f30 keine kinderkrankheiten?
mahlzeit leute. vorweg... komme gerade von einem pub und bin gut beschwipst aber dennoch lese ich gerade bischen im forum und mir ist hier im f30 forum aufgefallen, dass der start vom f30 eigentlich sehr sachte anläuft..... sehr wenig beschwerden.... bis dato keine defekt meldungen im forum..... letztens war ich mal wieder bei bmw und die werkstatt leute waren bis jetzt mehr als zufrieden mit dem f30, da bis dato kein einziger durch defekte aufgefallen ist..
auf den fotos gefällt er mir sehr gut der f30 aber real ist der leicht mit perwoll gewaschen.... das ist nicht bmw typisch.... mit m paket sieht der schon ganz anders aus. ich würde jedem der einen f30 kauft(nicht leased) empfehlen unbedingt mit m paket zu kaufen... bringt beim verkauf einfach mehr.
einige freunde von mir fahren e90 und der gefällt ihnen so sehr, speziell der 335i/d dass die erstmal nicht überlegen zu wechseln.... zumal der f30 335 gleiche leistung hat.
mihc würde der verbrauch von den brot /butter motoren von bmw interessieren.... haben die sich wirklich verbessert im gegensatz zum e90? 318d/320d.....
was mir persönlich aufgefallen ist, dass ich mit meinem 323ti e36 schon gewaltig zu kämpfen habe mit dem 318d oder auch 320d. die gehen schon ordentlich nach vorne..... da ist bmw seiner konkurrenz a la audi und mercedes denke ich mal vorraus.....
Beste Antwort im Thema
habe jetzt nach exakt 4 Wochen 4700 km auf der Uhr (mit 12 km Tachostand bei meiner Firma abgeholt), keine Kinderkrankheiten, nichts, gar nichts.
Nichts klappert, top verarbeitet, super sparsam und laufend ein Blickfang für Passanten.
Halt, doch, da ist was: die Heckklappe schließt erst, wenn man mit etwas mehr Schmakkes das Ding zumacht, also scheppert leicht das Nummernschild in der Halterung. Habe aber schon rausgefunden, daß man dazu nur die Abstandshalter an der Heckklappe mit ner Zange etwas drehen muss, schon erledigt.
Meine Frau findet die Rückspiegel zu eckig (😕). Gut, am Muttertag verzeih ich ihr so ne Aussage.... 🙂
Die Seriensitze sind top, nach 520 km am Stück bin ich letzte Woche wie ne 1 ausgestiegen.
Verbrauch bisher insgesamt: 5,5 Liter, trotz Vollgas-Etappen, aber auf der Landstraße im Eco-Pro-Modus zieht er nur 4,5 Liter, mal schauen, ob das noch mehr wird, wenn nicht, wären es 1,5 Liter / 100 km exakt weniger als beim Vorgänger E91, tippe im Endeffekt auf 1 Liter weniger
Das Fahrwerk ist weicher geworden, stört mich nicht, denn in Kurven, auch in sehr zügig gefahrenen Kurven liegt er 1a.
Heizung und Klima sind wie gewohnt, nur die Restwärme-Taste werde ich im Winter vermissen
Die Sache, daß der Radio anbleibt, wenn man aussteigt ist noch gewöhnungsbedürftig, ebenso der Single-Auspuff, der recht präsent rumsteht. Aber lieber ein Auspuffröhrchen an einem Auto, das geht wie Hölle als eine 4flutige Anlage an nem 45-PS-Hopser...
Ein Top-Auto, in das ich gerne einsteige
49 Antworten
es ruckelt nicht die ganze zeit. wenn man stehen bleibt dann ruckelt/vibriert es in unregelmäßigen Abständen, ein ganz leichtes ruckeln.
Zitat:
Ich schätze mal, dass es sich um den leichten Ruck handelt, der entsteht wenn die Automatik beim Stehenbleiben den Gang rausnimmt, sozusagen auskuppelt.
Oder ruckelt es die ganze Zeit wenn du stehst?Grüße, Philipp
hast schon Recht, dass Kickdown und dann an der ampel halten schlecht ist, aber manchmal kommt es halt vor, dass wir auf dem Schnellweg rasen (200 -250) und dann an der Ampel halten müsssen.
Das kann doch nicht gut sein oder?
Man sagt ja auch, dass man den Motor paar Minuten laufen lassen soll bevor man es ausschaltet, wenn man mit Vollgas unterwegs war.
Ich weiss halt selber nicht genau was besser ist, jeder erzählt was anderes.
Zitat:
Original geschrieben von mattberlin
Der Kickdown ist schädlicher als die Start-Stopp.
Aber jedem sein Argument.Das Ruckeln kann das "Ausrücken" des Automaten sein.
Es kann auch die Positionierung der Zylinder und Ventile sein um den optimalen Start zu ermöglichen.
Es kann auch einfach die Vibration sein wenn die Kolben langsam stehen bleiben.Jedenfalls würde wohl keiner der Hersteller Start-Stopp einbauen wenn es dem Auto bei normaler Nutzung und Lebensdauer so schaden würde wie hier viele glauben machen wollen.
Nutze es einfach und genieße die Spritersparnis. Kickdown in der Stadt ist eh meist unsinnig, weil, Du schreibst es ja, Du gleich wieder stehst.
Zitat:
Original geschrieben von haslaz61
hast schon Recht, dass Kickdown und dann an der ampel halten schlecht ist, aber manchmal kommt es halt vor, dass wir auf dem Schnellweg rasen (200 -250) und dann an der Ampel halten müsssen.
Das kann doch nicht gut sein oder?
zumindest nicht, wenn der Motor noch kalt ist. Da fliegen Dir dann ziemlich schnell die Turbolader um die Ohren...
Zitat:
Original geschrieben von jcwww
zumindest nicht, wenn der Motor noch kalt ist. Da fliegen Dir dann ziemlich schnell die Turbolader um die Ohren...Zitat:
Original geschrieben von haslaz61
hast schon Recht, dass Kickdown und dann an der ampel halten schlecht ist, aber manchmal kommt es halt vor, dass wir auf dem Schnellweg rasen (200 -250) und dann an der Ampel halten müsssen.
Das kann doch nicht gut sein oder?
Die SSA hat ja aber zig Bedingungen die erfüllt sein müssen, dass der Motor überhaupt stoppt. Diese Dinge werden da alle berücksichtigt, nur ist der Fahrer üblicherweise eben lieber übervorsichtig.
Ähnliche Themen
mein Kommentar bezog sich auf den Kickdown, den sollte man mit kaltem Motor gefälligst meiden. Die SSA kümmert sich schon selbst drum, dass sie nur bei motorfreundlichen Bedingungen anspringt.
Zitat:
Original geschrieben von jcwww
mein Kommentar bezog sich auf den Kickdown, den sollte man mit kaltem Motor gefälligst meiden. Die SSA kümmert sich schon selbst drum, dass sie nur bei motorfreundlichen Bedingungen anspringt.
Achso... 🙂
Zitat:
Original geschrieben von jcwww
mein Kommentar bezog sich auf den Kickdown, den sollte man mit kaltem Motor gefälligst meiden. Die SSA kümmert sich schon selbst drum, dass sie nur bei motorfreundlichen Bedingungen anspringt.
das teste ich mal, fahre bis Mo locker 1500 km, no Problem
es heißt, die SSA arbeitet erst bei betriebswarmem Motor, warum ist das bei mir nach 1 km bereits (da hat sich der Zeiger der Öltemp noch nicht mal bewegt...)
Werde also mal ordentlich Gas geben und dann kurz stoppen, wenn er ausgeht, dann ist eine sehr warme Betriebstemp nicht relevant (werde natürlich nach ner Sekunde sofort wieder starten....)
Melde mich
ich bin neu in der community. ich fahre einen f30 320d automatik. bin heute in den urlaub gefahren. dabei ist mit bei der autobahnfahrt im leichten lastwechsel (fast leerlauf) ein vibrieren aufgefallen (motorgeräusch). näheres kann ich dazu noch nicht sagen.
Zitat:
Original geschrieben von Markus Z3
es heißt, die SSA arbeitet erst bei betriebswarmem Motor, warum ist das bei mir nach 1 km bereits (da hat sich der Zeiger der Öltemp noch nicht mal bewegt...)Werde also mal ordentlich Gas geben und dann kurz stoppen, wenn er ausgeht, dann ist eine sehr warme Betriebstemp nicht relevant (werde natürlich nach ner Sekunde sofort wieder starten....)
Das sorgt immer wieder für Konfusion. Die Temperatur, ab der man den Motor ohne Probleme abschalten und wieder starten kann ist um einiges tiefer als die Temperatur, ab der man erst mit hohen Drehzahlen fahren sollte. Deswegen kann es sein, dass bei gutem Wetter die SSA sehr schnell abschaltet.
Wenn das Radio anbleibt, die Zündung drücken, aber ohne auf der Kupplung zu stehen, dann ist auch dies aus.
Das ist normal so und steht auch in der Gebrauchsanleitung.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Markus Z3
habe jetzt nach exakt 4 Wochen 4700 km auf der Uhr (mit 12 km Tachostand bei meiner Firma abgeholt), keine Kinderkrankheiten, nichts, gar nichts.
Nichts klappert, top verarbeitet, super sparsam und laufend ein Blickfang für Passanten.Halt, doch, da ist was: die Heckklappe schließt erst, wenn man mit etwas mehr Schmakkes das Ding zumacht, also scheppert leicht das Nummernschild in der Halterung. Habe aber schon rausgefunden, daß man dazu nur die Abstandshalter an der Heckklappe mit ner Zange etwas drehen muss, schon erledigt.
Meine Frau findet die Rückspiegel zu eckig (😕). Gut, am Muttertag verzeih ich ihr so ne Aussage.... 🙂
Die Seriensitze sind top, nach 520 km am Stück bin ich letzte Woche wie ne 1 ausgestiegen.
Verbrauch bisher insgesamt: 5,5 Liter, trotz Vollgas-Etappen, aber auf der Landstraße im Eco-Pro-Modus zieht er nur 4,5 Liter, mal schauen, ob das noch mehr wird, wenn nicht, wären es 1,5 Liter / 100 km exakt weniger als beim Vorgänger E91, tippe im Endeffekt auf 1 Liter weniger
Das Fahrwerk ist weicher geworden, stört mich nicht, denn in Kurven, auch in sehr zügig gefahrenen Kurven liegt er 1a.
Heizung und Klima sind wie gewohnt, nur die Restwärme-Taste werde ich im Winter vermissen
Die Sache, daß der Radio anbleibt, wenn man aussteigt ist noch gewöhnungsbedürftig, ebenso der Single-Auspuff, der recht präsent rumsteht. Aber lieber ein Auspuffröhrchen an einem Auto, das geht wie Hölle als eine 4flutige Anlage an nem 45-PS-Hopser...
Ein Top-Auto, in das ich gerne einsteige
Zitat:
Original geschrieben von sliderle
... Ich freue mich schon auf die ersten Autobahn-Auffahrten, wo so ein 45-PS-XXX-Individuum mit dickem Auspuff hinter mir drängelt und dann...wie durch Zauberei im Rückspiegel immer kleiner wird und schließlich verschwindet :-D
Ja das macht Spaß! 🙂 Komisch/lustig ist, dass sogar die "größeren" VW-/Audi-/(Vertreter)-fahrzeuge (ab 3,0TDI) drängeln und wenn sie immer kleiner werden im Rückspiegel, ich sie dann wieder ran kommen lasse, blöd gucken! 😁😁😁 Ich habe das Gefühl, dass viele denken, dass die 2 Tröten bei meinem F30 nur "dicke Hose" sein sollen. Ist aber net ganz so! 😁
Kinderkrankheiten:
Schade ist, dass der Komfortzugang nicht an den hinteren Türen geht. Das ist nur allen Modellen ab 5er vorbehalten! Echt schade...
Zitat:
Original geschrieben von leon_raser
Ja das macht Spaß! 🙂 Komisch/lustig ist, dass sogar die "größeren" VW-/Audi-/(Vertreter)-fahrzeuge (ab 3,0TDI) drängeln und wenn sie immer kleiner werden im Rückspiegel, ich sie dann wieder ran kommen lasse, blöd gucken! 😁😁😁 Ich habe das Gefühl, dass viele denken, dass die 2 Tröten bei meinem F30 nur "dicke Hose" sein sollen. Ist aber net ganz so! 😁Zitat:
Original geschrieben von sliderle
... Ich freue mich schon auf die ersten Autobahn-Auffahrten, wo so ein 45-PS-XXX-Individuum mit dickem Auspuff hinter mir drängelt und dann...wie durch Zauberei im Rückspiegel immer kleiner wird und schließlich verschwindet :-Dgerade die Audi 3,0 TDI Fahrer veruchen es echt fast alle 😁,ist jedesmal lustig 😛😛
Man(n) munkelt! 😉
Welche Modelle von Audi?
die mit den zwei Auspüffen hinten?
Zitat:
Original geschrieben von nur3liter
Zitat:
Original geschrieben von leon_raser
Ja das macht Spaß! 🙂 Komisch/lustig ist, dass sogar die "größeren" VW-/Audi-/(Vertreter)-fahrzeuge (ab 3,0TDI) drängeln und wenn sie immer kleiner werden im Rückspiegel, ich sie dann wieder ran kommen lasse, blöd gucken! 😁😁😁 Ich habe das Gefühl, dass viele denken, dass die 2 Tröten bei meinem F30 nur "dicke Hose" sein sollen. Ist aber net ganz so! 😁
gerade die Audi 3,0 TDI Fahrer veruchen es echt fast alle 😁,ist jedesmal lustig 😛😛
Hauptsächlich A4, A6 mit einem Rohr links und einem rechts. Muss nicht immer ein 3,0 sein. 😉 Aber es gibt auch Passats, andere BMWs (auch gern 5er) und andere Marken, die einen ärgern wollen und es gelegentlich auch schaffen. Das Letztere ist allerdings ehr selten! 😁