AdBlue Systemstörung - Kein Motorstart in 1000 km
Dachte erst der Behälter ist leer, aber nachdem aufgefüllt wurde und der Fehler noch da ist scheint das problem wo anders zu liegen.
Da bin ich gestern und heute mit dem "hervorragenden" Kundenservice von Audi in Kontakt gekommen. Termin nicht vor nächste woche (drei Werkstätten in Frankfurt) Mietwagen geht auch nicht... Aber ich habe ja die Mobilitätsgarantie ... wenn ich also am Woend liegen bleibe (mit einem Neuwagen!!) werde ich abgeschleppt und erhalte dann einen Ersatzwagen?! Das finde ich eine ziemlich schwache Leistung...
Aber zurück zum Thema... Habt Ihr eine Ahnung woran es liegen könnte. Auch die Aussage aus der Werkstatt der Fehler kann nicht ignoriert/Gelöscht warden verwundert mich...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Moorchn schrieb am 14. August 2020 um 07:15:30 Uhr:
Seit es die erhöhten Abgasgrenzwerte und Addblue usw. gibt.
Die Glühkerzen werden ja nicht mehr wie früher einfach mit 12V versorgt damit sie heizen was sie können, sondern werden getacktet angesteuert und nur noch mit 5V.
Das Glühkerzenrelais ist ja relativ klein geworden.
Also bei den neueren Fahrzeugen wird nachgeheizt. Das stimmt. Um eben die Kaltstartabgaswerte zu reduzieren und den Motorlauf im kalten Zustand zu kultivieren. Allerdings passiert das mehr nicht bei warmen Motor. Was sollte das auch bringen? Warmer Motor heißt für mich ein Motor der schon 10-15km Landstraße hinter sich hat. Oder eben etwas weniger auf der Autobahn. Bei warmen Motor glüht der Glühstift schon alleine durch den Verbrennungsvorgang (gilt nur für direkt Einspritzer, da hier der Glühstift im Brennraum rausschaut).*
Der Grund warum die Glühkerzen heute mit 4.4V "angetrieben" werden hat eher damit zu tun, daß der Glühstift auch unter extremsten Bedingungen (kalte Aussentemperatur, Batterie schwach, Anlasser dreht, zu kalte Luft am Ende des Kompressionstaktes, schnelles Starten wird von der Kundschaft gefordert, usw) noch "glühen" kann. Moderne Glühkerzen sind im übrigen selbst regulierend. D.h. an die niederohmige "Glüh"wendel ist eine weitere Wendel angeschlossen (auch im Korpus drin), die eine PTC (postive temperature coeeficient) Kurve aufweist. D.h. der Glühstift ist im kalten Zustand sehr niederohmig und wenn die Betriebstemperatur (des Glühstifts) erreicht wird, ist der Strom, der noch fließen kann, durch die PTC Wendel stark limitiert.
Mechanische Relais werden gar nicht mehr eingesetzt. Erstens, verschleissen die Kontakte. Glühstifte haben so circa 150W pro Stück. Auch früher waren die Glühkerzen für Spannungen unter 12V ausgelegt (sehr oft 9-10V). Beim 6 Zyl fließen dort (früher) circa 75-90A. Das ist schon ordentlich viel Strom. Deswegen wurden in der Regel bei 6 & 8 Zylinder Motoren zwei Relais auf zwei Sicherungen verteilt eingesetzt. Also pro Zylinderbank ein Relais. Heutzutage werden dort Halbleiter eingesetzt. Verschleißfrei und mittels PWM angesteuert extrem Verlustarm. Hierdurch kann auch die Batterie etwas geschont werden, weil man nicht alle Glühstifte parallel laufen lassen muß (wie beim Relais).
Zu *: Die Glühkerze hat eigentlich 3 Phasen wo sie benutzt wird
- Vorglühen bei kaltem Motor und / oder kalten Aussentemperatur
- Nachglühen nach Start (circa 3-5 Minuten) für einen rühigen Motorlauf & Emissionsreduktion
- Emissionsreduktion bei nicht warmen Motor (Regelung meistens unter 70-80°C Wassertemp)
Es gibt Motorenhersteller, die in der Schubphase die Glühkerze hinzuschalten, um die Emissionen niedrig (in der Schubphase wird der Brennraum durch die durchströmende Luft ohne Spritzufuhr abgekühlt) zu halten. Zu meinem besten Wissen macht dieses der VAG Konzern bei seiner Motorpalette jedoch NICHT.
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836 Antworten
Bei dir bestand doch eine Undichtigkeit im AdBlue-System, daher würde ich den Fehler löschen. Problem ist ja bereits behoben, oder?
Bei mir ging gestern auf dem Weg zur Arbeit die Motor/Abgaskontrollleuchte an. Auf dem Heimweg dann die Meldung Adblue Systemstörung, in 1000km kein Motorstart blabla. Montag um 14 Uhr hab ich einen Termin, mal sehen, was mal wieder hinüber ist...
Hallo Manu780,
so war es bei mir auch.
Die Pumpe für's AdBlue war hinüber, Wechsel war noch in der Gebrauchtwagengarantie.
Gruss Manne
Garantie ist bei mir leider um
Zitat:
@manni580 schrieb am 26. Oktober 2019 um 14:11:06 Uhr:
Bei dir bestand doch eine Undichtigkeit im AdBlue-System, daher würde ich den Fehler löschen. Problem ist ja bereits behoben, oder?
Ja hab es vorne wieder dicht, habe per vcds versucht mal die Pumpe anzusteuern, passierte aber nichts, hab vorne die Leitung nochmal abgetrennt und dann die Pumpe angesteuert und dann kam auch nichts raus.. seltsame Kiste... Fehler sind gelöscht
Hab mal per VCDS in die Messwerte geschaut, verbleibende Motorstarts 25 und 990km rest.. ist ja echt erschreckend so ein countdown.. naja Meinungen mögen gespalten darüber sein, aber so ein System was einem 1000km Luft gibt und somit jederzeit Gefahr für Urlaub oder eine größere Strecke bedeuten kann sollte man stilllegen, daher wird es nun komplett deaktiviert und gut.
Einzig richtige entscheidung bevor man tausende euro in diesen dreck versenkt...
mbH, so einfach wird man das nicht deaktiviert bekommen. .... Spätestens beim TÜV.
[b
Zitat:
@schmatzi18 schrieb am 27. Oktober 2019 um 15:40:28 Uhr:
Einzig richtige entscheidung bevor man tausende euro in diesen dreck versenkt...
"FIX fur Störung
Autobahn cca120km/h. Es mus der hohste gang eingelegt sein und zwischen 1400 bis 2000u/m cca20sec konstant fahren,dan bremse nur antipen und ausrollen lassen fur cca 10-15sec. Wen alles richtig gemacht wurde geht der fehler veg"
Bei mir hat es funktioniert!
Solang die ursache nicht beseitigt ist, geht auch der fehler nicht weg
Zitat:
@BadKarma88 schrieb am 28. Oktober 2019 um 11:41:33 Uhr:
"FIX fur Störung
Autobahn cca120km/h. Es mus der hohste gang eingelegt sein und zwischen 1400 bis 2000u/m cca20sec konstant fahren,dan bremse nur antipen und ausrollen lassen fur cca 10-15sec. Wen alles richtig gemacht wurde geht der fehler veg"
Bei mir hat es funktioniert!
Hmmm.. mal testen.. ansonsten hab ich heute schon den Termin beim chiptuner zum ausprogrammieren aus der Motorsteuerung.
Nur ausprogrammieren bringt nichts. Da muss auch der filter raus.
Was für ein Filter,da gibt es keinen separaten.. es wird doch einfach nur zusätzlich in den Partikelfilterfilter mit eingespritzt. ;-)
Leute, höchst illegal, daher hier nicht diskussionswürdig.....
So war beim freundlichen und der Meister meinte, er hatte vor kurzem einen Q5 mit dem selben Problem, war dann ein Softwareupdate und es ging wieder... Termin am 14.11. und noch knapp 900km die ich fahren kann.