Forscan Batterietyp
Guten Tag zusammen,
ich habe heute über forscan mal geschaut was die Einstellung der Batterie sagt.
Forscan kann mir dazu keine Werte liefern, er kennt die verbaute Batterie nicht.
Eingebaut ist eine Varta 70Ah H6 von Ford.
Forscan bietet mir aber lediglich 60Ah zum Einstellen an.
Forscan habe ich heute früh von der Homepage geladen, also die neueste Version.
Viele Grüße,
Steffen
58 Antworten
Zitat:
Zitat:
@BenJJ schrieb am 14. Januar 2024 um 16:42:39 Uhr:
Weiß jemand welche Typ-Nummer man in Forescan 2.3.49 einstellen muss, wenn man folgende Batterie hat:
...
Probiere bitte mal 34...
Hallo,
Weiß jemand welche Typ-Nummer man in Forescan 2.3.49 einstellen muss, wenn man folgende Batterie hat:
Exide EL652 Start-Stop EFB 12V 65Ah 650A
Vielen Dank!
34 Testen
Zitat:
@Toe schrieb am 22. Dezember 2024 um 21:42:14 Uhr:
34 Testen
Hi, I have a Ford C-Max2 Ecoboost from 2015, and I can only change two battery settings in Forscan : the current "Battery" and "Battery Monitor Sensor". I would have liked to increase the Battery Target State to 90% or 95%, but it's not possible. Not in Forscan 2.3.64, not in Forscan 2.3.58 and not in Forscan 2.3.49.
I got a new Exide EFB 65Ah 650 CCA battery this year, but did not find it in Forscan, and choose to keep the old setting (OA - T6 IF 60Ah 590 CCA). I wanted to disable Start/Stop, but failed to permanently do this. But becauce S/S kicks in every time, I guess my new battery is fine, although it feels as if this battery is only 50% full most of the time, with low voltages.
In a Dutch FordFocus-forum was written that for an EFB Battery of 65Ah one should keep the "OA - T6 IF 60Ah 590 CCA" setting, where the "IF" stands for EFB. If I had know this before, I would have bought a Varta EFB 75Ah 730 CCA, so I could have picked the appropiate setting "0B - T7 75Ah 700 CCA". Provided it would fit under my cramped C-Max bonnet.
www.focusclub.nl/vervangen-accu
PS, in Forscan 2.3.49 I get the same list of batteries as in Forscan release 2.3.58 or 2.3.64. I can not choose battery nr 34 (Exide 60Ah 520 CCA H5), which I guess is a normal flooded battery and no EFB.
I also briefly choose "Not Configured", but I guess this also results in charging the battery as an regular flooded battery and not as an EFB, which prefers higher charging-voltages.
I would have liked to be able to pick the correct battery in Forscan, and also to be able to simply disable the Start/Stop function. But I give up on Forscan now. They have made it to complicated/impossible to do.
Best regards to you all.
Dann ist die 2.49 falsch installiert. Deinstalliere die aktuelle Version, Pc Neu Starten und installiere dann die 2.3.49 Neu.
Probiere das einmal, mit den anderen forscan Versionen kann man keine andere Batterie auswählen.
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Zitat:
@DJSclumpf schrieb am 8. Mai 2024 um 17:57:22 Uhr:
Hallo zusammen,ich habe mich auch mal mit dem Thema beschäftigt und auch viel mit dolly geschrieben
Ich habe einen Focus MK4.5 von Ende 2023.Verbaut ist folgende Batterie: EFB 60Ah 600A SAE/EN H5
Ich habe jetzt mit der aktuellen Forscan Version (2.3.60) zuerst via Oszilloskop geprüft was angezeigt wird.
Tatsächlich wird mir BATT_CAP = 60 | BATT_CCA = 600 und BATT_SIZE = H5 angezeigt.Die Werks-Codierung an der entsprechenden Stelle 726-02-01 sagt ich habe den Batterie Typ 13 codiert.
Ich habe dann einfach mal auf Batterie Typ 34 gewechselt (wie hier für die 60Ah Batterie empfohlen)Aber dann habe ich falsche Werte im Oszilloskop:
BATT_CAP = 70 | BATT_CCA = 720 und BATT_SIZE = H6Anscheinend ist mit dem Facelift alles besser geworden?
Auch ich habe das BMS mit der Teilenummer CC schon verbaut.Was meint ihr? Soll ich trotzdem auf Typ 34 wechseln?
Aber für mich sieht es dann so aus als wäre es dann falsch.Ach und wie ich auf das Ganze kam. Wenn ich mal eine Woche stehe, dann kommt es vor das ich Atari Sounds habe bei der PDC. Außerdem ist mir aufgefallen, dass die Birne im Handschuhfach immer während der Fahrt leuchtet.
Ein Stück Filz hat hier Abhilfe gebracht und der Pin zum Ausschalten wird jetzt weitgenug reingedrückt.
@DJSclumpf Ich habe einen fast ähnlichen Focus. Für welche Einstellung hast du dich jetzt entschieden und vor allem, welche Erfahrungen hast du gemacht? VG
Den Batterietyp wechselt man nur wenn man Probleme hat bezgl standig schwacher Batterie, also wenn Start Stop auch nach AB Fahrten nicht geht. Wenn an einem ganz neuen der richtige Batterietyp angezeigt wird, würde ich da nichts ändern. Zuerst würde ich mal mit forscan lite oder der Carscanner App den Batterie Soc beobachten wo sich der Wert einpendelt und wie schnell dieser fällt sobald das Fzg ein paar Tage steht.
Dann würde ich das Ladeziel auf 90 oder 92% stellen.
Wenn das nicht hilft würde ich erst einen anderen Wert einstellen. Aber ich glaube nicht das dies sinn macht wenn die richtige Batterie eh angezeigt wird. Das war ja an meinem bisher noch nicht der Fall. Baujahr 21 im Januar.
Keine Probleme, alles lassen wie es ist.
Zitat:
@JohanDW schrieb am 23. Dezember 2024 um 02:05:20 Uhr:
Zitat:
@Toe schrieb am 22. Dezember 2024 um 21:42:14 Uhr:
34 TestenHi, I have a Ford C-Max2 Ecoboost from 2015, and I can only change two battery settings in Forscan : the current "Battery" and "Battery Monitor Sensor". I would have liked to increase the Battery Target State to 90% or 95%, but it's not possible. Not in Forscan 2.3.64, not in Forscan 2.3.58 and not in Forscan 2.3.49.
I got a new Exide EFB 65Ah 650 CCA battery this year, but did not find it in Forscan, and choose to keep the old setting (OA - T6 IF 60Ah 590 CCA). I wanted to disable Start/Stop, but failed to permanently do this. But becauce S/S kicks in every time, I guess my new battery is fine, although it feels as if this battery is only 50% full most of the time, with low voltages.
In a Dutch FordFocus-forum was written that for an EFB Battery of 65Ah one should keep the "OA - T6 IF 60Ah 590 CCA" setting, where the "IF" stands for EFB. If I had know this before, I would have bought a Varta EFB 75Ah 730 CCA, so I could have picked the appropiate setting "0B - T7 75Ah 700 CCA". Provided it would fit under my cramped C-Max bonnet.
www.focusclub.nl/vervangen-accu
PS, in Forscan 2.3.49 I get the same list of batteries as in Forscan release 2.3.58 or 2.3.64. I can not choose battery nr 34 (Exide 60Ah 520 CCA H5), which I guess is a normal flooded battery and no EFB.
I also briefly choose "Not Configured", but I guess this also results in charging the battery as an regular flooded battery and not as an EFB, which prefers higher charging-voltages.
I would have liked to be able to pick the correct battery in Forscan, and also to be able to simply disable the Start/Stop function. But I give up on Forscan now. They have made it to complicated/impossible to do.
Best regards to you all.
A hint for you from my experience:
Do not rely on the values behind the battery type numbers. Forscan is not correct here. Ignore the text.
First remember your type number before changing (even when it is claimed as false or not configured)
Then change both types factory and default.
After that check all of BATT_ values in the oscilloscope section of forscan.
These readings seem to be correct.
If you like you can change back to your originally values - and then sell the car to a dealer as quick as you can 😉.
Brace yourselves...I want to share this before the year is over, partly to note it down for myself, partly to help others (maybe) understand how BMS works in practice.
On Friday I measured my Exide EFB 65Ah battery with a multimeter before starting my car, and it indicated 12.10 Volts. Personally, I think that's quite low, but the car started well, and Start/Stop also worked (which I usually turn off). After driving 20 kilometers, with 5 stops, I measured my battery again when I got home, and it now indicated 12.25V.
When I used Forscan last week, it indicated that my battery was charged for 82%, even though I had just charged it to 100% with a battery charger. Does Forscan use that much energy from the battery when it is connected? Or does Ford's Battery Management System trick my (intelligent?) Powerplus charger into thinking the battery is fully charged, while it is actually only at a maximum of 80%, according to the default settings.
Today Sunday, my multimeter indicated 12.25V just before recharging, and 12.85V immediately after fully charged. However, this only took 2 hours and 30 minutes, and my charger is one of 5Ah per hour. In theory, my charger could only have charged an extra 13 Ah in that time, or about 20% of the total 65Ah. Correct me if I'm wrong.
But here's the thing, at the start of charging, my charger only showed 2 full bars out of 5, which suggests the battery was only 40% to 60% charged. Add then that 20% (from the 2h30 charging), and you get a maximum of 80% in total. While my charger indicates that my battery is 100% fully charged.
So, could it be that Ford's BMS limits the maximum percentage of charging to a maximum of 80%, not only while driving, but also when charging with an external charger ? Even though my charger thinks and indicates that it has charged to 100%?
Now, 4 hours after 'fully charging' my battery, my multimeter indicates 12.48V, which according to the table would indicate 80% of the battery capacity. As mentioned before, I can't increase this to 90% or 95% via Forscan unfortunately.
Do you guys understand what I'm writing here? Does it makes sence ? I think that my EFB battery constantly fluctuates between 40% and 80%, and that I can not charge it to 100%, not even with my external charger, as long as the battery is connected to the car (and the BMS). Which has led to some (considerable) confusion for me, because I did not expected this.
To end, some links and pictures. 😉
[url=Powerplus Accu Charger]https://www.powerplustips.com/en/products/powx4203[/url]
Hallo zusammen,
ich habe einen Focus ST MK4.5 aus Ende 2023. Ich logge seit ein paar Tagen per FS Lite den SoC und den Ladestrom. Der SoC bewegt sich so um die 50% bis 60% und der Ladestrom ist anfangs recht hoch und bricht schnell auf <10A ein (meist so um die 5A). Das erscheint mir sehr wenig.
Verbaut ist eine VARTA 60AH mit 600A in der Größe H5. Welcher Batterietyp ist in meinem Fall der richtige? Werkseitig ist Typ 17 konfiguriert. Ich habe Testweise auf Typ 34 (HEX 22) eingestellt. Allerdings zeigt er mir nun 70Ah, 720A und H6 an. Das sieht so nicht korrekt aus.
Wie sind die Erfahrungen der FL-Fahrer? Wurde hier etwas geändert im Vergleich zum vFL?
Zitat:
@MKaiser96 schrieb am 17. Januar 2025 um 20:14:58 Uhr:
Der SoC bewegt sich so um die 50% bis 60% und der Ladestrom ist anfangs recht hoch und bricht schnell auf <10A ein (meist so um die 5A). Das erscheint mir sehr wenig.
- Ich nehme an, dass die Spanunng um die 15V beträgt.
- Ein so geringer Strom ist in dem Fall ein Hinweis auf eine vollständig geladene Batterie.
- Ein SoC von 50% bis 60% ist somit ein Indiz für ein nicht korrekt arbeitendes BMS.
Die Spannung beträgt während der Fahrt 14,4 bis 14,7 V. Die Spannung betrug nach dem Abstellen 12,3 V. Heute morgen vor dem Starten betrug die Spannung 11,4 V.
Ich werde heute die Batterie laden und den Batteriesensor zurücksetzen.
Die Ladespannung sollte, bei laufendem Motor, zwischen 14,1 und 14,7V liegen, das ist der normale Bereich. Wenn die Batterie entladen ist, stegen auch mal 15V an, mehr aber nicht.
Hallo, hat einer ne Ahnung wonach die alte forscan 2.3.49 herbekomme? Grüße
Zitat:
@bmax6 schrieb am 16. Juni 2025 um 22:01:37 Uhr:
Hallo, hat einer ne Ahnung wonach die alte forscan 2.3.49 herbekomme? Grüße
Auf der Forscan Seite auf "Products" klicken und ganz nach unten scrollen.
Dort ist ein Menüpunkt...irgendwas mit History.
Hier sind alle älteren Versionen mit Download in der Tabelle.
ciao Maris