Eure Erfahrungen mit Krümmern (PF, PG, 2E etc.)
Hallo Leute!🙂
Ich möchte mal einige Erfahrungen bzgl. Krümmer-Tausch von Euch einholen..
Bei meinem PF ist der Krümmer undicht. Wie es aussieht ist er gerissen..
SerialChilla hat glücklicherweise noch einen PF-Krümmer da..Als ich diesen verbauen wollte ist jedoch aufgefallen, dass bei seinem Krümmer die Löcher für die Bolzen unterschiedlich groß sind..Die oberen beiden äußeren sind M10 und die unteren 4 ebenfalls. Nur die beiden oben in der mitte platzierten Löcher haben M8-Druchmesser..
Mein defekter Krümmer hat jedoch offensichtlich rundum M8-Bohrungen..
(Mein ZK daher logischerweise wohl auch🙂)
Wie sollte ich nun am besten vorgehen?
Kann ich wirklich einfach die schmalen M8-Stehbolzen in die eigentlich zu großen Löcher stecken und den Krümmer so auch auf lange Sicht dicht bekommen?
Bei der Suche nach einem Krümmer der ebenfalls rundum nur M8-Bohrungen hat, ist mir aufgefallen, dass das nur selten der Fall zu sein scheint.
Ebenfalls eigentartig ist, dass ich keine der Teilenummern, die auf den Unterseiten der Krümmer eingegossen sind, in der AKTE finden kann..Weder die von Serials, noch meine Eigene..Auch einige Beispiele aus der Bucht sind im Programm nicht bekannt..Was ist da denn los? Ist ne völlig neue Situation.. ("Artikel in Stammdaten nicht gefunden" Bild )
Wäre schön, wenn Ihr mir dahingehend mit Euren Erfahrungen helfen könntet🙂
Grüße!
Edition
(mein Krümmer hat die Nummer: 027 253 033 T, der von Serial ist oben auf dem Bild gezeigt..Laut Programm müsste ich eigentlich den Krümmer mit der Nummer 027 253 031 BB haben..natürlich ERSATZLOS entfallen..
doch warum ersatzlos, wenn man doch eigentlich jeden 2E, ADY, AGG, PG...-Krümmer nehmen könnte..😕)
Beste Antwort im Thema
Hallo
wie oben angeführt spielt die Bohrlochgrösse im Krümmer keine Rolle solange die M8er Schraube mit einer dicken Unterlagscheibe den Flansch an den Kopf presst. Es besteht also kein Anlass die übergrossen Löcher im Krümmer aufzufüllen oder mit einem M10er Bolzen im Kopf zu bestücken.
Wenn VW die Krümmer so gebaut hat und es nötig wäre M10er Bolzen anzuwenden dann würde dass im ET Katalog auch auftauchen.
Der Krümmer könnte auch mit 8 M10er Löcher kommen wäre dann aber schwer exact zu fixieren und 2mm Luft ist zuviel für eine präzis wiederkehrende Montage.
Daher hat VW 2 der Bohrungen als Passtifte in 8,5 gebohrt und damit nur noch maximal 0,5 mm Abweichung in der Montage. (tendenziel wird man eher bei 0,3mm Toleranzfeld landen)
Stehbolzen mit unterschiedlichen Dicken gibts als Normteile zur Not nimmt man längere und kürzt die passend ab. Typischerweise ist Aluseitig etwa 1,5 bis 2x Durchmesser als Gewindebolzenlänge nötig heisst man muss bei M8 mindestens 12 mm tragende Einschraubtiefe haben. Besser wären natürlich 16mm.
Da in dem Bereich möglichst nah die Wasserkanäle geführt werden kann man nicht immer nachbohren bzw wenn man in den Wassermantel bohrt muss man das Gewinde dichten. Aber dann fehlt immer noch tragende Gewindelänge.
Bei einem M10er Bolzen hat man evtl zuwenig verfügbare Einschraubtiefe womit der zugfestere, dickere Bolzen real insgesamt weniger Zugfest als der dünnere im Alu sitzt. Gleichzeitig hat man eine grosse Mutter an der man noch kräftiger drehen kann bzw Muss um den Bolzen in die Vorspannung zu bringen.
Daher habe ich weiter oben aufgeführt dass nur praxislastige Mechaniker einen grösseren Bolzen reindrehen und meinen das wäre besser oder massiver.
Real ist der Stehbolzen genau abgestimmt und die Schwachstelle der Verschraubung ist nicht der Bolzen sondern das Gewinde im Alukopf.
Wenn dann das Alu noch heiss wird dann sinkt dessen Festigkeit rapide und der Krümmer zieht dann langsam das Alugewinde mitsamt den Bolzen raus.
Wenn dann noch eine schwere Abgasanlage ungedämpft dran hängt und die Motorlager gesetzt sind dann sind die Krümmerbolzen im Kopf noch mehr belastet
Wie gesagt für eine schnelle Reperatur haut man halt M10er Bolzen rein und fertig, aber dass ist nicht optimal.
Grüsse
(So morgen wühl ich im Keller meinen alten Gusskrümmer raus und mess/fotografier dass)
814 Antworten
und wenns wirklich an den düsen liegt?
mir ist das einfach alles zu blöd. ich will mein auto wieder fahren und das möglichst bald! und ich muss tüv machen..hab keinen bock, mit denen dort jetzt noch ewig rumzustreiten..beweisen kann ich doch eh nix. klar, ich kann auch 1034leute ranholen, die alle sagen werden "ja, auto lief gut vorher"..aber beweiskraft hat das nun wirklich nicht.
drauf geschissen.
@snacki:
in der anleitung steht nix vom abklemmen der LS.
die riemen sind alle neu..freilaufriemenscheibe und wapu ebenfalls.
ich hatte da im sommer ein ominöses geräusch, im zuge dessen beseitigung alles mögliche erneuert wurde..am ende wars dann doch der zu fest gespannte ZR (danke nochmal an schwarter und clintonbeef, die mir hier die entscheidenden hinweise gegeben hatten!).
fakt ist:
jetzt quietscht es - vorher nicht.
hört sich jetzt richtig schön unangenehm nach alter ranziger karre an.
ich könnte wirklich einfach nur kotzen.
es fehlt nicht viel und ich lade herzlichst ein:
kühles bier, grillfleisch - und auto abfackeln.
wenigstens das mit dem quietschen würde ich denen vorhalten, den zweifelsfrei hat er ja vorher nicht gequietscht
und, wen interessiert das? jetzt mal echt. (ist nicht böse gemeint)
könnte denen ja auch sagen, dass vorher die klima funktioniert hat und jetzt nicht mehr.
"da waren wir nicht dran, das kann nur an den falschen düsen liegen"...brauch ich mir nicht mehr anhören..das hab ich vom N. nun schon oft genug gehört.
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Das sieht edi schon richtig so, da machste wohl nix mehr dran. Sprich nur auf jeden Fall noch mal die Kosten an, es ging um nen Krümmerwechsel und genau diesen würde ich auch nur bezahlen, bzw. hätte ich von vornherein nicht mehr als das bezahlt.
Im nachhinein ist immer Mist....
Zitat:
Original geschrieben von Mr.Slate
Das sieht edi schon richtig so, da machste wohl nix mehr dran. Sprich nur auf jeden Fall noch mal die Kosten an, es ging um nen Krümmerwechsel und genau diesen würde ich auch nur bezahlen, bzw. hätte ich von vornherein nicht mehr als das bezahlt.
Im nachhinein ist immer Mist....
Genau so ists leider. Irgendwann muss mans auch mal gut sein lassen. Aber das mit den Kosten würd ich auch nochmal ansprechen.
Aber, Edi, du und Serial kriegt den schon wieder hin. Ganz sicher. 🙂
wir sind nur zu zweit, der serial und ich🙂 mister slate kenne ich nicht persönlich.
wird sich zeigen, ob die bude jemals so laufen wird, wie es die 3 buchstaben in der zierleiste vermuten lassen.
edit: bei spritmonitor.de verbraucht KEIN pf-golf im schnitt mehr als 10liter..ich meine, ich fahre auch echt zügig, aber da bin ich nicht der einzige..und ich rase ja nun auch nicht stets und ständig..fahre ab konstanten 50 auch immer im 5., so ists nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
wir sind nur zu zweit, der serial und ich🙂 mister slate kenne ich nicht persönlich.wird sich zeigen, ob die bude jemals so laufen wird, wie es die 3 buchstaben in der zierleiste vermuten lassen.
Ich meinte auch nur dich und Serial. 🙂 Ich würd ja mal vorbeischaun, aber Berlin ist böse weit weg, wa? 😉
von bad neuenahr bis zu mir sinds 631km😉 ist doch n klacks😁
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
von bad neuenahr bis zu mir sinds 631km😉 ist doch n klacks😁
haste auch wieder recht. heut abend noch zeit? 😁
logo🙂
😁😁
Ich würd auch noch kommn aufn Bier und Gegrilltes 😁
Ich hol noch fix den Einkafswagen, den wir auf Editions brennendes Wrack stellen können.
Grillen - Berlin Style! Und wir brauchen nichtmal ne brennende Mülltonne ^^
Zitat:
Original geschrieben von SerialChilla
Ich hol noch fix den Einkafswagen, den wir auf Editions brennendes Wrack stellen können.Grillen - Berlin Style! Und wir brauchen nichtmal ne brennende Mülltonne ^^
die haben wir dann ja, nur halt etwas größer 😁 ( sry kenne dein Auto nicht 😉 )