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Fahrgeräusche, Komfort auf Langstrecke
Hallo Gruppe,
ich spiele mit dem Gedanken den Golf 7 GTD als Geschäftswagen zu nehmen.
Mir ist wichtig, dass der Fahrkomfort (ich fahre meist Strecken von ca. 1.000 bis 1.500 km pro Tour in 1 bis 2 Tagen) gegeben ist.
Leider konnte ich auf der Probefahrt nur 200 km fahren.
Bei 130 hatte ich deutlich hörbar einsetzende Windgeräusche.
Da ich sehr groß bin (2 Meter) möchte ich den 2türer, gefahren bin ich den 4türer.
Bei der Probefahrt hatte ich die 18 Zoll Felgen drauf, wobei das Fahrgefühl sehr gut war.
Meine Frage dazu:
Wie sind die gefühlten (ist ja Gefühlssache) Fahrgeräusche?
- bei ca. 130
- bei ca. 160+
Wie ist der Fahrkomfort auch bei Strecken von 1.000 km am Stück?
Komme ich als großer Fahrer entspannt ans Ziel?
- Als Alternative gibt es ja den Highline mit 14 Wege Sitz
Vielen Dank für eure Antworten
Ciao
Beste Antwort im Thema
Wen es noch interessiert, hier ganz kurz meine Meinung zum GTD nach ca. 1.400 km in 2 Tagen.
Grundsätzlich sage ich Preis/Leistung und Fahrkomfort passen!
Fahrkomfort:
Fahrwerk: Mit dem Sportpaket und den 18" Felgen ist dennoch ein guter Fahrkomfort mit DCC möglich, auch auf langer Strecke sehr komfortabel
4türer vs. 2türer:
Als großer Fahrer kann ich nur die 2türige Version empfehlen, die B-Säule stört schon ungemein, wenn diese immer direkt links neben dem Blickfeld ist.
Sitze: Der Sportsitz ist grundsätzlich sehr komfortabel, für große Leute ab ca. 195 cm ist die Rückenlehne m.E. etwas zu kurz. Ich vermisse sehr stark die ausziehbare Oberschenkelauflage (wie der 12-Wege-Sitz im Tiguan, oder im A4)
Verbrauch:
Wie man auf 4,5 Liter kommt, das möchte ich gerne mal live sehen! Selbst bei meiner Langstrecke über 400 km mit Tempo max. 120 und ca. zweimaligem starkem Beschleunigen auf 160 zum Überholen (danach wieder 120) und ohne Stau oder stockendem Verkehr liefen gnadenlose 6,7 Liter (gemessen) durch.
Lautstärke:
Selbst bei 200 ist eine Unterhaltung ohne Probleme und ohne die Stimme anzuheben möglich, sehr leise für die Klasse! Sehr vorbildlich!
Aber das Windgeräuch bei 130 ist auch hier deutlich zu hören. Ich bilde mir das nicht ein, das ist da. Wurde auch durch meinen Beifahrer bestätigt. Es kommt bei ca. 130 bis 140 und hebt sich von den "üblichen" Windgeräuschen ab. Leider konnte ich nicht zuordnen, ob es vom Außenspiegel kommt, oder durch die Tür verursacht wird. Das ist nicht dramatisch, aber mir ist es aufgefallen, evtl. weil ich auch sehr auf die Geräusche achte. Will hier keine Diskussion entfachen! Musik an und etwas lauter, dann hört man das nicht.
Fahrspaß:
Ja, ja und nochmal JA! Nach ca. 500 km am Abend auf der Autobahn, wollte ich noch die letzten 70 km Landstraße fahren.
Mit der Einstellung Sport zieht der GTD seine Bahnen wie auf Schienen, ein Überholen auf der Landstraße wird kein riskantes Manöver mehr, Gas und vorbei, schön! Kurven machen jetzt Spaß, perfekter Seitenhalt im Sitz und ein auf der Straße klebendes Fahrwerk.
Sicherheit:
Die Assistenten sind ein Traum, bringen sehr viel Sicherheit mit ein. Um das in einem BMW, Audi oder Mercedes unterzubringen, müssen ganz andere Summen aufgerufen werden.
Die Größe des Fahrzeugs strömt sicherlich kein Sicherheitsgefühl aus. Dafür punktet der Golf bei der Parkplatzsuche!
Sonstiges:
Das Tankvolumen ist für ein Langstreckenfahrzeug eindeutig zu gering, nach ca. 600 km ruft die Zapfsäule
Geräusche hinten rechts. Beim Fahren hörte ich hinten rechts "metallische" Geräusche, wie aus einer Verwindung heraus, sehr komisch...
Scheppern an der Seitenverkleidung. Selbst bei "normaler" Lautstärke war ein deutliches Scheppern an der rechten Seitenverkleidung zu hören, es war Dynaudio verbaut.
Was ich nicht mit einfließen lasse:
Kofferraumvolumen da ich meine 2 Koffer für Geschäftsfahrten überall reinbekomme, der GTD ist kein Raumwunder
Sitzraum hinter dem Fahrer:
Da ist beim GTD ebensoviel Platz wie beim 4er Coupé und beim A5 Coupé! Hinter mir kann keiner mehr sitzen.
Somit ein klassischer 3-Sitzer ;-)
Fazit:
Wenn es finanziell machbar ist, sehe ich, wie schon "mcbernd" erwähnte, ein "größeres Auto. Einen Audi A5 Coupé oder einen BMW 4er Coupé eher als langstreckentaugliches Fahrzeug an. Besonders wenn man die 60.000 km zugrunde legt, die mit dem Auto pro Jahr zurückgelegt werden. Durch die Bauform ist vor allem beim BMW 4er die perfekte Sitzposition möglich.
Bin beide kurz gefahren und der Unterschied ist sehr deutlich spürbar (Lautstärke, Fahrwerk, etc.) Bzgl. der Qualität der Materialien und der Verarbeitung braucht sich der GTD nicht zu verstecken, absolut kein Klassenunterschied zu bemerken. Im Platzangebot bietet der 4er Coupé für Fahrer jenseits der 2 Meter sehr viel Platz (ich kann den Verstellweg vom Lenkrad und dem Sitz nicht ausreizen)
Wenn es finanziell machbar ist kommt ein BMW 4er Coupé, oder Audi A5, sonst der GTD.
Aufgrund des riesigen Platzangebotes würde ich den BMW bevorzugen.
Ciao und vielen Dank euch!
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30 Antworten
Dann poste ich hier auch mal meine Erfahrungen mit meinen Golf VII Variant 1,4 TSI mit 122 PS. Hab nach knapp 2 Monaten inzwischen 3250 km runter.
Grundsätzlich passen Preis/Leistung und Fahrkomfort.
Fahrkomfort:
Ich habe das Standard-Fahrwerk mit 17" Dijon-Felgen und finde den Fahrkomfort sehr gut. Mit 16" Winterfelgen war der Komfort allerdings nochmal etwas höher.
Sitze:
Die Ergo-Active-Sitze sind sehr komfortabel und wesentlich besser als die Standard-Sitze. Mit meinen knapp 1,90 m habe ich auch genug Platz auf dem Fahrersitz.
Verbrauch:
Der Verbrauch ist im Vergleich zu den Werksangaben sehr enttäuschend. Sobald man den TSI etwas stärker beschleunigt steigt der Verbrauch extrem an. Mein bisheriger Bestwert waren ca. 6,0 Liter mit Winterreifen und Eco-Modus und ACC. Im Langzeitschnitt liege ich bei genau 7,0 Litern. Wenn man den Variant in der Stadt flott bewegt kommen auch mal schnell 9-11 Liter raus. Das finde ich im Vergleich zu den im Prospekt angegebenen 5,3 Litern kombiniertem Verbrauch dann eindeutig zu viel.
Lautstärke:
Selbst bei 180 km/h kann man sich noch gut im Golf Variant unterhalten. Das hängt auch mit der niedrigen Drehzahl zusammen. Bei 100 km/h liegen nur knapp 2000 rpm an. Das war im Golf 5 noch ganz anders. Der drehte bei 100 km/h schon mit 3000 rpm. Der Motor ist extrem laufruhig und man hört ihn wirklich nur beim Beschleunigen. Insbesondere in der Stadt ist das sehr angenehm.
Fahrspaß:
Auf ECO kommt einem der 122 PS TSI wie eine 80 PS Mühle vor. Wenn man allerdings auf NORMAL oder SPORT schaltet, dann macht selbst der 122 PS TSI schon Spass. Im Vergleich zu den sonstigen Fahrern auf der Straße ist man damit schon ganz gut motorisiert. Meistens muss man nach dem Beschleunigen wieder Abbremsen, da die vor einem ja nicht so gut motorisiert sind. Insbesondere auf kurvigen Landstraßen spielt der Golf Variant so seine sportliche Seite aus. Das Fahrwerk ist in Kurven sehr stabil und man klebt dank großer Seitenwangen der Ergo-Sitze gut im Sitz.
Sicherheit:
Notbremsassistent und ACC sind eine wahre Freude und bringen sehr viel Sicherheit im Alltag. Mit ACC kann man in Ruhe auf der Autobahn dahingleiten und auch mal bei Ablenkung - zum Beispiel schreiendes Kind auf dem Rücksitz - sicher sein, dass man nicht sofort dem Vordermann auffährt. Das ACC zu dem günstigen Preis ist auf jeden Fall zu empfehlen. So etwas gibt es bei den anderen Herstellern nur gegen einen erheblichen Aufpreis.
Kofferraum:
Der Kofferraum ist das beste am Golf VII Variant. Der Kofferraum ist fast so groß wie im Passat. Insgesamt passen 600 Liter und bei umgeklappten Rücksitzen 1600 Liter in den Kofferraum. Das ist wirklich ein sehr, sehr guter Wert im Vergleich mit Mercedes, BMW und Audi, die alle nur wesentlich weniger Platz im Kofferraum bieten und gleichzeitig aber auch noch wesentlich teurer sind. Für unsere Familie ist der Kofferraum auf jeden Fall ausreichend.
Fazit:
Ich kann den Golf VII als Familienauto sehr empfehlen. Man bekommt hier schon ein sehr gute Leistung für den Preis auch wenn der Golf etwas mehr als der Octavia kostet. Dafür bekommt man auch einiges mehr (z.B. Mehrlenkerachse, EPB, bessere Qualität im Innenraum, bessere Dämmung, bessere Federung).