage dürfte mittlerweile auch schwer sein da man nur eine begrenzte Zeit zur Klage nach Kenntnisnahme hat...
Richtig, Sammelklage kostet nix weil in Deutschland keine Sammelklage möglich ist.
Und Einzelklage dürfte mittlerweile auch schwer sein da man nur eine begrenzte Zeit zur Klage nach Kenntnisnahme hat...
Prinzipiell hast du Recht aber es gibt mittlerweile auch andere Möglichkeiten:
http://www.tagesspiegel.de/.../20548282.html
Und es geht nur darum die Stilllegung zu verhindern durch das KBA (die dürfen in eine Laufendes Verfahren nicht eingreifen)
Selbst stehe ich schon 1,5Jahre im Rechtsstreit mit Audi und erlebe die tollsten Sachen.
Zitat:
@SvenBplus schrieb am 2. August 2017 um 19:31:58 Uhr:
Zitat:
@Fresh_Thing schrieb am 2. August 2017 um 18:08:46 Uhr:
Sei froh!
Ja bin ich ja auch. Ich hatte extra angerufen damit ich denen mitteilen kann, dass ich das Update nicht eingespielt haben möchte bzw. das Aufspielen verweigere.
Dann wird irgendwann einer kommen und dir am Nummernschild die Plaketten abkratzen und dein Fahrzeug stillegen.
Quatsch. Es gibt für den 3.0 kein verpflichtendes Update. Derzeit.
Hoffentlich bleibt das auch so ;)
Wobei ich aktuell ja nach einem B9 2.0 TDI schaue. :rolleyes:
Hey,
Ich hätte da gern mal ne frage :-).
Ich habe über meine Gebrauchtwagengarantie nen neuen AGR kühler, Ventil etc. bekommen. Hab dem Service Manager gesagt dass ich nicht die neueste Firmware MSG möchte aber die in der TPI enthaltene (glaube 0050). Nun hat die Kommunikation zwischen Service und mechanic nicht so gut funktioniert wie erhofft und der Mechaniker meinte ich hab die neuste die es gibt drauf von 2017. Ich hab ihm erklärt dass ich die nicht möchte wegen Problemen etc. und er meinte dass er sich schlau machen will bzgl. eines downgrades.
Nun meine Frage ist, ob ein downgrade möglich ist und welche Firmware Version die beste ist (0050 ist in der TPI)? Es ist ein offizieller Audi Händler und da ich hier in Australien bin ist NoX und pollution eh jedem scheiß egal. Mein 3.0 tdi gilt hier als “Kleinwagen”.
Ach so, hab nen A6 4fh Allroad MY2010 mit CDYA 3.0 TDI.
Vielen lieben Dank für jegliche Info!
Cheers, Jan
Zurückflashen geht nicht.
Schon probiert? Ich wüsste nicht was dagegen spricht.
Man kommt nur Online an die Software und das auch nur wenn man einen SVM Code hat.
Gibt man einen älteren Code ein kommt eine Meldung ihr Fahrzeug ist auf dem aktuellen stand.
Flashfiles gibt's doch auch offline.