Ford Fusion Bauj. 2003 Getriebe Probleme bei Durashift EST
Hallo,
mein Ford Fusion Bauj, 2003 mit Getriebe Durashift EST halb Automatik,
halb Schaltgetriebe mach seit ein par Wochen, im Bereich Automatik Probleme.
Beim automatischen schalten, leuchtet die Warnlampe auf, das Auto nimmt kein Gas mehr an und bleibt stehen, ich schalt den Motor aus,
warte eine Zeit, schalt den Motor an und er fährt wieder.
Die Ford Werkstatt hat Ihn neu programmiert, mit dem Ergebnis, daß
nach 2 Tagen der Wagen nicht mehr angesprungen ist, der herbeigerufene Monteur mit Computer und allem Werkzeugkram, hat den
Wagen nicht mehr in Gang bekommen.
Also ADAC aufgeladen und in die Werkstatt gebracht, das war am Freitag26.08, da steht er nu und keiner weiß so recht Bescheid, ist es vielleicht das Steuergerät ??. Das Display zeigt eine durchgestrichene 8
und dann wieder eine 4 zur Abwechselung mal das N.
Vielleicht weiß einer von Euch wohl um das Geheimnis des Fusion,
achso er hat 72.000 km und ist 8 Jahre.
Vielen Dank
Helmut
Beste Antwort im Thema
Moin Leute
Erstmal Vielen Dank für die Infos, das hat wirklich geholfen !!! :-)
Meine kleine Horrorgeschichte:
Fiesta1 Bj. 2003 Durashift 27Pannen wegen Getriebefehler, hunterte Male stehen geblieben, zig mal in verschiedene Fachwerkstätten, da wurde immer nur der Steuergerät zurückgesetzt, dann gings erstmal wieder. Nach dem die 2-Jahres-Garantie abgelaufen war, wurden gleich beim ersten Mal in der FFW die Stellmotoren getauscht, "Kulanz" 400Eur, da ich die zig Werkstattbesuche mit dem Steuergerätzurücksetzten nicht nachweisen konnte, und bei Ford nicht dokumentiert wurden. (Seitdem lass ich mir ALLES aufschreiben), gerichtlich mit Zeugen, die es ja zu hauf gab, hatte ich dann auch keine Ludt zu. Das Auto lief, und gut.
Leider hat mir einer den Fiesta1 2008 dann zu Klump gefahren, dann kam:
Fiesta 2, Bj. 2008 Durashift, der Verkäufer versicherte mir (leider ohne Zeugen) das Problem sei bekannt und behoben (Lachnummer) ! Vorsichtshalber kaufte ich den 5Jahres Schutzbrief dazu.
Nach 1,5Jahren ging es wieder los, im Winter, sobalb es dunkel wurde (die Luffeuchte) bleib die Kiste stehen, ich also in die FFW, die haben die Rep aber nciht angenommen, von wegen nicht reproduzierbar (Ford arbeite wohl nicht im dunkeln, und nen Wasserschlauch um Feuchte zu simulieren kennen die wohl auch nicht). Der Fahler trat dann irgendwann tags auf, zeigte den Fehler im Copit, so bin ich in die nächte FFW, habe den Motor laufen lassen, und man konnte den Fehler auslesen } Kabelbaum aufgescheuert, ich mit dem Taxi nach Haus, ein paar Tage später bekomme ich die Kiste mit einem lieblos mit Klebeband geflicktem Kabelbaum wieder.
Im nächstem Winter ging es wieder los, zig mal abgeschleppt in die FFW, zum Schluss stand die 3 Monate in der Werkstatt (wir hatten nen kostenlosen Leihwagen, von daher war es OK), für die ganzen Unannehmlichkeiten bot mir Ford einen 50€ Gutschein an (ich habe gesagt die können sich den ****). In der Werkstatt wurden die Stellmotoren getauscht, und die Kiste lief wieder 1,5Jahre, die nun um sind, die Kiste fängt wieder an zu zicken; schalten zweite zum dritten Gang klappt morgends nur wenn man gaaaanz behutsam Gas gibt, ansonsten Getriebestörung und stehenbleiben. Durch Steckerabziehen der Stellmotoren bekomme ich die Kiste dann zwar erstmal wieder zum laufen, so kanns nun aber nicht bleiben.
Zum Glück habe ich mir beim letztem Tausch die alten Stellmotoren geben lassen, die nun hier auf dem Tisch liegen. Ich habe die Motoren mit einem Netzteil getestet, der Actuator Nr.1 hängt sporadisch. Also nach Lasses Anleitung zerlegt, ich habe es schön und ohne bohren auseinanderbekommen, und mir die Gleitbuchsen angeschaut, die kommen mir seltsam bekannt vor; sowas haben wir früher für Hobby-Billigmaschinen benutzt, von Igus, kosten ein paar Cent, mittlerweile nutze ich sowas aber nicht mehr, da das nie lange gehalten hat. Auf der Igus-Seite finden sich die Buchsen in passender Größe, zum einem schreit das nach Austausch, zum anderem bin ich geladen wie ein Schießgewehr, tausende von Auros in die Reps versenckt, beide Autor über 50Pannen, Arbeitsausfall, Streß, Ärger wegen son paar blöde Billig-Plastebuchsen, weil die da 3Cent sparen.
Ich werde nun die Buchsen ausbohren oder wechseln, und alles ausführlich per Bilder und Videos dokumentieren, in der Hoffnung das sich all dieses dann im Netz verbreitet, vielleicht finden sich auch Firmen, die in Zukunft die Rep der Stellmotoren anbieten.
Gruß Holger
297 Antworten
Gern geschehen, weiterhin gute und sichere Fahrt!
Hallo allerseits. Ich logge mich mal hier mit ein, bin mir aber nicht sicher ob es sich um das gleiche Problem handelt.
Ich hab hier ein Ford Fiesta 1.4 Tdci mit Halbautomatik zu stehen. Seit letzten Samstag fängt während der fahrt ab und zu an die Getriebelampe zu leuchten und der Wagen hängt sich in einem Gang fest, bis er ausgeht.
Nach ein paar Minuten warten und einem neu Start ist dann alles beim alten.
Was könnte das sein?
Ist definitiv ein Getriebeproblem, müsste man den genauen fehlercode auslesen um zu sehen was es genau ist. Ersatzteile hätte ich jedenfalls da. Wo steht der Wagen?
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 2. August 2017 um 17:26:14 Uhr:
Ist definitiv ein Getriebeproblem, müsste man den genauen fehlercode auslesen um zu sehen was es genau ist. Ersatzteile hätte ich jedenfalls da. Wo steht der Wagen?
Also ich hatte mal geschaut wegen den FehlerCode allerdings wird DTC None angezeigt!
Der Wagen steht in Hameln.
Ähnliche Themen
Wie womit haste fehlercodes ausgelesen?
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 2. August 2017 um 18:13:17 Uhr:
Wie womit haste fehlercodes ausgelesen?
Habe dir mal eine PN geschickt!
Zitat:
@Blubablubb86 schrieb am 2. August 2017 um 17:42:09 Uhr:
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 2. August 2017 um 17:26:14 Uhr:
Ist definitiv ein Getriebeproblem, müsste man den genauen fehlercode auslesen um zu sehen was es genau ist. Ersatzteile hätte ich jedenfalls da. Wo steht der Wagen?Also ich hatte mal geschaut wegen den FehlerCode allerdings wird DTC None angezeigt!
Der Wagen steht in Hameln.
Uber das geheim Menü kann man nivht wirklich fehler auslesen.
Nee, schon garnicht das Getriebesteuergerät 🙂
Hameln ist leider zu weit weg für mich um mal eben zu kommen.
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 2. August 2017 um 18:35:30 Uhr:
Nee, schon garnicht das Getriebesteuergerät 🙂
Hameln ist leider zu weit weg für mich um mal eben zu kommen.
Ja das dachte ich mir schon. Werde dann Morgen doch mal den Gang zu Werkstatt machen und es vernünftig auslesen lassen!
Je nach dem was dabei raus kommt könnte ich dich dann noch einmal anschreiben?
Ja klar, kein Thema.
Eine Sache noch. Kann man so ein Gerät empfehlen oder sind die eher für den Müll?
https://www.real.de/.../?...
Elm327 hab ich als blueetoth version. Fuer einige fehler z.b fehlzuendung lamdasonde voll ok. Hat mir im urlaub ein werkstatt besuch gespart. Weiss aber nicht ob der alle fehler anzeigen kann , da ich bisher nur Standart fehlercodes ( lamdasonde) hatte.
Man kann damit auch wassertemp lamdasonden signal drosselklappenstellung batterie status (Volt) etc auslesen ist ganz nett zu sehen.
Man darf aber nicht vergessen das das ein nachgemachtes elm327 ist. Originale sind teurer. Ich hab auch ein nach gemachtes.
Gespart mit dem Programm forscan sehr hilfreich.
Scheiß Autokorrektur.....
Es sollte "gepaart" heißen, nicht "gespart" 😉
Zitat:
@oldmanscout schrieb am 3. August 2017 um 10:21:22 Uhr:
Scheiß Autokorrektur.....
Es sollte "gepaart" heißen, nicht "gespart" 😉
War gerade beim Fordhändler und dieser hat mir das mit gegeben. Er wusste nicht ob es am Automatik liegt, am ABS oder an Kabel und konnte mir leider auch kein Preis für die Reparatur nennen.