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F30/F31 - 320d - Zustandsprüfung von AGR und Ansaugbrücke
Hallo alle zusammen,
Fahre seit 2,5 Jahren einen F31 320ede Automatik, EZ 10/2013. Den wagen hab ich mit ca. 120.000 km gekauft, hab jetzt knapp 180.000 auf der Uhr. Der Wagen war ein Langstreckenauto und wurde bis dahin akribisch bei BMW Scheckheftgepflegt.
Seit dem habe ich den Service (Öl, Ölfilter, Kraftstofffilter, Luft- und Inneraumfilter usw.) bei der freien Werkstatt meines Vertrauens machen lassen. Das Auto ist noch immer top, allerdings hat sich das Fahrprofil geändert. Fahre schon noch 1x im Monat eine längere Strecke, ca. 150km pro Richtung. Allerdings wird der Wagen sonst fast nur im Stadtgebiet (hier in Wien und Umgebung) bewegt. Täglich 5km zur Arbeit - da wird der Motor nicht mal richtig warm. Bis er nicht warm ist, trete ich ihn auch überhaupt nicht und fahre nicht auf Last. Tja - und genau da arbeitet ja das AGR und lässt die Abgase zurück in den Motor. Besonders jetzt im Winter bei den kalten Temperaturen.
Seit über einem Jahr fahre ich dank Corona und Ausgangssperren fast ausschließlich nur noch in der Stadt.
Daher würde ich gerne mal den Zustand von AGR und Ansaugbrücke prüfen. Kann ich das alleine machen? Ich dachte schon daran ein Endoskop auf Amazon zu kaufen und irgendwo reinzuschauen.
Ich würde nicht sagen, dass ich zwei linke Hände habe, aber aber ich bin eben kein Profi.
Kann man als Laie das AGR leicht ausbauen und reinigen?
Gibt's dazu irgendwo eine Anleitung mit Bildern?
Danke für jeden Tipp!
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55 Antworten
Also ist jetzt alle zwei Jahre korrekt oder Verarsche?
Zitat:
@Metroflex schrieb am 18. März 2021 um 11:26:53 Uhr:
Also ist jetzt alle zwei Jahre korrekt oder Verarsche?
Ja, ist korrekt!
Und da wird tatsächlich die AGR-Rate kontrolliert?
Also ich weiß dass der Fehlerspeicher ausgelesen wird, aber was die AGR-Rate angeht - glaube ich persönlich nicht.
Na dann sollte ja alles kein Problem sein. Und wie Flip46 schon geschrieben hat....Wenn das alles korrekt gemacht ist, hat man weder eine leuchtende Kontrolllampe, noch einen Fehlereintrag. Sonst würde ja ohnehin etwas schief laufen.
..Dachte ich mir schon...da müssten ja nur irgendwelche Freaks beim TÜV arbeiten...dann noch für jede Automarke..
Zitat:
@Alex-F34 schrieb am 18. März 2021 um 11:36:23 Uhr:
Also ich weiß dass der Fehlerspeicher ausgelesen wird, aber was die AGR-Rate angeht - glaube ich persönlich nicht.
Es werden alle abgasrelevanten Daten ausgelesen.
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 18. März 2021 um 12:40:54 Uhr:
Es werden alle abgasrelevanten Daten ausgelesen.
Ausgelesen hört sich jetzt wie kontrolliert an, es wird aber nur nach Fehler im Speicher geschaut.
Das ist schon ein Unterschied.
Was das angeht, haben wir etwas Glück. Auch mit der Leistungssteigerung sieht man nicht so eng hier.
...Ist eine Art Grauzone...
Beim Verbrauch kann ich keinen konkreten Unterschied feststellen. Ich war aber auch vorher schon bei 5l/100km.
Zitat:
@cz3power schrieb am 13. März 2021 um 10:52:07 Uhr:
Hallo @Metroflex was hat die Reinigung der ASB gekostet und wie lange war dein Wagen in der Werkstatt?
Wie ist dein erster Eindruck: läuft der Motor besser? Ist der Verbrauch zurückgegangen?
Zitat:
@Z4-6 schrieb am 18. März 2021 um 09:15:41 Uhr:
Zitat:
@Metroflex schrieb am 18. März 2021 um 07:29:48 Uhr:
Der DPF ist grundsätzlich minimal höher belastet. Ganz einfach weil die Russpartikel, die gewöhnlich in dem Teil der Abgase die mit in den Brennraum rückgeführt und durch die erneute Verbrennung entsprechend verkleinert werden, nun etwas „grösser“ direkt im DPF landen.
Das ist jedoch bei „Diesel-gerechter Haltung“ mit vernünftigen Fahrprofil zu vernachlässigen.
..Das Pro-Contra Verhältnis ist hier eindeutig zu Gunsten eines längeren Fahrzeuglebens. ;)
Das würde ich jetzt so nicht behaupten. Ich denke eher, dass durch die bessere Verbrennung infolge abgasfreiem Sauerstoffs weniger Ruß entsteht, und dadurch der DPF eher weinger belastet wird.
So ist es. Ohne AGR entsteht wesentlich weniger Ruß bei der Verbrennung. Dadurch steigt der DPF-Regenerationsintervall bis zur Zwangsregenerationsgrenze (850km), während er mit aktiver AGR bei normalen Fahrbedingungen vielleicht alle 500-550km, bei Fahrzeugen mit Euro 6 (ohne SCR) und neuestem Update sogar alle 300km regeneriert.