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Fehlermeldung Kraftstoffpumpe, Plausibilität
Hallo,
beim Fehlerauslesen (320i Bj 06/2008) kommt immer die Fehlermeldung:
Kraftstoffpumpe, Plausibilität
Förderleistung außerhalb gültigem Bereich
Steuergerät: DME/DDE - MSD80N43 - Motorelektronik MS 81 4 Zylinder N43
Fehlerort: 10927 0x2AAF - 0x2AAF Kraftstoffpumpe, Plausibilität
Fehlersymptom : 4753 Integralteil von EFPPWM außerhalb gültigem Bereich
Fehler vorhanden : 32 Fehler bisher nicht aufgetreten
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlerhäufigkeit: 6 mal seit den letzten 50 Km.
So wie es aussieht kommt die Fehlermeldung immer beim starten/oder abstellen.
Es sind keine spürbaren Probleme bei dem Wagen vorhanden.
Kennt jemand diesen Fehler oder die Ursache?
Gruß
BMW Freund
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74 Antworten
Kann es den sein das die Grade mal 1 1/2 Jahre alte intank pumpe wieder kaputt ist würde di mit Software gerne auslesen i..a wie muss ich da vorgehen kenne mich null damit aus.
Unwahrscheinlich, dass sie wieder kaputt ist.
Wenn aber mechanisch was kaputt ist oder die Leitung oder der Druckregler mech. beschädigt ist, wirst Du das nicht auslesen können.
Im Protokoll steht was von 2 bar Druck, das ist zu wenig.
Du musst die Ursache analysieren, nicht blind irgendwas tauschen.
Tankpumpe ausbauen, laufen lassen und sehen, was los ist.
Oder Spannugsmesser an die Tankpumpe klemmen, rumfahren und Spannung beobachten.
Da wir hier nicht hellsehen können, können wir auch nicht helfen.
Du musst schon die Ursache selbst suchen.
Wenn der Druck zu niedrig ist, hilft auch kein SW-Update.
Aber wie kann die pumpe zu wenig Strom bekommen was wäre den ein normaler wert habe mit einer App heute ausgelesen und es kam mit motorkonrollleuchte diese fehler könnt ihr damit was anfangen was mir der Wagen sagen will?
Wo steht denn, das sie zuweing strom "bekommt"?
Bekommen tut sie gar keinen Strom, sondern der fließt.
Er ist abhängig von der Versorgungsspannung und dem Widerstand.
Es steht da, dass die Pumpe zu wenig fördert.
Die Ursache findest Du, indem Du das machst, was ich im vorigen Beitrag geschrieben habe.
Also müsste man das mit einem Gerät zwischen pumpe und hdp messen wie Stark der Druck jewals ist der von hinten kommt. Es gibt ja auch das Steuergerät für die ekp was sind Anzeichen das sie den Geist aufgibt?
Die Meldung besagt ja schon, dass der Druck zu niedrig ist.
Wenn das Steuergerät EKP den Geist aufgibt, ist z.B. der Pumpendruck zu niedrig.
Also könnte es das Steuergerät sein? Kann man herausfinden ob es defekt ist iwie?
Wechseln.
Oder mal direckt 12V auf die Pumpe geben und sehen, ob der Pumpendruck dann normal ist.
Haben eben mit ista niederdruck gemessen und die pumpe scheint bei kaltem Motor einen Druck von 4,6 bar aufzubauen sobald der Motor wärmer ist steigt es auf 4;7-4,8 springent bei volllast bleibt er bei ca 4,8 bis4,75 sind das normale Werte muss doch eigentlich um die 5 bar haben den Wert erreicht sie gar nicht hab noch Garantie auf die intank pumpe 1 Jahr
Aber im Protokoll standen doch 2 bar.
Also scheint ja irgendwann die Pumpe auszufallen.
Sonst würden ja nicht 2 bar drin stehen.
4,8 bar sind ausreichend, 5 brauchst Du nicht.
Du solltest mal den Spannungsmesser an die Pumpe anschließen und rumfahren.
Es liegt bestimmt nicht an der Pumpe, sondern an der Spannungsversorgung.
Wen die Spannungsversorgung nicht passt wie kann ich das beheben?
Wenn die Pumpe durch ein Steuergerät versorgt wird, musst Du dieses halt auseinander nehmen und auf kalte Lötstellen prüfen.
Aber wie ich schon geschrieben habe, erstmal Spannungsmesser an die Pumpe dranhängen und rumfahren und beobachten.
Erst muss geklärt werden, ob der Pumpen-Druckverlust elektrische oder mech. Ursachen hat.
Ok werde es nächste Woche mit einem ausgeliehenen manometer test danke
Habe einen ähnlichen Fehler, kann mir bitte dazu jemand etwas sagen.
Wagen ist ein 325i LCI E91 Bj 05/12 derzeit ca. 56800 km.
Vielen Dank, Güße aus Wien.
0x2AAF Kraftstoffpumpe, Plausibilität
Förderleistung außerhalb Grenzwert wegen Alterung.
Häufigkeit 255
Eintrag bei 56712 km (n) 45888 km (2) 45888 km (1)
Kraftstoffdruck vor Mengensteuerventil 5009,54 hPa 4967,09 hPa 5052,00 hPa
Motordrehzahl 1760,00 rpm 1152 rpm 1088,00 rpm
Spannung 14.12 V 14,52 V 13,71 V
eingespritzte Kraftstoffmasse 10,00 L/h 2,00 L/h 5;00 L/h
Hallo, leider ist das Format nicht ok deshalb gleich ein Bild vom Fehlerspeicherausdruck.
Sagt vielleicht ohnehin mehr.
Den Fehler mit dem NOx hab ich aber schon sehr lange, hat noch nie Probleme gemacht.
Danke nochmals.
