F40 LCI
Nachdem heute nun der BMW U06 (neuer 2er Active Tourer) vorgestellt wurde, kann man das Facelift (LCI) des F40 gar nicht mehr abwarten.
Die entscheidene Frage: Wann kommt es?
Mein Tipp Q2 in 2023.
Die "wichtigsten" Punkte sind aus meiner Sicht:
Frontoptik, wer träumt nicht auch von einer ansehnlichen Frontpartie? Der neue 2er macht hier jedenfalls Lust auf mehr.
Besseres, also richtiges Matrix-Licht als Option. Sieht auch optisch toll aus.
Neue Motoren, hier insbesondere die Mild-Hybride als 18i, 20i (beide als Dreizylinder) und 23i (Vierzylinder). Schlussendlich alle schneller und sparsamer.
Wegfall des Schaltgetriebes...ausschließlich DKG oder Automatik werden angeboten. War zu erwarten.
Neue Sitze, Endlich muss man sagen! In der Breite gewachsen, mehr Oberschenkelauflage, bessere Rückenunterstützung und auch als Aktivsitz erhältlich.
Bessere Infotainment, also Curved-Display Serie. Der Dreh/Drücksteller ist nun nicht mehr vorhanden, aber in der Armlehne kann man trotzdem noch manuell die Lautstärke regeln. Rest über Touch bzw. Sprache. Auch fliegt die separate Klimabedienung raus. Der neue Innenraum des U06 finde ich richtig schick&edel. Hie hat BMW alles richtig gemacht.
259 Antworten
Ich bin mir auch ziemlich sicher dass der F40 kein LCI bekommen wird.
Die Entwicklung wird sich voll auf eine BEV-Plattform konzentrieren. Beim 2er war das neue Modell notwendig weil er schon so alt ist und die Entwicklung schon sehr lange lief, aber wir F40-Fahrer sitzen in einem Auto bei dem nur noch das allernötigste mit wenig Aufwand weiterentwickelt wird.
Alles nur Spekulation, erst heißt es er läuft verkürzt, später heißt es er lauft sogar länger. Seriöse Aussagen dazu gibt es nicht, sicher auch ne Frage wie es politisch weitergeht in diesem Land.
Entweder ich bin der einzige oder ich versteh es einfach nur nicht!
Früher hatten wir aufgesetze Navieinheiten, hochfahre Navieinheiten und alles war gewollt aber vom design nicht gekonnt.
Aktuell haben wir Tacho und Navi im Amaturenbrett designtechnisch gut kombiniert, so solls für mich sein.
Jetzt gehen wir wieder den Schritt zurück und setzen irgendwas Displaymäßiges einfach oben drauf....ich verstehs nicht.
Neuigkeiten zum F40-Nachfolger in 2025:
The replacement for the current 1er F40 and 2GC F44 will be again a five door hatchback (code F70) and a four door GC (F74). But there's a twist: they will be joined in 2025 by the likely China-specific Tiexi-produced 2GC LWB (F78).
Ähnliche Themen
Zitat:
@Sachsenkopf schrieb am 8. Oktober 2021 um 22:41:04 Uhr:
Alles nur Spekulation, erst heißt es er läuft verkürzt, später heißt es er lauft sogar länger. Seriöse Aussagen dazu gibt es nicht, sicher auch ne Frage wie es politisch weitergeht in diesem Land.
Vielleicht stimmt beides. Kann mir vorstellen, dass der nächste eine Art sehr großes Facelift mit neuer Front und neuem Heck wird, dass man als Nachfolger vermarktet. Das würde auch zu der Aussage mit dem F70 und F74 passen die ab 2025 kommen sollen.
Wenn der Controller wegfällt, dann ist auch mein Interesse weg an einem BMW.
Die Bedienung kann ich momentan komplett ohne Touch und fast blind erledigen und das schafft man aktuell in kaum einem anderen modernen Auto.
Bin heut in Zürich in dem Ix drin gesessen und hab mal rumgespielt. Es ist nicht schlecht, auch hübsch gemacht. Sehr schnell und einige neuen Sachen drin. Meine Kritik geht an den Controller: Er ist seitlich sehr schwer zu drücken und mit der bisherigen Bedienlogik kommt man nicht durch. Würde mir so nicht gefallen, wenn man den F40 gewohnt ist.
Touch ist so sinnlos wie unsicher, selbst Spracheingabe ist besser. Nur weils die anderen haben muss man nicht die gleichen Fehler machen. Andere Autos haben immer noch die Tafeln drin, also neue heute auf der Messe. Die sahen aus wie wenn sie 10 Jahre alt wären.
Zitat:
@rolli17 schrieb am 5. November 2021 um 00:38:59 Uhr:
Wenn der Controller wegfällt, dann ist auch mein Interesse weg an einem BMW.
Die Bedienung kann ich momentan komplett ohne Touch und fast blind erledigen und das schafft man aktuell in kaum einem anderen modernen Auto.
Bin heut in Zürich in dem Ix drin gesessen und hab mal rumgespielt. Es ist nicht schlecht, auch hübsch gemacht. Sehr schnell und einige neuen Sachen drin. Meine Kritik geht an den Controller: Er ist seitlich sehr schwer zu drücken und mit der bisherigen Bedienlogik kommt man nicht durch. Würde mir so nicht gefallen, wenn man den F40 gewohnt ist.Touch ist so sinnlos wie unsicher, selbst Spracheingabe ist besser. Nur weils die anderen haben muss man nicht die gleichen Fehler machen. Andere Autos haben immer noch die Tafeln drin, also neue heute auf der Messe. Die sahen aus wie wenn sie 10 Jahre alt wären.
... das geht mir auch so.
Aber das weglassen des Controllers hat nix mit dem Design zu tun. Da geht´s nur um die Kosten. Nur-Touch ist einfach billiger.
Sehe ich anders. Das OS7 im F40 ist glasklar für eine Bedienung mittels Controller konstruiert worden. Touch wurde nachträglich noch hinzugefügt...ist aus meiner Sicht aber weder schneller noch besser.
Beim neuen OS8 (im i4, ix und U06...wurde ja gerade erst vorgestellt) ist es anders. Hier sind deutlich mehr Funktionen hinzugekommen und auch die Art wie diese Funktionen im System hinterlegt sind, ist komplexer (anders) geworden. Dort macht die Touch-Bedienung durchaus mehr Sinn als der Controller...auch aus diesem Grund hat BMW hier mittels des Curved Display die Bedienoberfläche näher an den Fahrer gebracht. Nach einer "ersten" Spielerei mit dem OS8 im IX kann ich das nachvollziehen. Es ist intuitiv und geht locker von der Hand.
Generell, egal ob Controller oder Touch, bei höheren Geschwindigkeiten sollten man grundsätzlich eher die Sprachsteuerung nehmen, das System in Ruhe lassen und für die Grundfunktionen (laut/leise, skippen, Gespräch annehmen) die Lenkradtasten nehmen.
Zitat:
@Holly_CB schrieb am 10. November 2021 um 15:42:04 Uhr:
Sehe ich anders. Das OS7 im F40 ist glasklar für eine Bedienung mittels Controller konstruiert worden. Touch wurde nachträglich noch hinzugefügt...ist aus meiner Sicht aber weder schneller noch besser.Beim neuen OS8 (im i4, ix und U06...wurde ja gerade erst vorgestellt) ist es anders. Hier sind deutlich mehr Funktionen hinzugekommen und auch die Art wie diese Funktionen im System hinterlegt sind, ist komplexer (anders) geworden. Dort macht die Touch-Bedienung durchaus mehr Sinn als der Controller...auch aus diesem Grund hat BMW hier mittels des Curved Display die Bedienoberfläche näher an den Fahrer gebracht. Nach einer "ersten" Spielerei mit dem OS8 im IX kann ich das nachvollziehen. Es ist intuitiv und geht locker von der Hand.
Generell, egal ob Controller oder Touch, bei höheren Geschwindigkeiten sollten man grundsätzlich eher die Sprachsteuerung nehmen, das System in Ruhe lassen und für die Grundfunktionen (laut/leise, skippen, Gespräch annehmen) die Lenkradtasten nehmen.
... so wird dann versucht, mir unter dem Deckmantel der mehreren Möglichkeiten und der moderneren Umgebung die Kosteneinsparung als Fortschritt zu verkaufen. Marketing ist toll....
Welches "mehr" an Funktionen kommt denn hinzu, die die Auflösung des Controllers, der wirklich sehr intuitiv zu bedienen ist, nötig machen? Und was macht das denn alles komplexer, wo ich die
Dinge nicht mehr mit dem Controller steuern kann?
Den Controller kann man aus meiner Sicht auch bis mittleren Geschwindigkeiten ohne große Gefahr bedienen. Das kann man bei Touch nicht. Das ist Fakt. Da rate ich zu einer Fahrt mit einem Golf 8 oder einem Audi. Das biste sehr viele Meter im Blindflug unterwegs. Und zwar auch bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten....
Ich könnte mich vllt. grade noch so dafür erwärmen, wenn die Sprachsteuerung besser funktionieren würden. Aber im Vergleich zum meinem vorigen F31 hat sich die Sprachsteuerung in meinem jetzigen G01 und dem F40 meiner Gattin deutlich verschlechtert.
@AugGustlner: Wie immer...Du wirst nicht gezwungen Dir einen BMW zu kaufen. Es gibt unzählige Hersteller. Ich (subjektive Einschätzung) fand das neue System echt gelungen. Es gibt diverse Videos die die Vor- und Nachteile des neuen System aufzeigen.
Und die Mutmaßung von Dir, dass OS8 inklusive dem neuen Curved Display günstiger ist als das OS7 mit dem kleineren Display ist ohne Nachweis.
Man muss aber schon sagen, dass die Bedienung über Touch während der Fahrt nicht so prickelnd ist.
Ähnlich wie als ob Du Dein Handy während der Fahrt bedienst. Tasten sind einfach während der Fahrt sicher und häufig auch blind bedienbar, was die Sicherheit erhöht. Ich glaube man schaut einfach mehr aufs Display, wenn per Touch bedient wird. Ich hab das bei mir selber feststellen können, seitdem Ich CarPlay benutze.
Ich bin kein Freund des neuen Elektronikschnickschnacks. Touch während der Fahrt geht nach meiner Meinung gar nicht, zumal es mit einem kurzen schnellen Touch für die gerade benötigte Funktion meist nicht getan ist ...scrollen ... Touch ... scrollen... usw. Das lenkt ab! Knöpfe (auch Idrive zähle ich dazu) sind im Hinblick auf Funktionalität und Aufmerksamkeit es Fahrers m. E. unübertroffen.
Sehe ich genauso. Der erste Schritt hat im Prinzip bereits schon im F40 (u.a. Baureihen) stattgefunden.
In meinem F31 war der Fahrehrlebnissschalter und die Tasten um den iDrive erhöht und man konnte diese ohne hinzuschauen bedienen. Das funktioniert jetzt schon nicht mehr. Alle Tasten sind ganz flach und man muss für die Bedienung hinschauen. Geht mir zumindest so.
Mich hat es eigentlich über lange Zeit hinweg gefreut, dass BMW nicht voll auf diesen Touchscreen-Trend aufgesprungen ist. Insbesondere finde ich toll wenn die Klimaanlage über ganz normale Tasten und Drehregler zu bedienen ist. Und man z.B. einen Drehregler für die Lautstärke hat. Das mag "altmodisch" sein, aber es funktioniert halt einfach richtig gut und es gibt keinen Grund für mich als Nutzer das ersetzen zu wollen.
Deswegen stehe ich dem neuen Curved Display mit OS8 eher kritisch gegenüber. Das mag alles gut durchdacht sein und nicht nur einfach ein fettes Tablet lieblos rein geklatscht (= die früheren Tesla, grauenhaft). Ich glaub aber nicht dass es besser ist als vorher. Natürlich werde ich diesem neuen Bediensystem eine Chance geben und es wird mich unterm Strich wahrscheinlich nicht vom Kauf abhalten (die Konkurrenz ist auch nicht besser und ein altes Auto mag ich nicht).
Heute nochmal beim IX das OS8 wirklich sehr ausführlich ausprobiert. Für mich ist dies eine wesentliche Verbesserung zum OS7. Aber ok, dass ist natürlich subjektiv. Ich jedenfalls kann diesen Schritt von BMW a) nachvollziehen und b) begrüße ich es ausdrücklich.