F31 AGM Batterie wechseln - Poldurchmesser zu groß! Adapter notwendig?
Servus zusammen,
meine originale AGM Batterie von BMW schwächelt in meinem f31 und nun möchte ich eine Neue einbauen. Am liebsten wäre mir die 95Ah Varta Silver Dynamic für ca 180€. Problem an der Sache ist, dass anscheinend alle Batterien (außer die von BMW) einen Standardpoldurchmesser von 19,5 bzw. 17,9 Millimeter besitzen. Bei der original Batterie sind es aber 17,xx mm (plus) sowie ca. 15 mm (minus).
Sprich die Polklemmen passen nicht und sind zu klein. Ich kann diese schlecht um mehr als 2 Millimeter "aufbiegen".
Was kann ich machen? Gibt es Adapter für die Polklemmen oder muss ich zwingend eine original Batterie kaufen?
Wie machen das andere Leute? Ich sehe es nicht ein, eine doppelt so teure Batterie bei BMW zu kaufen, nur weil die Pole hier dünner sind.
Vielen Dank für hilfreiche Tipps!
fllweissbr
68 Antworten
Starthilfe vorne im Motorraum an die Pole anklemmen, dann die Bat. tauschen!
Zitat:
@Jaden2000 schrieb am 20. November 2023 um 18:22:02 Uhr:
Zitat:
@fllweissbr schrieb am 20. November 2023 um 09:56:06 Uhr:
Also schließe ich bspw. mein CTEK MXS 5 an die abgelösten Polklemmen, wo die Kabel dran sind? Ohne, dass eine Batterie dazwischen ist.Nein. Dein CTEK 5 bietet keine Versorgungsspannung, das bedeutet, dass das nicht funktioniert. Das Ladegerät prüft ja, ob die Batterie defekt ist und so weiter. Wenn keine Batterie dran ist, wird nichts geladen.
Doch, habe ich schon mehrmals bei verschiedenen Autos gemacht. Funzt einwandfrei.
@fllweissbr Ich fahre seit vier Jahren dieselbe Starterbatterie (595 901 085). Keine Sorge, die lässt sich problemlos anschließen. 😉
PS: Ich habe mal das Fahrzeugmodell zugeordnet und ins F3x-Forum verschoben.
VG
Chris
Habe Varta F21 AGM 80Ah eingebaut, Fahrzeug F31 LCI 320d, hat einfach gepasst.
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@bikerstefko
""Doch, habe ich schon mehrmals bei verschiedenen Autos gemacht. Funzt einwandfrei""
Was ist mit "Anlernern" ??? Unbedingt nötig ja/nein ???
Lernt die "schlaue Ladeelektronik" nach Wechsel nicht selbst dazu, daß jetzt neue Batterie da ist ???
Interessiert mich - meine "Serien-Banner AGM" (F34 ohne "Schnickschnack"😉 ist (o.k.) 10 Jahre alt ...
Mit BMW eigener Software wird die neue Batterie im Normalfall angemeldet. Wenn man es nicht macht, soll auch nichts schlimmes passieren, aber es ist sinvoller es zu tun, damit interne Statistiken sauber aufgebaut werden.
Du solltest sie registrieren als neue Batterie mit der neuen Kapazität. Dann lädt die Bordelektronik entsprechend der neuen Kapazität. Die alte Batterie hat ja eine stark verminderte Kapazität, was sich die Elektronik gemerkt hat. Da können dann schnell mal 30AH Unterschied sein.
Man könnte ja denken, ok, das wird sie halt später voll.
Ist aber beim F3x nicht mehr so, dort wird nur auf 80% geladen. Der Bereich drüber wird für das Rekuperieren bei Schubbetrieb benutzt. Praktisch ist die Batterie nie voll. Daher macht das Registrieren schon Sinn, sonst wird die neue Batterie nur im unteren Bereich benutzt und schneller wieder verschlissen.
Und wenn man eine neue mit der gleichen AH Zahl kauft, ist es einfacher, als eine mit mehr oder weniger, weil die AH ändern z.b. bei Carly extra kostet, als nur die gleiche wieder als NEU zu registrieren.
Von alleine kommt das Auto jedenfalls nicht drauf, das eine neue Batterie drin ist.
Danke, klingt alles fundiert, vernünftig, richtig.
Kaufe später auch mal nur "die alte" Kapazität"!
Auslesen/Fehler löschen/ANLERNEN kann ich
mit eigenem Gerätchen (ANCEL BN700)
Zitat:
@Rambello schrieb am 27. November 2023 um 09:22:34 Uhr:
@bikerstefko
""Doch, habe ich schon mehrmals bei verschiedenen Autos gemacht. Funzt einwandfrei""Was ist mit "Anlernern" ??? Unbedingt nötig ja/nein ???
Lernt die "schlaue Ladeelektronik" nach Wechsel nicht selbst dazu, daß jetzt neue Batterie da ist ???
Interessiert mich - meine "Serien-Banner AGM" (F34 ohne "Schnickschnack"😉 ist (o.k.) 10 Jahre alt ...
Das Ladegerät soll nur den flüchtigen Speicher schützen, die neue Batterie muß auf jeden Fall registriert werden, da man auch eine normale, "nicht AGM" Batterie verwenden kann. Und je nachdem was registriert wurde, ändert sich auch das Lademanagement dementsprechend. Ich fahre eine einfache Batterie und die benötigt eine niedrigere Ladespannung.
Batterietausch wird registriert, Batteriewechsel in Art/Leistung codiert.
O.k. - die Elektronik "MERKT sich also die alte niedrigere Kapazität" (joe_e30)
Dann MERKT sie sich doch auch die/eine neue, wieder höhere Kapazität .......
Evtl. Langsam? Irgendwann? Im Lauf der Zeit?
Und, wenn Batterietausch (gleicher Typ, AGM /etwa gleiche Ah-Leistung wie die alte)
nur "REGISTRIERT" wird, (Lexmaul23)
dann kann man sich ANLERNEN logischerweise ... vielleicht doch sparen ???
Anlernen wird halt gerne gesagt, fachlich im BMW-sprech ist es eine Registrierung des Tauschs.
Und das Batteriemangementsystem merkt gar nix, es muss durchgeführt werden, sonst ist die neue Batterie schneller im Sack.
Genau das stört mich:
"Anlernen wird halt gerne gesagt" ...
Millionenfache ... neue "Verdienstmöglichkeit" mit unwissender / verunsicherter Kundschaft ...
Was genau !!! bedeutet/bewirkt dieses "Registrieren ???
Was stört Dich genau? Was meinst Du mit millionfacher Verunsicherung/Verdienstmöglichkeiten?
Seit Anfang der 2000er ist das bei BMW eingeführt worden und ist einfach notwendig. Kann jede Werkstatt mit Diagnose machen…
Es bedeutet, dass eine neue Batterie am System registriert wird, Kapazität wieder bei 100%, Adaptionen auf Beginn etc.
@Rambello Hat doch wohl eher damit zu tun, dass das Advanced Power Management mit dem IBS und Intelligenter Generatorregelung die Haltbarkeit der Starterbatterie (für dich Akkumulator) durch permanente Überwachung und Regelung möglichst lange am Leben halten möchte.
Zitat:
Advanced Power Management APM
Das Powermanagement ist ein Teilsystem des Energiemanagements. Das Powermanagement wird vom Motorsteuergerät ausgeführt.
Ziel des Powermanagements ist es, eine ausreichende Batterieladung zu gewährleisten und dadurch die Startfähigkeit des Fahrzeugs solange wie möglich aufrechtzuerhalten.
Das Powermanagement regelt die Leistungsaufnahme der wichtigsten Stromverbraucher und die Leistung des Generators (falls verbaut) sowie die Batterieladung während der Fahrt.
Selbstverständlich hätte man auch einen Menüpunkt einrichten können, aber es gibt doch auch Alternativen, um eine Batterie zu registrieren. Und auch nicht jeder Freundliche verlangt dafür auch ein Entgelt.