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F20 LCI - der bessere 3er ?
Hallo zusammen,
in letzter Zeit habe ich mich wieder vermehrt mit BMW auseinandergesetzt und möchte mal eine kleine Diskussion starten. In meinen Augen wird der F20 LCI (klick,klick) innerhalb der BMW Group sogar mehr kannibalisieren, als dass er private Fremdmarkenfahrer rüberholt.
Im Endeffekt haben wir es mit dem F20 LCI nicht mehr mit einem 1er, sondern wirklich einem 3er Compact zu tun.
- Gleiche technische Basis und Plattform
- Weitestgehend identische Motorenpalette (bis auf Diesel-R6 Spektrum)
- Weitestgehend identisches Interieurdesign
Vorteile:
- Leichter
- Wendiger
- Günstiger (Anschaffungspreis und Extras)
- Praktischer (Heckklappe und Beladung)
- Besseres Image (!)
- Gefälligeres Design (freistehende Niere, kürzere Überhänge)
Nachteile:
- Weniger Platz im Fond (wer ihn braucht)
Wie denkt ihr darüber? Der Großteil der F3X rekrutiert sich eh aus gewerblichen Anmeldungen, wie Flottenleasing, Firmenwagen etc, während der 1er eher den Privatkundenanteil repräsentiert und als LCI den größten Gegenwert und meiste BMW-DNA (Heckantrieb, gute Motoren, schnittiges Design) fürs Geld bietet. Dies gilt umso mehr vor dem Hintergrund, dass der Abstand vom 1er und 3er in der nächsten Generation wiederum riesig sein wird , da der 1er auf die Mini-Plattform wechselt und quasi downgraded.
Provokante These: F30 fährt nur noch, wer ihn fahren muss (Fuhrparkmanagement), oder? Ist der F20 LCI als best in class (Kompaktklasse) eine ernstzunehmende Alternative?
Wie kann der F30 LCI da kontern? Die LED-Scheinwerfer wurden ihm jetzt auch schon vom 1er vorweggenommen.
MfG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@StefanSch123 schrieb am 17. Januar 2015 um 17:32:32 Uhr:
Ich habe deinen Eingangspost sehr genau gelesen. Und interpretiert wird hier nichts. Ich wiederhole deine Worte.
Oder willst du mir jetzt vorlügen, du hättest auf der Pro-Seite nicht 1er spezifische Merkmale rausposaunt?
Das willst du doch nicht, oder?
Sag mal, wie bist denn du drauf, kannst du deine Argumente nicht normal erläutern, da liest man nur von Lüge, Schwachsinn, posaunen, ist dein Wortschatz so gering. Der TE hat mal seine Meinung kund getan, die muss man nicht teilen, aber man sollte dann sich normal artikulieren und Aggression war noch nie eine gute Überredungskunst.
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337 Antworten
Bei VW basiert die gesamte Flotte auf derselben Plattform (MQB).
Welche Schlussfolgerungen ziehst du nun daraus? Passat abschaffen und nur noch Polo fahren?
Zitat:
@croco82 schrieb am 17. Januar 2015 um 17:23:50 Uhr:
@Bavarian
Radstand? Klar, aber das sind nun wahrlich keine Welten und der 1er hat das gleiche Fahrwerk wie der 3er (auf Wunsch auch adaptiv). Was als Komfortplus gesehen werden kann, kann spiegelbildlich auch als Malus bei der Wendigkeit und Sportlichkeit gesehen werden.
F30: 2.810 mm
F20: 2.690 mm
Auf dieser Grundlage brauchen wir keine Diskussion führen. Ich habe den Punkt Federungskomfort angesprochen, dementsprechend interessiert nicht ob der 1er agiler ist. Des Weiteren ist der Unterschied deutlich, denn der Sprung von 3er auf 5er fällt diesbezüglich kaum größer aus.
Zitat:
@Bavarian schrieb am 17. Januar 2015 um 17:40:27 Uhr:
Zitat:
@croco82 schrieb am 17. Januar 2015 um 17:23:50 Uhr:
@Bavarian
Radstand? Klar, aber das sind nun wahrlich keine Welten und der 1er hat das gleiche Fahrwerk wie der 3er (auf Wunsch auch adaptiv). Was als Komfortplus gesehen werden kann, kann spiegelbildlich auch als Malus bei der Wendigkeit und Sportlichkeit gesehen werden.
F30: 2.810 mm
F20: 2.690 mm
Auf dieser Grundlage brauchen wir keine Diskussion führen. Ich habe den Punkt Federungskomfort angesprochen, dementsprechend interessiert nicht ob der 1er agiler ist. Des Weiteren ist der Unterschied deutlich, denn der Sprung von 3er auf 5er fällst diesbezüglich kaum größer aus.
Ich finde da tun sich Welten auf im Vergleich zum 5er, da der F10 technisch auf der Plattform des F01 basiert und man das auch so in ziemlich jedem anderen Punkt (Interieur, Verarbeitung, Geräuschkulisse etc) merkt. Und eigentlich kommt ein größerer Radstand in erster Linie den Fondpassagieren zu gute als dem Popometer des Fahrers - so die gängige Ansicht.
Für mich ist aber nicht die Plattform entscheidend, sondern wie der Wagen letztendlich funktioniert. Die Unterschiede sind deutlich vorhanden, weshalb ein 1er für mich nicht in Frage kommt. Die anderen Punkte (Interieur, Geräuschkulisse etc.) standen gar nicht zur Debatte. Wenn der 1er für dich der bessere 3er ist, viel Spaß damit. ;)
Zitat:
@croco82 schrieb am 17. Januar 2015 um 16:47:35 Uhr:
Vorteile:
- Besseres Image (!)
Sagt wer ??
Zitat:
@Woiso schrieb am 17. Januar 2015 um 17:48:38 Uhr:
Sagt wer ??
Gute Frage. Gab wahrscheinlich eine Umfrage bei RTL, die der TE gesehen hat.
Ich finde den Vergleich nicht ganz abwegig, allerdings ist mir der 1er innen zu schmal und es gibt ihn nicht als 6-Ender Diesel. Auserdem fahre ich auch hin und wieder zu dritt oder viert, möchte aber trotzdem ein möglichst agiles Auto. Daher kommt für mich nur die 3er Familie in Betracht, es sei denn der TE hat noch irgendwelche Geheimtipps auf Lager...
Zitat:
@Woiso schrieb am 17. Januar 2015 um 17:48:38 Uhr:
Zitat:
@croco82 schrieb am 17. Januar 2015 um 16:47:35 Uhr:
Vorteile:
- Besseres Image (!)
Sagt wer ??
Naja, 3er ist nunmal 3er. Das muss glaube ich nicht dezidiert ausgeführt werden. Spätestens nach einer Fahrzeugeneration setzt eine bestimmte, scheinbar unvermeidliche, imageprägende Entwicklung ein.
Da sehe ich den 1er noch deutlich neutraler und Klischeeärmer. Mag aber auch subjektiv sein ;)
Zitat:
@croco82 schrieb am 17. Januar 2015 um 17:53:19 Uhr:
Naja, 3er ist nunmal 3er. Das muss glaube ich nicht dezidiert ausgeführt werden.
Doch! Das muss sehr dezidiert ausgeführt werden, immerhin handelt es sich um eine Prämisse, die du hier angeführt hast. Sogar mit Ausrufezeichen versehen!
Sehe ich in dem Punkt jetzt nicht gerade den Anlass zu. Das ist ein unnötiger Nebenkriegsschauplatz, für den es in MT weiß Gott schon mehr als genug Threads gibt. Kannst ja mal suchen, wenn du dich dem Thema in besonderem Maße verpflichtet fühlst. ;)
Ich fühle mich verpflichtet auf deinen Eingangspost einzugehen, insbesondere auf den Punkt, der mit Ausrufezeichen hervorgehoben wurde.
Oder "interpretiere" ich das nur wieder falsch?
Eventuell wäre es vorteilhaft, wenn du noch einmal in wenigen Worten deinen Beitrag zusammenfasst und uns mitteilst, was du nun eigentlich diskutieren willst?
Zitat:
@StefanSch123 schrieb am 17. Januar 2015 um 18:26:21 Uhr:
Oder "interpretiere" ich das nur wieder falsch?
Höchstwahrscheinlich. Du bleibst deiner Linie treu. :D
.. die haben irgendwann einmal etwas von " die selbe Plattform" gehört,
und schon sind das zwei identische Fahrzeuge....:confused:
Zitat:
@TÜVaus schrieb am 17. Januar 2015 um 18:36:19 Uhr:
.. die haben irgendwann einmal etwas von " die selbe Plattform" gehört,
und schon sind das zwei identische Fahrzeuge....:confused:
Sieht ganz so aus.
Vielleicht sollten unsere "Experten" die Kaufentscheidung doch den Kunden überlassen, statt sich Dinge zusammen zu phantasieren.
Zitat:
@croco82 schrieb am 17. Januar 2015 um 17:53:19 Uhr:
Naja, 3er ist nunmal 3er. Das muss glaube ich nicht dezidiert ausgeführt werden. Spätestens nach einer Fahrzeugeneration setzt eine bestimmte, scheinbar unvermeidliche, imageprägende Entwicklung ein.
Man mag nicht glauben, dass du tatsächlich schon 32 Jahre alt sein willst, bei dem kindischen Unsinn, den du hier ablässt.
Sorry, aber deine Rechnung geht nicht auf. Kein einziger 3er-Käufer wird sich den 1er in die Garage stellen, weil der wendiger und agiler ist oder angeblich die 12cm weniger Radstand überhaupt nicht spürbar sind. Der 1er und der 3er verhalten sich in ihrer Käuferschaft in etwa so, wie A- und C-Klasse, A3 und A4 oder Golf und Passat.
Das Eine ist ein Stadtauto für Leute, die keinen Kofferraum brauchen. Das Andere ist ein Langstreckenauto, für Leute die im Kofferraum mehr als ihre Aktentasche und vielleicht noch ein paar Wechselschuhe unterbringen müssen.
Die Schnittmengen dieser Käuferschaften sind verschwindend gering und auch der Sprung beim Kofferraum ist beim 1er zu 3er mal eben 130 Liter groß. Dagegen ist der Sprung von 3er zu 5er mit 70 Litern fast schon lächerlich klein.
Und da es den 3er auch als Touring gibt (mit separat öffnender Heckklappe, was der 1er nicht hat) entfällt auch der Vorteil beim Beladen, den der 1er deiner Meinung nach hat ;)
Beides sind schöne Autos, die aber komplett verschiedene Zielgruppen ansprechen.