Frage zum F Pace
Überlege mir das Fahrzeug die Tage zu bestellen.
Das Problem ist, so ein Fahrzeug steht für eine Probefahrt nicht zur Verfügung und auf der IAA war ich leider nicht.
Ich würde das Fahrzeug ja gerne mit den 22 Zöllern ab Werk bestellen, habe aber Bedenken, ob man dann noch von Fahrkomfort reden kann ( würde ihn mit adaptivem Fahrwerk bestellen ).
Zudem habe ich jetzt in der aktuellen Autobild gelesen, dass die Materialien und die Verarbeitungsqualität im Innenraum beim XE unterirdisch sein sollen.
Bekanntlich hat ja der F Pace den gleichen Innenraum.
Hat sich jemand den F Pace auf der IAA angeschaut uns sind Materialien und Verarbeitungsqualität wirklich so übel ?
Beste Antwort im Thema
Danke Euch für Eure interessanten Anmerkungen.
Wollte mir darüber hinaus jetzt doch selbst auch mal ein Bild machen und bin zum Jaguar Händler gefahren, mit einem X4, welchen ich für die Zeit in der meiner neue Winterreifen aufgezogen bekommen hat erhielt.
Habe mich als erstes mal in einen Jaguar XF gesetzt und dachte schon nach wenigen Sekunden, ach Du sch......, die hatten bei Autobild wohl tatsächlich Recht, das ist wirklich unterirdisch, Optik, Haptik und die Bedienung des Touchscreen.
Zum Glück öffnete genau in dem Moment, als ich mich vom Thema Jagaur gedanklich schon verabschiedet hatte eine Verkäuferin von außen die Tür und meinte, junger Mann, dass ist noch der alte Jaguar XF ( stand aber als Neuwagen in der Ausstellungshalle ), wenn Sie mal unsere neuen Modelle anschauen wollen, gleich neben an steht der neue XF.
Gerne !
Was soll ich sagen, aus Frust wurde schlagartig Begeisterung, denn das Cockpit gefiel mir muss ich sagen ausgesprochen gut.
Fand die Materialien völlig ok und insbesondere das Design des Cockpits hat es mir echt angetan. Nicht überfrachtet mit Schaltern und richtig schick gemacht. Man saß auch gut im Fahrzeug und ich hatte ausreichend Luft um mich herum. Sehr sehr angenehm. Habe mich wirklich sehr wohl gefühlt in dem Auto.
Mir sind auch keine Teile aufgefallen, die billig wirkten, im Gegenteil. Weiches, schön glattes Lederlenkrad, Hebel für Scheibenwischer und Blinker schön in der Form und von der Haptik her, hat mir echt richtig gut gefallen.
Also wenn ich mir da die Innenverkleidung meines X5 ( E 70 ) an der B Säule anschaue, da kommen mir selbst heute noch nach gut 2 Jahren noch die Tränen, so billig sieht das aus und fühlt sich das an.
Auch der X4 mit dem ich hingefahren bin ist zwar ordentlich gemacht, aber doch eher rustikal und kommt von der Eleganz an den Jaguar nicht heran.
Da ich noch gut 2 Stunden Zeit hatte, denn 20 Zoll Runflatreifen brauchen fast 3 Stunden bis sie vom Händler montiert sind, habe ich gleich noch einen Abstecher zum Porschehändler gemacht und mir Macan und Cayenne angeschaut.
Was soll ich sagen, sicher ordentlich verarbeitet, aber die Flut an Schalter, die merkwürdigen Haltergriffe im Cayenne die einen eher an einen Militärjeep erinnern ( oder sind das die Henkel zum wegschmeißen ) und das ständige Gefühl beim Anblick der Schalter und der Bauhausoptik in einem VW bzw. Audi zu sitzen fand ich echt gruselig.
Weder sportlich noch elegant, sondern funktional und langweilig.
Aber noch schlimmer war die Tage des Besuch beim Mercedeshändler und das Probestizen im neuen GLE Coupe.
Echt schick die Kiste von außen und mir war bekannt, dass die bei Mercedes aus Kostengründen einfach nur das Cockpit vom GLE ( hieß früher ja mal ML ) übernommen haben. Aber der Anblick hat mich dann trotzdem geschockt. So was billiges habe ich bisher noch nicht gesehen in der Klasse und ist einem Auto das 80.000,-- Euro und mehr kostet einfach nicht würdig. Altbacken von der Optik her und eine Haptik aus der Abteilung Gruselkabinett. Das die sich bei Mercedes nicht schämen...
Bin schnell wieder ausgestiegen und gleich in die daneben stehende C Klasse ( GLC ) rein.
Das ist schon wieder eine ganz andere Welt, die haben sie zumindest innen echt gut hinbekommen. Sehr elegant gemacht, schöne Materialen, genau so wie man es von einem Mercedes eigentlich erwartet.
Nur gefällt mir der GLC wiederum von außen nicht, das Heck ist mir zu rund und spricht mich nicht an.
Lange Rede, gar kein Sinn, die Entscheidung ist zu Gunsten des F Pace gefallen und nun geht es nur noch darum, gute Konditionen auszuhandeln.
Wobei der Verkäufer hier schon signalisiert hatte, dass er mir da auf Grund der Tatsache dass wir dort erst letztes Jahr einen neuen 458 gekauft haben, sicher ein unmoralisches ( gutes ) Angebot machen kann...
118 Antworten
So nach knapp 2 Stunden Fahrt - Stadtverkehr / Autobahn - muss ich sagen.....die Erwartungen waren höher.
Kann natürlich daran liegen - dass es mein erster SUV ist...aber mir hat vom Fahrgefühl hier der Evoque echt besser gefallen. Vorallem "unten raus" hat man dass Gefühl dass er noch ne sek oder zwei wartet bis er auf meinen Befehl zu beschleunigen, reagiert....und ab 180 quält er sich schon lange - bis er die 200 erreicht.
Das Navi und digitaler Tacho natürlich toll, Ledersitze fein...aber begeistert hat er mich nicht.
Vielleicht ist die 3.0 L Maschine hier grandios - doch die 10 TSD sind im Budget nicht drin...
so ändern sich die zeiten... früher stand als leistungsangabe im (jaguar-)schein lediglich das wort 'enough' heute wundert sich der potentielle jaguar käufer das der 2 liter diesel einfach nicht sportlich fahren/sein will.
aber danke für die info... dein eindruck mit dem nicht beeindruckt scheint ja gängig zu sein und um so gespannter warte ich auf meinen termin nächste woche. wenn er mir auch so 'mau' vorkommt ein problem zur entscheidung weniger. wegen den motoren und deren leistung mache ich mir keine große sorgen da hier der 3.0 s wohl ausreichend sein sollte und auch der große diesel auf dem papier nicht ganz schwach scheint.
Vielen Dank für den Erfahrungsbericht nach der Probefahrt! 🙂
Mich würde noch interessieren wie laut/leise der 2L Motor im Alltag so ist. Der "alte" 2.2 Liter war da ganz ok sobald auf Temperatur, einem 2L TDI aus dem Hause VW in Sachen Laufkultur (und Verbrauch) aber doch deutlich unterlegen.
Da der 2L Diesel F-Pace von Jaguar "nur" mit knapp 210 km/h VMAX und knapp 9s auf 100 km/h angegeben ist, würde ich eher einen entspannten Gleiter als einen stürmischen Sprinter erwarten. Auch der 3L Diesel ist eher ein Cruiser mit massig Drehmoment untenrum, aber (relativ) wenig Charme obenraus. Habe den Motor mit 275 PS im XJ und der schüttelt da die Kraft quasi ab Standgas gaaanz lässig raus. Reicht das aber mal nicht und schaltet das Getriebe ein paar Gänge zurück, kommt dafür gefühlt obenrum nicht viel (mehr). Ein BMW oder Audi 3L BiTurbo Diesel beißt da obenrum ganz anders zu, dafür haben die weniger Kraft untenrum und müssen eben auch öfter runterschalten.
Wer es wirklich etwas rassiger habe möchte, sollte wohl zum Benziner greifen und die geschätzten 12-15L Realverbrauch in Kauf nehmen. Dieser Motor klingt nicht nur toll, sondern hängt auch schön giftig am Gas.
Wobei: Aus meiner Sicht sind SUVs grundsätzlich Cruiser. Wenn ich richtig flott unterwegs sein möchte und gleichzeitig viel Platz will, macht ein Kombi aus meiner Sicht deutlich mehr Sinn.
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 21. April 2016 um 22:46:16 Uhr:
Vielen Dank für den Erfahrungsbericht nach der Probefahrt! 🙂Mich würde noch interessieren wie laut/leise der 2L Motor im Alltag so ist. Der "alte" 2.2 Liter war da ganz ok sobald auf Temperatur, einem 2L TDI aus dem Hause VW in Sachen Laufkultur (und Verbrauch) aber doch deutlich unterlegen.
Da der 2L Diesel F-Pace von Jaguar "nur" mit knapp 210 km/h VMAX und knapp 9s auf 100 km/h angegeben ist, würde ich eher einen entspannten Gleiter als einen stürmischen Sprinter erwarten. Auch der 3L Diesel ist eher ein Cruiser mit massig Drehmoment untenrum, aber (relativ) wenig Charme obenraus. Habe den Motor mit 275 PS im XJ und der schüttelt da die Kraft quasi ab Standgas gaaanz lässig raus. Reicht das aber mal nicht und schaltet das Getriebe ein paar Gänge zurück, kommt dafür gefühlt obenrum nicht viel (mehr). Ein BMW oder Audi 3L BiTurbo Diesel beißt da obenrum ganz anders zu, dafür haben die weniger Kraft untenrum und müssen eben auch öfter runterschalten.
Wer es wirklich etwas rassiger habe möchte, sollte wohl zum Benziner greifen und die geschätzten 12-15L Realverbrauch in Kauf nehmen. Dieser Motor klingt nicht nur toll, sondern hängt auch schön giftig am Gas.
Wobei: Aus meiner Sicht sind SUVs grundsätzlich Cruiser. Wenn ich richtig flott unterwegs sein möchte und gleichzeitig viel Platz will, macht ein Kombi aus meiner Sicht deutlich mehr Sinn.
Was wolltest du hier eigentlich sagen? Aus einer Frage machst du eine auf andere Fahrzeuge basierende Abhandlung, wie sich der F-Pace mit welchem Motor verhält...
Du weisst schlichtwegs nicht, wie der F-Pace mit dem 3L Diesel ist, da es eine Weiterentwicklung ist, du nicht weisst wie die Abstimmung ist, wie die Getriebeabstufungen gewählt wurden, wie die Dämmqualität ist etc. etc. etc... *Kopfschüttel* und du nimmst jetzt einfach an, dass ein 300 PS Motor näher an einem 275 PS ist, als an die auch genannten 313 PS Motoren... *nochmaliges Kopfschütteln*
Zu deiner Frage, der 2.0 L Ingenium ist ein ganzes Stück leiser beim cruisen, dadurch fällt auf, dass beim Gasgeben der Motor hörbar ist, aber kein Nageln. Der Drehmomentverlauf ab Standgas bis zum max. Drehmoment ist sehr rund, was sehr angenehm ist und vermutlich dazu geführt hat, dass er oben heraus etwas weniger PS als die Konkurrenten hat.
Gruss, Mauro
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Es gibt hier jetzt übrigens einen sehr umfangreichen Videotest zum F-Pace. Zuerst mit dem 3L Diesel, danach mit dem 2L Diesel. Das Fazit zu den Motoren lässt sich so zusammenfassen, dass der größere Diesel natürlich schneller ist und vor allem spontaner reagiert, der 2L Diesel für das Fahrzeug aber völlig ausreichend ist. Der F-Pace sei von der Abstimmung her eher ein Cruiser als ein Racer und dazu passt der kleinere Motor sehr gut. Der Tester würde daher zum 2L Diesel greifen.
Somit ziemlich deckungsgleich mit meinen Erwartungen...
mir ist klar das jeder selber mit seinem auto glücklich werden muss aber... wie oder besser wo seht ihr den f-pace?
als ich kundgetan habe mir diesen mal näher anzusehen, wurde mir entgegnet ob dieses nicht eher x3 & co klasse sei und ein 'abstieg' in der fahrzeugklasse.
fahre derzeit einen knapp zwei jahre alten a8 4.2 tdi und zu januar soll was neues her. meine alternativen wären wieder ein a8 was dann aber noch das alte modell wäre da der neue wohl erst mitte 2017 kommt und ich dann als trostpflaster der s8 plus nehmen würde oder der sq7.
der wagen sollte langstreckentauglich sein mit rd 50 bis zu 80 tkm im jahr und viel sicherheit bieten sowie zur not meine familie mit frau und drei kindern aufnehmen. (zur not nur da wir auch noch eine mercedes v-klasse haben).
auftritt beim kunden sollte seriös sein.
Gegenüber einem aktuellen A8 ist so ziemlich alles außer Jaguar XJ, Mercedes S-Klasse, Porsche Panamera und BMW 7er immer ein "Abstieg" in der Fahrzeugklasse. Von daher schau Dich doch mal dort um. Da die Autos aber alle technisch mittlerweile sehr ähnlich sind, erwarte keinen Quantensprung nach vorne oder hinten.
Mir geht es mit dem XJ ähnlich und ich habe entschlossen ihn einfach noch ein paar Jahre weiter zu fahren. Bestes Image in der Klasse, sehr langstreckentauglich und technisch ist die Konkurrenz derzeit nur in kleinen Nuanchen (z.B. autonomes Fahren) einen Schritt voraus. Das rechtfertigt aus meiner Sicht keinen Wechsel.
Wenn es ein SUV-Schlachtschiff werden soll, auch mal den Volvo XC90 ansehen. Gefällt mir grundsätzlich, ist aber wie der Q7 in Sachen Verarbeitung, Materialien und Komfort eine Klasse unter den Luxus-Limos angesiedelt und ich selbst brauche den zusätzlichen Platz nicht.
Der F-Pace ist innen deutlich kleiner und in der Tat eher mit einem X3, Q5 oder Macan vergleichbar. Aus meiner Sicht liegt man damit zwei Fahrzeugklassen unter A8 und Co. Genau hier lässt sich aber heutzutage Volumen machen und genau deswegen bringt Jaguar (wie auch Maserati) dafür passend ein entsprechendes Fahrzeug auf den Markt.
umgesehen habe ich mich schon. beim audi wäre der 'fade geschmack' das ich dann zwei jahre das alte modell fahre aber dafür rd 600 ps die kein mensch braucht unter dem arsch habe. mercedes s-klasse sieht so ein wenig nach papas auto aus und die diesel gehen so gar nicht und der 500'er kommt auf der bahn meinem nicht nach und hätte bezüglich verbrauch und anzahl der tankstops nur nachteile. die amg sind schnell aber auch zu dicke beim auffallen und auch mit abstand die teuerste wahl.
7'er BMW ist nicht so 'meins'... kann ich irgendwie nichts mit anfangen und ähnlich ist es beim jaguar xj hier auch wieder der papas auto effekt.
außerdem sind die längen schon ordentlich in der klasse. mein a8 ist glaube ich mit knapp 5,15 m in parkhäusern kein geschenk.
der q7 ist auf grund des volumens schon recht laut aber sehr praktisch und als sq7 mit einem spitzen motor versehen... aber hübsch ist was anderes. der volvo hat (aus meiner sicht) keine wirklich starken motoren und das was auf dem papier steht kommt null rüber.
den macan turbo hatte ich mir auch angeschaut.. aber der sieht irgendwie nur 'niedlich' aus und das heck ist gewöhnungsbedürftig... auch wenn ich dort bezogen auf preis leistung mehr bekomme als im jaguar und auch der motor über jeden zweifel erhaben sein sollte.
beim f-pace finde ich die zwischenlänge gut und die beeindruckende breite. außerdem ist er (wieder für mich) keiner klasse direkt zuzuordnen. soll jede menge platz und großen kofferraum haben.
naja, mittwoch habe ich einen termin bei jaguar und vll ergibt sich dann das ein oder andere.
Haben jetzt doch den First Edition Aussteller 3.0l Diesel in Caesium Blau (Bild in meinem letzten Post hier) erstehen können, einziger Wermutstropfen ist dass der Wagen bis Ende Mai mangels Showroom Fahrzeugen als Ansichtsexemplar bleiben muss. (NP des F Pace liegt bei knapp über 100k).
Wagen wird nicht von mir gefahren, habe ja den Macan bestellt, aber von einem Familienmitglied, war also nur in beratender Funktion dabei 😁.
so... habe mir das gute stück jetzt mal näher angeschaut.
also optisch von außen schon mal topp das auto. hatte den vergleich portfolio und first edition. durch die enorme breite steht insbesondere der f-pace first edition (optisch wie das s modell) sehr stattlich da. das heck kommt in echt wesentlich besser rüber als auf den fotos.
innen ist er dann auf einmal erschreckend klein vom gefühl. wo sind da nur die 1,94 meter geblieben?
haptik und qualität sind vollkommen in ordnung. vll nicht ganz auf niveau audi/mercedes aber ein vergleich zum BMW geht schon. insbesondere im fond ist es etwas schlicht und trist.
navi & co ist eine glatte eins. super gemacht und optisch sehr ansprechend.
große enttäuschung gab es für mich dann nur bei der möglichen ausstattung. die spotvarianten und auch gleichzeitig teuren r-line und s gibt es nur mit einer ledernachbildung.... hallo? leider war kein modell mit diesem taurus-leder vor ort.
fahren werde ich ihn erst in den kommenden wochen da der 3 Liter diesel noch nicht angemeldet war.
die preise im leasing gehen gar nicht. 30 Monate, 50 tkm im jahr und lp brutto rd 104.000 euro bei einer rate von brutto 2.100 euro zzgl versicherung mit rd 2.000 euro im jahr sprich irgendwas um die 160 euro im monat. mein a8 liegt bei knapp 130.000 euro liste und ich bin unter brutto 2.100 euro im monat mit allem drum und dran und habe das zuständige audi autohaus auch noch nie betreten da der wagen für wartung & co immer geholt wird.
werde die probefahrt noch einmal wahrnehmen aber bin mittlerweile nicht mehr so guter dinge das der wagen mich so rockt das ich ihn haben muss... dafür wird wohl der 3 liter diesel zu schwach sein.
Das mit dem Leder ist doch wohl ein Witz?
Früher einmal waren die Begriffe "Jaguar" und "Connolly" untrennbar...
Das ist ein verspäteter Aprilscherz - bitte!
nein leider nicht... kann sich jeder auf der homepage überzeugen. selbst der verkäufer war etwas erstaunt und faselte was von sportmodellen/ausstattung und weniger gewicht bei ledernachbildung....
Weniger Gewicht durch Hartzleder??? Die sind ja nicht ganz dicht. Ich dachte, dass gerade Jag in dem Bereich punktet und dann gibbet Plastik, ich fass es nicht.
Danke für den Bericht
Danke auch von mir - da kann man nur hoffen, dass die preislich nach oben offene Mehrausstattungsliste wenigstens gegen Einwurf großer Scheine echtes Leder ermöglicht...
Deine Erfahrungen spiegeln auch meine Eindrücke nach dem Probesitzen im F-Pace wieder. Optisch finde ich ihn auch recht ansprechend, jedoch störte mich auch hier das Interieur. Das Thema "Ledernachbildung" hatte ich schon zur IAA angesprochen, dort wurde es als moderne, sportlich-orientierte Ausrichtung vermarktet. Letztendlich war auch bei mir der Funke nicht übergesprungen.