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Frage zum Ruhestrom messen

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 2. Januar 2019 um 12:17

Hallo Community,

Ich hab einen VW Golf 5 GT Sport 2.0 TDI Diesel BJ 12/2007 und da hier im Forum mir viele geraten haben eine Ruhestrommesung durchzuführen hab ich es jetzt mal vor.

Ich hab mir dieses Multimeter bestellt:

https://www.amazon.de/.../ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Ich hab es noch nie gemacht und würde es gerne selber machen,da ich aber gelesen habe das man vieles falsch machen kann darum wende ich mich lieber an Euch.

Ich hab mich schon im Internet ruminformiert aber überall wird was anderes geschrieben wodurch ich verunsichert wurde.

Also beim Multimeter das "schwarze"Kabel in COM und denn "roten "in 20A reinstecken richtig?Soweit wäre es mir klar.

Aber wo muss ich denn Drehregler mit dem Pfeil hindrehen?Also soweit ich weiß auf 20A aber es gibt 2 20 Symbole.Einmal mit A oben strich und unten punkte und einmal A mit dem gewölben Strich.

Jetzt ist meine Frage auf welchen 20 Wert muss ich einstellen?Im Bild auf dem roten Kreis oder auf dem gelben Kreis?

Hab Euch mal ein Bild hochgeladen wo ich es meine:

https://data.motor-talk.de/.../multi-3382131016385004674.jpg

Ich würde mich sehr freuen wenn Ihr mir dabei helfen könnt.

Viele Grüße

Ruhestrom messen
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54 Antworten
Themenstarteram 2. Januar 2019 um 17:37

Danke ist ja irgentwie logisch oder :)

Das hatte ich im Kopf das wenn ich mit der roten Prüfspitze abrutze und der Kontakt von der Prüfspitze und dem Minus Pol nicht mehr da ist das dann das Auto Stromlos ist.Ich werde da sehr aufpassen das es nicht passiert.

Aber solange die Prüfspitze denn Minus Pol berührt ist Strom richtig?

Zitat:

@Sido89 schrieb am 2. Januar 2019 um 18:34:00 Uhr:

Also wenn ich die Türen mit der ZV zumache,dann ist im Innenraum alles aus.

Ich hatte das mal getestet indem ich im Auto saß dann mit ZV zugemacht und im Handschuhfach ging dann das Licht aus und im Kofferaum war dann auch kein Licht.

So soll es sein.

Du willst ja den Ruhestrom messen und nicht den Strom, den irgend ein Verbraucher zieht.

Das Messgerät kann jetzt kommen. Du bist gut vorbereitet.

Schreib dann, wie es funktioniert hat.

Zitat:

@Sido89 schrieb am 2. Januar 2019 um 18:37:26 Uhr:

 

Aber solange die Prüfspitze denn Minus Pol berührt ist Strom richtig?

Ja.

Zitat:

@Dofel schrieb am 2. Januar 2019 um 18:26:44 Uhr:

 

(@Golfschlosser: Warum sollen (müssen) die Türen offen bleiben??? Ich würde die Fenster auf machen und dann die Türen zu und dann abschließen, dann käme ich auch in den Innenraum - falls nötig.)

Müssen nicht unbedingt. Wenn der Ruhestrom zu hoch ist, kann man gleich mit dem Ziehen einzelner Sicherungen beginnen. Der Sicherungskasten ist nur mit offener Tür zu erreichen. Faulheit denkt scharf! :)

Themenstarteram 2. Januar 2019 um 17:45

Alles klar mache ich :)

Was ich noch wissen wollte was ich vorher schon gefragt hatte,wenn es passieren sollte und die Prüfspitze vom Minus Pol abrutscht und das Auto dann keinen Strom mehr hat und das Auto dann wieder Strom bekommt,was muss ich dann alles neu einstellen bzw. neu anlernen?

Zitat:

@Golfschlosser schrieb am 2. Januar 2019 um 18:44:21 Uhr:

 

...Wenn der Ruhestrom zu hoch ist, kann man gleich mit dem Ziehen einzelner Sicherungen beginnen. Der Sicherungskasten ist nur mit offener Tür zu erreichen. Faulheit denkt scharf! :)

Sehr gut. Danke!

Das mit der Faulheit unterschreib ich sofort.

Von mir kannste nicht viel lernen, aber wie man mit minimalstem Aufwand/Einsatz gerade so weit kommt, dass es "reicht", das weiß ich.

Die Überlegung ist der Rechnung überlegen - sagte früher immer mein Mathelehrer. Recht hat er. Das gilt u.a. auch für's Schrauben an Autos...

Zitat:

@Sido89 schrieb am 2. Januar 2019 um 18:45:59 Uhr:

Alles klar mache ich :)

Was ich noch wissen wollte was ich vorher schon gefragt hatte,wenn es passieren sollte und die Prüfspitze vom Minus Pol abrutscht und das Auto dann keinen Strom mehr hat und das Auto dann wieder Strom bekommt,was muss ich dann alles neu einstellen bzw. neu anlernen?

Normalerweise NICHTS.

Außer:

Zeituhr stellen

und

Eventuell die elektischen Fensterheber neu anlernen (wie das geht steht im Benutzerhandbuch des Autos, ist schnell erledigt).

Lenkwinkelsensor Fehleranzeige (der justiert sich nach ein paar 100 Metern Fahrt auch wieder von allein. Bei Bedarf hier im Forum suchen wie das geht, da gibt es viele Treffer)

Das Original-VW-Radio findet seinen Freischaltcode innerhalb von ein paar Minuten selbst in einem Steuergerät wieder.

Sonst fällt mir dazu nichts mehr ein.

NACHTRAG:

Wenn die Fenster beim Batterieabklemmen und wieder -anklemmen geschlossen sind, ist das Anlernen der Fensterheber normalerweise nicht notwendig.

und

neben der Uhr gehen auch alle Informationen der Multifunktionsanzeige verloren (Durchschnittsverbrauch usw...).

NICHT aber die Serviceintervallanzeige und der Gesamt-km-Stand (logisch!)

Themenstarteram 2. Januar 2019 um 18:24

Okay dann weiß ich bescheid.

Das mit der Uhr neu einstellen ist mir auch klar.

Hab kein originales VW Radion drinne hab ein neues drinne.

Hab gerade bei Google geschaut und da steht man muss die Fenster nur einmal komplett runter und hoch fahren dann wäre es erledigt.

Und mit dem Lenkwinkel Sensor hab ich folgendes gefunden:

"Also ich hatte die Batterie schon einige Male abgehabt und kann mich jetzt net dran erinnern das ich da die Lenkung neu anlernen mußte, das einzige was angezeigt wird ist das ESP, was aber nach ein paar Metern fahren wieder ausgeht.

Falls es doch passieren sollte, kannst du den Wagen ruhig erstmal ausparken, der Waegn ist fahrbar, hast halt keine Lenkunterstützung, um die anzulernen gehst Du wie folgt vor.

Den Wagen ein paar Meter nach vorne fahren damit die Räder gerade stehen, dann Lenkrad nach links bis Anschlag drehen, dann Lenkrad nach rechts bis Anschlag drehen, danach Lenkrad in Geradeausstellung , jetzt geradeaus fahren, Lenkrad nicht bewegen und nicht schneller als 20 kmh.

Um die Fensterheber anzulernen einmal komplett runter und wieder rauffahren."

Themenstarteram 2. Januar 2019 um 18:44

Ich hab gerade in einem Video gesehen das man es auch mit einer "Stromzange" machen kann.

https://www.youtube.com/watch?v=4mDtIFSk1OI

Da muss man ja nichts abklemmen nur die das Kabel muss durch die Zange gehen.

Wäre das nicht einfacher und besser?

Einfacher auf jeden Fall, besser eher nicht. Ich hätte zum Zangenamperemeter geraten. Du hattest aber schon bestellt. Kann man aber zurücksenden beim online Geschäft.

Achtung, es gibt Stromzangen, die nur Wechselstrom können. Im Werkzeugbereich gibt es einen Fred dazu.

Zitat:

@Sido89 schrieb am 2. Januar 2019 um 19:44:39 Uhr:

Ich hab gerade in einem Video gesehen das man es auch mit einer "Stromzange" machen kann.

https://www.youtube.com/watch?v=4mDtIFSk1OI

Da muss man ja nichts abklemmen nur die das Kabel muss durch die Zange gehen.

Wäre das nicht einfacher und besser?

Einfacher: ja

Besser: nein - weil ungenauer

Teurer: ja

Die Dinger sind nicht billig, wenn sie auch kleine Ströme GENAU messen können sollen - so wie es hier gebraucht wird.

Schau mal auf die Anzeige der Strommesszange im Video, wenn er die Zange bewegt. Dabei verändert sich die Anzeige um +/- 30 %.

Da kann man ja kaum noch von "Messung" sprechen, da kann ich gleich meine Oma schätzen lassen....

Kein vernünftiger Mensch misst 40 Milliampère auf dem 40 Ampère Bereich (außer er muss das da tun, weil es keinen kleineren gibt).

Wer so misst misst Mist.

Besser ist das hier, damit kann man sicher gut arbeiten:

https://www.ebay.de/.../272896497308?...

Z.B. Messbereich 2 Ampere (Anzeige x,xxx A)

Themenstarteram 2. Januar 2019 um 21:17

Okay wollte ja nur wissen :) Dann bleib ich beim Multimeter.Jetzt heißt es abwarten bis das Teil kommt und ich alles richtig mache.

Ich werde ganz spezial drauf achten das ich mit der Prüfspitze nicht abrutsche das der Stromkreis unterbrochen wird.

Was ich noch fragen wollte was mir Angst macht.Durch welche Aktionen können Funken enstehen wenn ich messe?

Zitat:

@Sido89 schrieb am 2. Januar 2019 um 22:17:14 Uhr:

 

Was ich noch fragen wollte was mir Angst macht.Durch welche Aktionen können Funken enstehen wenn ich messe?

Wenn Du einen Kurzschluss verursachst.

Der entsteht:

- wenn Du die beiden Prüfspitzen im Strommessbereich des Messgeräts jeweils einzeln an den Plus und den Minus-Pol der Batterie hältst. (Im Spannungsmessbereich misst Du in diesem Fall ca. 12,6 Volt)

- wenn Du mit einem nicht isolierten Schraubenschlüssel die Pluspolklemme abschrauben möchtest und dabei beim Drehen versehentlich mit dem Schlüssel die Karosserie berührst. (das schrieb auch golfschlosser schon in diesem Post in FETT-ROT: https://www.motor-talk.de/.../...um-ruhestrom-messen-t6522052.html?...).

- sicher am spektakulärsten ist der Funkenregen der entsteht, wenn Du einen Schraubenschlüssel quer über die voll geladene Batterie legst, so dass er Plus und Minus verbindet (BITTE BITTE das NICHT tun, das ist wirklich heftig...!) Danach ist die Batterie Schrott und der Schlüssel weggeschmolzen...

Kleine Funken kann es geben, wenn Du den zweiten Pol eines stromlosen Autos wieder an die Batterie anschließt. Die sind nicht weiter schädlich.

12 Volt sind grundsätzlich IMMER ungefährlich.

Was man aber auch nicht machen sollte ist, beim laufenden Benzin-Motor an die Zündkerzenkabel zu fassen. Das kann ziemlich blöd ausgehen.

Wenn Du aber so misst wie hier oben besprochen wird/kann nichts funken.

 

Themenstarteram 2. Januar 2019 um 21:42

Alles klar danke dir damit hast du mir die Angst etwas weggenommen :).

Aber was ich immer noch nicht so ganz verstehe,wenn ich im 20A Bereich messe kann ja nichts passieren.Aber warum kann es mir das Multimeter zerschießen wenn ich denn roten Stecker in mA reinstecke und denn Wert auf 200m bzw. 200mA einstelle?

Zitat:

@Sido89 schrieb am 2. Januar 2019 um 22:42:43 Uhr:

Alles klar danke dir damit hast du mir die Angst etwas weggenommen :).

Aber was ich immer noch nicht so ganz verstehe,wenn ich im 20A Bereich messe kann ja nichts passieren.Aber warum kann es mir das Multimeter zerschießen wenn ich denn roten Stecker in mA reinstecke und denn Wert auf 200m bzw. 200mA einstelle?

Weil es passieren kann, dass irgend ein Blödmann während der Messung irgendeinen Verbraucher anschaltet. z.B. den Kofferraum aufmacht und die Lampe darin angeht oder aber er nur gegen den Blinkerhebel kommt und damit das Parklicht anschaltet.

Dann fließt ein weit höherer Strom als das Messgerät verkraften kann.

Die Formel dafür lautet: Strom = Leistung geteilt durch Spannung

Wurde hier auch schon mal erwähnt: Wenn eine H4 oder H7 Scheinwerfer-"Birne" 55 Watt hat, dann fließen da 55 / 12 Volt = 4,6 Ampère, das sind 4600 mA. Soll heißen: Dein Messgerät ist um den Faktor 23 (=4600/200) überlastet. Für diesen Fall befindet sich eine Schmelzsicherung im Gerät (=fused, steht neben diesem "Loch" auf dem Messgerät. Fuse = Sicherung).

Wenn die nicht schnell genug durchschmilzt ist das Gerät halt kaputt.

Wenn Du jetzt sagst: Bei mir macht keiner den Kofferraum auf, der ist ja abgeschlossen, dann könnten sich aber auch andere Verbraucher selbstständig einschalten. Nach 2 Stunden sicher nicht mehr der Kühlerventilator, aber was weiß ich denn, welches Steuergerät da meint, gerade jetzt durch den kurzfristig schlechten Kontakt der Prüfspitze auf dem Minuspol, mal einfach so neu zu starten...

Dazu kommt: Anlaufströme haben besonders hohe Spitzen.

Alles sehr sehr unwahrscheinlich, aber bei 12 Volt Spannung erzeugen auch relativ "schwache" Verbraucher gleich hohe Ströme.

(Deshalb gibt es jetzt schon immer häufiger auch 48 Volt Bordnetze, da sind die Ströme kleiner, die Kabel können dünner sein, das spart Gewicht und Kosten. Und z.B. ein elektrischer Turbolader, der in einer halben Sekunde auf 50.000 Umdrehungen sein soll, wäre mit 12 Volt nicht möglich und und und...)

Themenstarteram 2. Januar 2019 um 22:11

Alles klar jetzt hast du mich schlauer gemacht.

Ich werde dann ja denn Minus Pol abklemmen und wenn ich mit dem Werkzeug an die Karosserie drann komme passiert nichts nur wenn ich am Plus Pol abschraube und an die Karosserie drann komme richtig?

Also mit dem 20A eingesteckt und 20A Dreheinstellung bin ich auf der sicheren Seite das da nichts passieren kann?

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