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Fehlerspeicher: Löseschalter Magnetventil Bremsdruck
Hallo zusammen,
Ich habe in der Suchfunktion nix gefunden, deshalb frage ich euch:
Ich hab meinen Fehlerspeicher vom ABS auslesen lassen, und da Stand der Fehler:
Löseschalter Magnetventil Bremsdruck sporadisch defekt
Kann mir jemand sagen, was das für ein Fehler ist, was das für Auswirkungen haben kann und
was bei einer Reperatur für kosten auf mich zu kommen?!
Golf 4 Variant
Bj: 2000
MKB ALH
TDI 90PS
Danke schon mal für eure Hilfe.
Mfg Domme
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21 Antworten
Hallo zusammen,
ich hatte ja den Fehler: Löseschalter für Magnetspule für Bremsdruck
Auf Anraten von euch, vor allem Tommes32, wechselte ich vor ca. 4 Wochen den Bremslichtschalter, und siehe da, seit dem ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. :D
Es gibt aber 2 und 4 polige Schalter, wo ich mir vorstellen kann, dass es nur was bringt wenn ein 4poligerSchalter verbaut ist.
Ich rate jedem, der den Fehler auch hat, den Bremslichtschalter erst mal zu tauschen! Ich hätt es eigentlich nicht geglaubt, da ich mit mehreren Mechanikern geredet hab und jeder hat gesagt, dass ich einen neuen Bremskraftverstärker brauche.
Investiert lieber erst mal die 9€, wenn es was bringt gut, ansonsten tun die 9€ auch nicht weh!
Jetzt kann ich nur hoffen, dass der Fehler weiter aus bleibt! **aufholzklopf**
Also Danke für Eure Hilfe!
Mfg Domme
Bei mir ist seit letzter Woche auch ein neuer Schalter drin (ca. 7€ im Zubehörladen, Hersteller: Hella). War erst etwas irritiert, weil beim Neuteil der Stempel viel weiter rausschaute als beim alten. Bis ich bemerkt habe, dass man die Länge justieren kann :D
Bis jetzt ist die ESP-Lampe dunkel. Mal sehn obs so bleibt.
Hoffentlich taugt der Hella-Schalter was. Hier haben ja einige geschrieben, dass der neue, bessere Schalter ein grünes Gehäuse haben soll und nicht justierbar ist...
Zitat:
Original geschrieben von Toseman
Bei mir ist seit letzter Woche auch ein neuer Schalter drin (ca. 7€ im Zubehörladen, Hersteller: Hella). War erst etwas irritiert, weil beim Neuteil der Stempel viel weiter rausschaute als beim alten. Bis ich bemerkt habe, dass man die Länge justieren kann :D
Bis jetzt ist die ESP-Lampe dunkel. Mal sehn obs so bleibt.
Hoffentlich taugt der Hella-Schalter was. Hier haben ja einige geschrieben, dass der neue, bessere Schalter ein grünes Gehäuse haben soll und nicht justierbar ist...
Also ich hab mir den Schalter beim :) geholt, da hat er 9€ gekostet! Und das ist der mit dem grünen Gehäuse, aber ob man bei dem die länge justieren kann...? Mir wäre nix aufgefallen!
Aber bis jetzt funktioniert es! :D Hoff des bleibt auch so!
Mfg Domme
wir haben genau den gleichen Fehler bei genau dem gleichen Motortyp
leider liegt es bei uns nicht am Bremslichtschalter
weitere sachdienliche Hinweise werden gerne entgegen genommen
jetzt wird es ganz komisch:
Nach dem ich den neuen Bremslichtschalter eingebaut hatte, habe ich eine kurze Probefahrt gemacht (500m), es tauchten keine Fehler mehr im KI auf.
Dann ist meine Frau im Dorf gefahren (2 km), jetzt kam die ESP-Lampe wieder.
Heute ist sie 50 km gefahren, der Fehler kam wieder und wir mussten feststellen das alle 4 Bremsen heiß waren !!!
Habe gleich den Fehlerspeicher befragt. jetzt waren es 3 Fehler: erstens die Sache mit dem Löseschalter
zweitens: 01435 Geber 1 für Bremsdruck G201
drittens: 00813 Geber 2 für Bremsruck G214
Ich habe also den alten Bremslichtschalter verbaut. Jetzt haben wir 'nur' noch den Löseschalter-Fehler und wir können wenigstens wieder fahren.
Ich habe versucht den Bremslichtschalter durchzumessen, kann es sein das man den nur im eingeclipsten Zustand messen kann? Denn bei altem und neuen Schalter haben im ausgebauten Zustand keine Schaltfunktion messen können.
Den Bremslichtschalter kann man wirklich nur im eingebauten Zustand messen, ich habe mir dazu eine Scheibe gefeilt in der der Schalter passt.
Der Schalter hat einen Schließ- und einen Öffner-Kontakt.
Ich habe leider keinen Stromlaufplan in dem der Öffner-Kontakt zu sehen ist, vielleicht kann mir da jemand helfen und sich bei mir melden.
Das Problem wurde jetzt von eine Fachwerkstatt behoben.
Der ESP Fehler wurde ausgelöst durch einen nicht korrekt durchgeführten Zahnriemenwechsel. Der Einspritzbeginn war nicht richtig eingestellt.
Es hatte also garnix mit den Bremsen oder dem ESP-System zu tun gehabt, aber trotzdem ging die ESP-Lampe an, obwohl es eine Motor-Fehler war.