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F34 Bremsleistung 10% bei Nässe
Hallo Leute,
ich weiss, dass es bei der F3x Reihe Probleme mit den Bremsen gibt, bei nässe. Das quasi nach längerem fahren die Bremsen kaum noch funktionieren, da sich darauf ein Wasserfilm bildet.
Heute hatte ich das Problem mal so richtig. Nasse Autobahn, bei Tempo 180 und vor mir war dann jemand sehr langsam also musste ich runter bremsen. Das Auto hat anfangs fast null gebremst und als die Bremsen gegriffen haben zog er nach links. Das in einer Gefahrenbremsung geht sicher nicht gut.
Was hat sich BMW dabei gedacht? Das ist lebensgefährlich!
Was habt ihr bei dem Problem gemacht? Werden auf jedenfall in die Niederlassung fahren, das geht so nicht. Gerade bei der Leistung.
Beste Antwort im Thema
Mann kann auch fragen ob man bei Nässe mit 180 knallen muss, sorry.
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53 Antworten
Zitat:
@TePee schrieb am 3. Februar 2019 um 10:03:34 Uhr:
Zitat:
@Genie21 schrieb am 3. Februar 2019 um 08:18:02 Uhr:
Meine Antwort zu „Bmresleistung 10% bei Nässe“ist Latsch mal rein und brems frei.
Wenn Wasser, Salz, etc. auf den Scheiben ist, dauert es halt auch länger. Das ist kein BMW „Problem“, sondern eines des Fahrers welcher besser nicht bei solchen Wetterbedinungen fahren sollte wenn er sich ins Höschen macht. Da muss man halt öfter mal drauftreten und auch beherzt damit ggfs. die Salzlösung sich wegbremst.
Hat es um die 0 Grad hat das Wasser eine hervorragende Kühlwirkung, was soll da trocknen?
Das ist nicht unbedingt nur ein Problem des Fahrers. Schlaue Urteile aus der Ferne sind halt so eine Sache...
Hatte bei meinem vorherigen F34 kein Probleme diesbezüglich. Mein neuer F34 verhält sich dagegen komplett anders. Ich komme aufgrund Hanglage bereits bremsend heim. Am nächsten Morgen dann nahezu erst mal Null Bremswirkung. Wenn da an der besagten Stelle ein Kind plötzlich über die Straße rennt, dann ist das nicht lustig. Klar kann man vorher immer freibremsen, aber man ist kein Roboter, gerade ganz früh morgens.
Irgendwas müssen die geändert haben und zwar nicht zum Positiven hin.
Welches Modelljahr bzw. welche EZ war denn dein vorheriger F34
9/2015, bereits B47 aber noch Vor-FL.
Na da wurde ja alles an alten Teilen noch quer verbaut. Das kann ja nix werden *g*.
Ich fahre mit verschiedenen Fahrzeugen, aber bei meinem F36 ist das Problem am ausgeprägtesten. Ich habe das bisher auch die gelochten Scheiben geschoben, da sich in den Hohlräumen Salzwasser sammelt, das erst verdampft werden muss, bevor die volle Bremswirkung eintritt. Aber wie vorher schon geschrieben: voll dreinlatschen, dann geht das schon, aber der eine oder andere Meter Bremsweg ist schon verstrichen, bevor man die Minderfunktion realisiert.
Bei meinem F34 mit M-Paket und Serienbremsen kann ich dieses Verhalten nicht feststellen. Auch bei hohen Geschwindigkeiten im Regen sprechen die Bremsen immer direkt an. Verkehrsbedingt (A2) fahre ich aber nie sehr lange schnell. Kein Vergleich zu meinem alten AUDI A5, bei dem waren die Bremsen grotten schlecht.
Mann kann auch fragen ob man bei Nässe mit 180 knallen muss, sorry.
Zitat:
@dieselweasel2 schrieb am 3. Februar 2019 um 11:43:06 Uhr:
Mann kann auch fragen ob man bei Nässe mit 180 knallen muss, sorry.
Gar nicht Sorry. Kinder auf der Straße heißt "Schritttempo".
Zitat:
@Genie21 schrieb am 3. Februar 2019 um 12:06:56 Uhr:
Gar nicht Sorry. Kinder auf der Straße heißt "Schritttempo".
Kinder, wohl kaum auf der Autobahn, denn nur dort fährt man so schnell. Grundsätzlich tritt das Nassbremsproblem ja auch unterhalb 180 auf der Autobahn auf.
Eigentlich ist ein verzögertes Ansprechen bei Scheibenbremsen normal und man muss damit leben. Allerdings ist es beim 3er BMW von Fahrzeug zu Fahrzeug deutlich unterschiedlich, wie stark der Effekt auftritt. Es gibt Fälle, da ist das Nassbremsproblem extrem stark und gerade dieses „erst zu einer Seite ziehen“ ist kritisch. Man lenkt gegen und dem Moment greift die Bremse und das Fahrzeug zieht zur anderen Seite (weil es der Lenkbewegung folgt).
Ich habe das Nassbremsproblem seit dem E46 bei allen meinen 3er gehabt. Bei dem E46 war es extrem schlimm, so dass schon nach einigen 1000 km das Fahrzeug gelochte Compound-Bremsscheiben verpasst bekommen hat. Danach trat bei Nässe nur noch eine kurze Ansprechverzögerung, wobei man dies durch stärkeren Druck auf das Bremspedal kompensieren konnte. Die den ersten Satz Compound-Bremsscheiben hat BMW übrigens auf Kulanz übernommen.
Bei meinem E91 war trotz Trockenbremsfunktion das Nassbremsproblem auch vorhanden. Es wurden einige Änderungen am Fahrzeug durchgeführt, was zwar leichte Verbesserungen gebracht hat aber keinen richtigen Durchbruch.
Beim Alpina ist das im akzeptablen Rahmen. Wenn ich auf der Autobahn eine mögliche kritische Situation vermute, so werden von mir die Scheiben manuell trockengebremst, so dass, falls die kritische Situation tatsächlich eintritt, mir die optimale Bremsfunktion zur Verfügung steht.
Was ich bisher noch bei keinen meiner 3er feststellen konnte, dass das Nassbremsproblem auch bei geringen Geschwindigkeiten auftrat/auftritt (Ausnahme Waschstraße). Auch auf der Landstraße bin ich bisher von dem Problem verschont worden. Zum E46 kann das allerdings nicht so genau sagen, ist schon lange her und mit den Originalscheiben bin ich ja nicht lange gefahren.
Gruß
Uwe
Zitat:
@Genie21 schrieb am 3. Februar 2019 um 12:06:56 Uhr:
Zitat:
@dieselweasel2 schrieb am 3. Februar 2019 um 11:43:06 Uhr:
Mann kann auch fragen ob man bei Nässe mit 180 knallen muss, sorry.
Gar nicht Sorry. Kinder auf der Straße heißt "Schritttempo".
Gut dass wir das jetzt dank „Genie-alität“ geklärt haben.
Von auf der Straße rumlaufenden Kindern war gar nicht die Rede. Das Thema Kind war nur ein Beispiel für plötzlich überraschend auftretenden Ereignissen, bei denen man schnell reagieren muss.
Aber gut, ich klinke mich jetzt hier aus. Auto steht an der selben Stelle und fährt die selbe Strecke wie zuvor 3 Jahre lang der Vorgänger F34. Seit ich den neuen F34 habe, habe ich aber wohl das Bremsen und mein technisches Verständnis verlernt...
Bei meinem F34 320d xDrive mit M-Paket und Serienbremsen hatte ich das Problem bei starker Nässe auf Autobahnen auch. Ich bezifferte das auch als lebensgefährlich. Mein F34 330d xDrive mit M-Paket, ebenfalls Serienbremsen und den gleichen Felgen (!) hat das nicht. Der hat aber auch größere Bremsscheiben!
Ich hatte damals, als ich meinen ersten F34 neu hatte, danach gegoogelt. Ich weiß nicht mehr, auf welche Seite ich da gestoßen war. Jedenfalls meine ich mich erinnern zu können, dass es mit der Scheibengröße aber auch mit den verbauten Felgen zu tun hat. Daher könnte es sein, dass die M-Sport Bremse bei einem 320d nicht diese Symptome aufweist?!
Schau mal hier:
https://www.motor-talk.de/.../...emse-bremsen-bei-naesse-t4575338.html
https://www.motor-talk.de/forum/trockenbremsfunktion-t5516976.html
Zitat:
@Wepamat schrieb am 2. Februar 2019 um 23:11:09 Uhr:
Beim E90 hatten nur die 6 Zylinder Modelle die Funktion des anlegen der Beläge zum Trockenbremsen, wie sieht das beim F30 aus?
Der F3x hat natürlich auch die Trockenbremsfunktion.
Meine Genie-alität :D sagt mir es gibt viele Meckerer die perfekte Fahrzeuge erwarten und vergessen, dass das nicht geht. Ich verstehe das auch, weil ich habe ja BEZAHLT. Aber ich glaube so einfach ist das nicht.
Vom E91 aufwärts auf 2x F31 ist die Bremse immer besser geworden. Auch bei Nässe. Noch weiter kann ich es nicht beurteilen und JA auch BMW mag olle Felgen/Fahrzeug Combos ausliefern, welche nicht so prall sind bei Nässe und Winterstreusalz. Dafür umso goiler wenn trocken. :D
Zitat:
@F30328i schrieb am 3. Februar 2019 um 15:13:05 Uhr:
Der F3x hat natürlich auch die Trockenbremsfunktion.
So natürlich ist das nicht ;)
Laut dem Thread: erst ab 70km/h und mit aktiviertem "automatischen Scheibenwischer".
Zitat:
@Genie21 schrieb am 3. Februar 2019 um 15:33:03 Uhr:
Meine Genie-alität :D sagt mir es gibt viele Meckerer die perfekte Fahrzeuge erwarten und vergessen, dass das nicht geht. Ich verstehe das auch, weil ich habe ja BEZAHLT. Aber ich glaube so einfach ist das nicht.
Ja, ich habe auch das Gefühl, dass hier einige mit auf dem Zug aufgesprungen sind, die eigentlich kein Problem haben, sondern das, was bei einer Scheibenbremse normal sein kann, hier bemängeln.
Nicht destotrotz gibt es bei manchen Fahrzeugen das Problem in einer so verstärkten Form, dass es nicht unbedenklich ist. Daher kann man das Nassbremsproblem nicht als grundsätzlich normal abtun.
Zitat:
@Genie21 schrieb am 3. Februar 2019 um 15:33:03 Uhr:
Vom E91 aufwärts auf 2x F31 ist die Bremse immer besser geworden. Auch bei Nässe.
Bei meinem Alpina, der ja auf einen F31 aufbaut, hatte ich mit einem Satz Beläge und Scheiben das Nassbremsproblem auch so stark, dass es eigentlich nicht mehr akzeptabel war. Das Fahrzeug ist auch stark zur Seite gezogen. Mit dem nächsten Wechsel der Scheiben und Beläge trat das Problem nicht mehr auf.
Also auch beim F3x, kann das Nassbremsproblem je nach Fahrzeug unterschiedlich ausgeprägt sein und kann sich sogar nach einem Bremsscheibenwechsel ändern. Es ist von vielen Faktoren abhängig, wie Felgen, xDrive oder nicht, welchen Spoiler (also Lüftungsöffnungen) usw.
Ich wehre mich einfach, wenn in Foren das Problem als normal abgetan wird. Dies war beim E46 in einem anderen Forum ebenso (hier der Thread dazu: Klick mich). User klagten über ihr Leid und ständig musste dann immer wieder jemand das als normal abtun. Gerade ich, der das Nassbremsproblem mit seinen E46 extrem hatte (wenn auch nur kurz), kann das beurteilen und habe daher auch in dem Forum interveniert.
Gruß
Uwe
Ich hatte auch das Problem beim Passat. Meiner Meinung ist die Bremse mit das wichtigste am Fahrzeug und nicht tragbar dass die Bremse nicht bei Nässe funktioniert. Auch weil das Fahrzeug bei Nässe stark zur Seite gezogen hat was sicher nicht ungefährlich ist. Es wurden die Scheiben und Beläge gewechselt ( Beläge mit anderer Zusammensetzung ) jetzt ist es weg. Also es geht und ich werde mich sicher nicht damit zufrieden geben falls das am F31 bei mir auch auftritt.
Das muss heute machbar sein, denn früher hatte ich so ein Problem nie.