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Fehlercodes (u.a. C0460) DTC im Astra K
Hallo
Bitte hier nur Fehlercodes ,DTC und
evtl Abhilfen , Lösungsansätze reinsetzen und
evtl noch wann,wie in welchem Zustand die Meldungen gekommen sind !
Vielleicht kann man eine kleine Liste zusammen stellen !?
nach einem längeren Weekend-Ausflug sind gestern einige Meldungen und
Kontrolleuchten während der Rückfahrt angegangen !
Wetter trocken,24 -26 Grad ,Windig
keine Feuchtigkeit auf der Strasse ,
Fahrt gemütlich mit ca 50 KM/h
Kontrolleuchten gelb ,Fahrlicht-AFL ,EPS-Schleuderschutz
Meldungen ,
Scheinwerfer-Höheneinstellung Fehler
ESC
Autom.Auffahrschutz nicht verfügbar
Adaptives Fahrlicht
kurze Pause gemacht und nur Zündung aus und
nach 10 Sekunden wieder an,
DTC +Meldungen sind wieder gekommen !
Pause verlängert ,auf Zigarettenlänge ca 10 Minuten
Zündung an ,Motor an und keine DTC+ Meldungen mehr
DTC heute ausgelesen , sporadische Fehler
EBCM U0420 keine Daten von Servolenkung
EPS C0460 Lenkwinkelsensor
Alarm ,Radio U0164 keine Kommunikation mit Heizung/Klima
FCM U0422 ungültige Daten von Karosseriesteuergerät
AFL U0415 ungültige DAten von Bremsensteuergerät
Liste ausgedruckt , für den FOH !
ich denke über ein CAN-Bus Fehler nach ,wegen der vielen U Codes .
mfg
Motor,Reifendruck,BCM,Anhängermodul,Airbag,Funksteuerung,HVAC,Einparkhlfe,
Instrument haben keine DTC
Beste Antwort im Thema
Handy
kurzer Zwischenstand. .
Seit dem Wechsel des Lenkgetriebe ist keine weitere Fehlermeldung gekommen !
Ca 800 Km bis jetzt gefahren und
davon ca 600 Km in den Urlaub,mit WoWa .
Er läuft auch schön Geradeaus !
Mfg
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29 Antworten
Der Knackpunkt ist die Kombination an Fehlern und sie zu lesen. In deiner Auflistung ist die Ursache vermutlich beim Lenkwinkelsensor zu suchen, funktioniert dieser nicht (zuverlässig) fallen eben alle vom Lenkwinkel abhängigen Systeme in den Notmodus und bemängeln das dann, auch über zwei Ecken (da die Übertragung des Signals per CAN erfolgt eben als U-Fehlercode).
MfG BlackTM
Hallo black zum
mein Besuch war schon Lustig !
Servus Rosi ,was treibt dich hierher,
bei meinem Einmarsch geschlossen hinter der Theke !
Ein paar kleine Sorgen !
Erst der junge KDB wollte mir einen Termin geben.
Ich-bei Sicherheitsrelevanten Dingen sieht die Welt etwas anders aus ,
wozu ich meine Anliegen zähle .
danach der Servicemeister(war mein Lehrling),
muss Mal schauen wie der Werkstattplan aussieht !
nach Sichtung der 2 Seiten Ausdruck mußte Er schnell weg,zur oberen Leitungsebene !
danach der Obermeister (Wir waren im selben Lehrjahr),
meine Liste angeschaut und Stirn gerunzelt alles CAN Buss ,
Ich ,das mach ich auch jede Woche am Truck !
Er,,Werkstattplan ist voll ,
Ich,es treibt mich niemand,Ihr habt Zeit und
deshalb die Liste,damit der Kopf vorher Raucht und
man Gedanken sammeln kann !
Auftrag gemacht , natürlich darauf hingewiesen worden,das ein Update für das MSTG ansteht ,
Ich,das steht ja auch Überall ,Grins.
Er konnte zum ersten Mal Lächeln und
Mal sehen ob Wir was finden ,
Ich-bei eibem Truck habe ich 1 Woche lang den Hauptkabelbaum zerlegt,weil ein neuer erst in 4 Wochen lieferbar war und
wurde alles bezahlt ,auf G.
nur den Aufbau bei der Fehlersuche kenne ich leider bei Opel nicht,
Was da alles an Info kommt !
beim Truck sieht es so aus,was alles Meckert und
In welchem Bereich !
Handy
Mfg
Navigation und Radio ging anstandslos dabei,
nur das Gebläse setzte auf Klima Auto dabei aus .
Motor ohne DTC,s!
Moin
Gestern den K beim FOH abgeholt .
haben nur das Update für das MSTG draufgespielt und
die Werke hat eine Anfrage beim Kundendienst laufen .
die ganzen verschiedenen DTC und die Symptome
sind nicht ganz auf ein klaren Nenner zu bringen !
BlackTm nicht nur Du auch ich nach Auslesen der DTC ,
jeder Denkt über den Lekwinkelsensor nach ,
auch der FOH und der soll direkt im Lenkgetriebe sitzen und
deswegen muß sich die Werke das O.K. einholen .
jedenfalls gestern noch so 80 KM gefahren ,wegen Update und
ob der DTC wiederkommt ,keine Probleme ,alles Normal !
mfg
lustig auch bei den peugeot Modellen crossland und co. da sind eine handvoll fehler als normal zu bezeichnen. wie damals als vectra c rauskam.
schöne neue technikwelt.
SLV, 5 - 40 CAN DTC hat man immer stehen im Speicher ,je nach Speicherausführung .
das ist völlig Normal ,hängt von der Anzahl der Steuergeräte ab und
davon wie lange ein solcher DTC im Speicher steht !
bei manchen sind diese Art DTC nach 20 mal Fahrzyklus verschwunden und
bei manchen stehen Sie immer drinn ,bis die Werle löscht .
erkennt man immer am Datum erstes und letztes Auftreten .
nur wenn Hinweise auf Bauteile im Speicher stehen
sind DTC,s eine andere Wiese und bedürfen einer genaueren Aufmerksamkeit !
was auch Nervt ,das man immer Kupplung treten muß beim Anlassen und
sich die Steuergeräte dann hochfahren müssen,
das ist die erste Fehlerquelle für CAN -DTC,s !
mfg
eine Zeit lang waren 0 Fehler normal. auch keine busfehler. oft war die Ursache auch, wie schon angemerkt, ein unsauberer Quellcode seitens der unzähligen Zulieferer. Wenn also keine Beanstandung vorliegt einfach ignorieren.
Der Lenkwinkelsensor muss natürlich mit geradem Lenkrad kalibriert sein damit die anderen Systeme fehlerfrei arbeiten können. Wird irgendeine Abweichung erkannt (C0460), müssen diese in den Notmodus und zeigen das in der Regel auch noch per Fehlercode an - die Warnleuchte des jeweiligen Systems geht dann auch an (die genannten U0415, U0420, U0422 fallen darunter).
Die Fehlercodes verraten einem erstmal nicht die Ursache oder Lösung, die findet man in dem man zum einen der Suchprozedur in den technischen Informationen folgt und zum anderen sich die relevanten Signale anschaut und mit der jeweiligen Situation abgleicht.
Die Werkstatt selbst kann schwer einschätzen was vorher mit dem Fahrzeug passierte, da der Kalibrierwert auch abgespeichert wird müsste der Fehler so lange wieder kommen bis diese Kalibrierung erneut erfolgt, ob dazu ein neues Teil oder eine Instandsetzung notwendig ist kommt eben auf die Ursache an. Ich nehme an die Werkstatt hat zunächst mal neu kalibriert, ob er wieder auftritt hängt von der Ursache bzw. den Bedingungen ab unter denen er das letzte Mal auftrat.
Die Frage nach den "bedeutungslosen" Fehlercodes hilft hier aber nicht weiter, die können z.B. durch Verzögerungen beim Einschalten der Zündung oder beim Motorstart entstehen und werden ohne Anpassung der Software wohl kaum verschwinden. Das sollte insgesamt zwar anders ablaufen, aber dagegen kann man erstmal nichts machen. Diese kommen allerdings recht zuverlässig erneut. D.h. an sich sind alle Funktionen vorhanden und arbeiten, die Bedingungen zum Setzen trafen aber wenigstens einmal zu. Um diese Fehler sauber von den zur Fehlerbeschreibung gehörenden Fehlern zu unterscheiden, kommt man nicht ums Lesen der technischen Informationen herum und einer Überprüfung ob denn auch wirklich alles geht.
MfG BlackTM
Hallo
Runde 2 habe ich gerade eingeläutet !
Das Weekend wollte ich dem FOH hier nicht versauern
aber leider gibt es negative Neuigkeiten und
hatte ihm Bilderchen geschickt !
Ca 350 Km bis jetzt gefahren,seit dem ersten Auftreten.
Beim Opamäßigen Rückwärtsfahren am Friedhof und
Einlenken grüßten mich wieder ein paar Fehlermeldungen ,Grins
Vorher beim Bauernmarkt gewesen zum Teil mit 180 km/h gefahren da war nichts gewesen,auch dort beim Ein-und Ausparken nichts aufgetreten !
ich denke das Sicherheitsrelevante Problem wird jetzt Akut !
Mfg zu
K Astra heute gegen Abend in die Werke geschafft .
wollen Kabelbäume usw messen und
übermorgen soll wohl ein Fiel Servis Engeneer kommen .
Moin
gestern Abend der K wiedergeholt ,aus der Werke .
Etwas Ratlosigkeit dort und beim Hersteller ,
weil diesmal nur CAN-Busfehler drinngestanden hatten .
nur Meldungen in der Art Verlust Lenksteuergerät ,
von anderen Steuergeräten !
Lenkwinkelsensor stand nicht drinn ,
das Protokoll hatte ich gesehen !
was ist aber EBC für ein Steuergerät ?
ein Verdacht liegt am Mardenschock,der dort beim FOH eingebaut wurde, am Anfang !
jetzt wurden ein paar Platten davon umgesetzt .
nur beim Auftreten der DTC,s war Er aus !
es bleibt Spannend ,wann es wieder zuschlägt !
mfg
EBC ist der Electronic Brake Controller (~ Control Module), kurzum das ABS/TC/ESP & elektrische Parkbremse. Das ist stark vom Lenkwinkel abhängig.
Also wenn dein Marderschreck bei laufendem Fahrzeug Störungen verursacht mit denen das Fahrzeug nicht klarkommt macht es evtl. Sinn den nur bei stehendem Fahrzeug zu aktivieren bzw. so zu verschalten. Z.B. über den Schließkontakt eines Relais welches Klemme 15 schaltet und den Marderschreck bei Betätigung brückt.
Der Lenkwinkelsensor ist sehr wichtig in extremen Fahrsituationen sowie für die restlichen Systeme, es reicht eine gelegentliche Störung seines Signals um alle genannten Punkte zu verursachen. D.h. damit sollte man nicht spaßen.
MfG BlackTM
Danke,BTM !
dann ist alles klar,wegen EBC und Bremseingriff ,
da ja Lenkwinkelsensor und Gierratensensor Signale für
das ESP bereiitstellen ,
ebenso wie der Motor wenn dieser mal nicht so RUND läuft !
aber warum dann Höhenverstellung Scheinwerfer ,
wegen Matrix ?
Frontkamera ist ja noch klar,
wegen Lenkeingriff über den Spurhalteassistenten !
mfg
Hallo
bis jetzt kein weiteres Auftreten der DTC bzw
Aufleuchten der Lampen im Instrument !
ca 500 Km gefahren ,langsame Fahrweise bis Oberschnell .
die Platten vom Marderschreck wurden veretzt und
Stecker begutachtet !
mfg
Zitat:
aber warum dann Höhenverstellung Scheinwerfer ,
wegen Matrix ?
Horizonales Schwenken der Scheinwerfer je nach Lenkwinkel... und vertikales Schwenken werden vom gleichen Modul kontrolliert, wenn das in den Notmodus geht, bedingt der eine Ausfall den anderen.
Zitat:
Frontkamera ist ja noch klar,
wegen Lenkeingriff über den Spurhalteassistenten !
Umgekehrt, die Frontkamera bekommt den Lenkwinkel damit sie vor dem Überfahren der Begrenzungslinie warnen kann. Lenkt man bereits in Richtung Kurve bzw. weg von der Linie warnt sie nicht. Ebenso erkennt sie dann ob man bei Beibehaltung der Linie auf vorausfahrende Fahrzeuge treffen könnte bzw. hinter ihnen herfährt (z.B. in einer Kurve).
MfG BlackTM