Fahrzeug reagiert nicht auf Gangwahl

[DDinislam]

Hallo Leute, vor kurzem bin ich einkaufen gekommen.
Jetzt fährt das Fahrzeug einfach nicht. Auf D und R dreht er kaum die Drehzahl hoch Max 1050 und dabei wackelt kurz das Auto. Es sind keine komische Geräusche oder sonstiges zuhören. Ich spüre beim schalten das es sich etwas leichter schalten lässt.
Es zeigt mir keine Störung an.

Ich habe bis jetzt nie Probleme mit Getriebe gehabt es hat immer einwandfrei geschaltet und jetzt auf einmal sowas. Bitte falls jemand sich auskennt wäre ich über Tipp sehr dankbar. Bitte keine Abkürzung verwenden da ich ziemlich 0 Ahnung von sowas hab.

Es handelt sich um.
E270 Cdi
Baujahr 2002 Avangarde
5 Gang Automatik.

[DDinislam]

Hallo, Getriebe wurde ausgetauscht, jetzt fährt das Auto wieder nur leider schaltet er nicht richtig.
Von 1 Gang auf 3 und das wars, danach muss man wieder Auto ausschalten damit man wieder mit dem 1 Gang losfahren kann.
Diagnose zeigt folgendes Fehler an (siehe Bild). Also kein Fehler was mit Getriebe zum tun hätte.
Getriebe Öl wurde getauscht mit Filter usw.
Eingebaute Getriebe hat 160.000 km oben ist aber von Nummern her identisch. Heute haben wir versucht Getriebe zu Kalibrieren, hilft leider auch nicht. Hat jemand Ahnung was es sein könnte.

[Mackhack]

Was möchtest du jetzt wissen? Steht doch alles da.

[Jogi-1111]

Sind das wirklich alles neue Fehler, also wurde der Fehlerspeicher zuvor gelöscht ?

Zitat:

Auf P und N geht die Drehzahl bis zum Anschlag, nur nicht auf D und R. Auch bei der Diagnose zeigte Gangwahl: D Istgang: N
Der sah unter Gangwahl das man auf D und R schaltet aber bei istgang stand dort entweder P oder R

Man muss da schon ein wenig strukturierter herangehen.
Also z.B. mit der Star Diagnosis (=SD) das Steuergerät des Wählhebelmoduls anwählen und deren IST-Werte überprüfen. So kannst Du feststellen, ob die gewählte Stellung mit der elektronisch ausgegebenen Stellung zusammenpasst. Falls nicht: Der schwarze Elektronik-Kasten innerhalb des Wählhebelmoduls läßt sich in gewissem Rahmen verdrehen. Haben sich dort die beiden Schrauben mit der Zeit gelöst und ist die ab Werk eingestellte korrekte Ausrichtung nicht mehr gegeben, dann kann ein R als P, ein D als N, ein R als N usw. interpretiert werden.
Gleichzeitig schaut man sich im Kombi-Intrument (=KI) links neben dem Kilometerzähler die vom Getriebe(!) gelieferte Gangartstellung an; alternativ auch per SD über's Getriebesteuergerät. Hier liefert das Getriebe die über den mechanischen(!) Anschluß des Wählhebelmoduls "empfangene" Gangartwahl. Stimmt hier die angezeigte Gangartwahl nicht mit der gewählten überein, dann ist entweder (wie schon zuvor vermutet) der Sicherungsring und ggf. auch der Gummiring von dem unteren Hebel des Wählhebelmoduls abgegangen oder die Stange zum Getriebe verbogen oder im Getriebe ein Problem vorhanden.

Wenn das Wählhebelmodul keine Fehlermeldung liefert (es kann nicht selbst erkennen, ob die mechanische Gangartwahl per Schaltknauf und die eigene elektronische Erkennung zusammenpassen), also Werte (statt einer Fehlermeldung) liefert und diese Werte nicht mit der erkannten mechanischen Wahl im Getriebe zusammenpassen, dann kann das Steuergerät alles mögliche machen, z.B. die Drehzahl reduzieren, um Schlimmeres zu verhindern.

Wenn der angezeigte Fehler des Gaspedals Bestand hat (also erstmal löschen und wieder neu prüfen), dann sollte dies natürlich auch überprüft werden. Gleiches gilt für die anderen Fehler. Falls da weiter zu viele sehr unterschiedliche Fehlermeldungen aus unterschiedlichen Bereichen auftauchen, dann könnten das tatsächlich mehrere unterschiedliche Fehler sein, die zufällig gleichzeitig auftreten (so etwas muss man immer mit einkalkulieren), aber es könnte auch ein prinzipieller Fehler im CDI-Steuergerät sein. Andere Fehler sind damit auch nicht ausgeschlossen, aber um da erfolgreich vorzugehen, muss man da schon ein wenig systematischer an die Sache herangehen ...

Gruß Jogi