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F30/F31 - 320d - Zustandsprüfung von AGR und Ansaugbrücke
Hallo alle zusammen,
Fahre seit 2,5 Jahren einen F31 320ede Automatik, EZ 10/2013. Den wagen hab ich mit ca. 120.000 km gekauft, hab jetzt knapp 180.000 auf der Uhr. Der Wagen war ein Langstreckenauto und wurde bis dahin akribisch bei BMW Scheckheftgepflegt.
Seit dem habe ich den Service (Öl, Ölfilter, Kraftstofffilter, Luft- und Inneraumfilter usw.) bei der freien Werkstatt meines Vertrauens machen lassen. Das Auto ist noch immer top, allerdings hat sich das Fahrprofil geändert. Fahre schon noch 1x im Monat eine längere Strecke, ca. 150km pro Richtung. Allerdings wird der Wagen sonst fast nur im Stadtgebiet (hier in Wien und Umgebung) bewegt. Täglich 5km zur Arbeit - da wird der Motor nicht mal richtig warm. Bis er nicht warm ist, trete ich ihn auch überhaupt nicht und fahre nicht auf Last. Tja - und genau da arbeitet ja das AGR und lässt die Abgase zurück in den Motor. Besonders jetzt im Winter bei den kalten Temperaturen.
Seit über einem Jahr fahre ich dank Corona und Ausgangssperren fast ausschließlich nur noch in der Stadt.
Daher würde ich gerne mal den Zustand von AGR und Ansaugbrücke prüfen. Kann ich das alleine machen? Ich dachte schon daran ein Endoskop auf Amazon zu kaufen und irgendwo reinzuschauen.
Ich würde nicht sagen, dass ich zwei linke Hände habe, aber aber ich bin eben kein Profi.
Kann man als Laie das AGR leicht ausbauen und reinigen?
Gibt's dazu irgendwo eine Anleitung mit Bildern?
Danke für jeden Tipp!
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55 Antworten
Der Spritverbauch steigt normal an, bis irgendwann mal eine MKL kommt.
Ich habe meine letzten Sommer gegen eine gereinigte für 100.-€ ausgetauscht, vorsorglich. War schon gut was drin bei 160.000km
Ich werde Anfang nächsten Monat den Ansaugtrakt reinigen lassen. Anschliessend werde ich das AGR-Ventil stillegen, damit ich Ruhe habe mit dem ganzen Scheiss...
Die Gesamtkosten werden so um die 500euro liegen...
...kann ja dann mal die Bilder hochladen wie‘s ausgesehen hat da drinnen...
Zitat:
@Ben.Zi schrieb am 18. Februar 2021 um 17:15:36 Uhr:
Aufgrund der Laufleistung wird die ASB zugerußt sein. Das verspreche ich dir.
Wie lange es noch dauert, bis es sich bemerkbar macht, bleibt eine Frage der Zeit.
Durch die Langstrecke (viel Teillastbereich) wird sie noch zusätzlich schneller verkoken. Denn dann ist idR das AGR offen.
Das kann ich aber garnicht Bestätigen was Du da Behauptest den auf meinem Wagen ist noch die erste ASB und das mit 250.000km. Es gibt kein Ruckeln oder so alles in Ordung. Also ist deine AUssage so FALSCH.
Ich klinke mich hier nochmal ein, bevor wieder manche das Gefühl bekommen, sie müssen sich die Köpfe einschlagen....
Also, dass das AGR-Ventil geöffnet ist bei Teillast und somit die Abgase in den Brennraum zurückführt, ist ja soweit klar. Somit spielt es erstmal keine Rolle, ob dies bei Langstrecke oder Kurzstrecke geschieht.
Wenn man auch mit 250k km keine Funktionsstörung hat, heisst das nicht, das man keine Ablagerungen im Ansaugtrackt hat. Es ist halt eine Frage der Zeit, wann die Kiste anfängt zu zicken. Es macht daher sicherlich Sinn, nicht solange zu warten bis gar nichts mehr geht.
Der Ingo wird wohl seine ASB schonmal angeschaut haben. Darauf kannste Gift nehmen.
Hallo Ingo.
Klar wird auch deine ASB zugerußt sein. Wenn ich sage, dass die ASB zugerußt ist, meine ich damit nicht zwangsläufig, dass es zu Fehlern kommt. Also es ist durchaus möglich, dass man wirklich erst mit sehr hohen Laufleistungen Fehler bekommt.
Dennoch wird sich da eine Menge Ruß gesammelt haben. Bei mir wurde sie gerade erst gereinigt. Die Einlasskanäle am ersten Zylinder waren schon fast zur Hälfte verengt. Ich hatte auch keine Fehler. Aber dennoch war sie extrem verdreckt. Das ist einfach unvermeidbar.
Also ist meine Aussage nicht falsch, sondern du hast es eventuell etwas falsch verstanden.
Gruß Ben
Hallo Leute,
ich selber habe vor ein paar Tagen folgendes ausprobiert (in Hamburg):
https://www.youtube.com/watch?v=ZX6ZlUGOYkc
einen Erfahrungsbericht will ich noch hier mal posten wenn ich ein paar Kilometer mehr gefahren habe aber da du überlegst die ASB zu zerlegen, will ich kurz schreiben was ich selber gemerkt habe.
Ich habe nichts an den Adoptionen gemacht und das Auto lernt wohl noch, aber ich hatte mit meinem das Problem (150tkm) dass beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang es einen "Ruckler" gab (Manuelles Getriebe) und dieses ist praktisch weg. Des Weiteren ist das Auto im Leerlauf viel leiser, an der Ampel höre ich die Lüftung (Stufe3) aber nicht mehr den Motor. Sonst läuft der unter 1300 Umdrehungen viel ruhiger und "dröhnt" nicht mehr beim Beschleunigen.
Wenn ich paar Kilometer mehr runter habe, werde ich noch einen kleinen Erfahrungsbericht schreiben.
Mit freundlichen Grüßen
Das Video bzw. die Methode wirkt mir nicht seriös genug.
Sollte die Methode wirklich wissenschaftlich nachweisbar zum Erfolg führen, hätte man sich die Methode schnellstens patentieren lassen sollen. Doch hier zielt man möglicherweise nur auf eine Teilmenge interessierter Kunden an, die man mit den zur Verfügung stehenden Kapazitäten "bedienen" kann.
Es wird mit keinem Ton erwähnt, wie die Fahrzeughersteller zu diese Methode stehen.
Können Motor und nachgeschaltete Abgassystemkomponenten Schaden nehmen, wenn ein Motor so 1 - 3 Stunden im Leerlauf vor sich hin tuckert und Pfützen am Auspuff erzeugt?
Dass aber auch insbesondere bei dem Diesel mit 350 tkm nicht wirklich aussagekräftige Nahaufnahmen der Innenleben von ASB und Ansaugkanälen vor und nach der Behandlung gezeigt werden, macht mich sehr misstrauisch.
Der Diesel wäre doch sicher das bessere Anschauungsobjekt gewesen.
Stattdessen wird der Focus auf Leistungsprüfstandsmessung und Beschleunigungsfahrten gelegt. Dabei kann jede Messung anders ausgehen.
Wenn ich da an meine selbst gereinigte 320d ASB vom M47 nach 200 tkm denke, diese Menge Rotz hätte innerhalb kurzer Zeit durch den Motor verbrannt werden sollen.... . Da wäre sicher spätestens der DPF schlagartig dicht gewesen, wenn nicht vorher was anders geplatzt wäre.
Sorry, aber so überzeugt mich das gar nicht, dabei ließe ich mich gern überzeugen, aber bitte mit belastbaren Argumenten.
Also Jungs
Ich hole meinen Wagen heute ab. Der komplette Ansaugtrakt wurde gereinigt, und das AGR elektronisch stillgelegt. Die entsprechende Anpassungen des Kraftstoff/Luft-Gemischs wurde ebenfalls gemacht.
....bin gespannt auf die vorher/nacher -Bilder...
Nach knapp 200k km. ...Sah eigentlich noch recht human aus. Di Sensoren waren allerdings total verklebt...Jetzt ist der Weg aber frei für di nächsten paar 100k km 
Hallo @Metroflex was hat die Reinigung der ASB gekostet und wie lange war dein Wagen in der Werkstatt?
Wie ist dein erster Eindruck: läuft der Motor besser? Ist der Verbrauch zurückgegangen?
..Hole ihn heute Mittag ab...werde dann berichten. Die gesamten Kosten mit AGR-Deaktivierung werden so um die 600-700 kosten.
Wo haste das denn machen lassen? Und wie wurde es gemacht? Walnutblasting? Haste auch fotos nach der reinigung? Oder kommen die noch nachher? Fragen über fragen 
Ich habe es bei einer freien Werkstatt machen lassen. Das rausprogrammieren der AGR habe ich bei einem Tuner machen lassen. Ich hätte nicht gedacht, dass sich das deaktivieren der AgR so positiv auf das Ansprechverhalten im niedertourigen Bereich auswirkt. Was die Reinigung des Ansaugtrackts angeht, kann ich wahrscheinlich erst Auskunft geben, wenn ich ihn mal auf der AB ordentlich trete. Wobei zumindest die gereinigten Sensoren auch schon jetzt ihren positiven Beitrag leisten. Auch die Automatik reagiert jetzt spürbar sanfter und spontaner.
...Ich bin sehr zufrieden...Die Gesamtkosten betragen 600 euro.
Also er läuft auch obenrum besser...ist einfach wie ein anderes Auto 