Fahrzeug reagiert nicht auf Gangwahl
Hallo Leute, vor kurzem bin ich einkaufen gekommen.
Jetzt fährt das Fahrzeug einfach nicht. Auf D und R dreht er kaum die Drehzahl hoch Max 1050 und dabei wackelt kurz das Auto. Es sind keine komische Geräusche oder sonstiges zuhören. Ich spüre beim schalten das es sich etwas leichter schalten lässt.
Es zeigt mir keine Störung an.
Ich habe bis jetzt nie Probleme mit Getriebe gehabt es hat immer einwandfrei geschaltet und jetzt auf einmal sowas. Bitte falls jemand sich auskennt wäre ich über Tipp sehr dankbar. Bitte keine Abkürzung verwenden da ich ziemlich 0 Ahnung von sowas hab.
Es handelt sich um.
E270 Cdi
Baujahr 2002 Avangarde
5 Gang Automatik.
Beste Antwort im Thema
Sind das wirklich alles neue Fehler, also wurde der Fehlerspeicher zuvor gelöscht ?
Zitat:
Auf P und N geht die Drehzahl bis zum Anschlag, nur nicht auf D und R. Auch bei der Diagnose zeigte Gangwahl: D Istgang: N
Der sah unter Gangwahl das man auf D und R schaltet aber bei istgang stand dort entweder P oder R
Man muss da schon ein wenig strukturierter herangehen.
Also z.B. mit der Star Diagnosis (=SD) das Steuergerät des Wählhebelmoduls anwählen und deren IST-Werte überprüfen. So kannst Du feststellen, ob die gewählte Stellung mit der elektronisch ausgegebenen Stellung zusammenpasst. Falls nicht: Der schwarze Elektronik-Kasten innerhalb des Wählhebelmoduls läßt sich in gewissem Rahmen verdrehen. Haben sich dort die beiden Schrauben mit der Zeit gelöst und ist die ab Werk eingestellte korrekte Ausrichtung nicht mehr gegeben, dann kann ein R als P, ein D als N, ein R als N usw. interpretiert werden.
Gleichzeitig schaut man sich im Kombi-Intrument (=KI) links neben dem Kilometerzähler die vom Getriebe(!) gelieferte Gangartstellung an; alternativ auch per SD über's Getriebesteuergerät. Hier liefert das Getriebe die über den mechanischen(!) Anschluß des Wählhebelmoduls "empfangene" Gangartwahl. Stimmt hier die angezeigte Gangartwahl nicht mit der gewählten überein, dann ist entweder (wie schon zuvor vermutet) der Sicherungsring und ggf. auch der Gummiring von dem unteren Hebel des Wählhebelmoduls abgegangen oder die Stange zum Getriebe verbogen oder im Getriebe ein Problem vorhanden.
Wenn das Wählhebelmodul keine Fehlermeldung liefert (es kann nicht selbst erkennen, ob die mechanische Gangartwahl per Schaltknauf und die eigene elektronische Erkennung zusammenpassen), also Werte (statt einer Fehlermeldung) liefert und diese Werte nicht mit der erkannten mechanischen Wahl im Getriebe zusammenpassen, dann kann das Steuergerät alles mögliche machen, z.B. die Drehzahl reduzieren, um Schlimmeres zu verhindern.
Wenn der angezeigte Fehler des Gaspedals Bestand hat (also erstmal löschen und wieder neu prüfen), dann sollte dies natürlich auch überprüft werden. Gleiches gilt für die anderen Fehler. Falls da weiter zu viele sehr unterschiedliche Fehlermeldungen aus unterschiedlichen Bereichen auftauchen, dann könnten das tatsächlich mehrere unterschiedliche Fehler sein, die zufällig gleichzeitig auftreten (so etwas muss man immer mit einkalkulieren), aber es könnte auch ein prinzipieller Fehler im CDI-Steuergerät sein. Andere Fehler sind damit auch nicht ausgeschlossen, aber um da erfolgreich vorzugehen, muss man da schon ein wenig systematischer an die Sache herangehen ...
Gruß Jogi
47 Antworten
Zitat:
@MiReu schrieb am 17. Juli 2018 um 11:59:19 Uhr:
Ähhhh, nur mal so am Rande, beim TE dreht der Motor nur bis 1050, schreibt er zumindest. Wenn die Hülse vom Gestänge defekt ist, dann dreht der aber bis Anschlag, bei Bedarf 😉Und ja, wenn ihr eh schon unter dem 211er seid, nehmt die doofe "65 Cent" Hülse mit und tauscht die. Dieses Drecksding hat uns eine ganze Schicht und meinen Schlaf gekostet 🙁
Den "lass Fehler auslesen" Rufern möchte ich sagen, nicht alles hinterlässt eine digitale Spur.
Dem TE möchte ich sagen, wenn ich helfen kann, dann helfe ich. Wenn mir aber am Anfang gleich einer schreibt ich solle keine Abkürzungen nehmen, dann werde ich ganz sicher nicht helfen. Bedenke, du brauchst Hilfe, nicht die die dir antworten! Als Hilfesuchender hat man sich anders zu benehmen, getreu dem Motto " Wer f..... will muß freundlich sein!"
Gruß
MiReu
Ich habe freundlich genug geschrieben, wenn du mir hier Abkürzung benützt die ich nicht verstehe hilft es mir nicht weiter.
Zitat:
@chruetters schrieb am 17. Juli 2018 um 13:20:19 Uhr:
Ich sag nur Akku und Batterie :-)
Und das bedeutet?🙂
Zitat:
@DDinislam schrieb am 17. Juli 2018 um 14:36:19 Uhr:
Zitat:
@chruetters schrieb am 17. Juli 2018 um 13:20:19 Uhr:
Ich sag nur Akku und Batterie :-)Und das bedeutet?🙂
Dass man Akkus nicht als Batterie bezeichnen darf.
War nicht auf dich bezogen. Es ging mal darum, dass die im Volksmund bezeichnete Batterie, nicht Batterie heißt sondern Akkumulator (kurz Akku). Selbst in den Bedienungsanleitungen von Mercedes-Benz steht Batterie und nicht Akku.
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Da dein Auto nur knapp über Leerlauf dreht, kann es kaum nur das Gestänge sein. Da steckt noch etwas anderes dahinter.
Zitat:
@Michi-77 schrieb am 18. Juli 2018 um 19:31:10 Uhr:
Da dein Auto nur knapp über Leerlauf dreht, kann es kaum nur das Gestänge sein. Da steckt noch etwas anderes dahinter.
Hab ich doch auf Seite eins schon geschrieben, aber er will ja nicht auf mich hören 🙁
Zitat:
@MiReu schrieb am 18. Juli 2018 um 22:56:43 Uhr:
Zitat:
@Michi-77 schrieb am 18. Juli 2018 um 19:31:10 Uhr:
Da dein Auto nur knapp über Leerlauf dreht, kann es kaum nur das Gestänge sein. Da steckt noch etwas anderes dahinter.Hab ich doch auf Seite eins schon geschrieben, aber er will ja nicht auf mich hören 🙁
Erkläre es mir etwas deutlicher nochmal bitte ,
Das Auto macht mich langsam Wahnsinnig.
Ich würde zuerst den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dann weisst du, wo du anfangen kannst, zu suchen.
Zitat:
@DDinislam schrieb am 18. Juli 2018 um 23:10:18 Uhr:
Zitat:
@MiReu schrieb am 18. Juli 2018 um 22:56:43 Uhr:
Hab ich doch auf Seite eins schon geschrieben, aber er will ja nicht auf mich hören 🙁
Erkläre es mir etwas deutlicher nochmal bitte ,
Das Auto macht mich langsam Wahnsinnig.
Und auch das hatte ich direkt als erster unter deinem Anfangspost geschrieben. Wenn du unsere Tipps ignorierst, warum bist du dann hier?
@MiReu wie würdest du denn vorgehen, wenn nicht mit Fehlerspeicher auslesen anfangen? Wenn der Motor bei durchgetretenem Fahrpedal nur 1.050U/Min dreht gibt es nur zwei Erklärungen: 1. Defekt an einem elektronischen Bauteil 2. Ein größerer Gegenstand klemmt zwischen Fahrpedal und Fahrpedalendanschlag. Somit lässt sich das Fahrpedal nicht mehr durchdrücken.
Zitat:
@chruetters schrieb am 19. Juli 2018 um 07:28:01 Uhr:
2. Ein größerer Gegenstand klemmt zwischen Fahrpedal und Fahrpedalendanschlag. Somit lässt sich das Fahrpedal nicht mehr durchdrücken.
Und da man das ja bemerkt, ist Variante 2 sehr unwahrscheinlich.
Fehlerspeicher hab ich schon auslesen lassen, leider kam da nichts mit Getriebe oder ähnlichen heraus.
Was kam denn dann raus? Kannst das Protokoll nicht mal hier hochladen?
Zitat:
@chruetters schrieb am 19. Juli 2018 um 07:28:01 Uhr:
Zitat:
@DDinislam schrieb am 18. Juli 2018 um 23:10:18 Uhr:
Erkläre es mir etwas deutlicher nochmal bitte ,
Das Auto macht mich langsam Wahnsinnig.Und auch das hatte ich direkt als erster unter deinem Anfangspost geschrieben. Wenn du unsere Tipps ignorierst, warum bist du dann hier?
@MiReu wie würdest du denn vorgehen, wenn nicht mit Fehlerspeicher auslesen anfangen? Wenn der Motor bei durchgetretenem Fahrpedal nur 1.050U/Min dreht gibt es nur zwei Erklärungen: 1. Defekt an einem elektronischen Bauteil 2. Ein größerer Gegenstand klemmt zwischen Fahrpedal und Fahrpedalendanschlag. Somit lässt sich das Fahrpedal nicht mehr durchdrücken.
Auf P und N geht die Drehzahl bis zum Anschlag, nur nicht auf D und R. Auch bei der Diagnose zeigte Gangwahl: D Istgang: N
Der sah unter Gangwahl das man auf D und R schaltet aber bei istgang stand dort entweder P oder R