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FAQ: CTR Auspuffanlagen

Themenstarteram 4. Dezember 2003 um 11:10

nachdem hier viel spekuliert wurde, welche auspuffanlage wie laut ist, welche leistung bringt, welche man eingetragen bekommt, und welche es bereits mit abe gibt, dachte ich mir ich mache mal nen faq dazu, da ich mich bereits sehr lange und ausführlich damit beschäftigt habe.

 

ersteinmal ein paar worte vorab (ich gehe hier nur auf cat-back auspuffanlagen ein, fächerkrümmer etc. sind ein anderes thema). falls jemanden die leistungsangaben utopisch vorkommen, dann sollte er mal den seriendurchmsser des ctr's messen, nämlich mickrige 48mm!

leistung:

grundsätzlich ist der durchmesser beim sauger zwar wichtig, aber nach dem motto, je mehr, desto mehr leistung ist hier fehl am platz. da ein sauger im gegensatz zum turbo immer einen gewissen staudruck braucht, ist davon abzuraten, einen grösseren durchmesser als 60.5mm zu verwenden, da ansonsten der schuss nach hinten losgeht, und der leistungsverlust vorprogrammiert ist.

desweiteren ist der durchfluss massgeblich an der leistung der auspuffanlage beteiligt. je weniger scharfe biegungen und schalldämpfer, desto besser. faustregel: eine scharfe biegung entspricht dem widerstand eines kompletten schalldämpfers.

generell gilt auch: kammersysteme sehen zwar (geschamackssache) gut aus, fressen ber leistung (2 oder 4 rohr auspuffanlagen).

 

lautstärke & eintragungen:

generell: 98db ist maximum in deutschland. auf diese 98 db kommt allerdings noch eine "alterungstoleranz" hinzu, so dass insgesamt 103db zur debatte stehen. in den meisten fällen wird eine phonmessung bei 3000-4000 u/min gemacht.

danach wird eine berichtigung der fahrzeugpapiere vorgenommen, und auf (in den meisten fälen) 98db erhöht.

bei abe's ist die sache anders. jeder auspuff der mit abe verkauft wird, darf sich nur von der tonart ändern, nicht aber von der lautstärke. somit wäre die frage von vielen usern "welcher auspuff ist laut mit abe" geklärt, da das ein widerspruch in sich ist. weicht dieser auspuff von der eingetragegen lautstärke um mehr als 5db ab, wird eine mängelkarte riskiert, bei wiederholtem verstoss werden 3 punkte und ein bussgeld vergeben.

sondereintragungen (ehemals einzelabnahmen):

generell kann jeder auspuff eingetragen werden (auch wenn keinerlei gutachten existiert), der innerhalb der maximalen lärmvorschriften ist. ausserdem sind 2 schalldämpfer (mittel + endschalldämpfer) pflicht. anstatt der eingestanzten nummer (bei importteilen gibts keine nummer) werden dann hersteller und abmessungen eingetragen. eine solche abnahme kostet ca. 200 euro.

 

hier noch eine liste incl preis einiger hersteller für den ctr (die preis sind herstellerpreise und bei importteile kommt noch ein erheblicher frachtaufwand dazu)

zuerst die in deutschland regulär erhältlichen:

supersprint:

komplett edelstahl, 60.5 mm, 680 euro mit einem schalldämpfer, ~1000 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 8-10 ps, top verarbeitung, ovales endrohr, ohne tüv, tüv fähig

rs-r invidia:

komplett edelstahl, 60.5mm, 699 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 8 ps, gute verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber

idol-motorsport:

komplett edelstahl, 60.5mm, 1100 euro mit 2 schalldämpfern, leistung ca. 6 ps, gute verarbeitung, endrohr nach wahl, mit tüv, lautstärke moderat

tss-tuning + nnomo racing:

gehe ich nicht drauf ein, ist jedoch in den meisten fällen mit abe oder tüv. wer nicht allzu grosse ansprüche stellt, eventuell das richtige

importanlagen:

spoon sports n1:

komplett edelstahl, 60.5mm ~960 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8-10ps, top verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber

mugen street-race:

komplett edelstahl, 60.5mm, ~900 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8 ps, top verarbeitung, rundes endrohr, twinloop system, ohne tüv, relativ leise, tüv-fähig

greddy evolution:

nur schalldämpfer aus edelstahl, 60.5 mm, ~550 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8 ps, relativ gute verabeitung (anpassungarbeiten notwendig), rundes endrohr, ohne tüv, tüv-fähig

a'pexi hayabusa:

komplett edelstahl, 60.5 mm, ~1000 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 10 ps, top verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, extrem laut, mit einsetzbarem absorber

hks:

nur schalldämpfer aus edelstahl, ~800 euro zzgl. importkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 10ps, gute verabeitung, rundes endrohr, ohne tüv, moderate lautstärke, tüv fähig

skunk2:

nur schalldämpfer aus edelstahl, 600 euro zzgl. versandkosten, 2 schalldämpfer, leistung ca. 8-10 ps, gute verarbeitung (anpassungarbeiten notwedig), rundes endrohr, ohne tüv, mit einsetzbarem absorber

buddy club spec III:

nur schalldämpfer aus edelstahl, ca. 800 euro zzgl. importkosten, leistung ca. 8 ps, gute verarbeitung, rundes endrohr, ohne tüv, lauteste mir bekannte auspuffanlage

5zigen, tanabe, magnex & co:

relativ gute verarbeitung, kein tüv, ca. 5ps mehrleistung, sehr laut.

 

falls noch jemand was hinzuzufügen hat, bitte ;)

hoffe, das kann man so stehen lassen

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265 Antworten
am 9. Dezember 2003 um 8:14

Thanx a lot!

sorry, bin in der sache eher anfänger, was genau darf ich mir unter nem cat back system vorstellen, msd + esd ja?

wie is das jetzt z.B. bei meinem mohr? wenn ich nen grösseren msd ranmache und damit weniger rückstau habe, ehralte ich mehr leistung, soweit hab ich verstanden.

aber zurück auf die lautstärke und die ABE

der mohr hat ja eine ABE, nun steht in meinen papieren 87db standgeräusch, sprich die papiere wurden ja nicht geändert und der auspuff nicht eingetragen, da kommen mir 98db etwas wenig vor!? oder sind mohr ausnahmen?

die 5zigen und die idol motorsport anlage haben mich persönlich vom sound überzeugt, gefallen mir beide sehr gut!

und dein anfangsthread ist wirklich nicht schlecht rastA ;)

 

mfg stigA

Was ich mich schon öfters gefragt habe:

Wofür steht eigentlich "FAQ"?

Themenstarteram 11. Februar 2004 um 19:40

abkürzung für

Frequently Asked Questions -> häufig gestellte

fragen

was für anpassungs arbeiten sind bei der skunk2 notwendig?

Themenstarteram 11. Februar 2004 um 22:51

der flansch zum kat muss etwas "angepasst" werden, da der winkel nicht 100%ig passt. sollte für ne werkstatt, oder jemanden der in schweissen nicht unbegabt ist, keinerlei problem darstellen.

in england sind MASSENWEISE skunk2 unter den ctr's drunter, weil die anlage relativ günstig ist, qualitativ hochwertig, und der sound genial ist,

brauchen den die in england keine EG-Betrieberlaubnis???

verdammte engländer.....

die Engländer haben in Bezug auf den Einsatz von Aftermarket Zeugs relativ wenig bis quasi kaum Auflagen. Allerdings geht bei denen für jeden Schei** die Versicherungssumme hoch, sprich, wenn du Performancetuning machst und wenn es nur ein anderer Luftfilter ist, geht deine Versicherung ein Stück höher. Wenn Du die Angaben nicht machst und es kommt zum Schadensfall hast Du keinen Schutz.

ach wenn ich doch gard zuviel geld hätte :D

und was ist mit burdinski-anlagen?

am 4. Mai 2004 um 20:21

*weck*

gibts nichts neues hinzuzufügen??

AlexX!!

boah, wo hast Du den thread denn ausgegraben...hatte schon alles Wissen zum Thema AUspuffanlagen verdrängt, moment, kram mal in meinem Hirn...verdammt ist schon so spät.

Was mir momentan einfällt sind folgende Änderungen/Neuerungen:

Greddy: Gibts nun auch als EVO II komplett in Edelstahl

Buddy Club: Die Racing Spec IV Anlage kommt bald auf den Markt, soll gemäss dem Motto "High Power, Low Noise" die gleiche Leistungsausbeute haben wie die Höllenmaschine Spec III, aber um einiges leiser sein.

Supersprint: Den Street Endtopf gibts nun auch mit 2 x 80 mm Optik.

am 4. Mai 2004 um 22:22

und wat is mit HKS??? da wurde doch auch mal ne Anlage angekündigt, oder??

war am 1.Mai mal wieder mit nem S2k kollegen unterwegs, und der hat die HKS unterm S2000... die klingt so phänomenal genial......

würd ich blind zuschlagen wenns sowas fürn Ctr gäbe :(

heul... AlexX!!

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