- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- F30, F31, F34 & F80
- Ersteindruck F30 320d -1000 km der Ernüchterung
Ersteindruck F30 320d -1000 km der Ernüchterung
Hallo zusammen,
letzte Woche hatte ich 2 Tage lang Gelegenheit, einen neuen 320d über rund 1000 km zu fahren und wollte meine Erkenntnisse zumindest mal in die Runde geworfen haben (falls jemand daran interessiert ist). Am Ende bin ich jedenfalls recht ernüchtert gewesen, aber der Reihe nach...
Ausstattung des Fahrzeuges (wichtigste Extras):
- Sport-Line
- Sport-Automatik
- Navi Business
- Comfortpaket incl. Klimaautomatik
- Fahrkomfortpaket incl. variabler Sportlenkung
- Sicht-Paket
Also unter dem Strich mal abgesehen von der "fehlenden" Lederausstattung und dem "kleinen" Navi sehr ordentlich.
Interieur:
Die größte Enttäuschung am F30 machte sich gleich beim Einsteigen breit: das ja angeblich so hochwertig gewordene Interieur. Ich weiß nicht, was einige unter hochwertig verstehen, aber das hier ist es nicht. Angefangen mit den durch den Materialmix klapprig und billig wirkenden Bedienfeldern für Navi und Klimaautomatik. Wo man im E90 noch einheitliches Material verwendet und im F10 eine schöne und sauber integrierte Lösung findet, hat man hier ein Bedienfeld, das durch Psuedo-Metall Applikationen minderwertig aussieht und sich auch so anfasst. In Verbindung mit dem ohnehin zerklüfteten Armaturenträger wirkt das ganze sehr unaufgeräumt, verspielt und versprüht leider (zumindest mal inder Sport-Line) alles andere als Oberklasse-Charme. Dazu passt dann, dass der Start/Stopf Knopf keinen schöen Metallrahmen mehr hat, sondern nur noch aus tristem schwarzen Plastik ist.
Auch die Mittelkonsole mit dem schwarzen Hartplastik als Kulisse für den ja eigentlich sehr schönen Automatikschaltknopf ist eine Frechheit. Offenbar hat das Budget nicht mehr gelangt, das auch im Material der Zierleisten zu verkleiden oder eine Metallbasis einzusetzen.
Apropos Zierleisten - die schwarzen Hochglanzleisten in Verbindung mit den roten Kontraststreifen sehen für meinen Geschmack entsetzlich aus und haben in einem BMW für mich nix verloren. Gut, Geschmäcker sind verschieden und es gibt ja Alternativen - wenn auch nicht in der Sportline, aber die kundenfeindliche Ausstattungspolitik lasse ich an der Stelle mal außen vor...
Positiv ist die Optik und Haptik der verbauten Stoffsitze, bei denen wiederum die Kontraststreifen etwas Pep reinbringen. Auch die Türen sind in der Stoffversion schon nett verkleidet mit roten Kontrastähten. Das ist ein Schritt nach vorne gegenüber dem E90.
Insgesamt ist das Fahrzeug im Interieur aber leider kein Fortschritt, wie es z.B. der F10 gegenüber dem E60 war. Im Gegenteil.
Komfort:
Fangen wir mit den Sportsitzen an. Diese sind im Vergleich zum E90 deutlich enger geworden. Anfangs fühlte ich mich mit meiner Statur (1,83 m, 95 kg) da doch sehr eingequetscht. Die Versuche, die Lehnenbreitenverstellung zu erweitern, scheiterten - sie befanden sich schon in der breitesten Stellung. Am Ende hatte ich mich daran gewöhnt, aber bequem ist was anderes. Gerade nach den wirklich guten Sportsitzen im E90 ein Schritt zurück.
Sehr erfreulich dagegen die neue breitere und endlich wieder auf 4 Anzeigen erweiterte Instrumentenkombi. Das sieht wirklich gut aus und lässt das Fahrzeug auch irgendwie innen größer wirken.
Es war das erste Mal, dass ich ein Fahrzeug mit dem aktuellen Business Navi gefahren bin. Ich kannte bis dato nur (auch aus meinem eigenen) das Professional. Zunächst mal war ich positiv überrascht, dass mal abgesehen von der Bildschirmgröße von den Funktionen her kaum ein Unterschied ist. Gut, ich kann keine DVDs schauen... geschenkt. Aber ansonsten ist das absolut ausreichend. Irritiert war ich dann aber, als ich eine Route mit eingeschalteter Navi-Sprachausgabe fuhr - die Stimme der "Dame" hörte sich derart blechern, zusammengestückelt und "unsympathisch" an, dass es mich wirklich genervt hat. Warum hat man da nicht die gleiche wie beim Professional genommen? BMW ruft für das Business Navi gut 2000 Euro auf, da kann man schon erwarten, dass es auch etwas besser klingt, als eine 79 Euro Garmin Dose.
Motor/Getriebe:
Los gings in der Stadt, und mit dem ersten Ärgernis - der Start-/Stop Automatik in Verbindung mit dem 4-Zylinder Diesel. Jedes Mal an der Ampel wenn der Motor wieder anging ruckelte und brummte das Fahrzeug - Benzin sparen schön und gut, aber nicht so. Ab dem Zeitpunkt hieß es also 2 Knöpfe beim Start drücken (den zum Deaktiveren der SSA).
Ansonsten war ich sehr positiv überrascht vom spritzigen 184 PS Motor. Auf der Autobahn rennt der Wagen ohne Mühen bis 220 (Dann wirds etwas zäher) und bietet auch eine gute Elastitzität, die ein unaufgeregtes, zügiges Fahren ermöglicht. In der Stadt ist die Leistung ohnehin mehr als ausreichend. Die 8-Gang Automatik harmoniert dabei in jeder Situation super mit dem Motor. Schaltvorgänge sind bestenfalls zu hören, aber nicht zu fühlen, so wünscht man sich das!
Mein Durchschnittsverbrauch lag am Ende bei 6,6 Liter. Das ist angesichts dessen, dass ich recht "flott" unterwegs war, ein sehr ordentlicher Wert, an den die Konkurrenten von VAG und MB in der Praxis erstmal rankomen müssen! Im 520d komme ich bei gleicher Fahrweise auf etwas über 7 Liter bei einem deutlich zäherem Ansprechverhalten. Da macht sich das geringere Gewicht des Dreiers schon positiv bemerkbar.
Fahrwerk:
Federungskomfort und Spurtreue waren ausgeichnet, da gibt es wenig zu meckern. Im Gegenteil, bei höheren Kurvengeschwindigkeiten in den Kasseler Bergen verhielt sich das Fahrzeug deutlich ruhiger als mein zum Hoppeln neigender E93 mit M-Fahrwerk. Dazu dürfte nicht zuletzt die Gegenüber dem E90 verbreiterte Spur beitragen. Eine Katastrophe allerdings die Lenkung. Im Comfort Modus ist diese derart schwammig, dass einem bei höheren Geschwindigkeiten Angst und Bange wird. Einzige Lösung - in den Sport-Modus schalten. Dann wird die Lenkung zwar direkter, was ein vernünftiges Handling ermöglicht, sie liefert aber weiterhin keinerlei Rückmeldung über die Straße. Das ganze wirkt künstlich und indirekt. Man hat über den "Fahrerlebnisschalter" dazu dann auch das Problem, dass der Sport-Modus gleichzeitig das Schaltverhalten der Automatik derart verändert, dass das Fahrzeug immer einen Gang niedriger fährt. Heißt unterm Strich, ich kann entweder sparsam und schwammig im Comfort-Modus oder Sprit-saufend mit direkter Lenkung im Sport Modus fahren. Schade, dass man das nicht unabhängig voneinander individuell festlegen kann - zumindest habe ich eine solche Funktion nicht entdecken können.
Exterieur/Sonstiges:
Die in den Außenspiegel eingelassenen Blinker sind ja jetzt EU-Vorschrift. Warum man jedoch dabei das Blinkerband ganz herum laufen lässt, dass es einen als Fahrer im Dunkeln immer blendet, erschließt sich mir nicht. Das ist ärgerlich und hätte eigentlich bei den abertausenden Stunden Testfahrten jemandem auffallen müssen!
Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters. Mir geht jedoch die "Bulligkeit" des E90 hier total ab. Der F30 wirkt selbst im sogenannten "Sport" Trim sehr bieder, wozu auch der alberne winzige Auspuff beiträgt. Soll das irgendwie besonders umweltfreundlich wirken? Wahrscheinlich wird BMW da bald selbst eine Performance Endblende anbieten, dürfte sich bestens verkaufen...
Optisch jedenfalls käme der Wagen für mich nur in M-Sport Ausstattung in Frage.
Preis/Fazit:
Amtliche 55.000 Euro will BMW für den von mir gefahrenen 320d haben. Dafür bekomme ich locker einen nicht mal 1 Jahr alten, top-ausgestatteten 530d, 535i, E92 M3 oder sogar einen "normal" ausgestatteten neuen F10 520d Ich wüsste, wofür ich mein Geld ausgeben würde. Und das ist nicht der 320d.
Im Dienstwagenbereich, wo dann das Thema Listenpreis, 1% Pauschalversteuerung und vor allem Policy eine Rolle spielt, ist das Fahrzeug aktuell natürlich erste Wahl. Denn der F30 320d ist (auch wenn sich das vielleicht so liest) im Vergleich zu Audi A4 (Audi kommt mir nicht ins Haus) und MB W204 (Langeweile in Reinkultur) ein sehr gutes Auto. Aber ich empfinde es halt als keine bahnbrechende Weiterentwicklung wie beim E60 zum F10, eher wie ein E90 LCI-Nummer 2 mit neuem (nicht meinem Geschmack entsprechenden) Interieur und ein paar neuen, überwiegend verzichtbaren Extras.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
letzte Woche hatte ich 2 Tage lang Gelegenheit, einen neuen 320d über rund 1000 km zu fahren und wollte meine Erkenntnisse zumindest mal in die Runde geworfen haben (falls jemand daran interessiert ist). Am Ende bin ich jedenfalls recht ernüchtert gewesen, aber der Reihe nach...
Ausstattung des Fahrzeuges (wichtigste Extras):
- Sport-Line
- Sport-Automatik
- Navi Business
- Comfortpaket incl. Klimaautomatik
- Fahrkomfortpaket incl. variabler Sportlenkung
- Sicht-Paket
Also unter dem Strich mal abgesehen von der "fehlenden" Lederausstattung und dem "kleinen" Navi sehr ordentlich.
Interieur:
Die größte Enttäuschung am F30 machte sich gleich beim Einsteigen breit: das ja angeblich so hochwertig gewordene Interieur. Ich weiß nicht, was einige unter hochwertig verstehen, aber das hier ist es nicht. Angefangen mit den durch den Materialmix klapprig und billig wirkenden Bedienfeldern für Navi und Klimaautomatik. Wo man im E90 noch einheitliches Material verwendet und im F10 eine schöne und sauber integrierte Lösung findet, hat man hier ein Bedienfeld, das durch Psuedo-Metall Applikationen minderwertig aussieht und sich auch so anfasst. In Verbindung mit dem ohnehin zerklüfteten Armaturenträger wirkt das ganze sehr unaufgeräumt, verspielt und versprüht leider (zumindest mal inder Sport-Line) alles andere als Oberklasse-Charme. Dazu passt dann, dass der Start/Stopf Knopf keinen schöen Metallrahmen mehr hat, sondern nur noch aus tristem schwarzen Plastik ist.
Auch die Mittelkonsole mit dem schwarzen Hartplastik als Kulisse für den ja eigentlich sehr schönen Automatikschaltknopf ist eine Frechheit. Offenbar hat das Budget nicht mehr gelangt, das auch im Material der Zierleisten zu verkleiden oder eine Metallbasis einzusetzen.
Apropos Zierleisten - die schwarzen Hochglanzleisten in Verbindung mit den roten Kontraststreifen sehen für meinen Geschmack entsetzlich aus und haben in einem BMW für mich nix verloren. Gut, Geschmäcker sind verschieden und es gibt ja Alternativen - wenn auch nicht in der Sportline, aber die kundenfeindliche Ausstattungspolitik lasse ich an der Stelle mal außen vor...
Positiv ist die Optik und Haptik der verbauten Stoffsitze, bei denen wiederum die Kontraststreifen etwas Pep reinbringen. Auch die Türen sind in der Stoffversion schon nett verkleidet mit roten Kontrastähten. Das ist ein Schritt nach vorne gegenüber dem E90.
Insgesamt ist das Fahrzeug im Interieur aber leider kein Fortschritt, wie es z.B. der F10 gegenüber dem E60 war. Im Gegenteil.
Komfort:
Fangen wir mit den Sportsitzen an. Diese sind im Vergleich zum E90 deutlich enger geworden. Anfangs fühlte ich mich mit meiner Statur (1,83 m, 95 kg) da doch sehr eingequetscht. Die Versuche, die Lehnenbreitenverstellung zu erweitern, scheiterten - sie befanden sich schon in der breitesten Stellung. Am Ende hatte ich mich daran gewöhnt, aber bequem ist was anderes. Gerade nach den wirklich guten Sportsitzen im E90 ein Schritt zurück.
Sehr erfreulich dagegen die neue breitere und endlich wieder auf 4 Anzeigen erweiterte Instrumentenkombi. Das sieht wirklich gut aus und lässt das Fahrzeug auch irgendwie innen größer wirken.
Es war das erste Mal, dass ich ein Fahrzeug mit dem aktuellen Business Navi gefahren bin. Ich kannte bis dato nur (auch aus meinem eigenen) das Professional. Zunächst mal war ich positiv überrascht, dass mal abgesehen von der Bildschirmgröße von den Funktionen her kaum ein Unterschied ist. Gut, ich kann keine DVDs schauen... geschenkt. Aber ansonsten ist das absolut ausreichend. Irritiert war ich dann aber, als ich eine Route mit eingeschalteter Navi-Sprachausgabe fuhr - die Stimme der "Dame" hörte sich derart blechern, zusammengestückelt und "unsympathisch" an, dass es mich wirklich genervt hat. Warum hat man da nicht die gleiche wie beim Professional genommen? BMW ruft für das Business Navi gut 2000 Euro auf, da kann man schon erwarten, dass es auch etwas besser klingt, als eine 79 Euro Garmin Dose.
Motor/Getriebe:
Los gings in der Stadt, und mit dem ersten Ärgernis - der Start-/Stop Automatik in Verbindung mit dem 4-Zylinder Diesel. Jedes Mal an der Ampel wenn der Motor wieder anging ruckelte und brummte das Fahrzeug - Benzin sparen schön und gut, aber nicht so. Ab dem Zeitpunkt hieß es also 2 Knöpfe beim Start drücken (den zum Deaktiveren der SSA).
Ansonsten war ich sehr positiv überrascht vom spritzigen 184 PS Motor. Auf der Autobahn rennt der Wagen ohne Mühen bis 220 (Dann wirds etwas zäher) und bietet auch eine gute Elastitzität, die ein unaufgeregtes, zügiges Fahren ermöglicht. In der Stadt ist die Leistung ohnehin mehr als ausreichend. Die 8-Gang Automatik harmoniert dabei in jeder Situation super mit dem Motor. Schaltvorgänge sind bestenfalls zu hören, aber nicht zu fühlen, so wünscht man sich das!
Mein Durchschnittsverbrauch lag am Ende bei 6,6 Liter. Das ist angesichts dessen, dass ich recht "flott" unterwegs war, ein sehr ordentlicher Wert, an den die Konkurrenten von VAG und MB in der Praxis erstmal rankomen müssen! Im 520d komme ich bei gleicher Fahrweise auf etwas über 7 Liter bei einem deutlich zäherem Ansprechverhalten. Da macht sich das geringere Gewicht des Dreiers schon positiv bemerkbar.
Fahrwerk:
Federungskomfort und Spurtreue waren ausgeichnet, da gibt es wenig zu meckern. Im Gegenteil, bei höheren Kurvengeschwindigkeiten in den Kasseler Bergen verhielt sich das Fahrzeug deutlich ruhiger als mein zum Hoppeln neigender E93 mit M-Fahrwerk. Dazu dürfte nicht zuletzt die Gegenüber dem E90 verbreiterte Spur beitragen. Eine Katastrophe allerdings die Lenkung. Im Comfort Modus ist diese derart schwammig, dass einem bei höheren Geschwindigkeiten Angst und Bange wird. Einzige Lösung - in den Sport-Modus schalten. Dann wird die Lenkung zwar direkter, was ein vernünftiges Handling ermöglicht, sie liefert aber weiterhin keinerlei Rückmeldung über die Straße. Das ganze wirkt künstlich und indirekt. Man hat über den "Fahrerlebnisschalter" dazu dann auch das Problem, dass der Sport-Modus gleichzeitig das Schaltverhalten der Automatik derart verändert, dass das Fahrzeug immer einen Gang niedriger fährt. Heißt unterm Strich, ich kann entweder sparsam und schwammig im Comfort-Modus oder Sprit-saufend mit direkter Lenkung im Sport Modus fahren. Schade, dass man das nicht unabhängig voneinander individuell festlegen kann - zumindest habe ich eine solche Funktion nicht entdecken können.
Exterieur/Sonstiges:
Die in den Außenspiegel eingelassenen Blinker sind ja jetzt EU-Vorschrift. Warum man jedoch dabei das Blinkerband ganz herum laufen lässt, dass es einen als Fahrer im Dunkeln immer blendet, erschließt sich mir nicht. Das ist ärgerlich und hätte eigentlich bei den abertausenden Stunden Testfahrten jemandem auffallen müssen!
Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters. Mir geht jedoch die "Bulligkeit" des E90 hier total ab. Der F30 wirkt selbst im sogenannten "Sport" Trim sehr bieder, wozu auch der alberne winzige Auspuff beiträgt. Soll das irgendwie besonders umweltfreundlich wirken? Wahrscheinlich wird BMW da bald selbst eine Performance Endblende anbieten, dürfte sich bestens verkaufen...
Optisch jedenfalls käme der Wagen für mich nur in M-Sport Ausstattung in Frage.
Preis/Fazit:
Amtliche 55.000 Euro will BMW für den von mir gefahrenen 320d haben. Dafür bekomme ich locker einen nicht mal 1 Jahr alten, top-ausgestatteten 530d, 535i, E92 M3 oder sogar einen "normal" ausgestatteten neuen F10 520d Ich wüsste, wofür ich mein Geld ausgeben würde. Und das ist nicht der 320d.
Im Dienstwagenbereich, wo dann das Thema Listenpreis, 1% Pauschalversteuerung und vor allem Policy eine Rolle spielt, ist das Fahrzeug aktuell natürlich erste Wahl. Denn der F30 320d ist (auch wenn sich das vielleicht so liest) im Vergleich zu Audi A4 (Audi kommt mir nicht ins Haus) und MB W204 (Langeweile in Reinkultur) ein sehr gutes Auto. Aber ich empfinde es halt als keine bahnbrechende Weiterentwicklung wie beim E60 zum F10, eher wie ein E90 LCI-Nummer 2 mit neuem (nicht meinem Geschmack entsprechenden) Interieur und ein paar neuen, überwiegend verzichtbaren Extras.
Ähnliche Themen
430 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von pk79
[...]
Zu deinem letzten Absatz: hab ich schon :)
Grüße, Philipp
Na, dann mal herzlichen Glückwunsch und allseits gute und unfallfreie Fahrt! :)
Zitat:
Original geschrieben von Maeggo23
Hallo zusammen,
letzte Woche hatte ich 2 Tage lang Gelegenheit, einen neuen 320d
Danke für den Bericht. Hatte bei der Überschrift schon Angst, dass es sich um objektive Probleme oder Verarbeitungsmängel handeln würde, aber im Endeffekt ist der F30 halt nicht ganz nach Deinem Geschmack bzw. Du kritisierst die üblichen Dinge, die hier schon 1000x besprochen wurden.
Ca. 400 km bin ich immerhin auch schon im 320d gefahren und teile Deine Einschätzung bzgl. der Materialanmutung nicht ganz, zumal ich den E90 wegen des Innenraums nicht gekauft habe. Meine bestellung werde ich jedenfalls guten gewissens beibehalten... Und wenn das Facelift kommt: dann ist das Leasing ausgelaufen und ich hole mir das. :)
Zitat:
Original geschrieben von Maeggo23
Gott sei Dank sind ja die Geschmäcker verschieden, sonst würden wir alle in den gleichen Autos rumfahren. Es liegt allerdings in der Natur dieses Forums, dass hier jeder seine eigene Meinung zu Fahrzeugen schreibt. Das versteht sich von selbst. Mein einleitender Satz spricht daher ja auch von "meinen Erkenntissen". Nicht von Deinen... ;) Und bei einem Fahrzeug, für das ich (in der von mir präferierten Motorisierung und Ausstattung) an die 70.000 Euro zahlen sollte, nehme ich mir dann auch das Recht heraus, im Innenraum verwendete Materialien zu kritisieren, wenn mir diese nicht gefallen. Und weil ich mich der Marke BMW und den Fahrzeugen sehr verbunden fühle, bin ich da auch dann sehr streng und sehr emotional - im Positiven wie im Negativen ;)
Du rückst aber Sachen in eine Richtung, in der sie nicht stimmen. Der 3er ist ein 30.000 EUR-Auto und kein 70.000 EUR Auto. Alle Kosten, die über die 30.000 EUR hinausgehen bezahlt man für Motor oder Sonderausstattung und nicht für das bemängelte Design.
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Du rückst aber Sachen in eine Richtung, in der sie nicht stimmen. Der 3er ist ein 30.000 EUR-Auto und kein 70.000 EUR Auto. Alle Kosten, die über die 30.000 EUR hinausgehen bezahlt man für Motor oder Sonderausstattung und nicht für das bemängelte Design.
Das mag schon sein, nur kann ich mir auch für wesentlich mehr Geld kein besseres Design im F30 kaufen, was im Umkehrschluss bedeutet, dass ich für 70 TEuro ein design bekomme, das nach deiner Argumentation für ein 30 TEuro-Auto gemacht ist. Ist doch geil, oder?
Jens, du scheinst dein Geld sehr gerne aus dem Fenster zu werfen und dir die Dinge schön zu reden.
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Du rückst aber Sachen in eine Richtung, in der sie nicht stimmen. Der 3er ist ein 30.000 EUR-Auto und kein 70.000 EUR Auto. Alle Kosten, die über die 30.000 EUR hinausgehen bezahlt man für Motor oder Sonderausstattung und nicht für das bemängelte Design.
Wer kauft denn einen komplett nackigen BMW 3er mit kleinstem Motor? Was hat das noch mit "Premium" zu tun? Ich glaube auch nicht, dass BMW so primitiv rechnet.
Der 3er ist kein 30.000-Euro Auto. Du musst für solche Vergleiche den Klassenstandard heranziehen, den am meisten verkauften Motor mit der am meisten verkauften Ausstattung. Ich wette, dass diese Durchschnittskonfiguration DEUTLICH über 30.000 Euro Listenpreis kostet.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Du rückst aber Sachen in eine Richtung, in der sie nicht stimmen. Der 3er ist ein 30.000 EUR-Auto und kein 70.000 EUR Auto. Alle Kosten, die über die 30.000 EUR hinausgehen bezahlt man für Motor oder Sonderausstattung und nicht für das bemängelte Design.
Wer kauft denn einen komplett nackigen BMW 3er mit kleinstem Motor? Was hat das noch mit "Premium" zu tun? Ich glaube auch nicht, dass BMW so primitiv rechnet.
Der 3er ist kein 30.000-Euro Auto. Du musst für solche Vergleiche den Klassenstandard heranziehen, den am meisten verkauften Motor mit der am meisten verkauften Ausstattung. Ich wette, dass diese Durchschnittskonfiguration DEUTLICH über 30.000 Euro Listenpreis kostet.
Da hast du wohl recht, aber auchdeutlich unter 70000, das wär ein komplett voller 335i.
Die in D meistverkauften 318d und 320d dürften im schnitt so um die 45000 liegen
Zitat:
Da hast du wohl recht, aber auchdeutlich unter 70000, das wär ein komplett voller 335i.
Die in D meistverkauften 318d und 320d dürften im schnitt so um die 45000 liegen
Jupp, 100%-ig richtig!
Zitat:
Original geschrieben von gogobln
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Du rückst aber Sachen in eine Richtung, in der sie nicht stimmen. Der 3er ist ein 30.000 EUR-Auto und kein 70.000 EUR Auto. Alle Kosten, die über die 30.000 EUR hinausgehen bezahlt man für Motor oder Sonderausstattung und nicht für das bemängelte Design.
Das mag schon sein, nur kann ich mir auch für wesentlich mehr Geld kein besseres Design im F30 kaufen, was im Umkehrschluss bedeutet, dass ich für 70 TEuro ein design bekomme, das nach deiner Argumentation für ein 30 TEuro-Auto gemacht ist. Ist doch geil, oder?
Wenn Du dir einen Flachbildfernseher für 1000 EUR kaufst und stellst ihn auf einen Schrank für 19.000 EUR, dann hast Du auch 20.000 EUR ausgegeben und hast nur einen TV für 1000 EUR.
Für 70.000 EUR solltest Du einen F10 bekommen, der dir gefällt. Es macht doch keinen Sinn ein Auto zu konfigurieren, dessen LP mehr als das doppelte des Grundpreises ist und sich dann darüber aufzuregen, dass das Design sich immer noch am Grundpreis orientiert.
Zitat:
Jens, du scheinst dein Geld sehr gerne aus dem Fenster zu werfen und dir die Dinge schön zu reden.
Überhaupt nicht. Den E90 habe ich ja genau aus dem Grunde nicht gekauft, weil ich ihn mit nicht schön reden konnte (von innen). Für MICH ist der F30 von innen ein Riesenschritt nach vorne und er gefällt mir, das muss man wohl auch akzeptieren. :)
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Du rückst aber Sachen in eine Richtung, in der sie nicht stimmen. Der 3er ist ein 30.000 EUR-Auto und kein 70.000 EUR Auto. Alle Kosten, die über die 30.000 EUR hinausgehen bezahlt man für Motor oder Sonderausstattung und nicht für das bemängelte Design.
Wer kauft denn einen komplett nackigen BMW 3er mit kleinstem Motor? Was hat das noch mit "Premium" zu tun? Ich glaube auch nicht, dass BMW so primitiv rechnet.
Weil niemand den F30 in der Grundausstatung kauft wird noch lange kein 70.000 EUR-Fahrzeug aus ihm. Man sollte mal auf dem Teppich bleiben.
Zitat:
Der 3er ist kein 30.000-Euro Auto. Du musst für solche Vergleiche den Klassenstandard heranziehen, den am meisten verkauften Motor mit der am meisten verkauften Ausstattung. Ich wette, dass diese Durchschnittskonfiguration DEUTLICH über 30.000 Euro Listenpreis kostet.
Das ist doch völlig egal: das Interieur wurde für ein Auto designt, welches es ab 30.000 EUR zu kaufen gibt. Wenn Du für den Motor 10.000 EUR mehr ausgibst, dann hast Du davon nicht mehr für's Interieur bezahlt. Wenn Du ein Navi nimmst ebenfalls nicht. Ist doch ganz einfach zu verstehen, oder?
Der F10 hat einen höheren Grundpreis, eben WEIL die Basis schon teurer designt ist.
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Wenn Du dir einen Flachbildfernseher für 1000 EUR kaufst und stellst ihn auf einen Schrank für 19.000 EUR, dann hast Du auch 20.000 EUR ausgegeben und hast nur einen TV für 1000 EUR.
Für 70.000 EUR solltest Du einen F10 bekommen, der dir gefällt. Es macht doch keinen Sinn ein Auto zu konfigurieren, dessen LP mehr als das doppelte des Grundpreises ist und sich dann darüber aufzuregen, dass das Design sich immer noch am Grundpreis orientiert.
Was ist denn das für´n Vergleich? Zwei völlig unterschiedliche Produkte (Flachbildschirm und Schrank), die sich in keinster Weise bedingen?
Wo kann ich ein ordentliches Design im F30 kaufen?
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Zitat:
Jens, du scheinst dein Geld sehr gerne aus dem Fenster zu werfen und dir die Dinge schön zu reden.
Überhaupt nicht. Den E90 habe ich ja genau aus dem Grunde nicht gekauft, weil ich ihn mit nicht schön reden konnte (von innen). Für MICH ist der F30 von innen ein Riesenschritt nach vorne und er gefällt mir, das muss man wohl auch akzeptieren. :)
Ja, stimmt. Im Übrigen finde ich das Design des F30 innen auch garnicht so übel, wie es manchmal gesagt wird (sonst hätte ich mir nicht auch eine Sportline bestellt).
Aber ich denke, man muss auch die Enttäuschung vieler BMW-Kunden verstehen, die bereit sind, sehr viel Geld für einen neuen 3er auszugeben.
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Marki
Da hast du wohl recht, aber auchdeutlich unter 70000, das wär ein komplett voller 335i.
Die in D meistverkauften 318d und 320d dürften im schnitt so um die 45000 liegen
Du kannst Dir das gerne mit irgendwelchen Durchschnittspreisen schön rechnen. Für mich zählt das, was ich für "mein" persönliches Auto zahlen soll. Dann überlege ich mir, ob mir das Auto das wert ist. Und im Falle des F30 gibt es die angesprochenen Punkte, die da zumindest mal ein starkes Geschmäckle hinterlassen und mich ins Grübeln kommen lassen.
Aber das muss wie gesagt jeder für sich selbst entscheiden. MICH jedenfalls stören die Punkte. Andere eben nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Maeggo23
Zitat:
Original geschrieben von BMW-Marki
Da hast du wohl recht, aber auchdeutlich unter 70000, das wär ein komplett voller 335i.
Die in D meistverkauften 318d und 320d dürften im schnitt so um die 45000 liegen
Du kannst Dir das gerne mit irgendwelchen Durchschnittspreisen schön rechnen. Für mich zählt das, was ich für "mein" persönliches Auto zahlen soll. Dann überlege ich mir, ob mir das Auto das wert ist. Und im Falle des F30 gibt es die angesprochenen Punkte, die da zumindest mal ein starkes Geschmäckle hinterlassen und mich ins Grübeln kommen lassen.
Aber das muss wie gesagt jeder für sich selbst entscheiden. MICH jedenfalls stören die Punkte. Andere eben nicht.
@Maeggo23:
Mir hat dein Bericht übrigens sehr gut gefallen, auch wenn ich den einen oder anderen Punkt etwas anders sehe bzw. anders wahrgenommen habe. Ich fand ihn weitestgehend hilfreich.
Zitat:
Original geschrieben von gogobln
@Maeggo23:
Mir hat dein Bericht übrigens sehr gut gefallen, auch wenn ich den einen oder anderen Punkt etwas anders sehe bzw. anders wahrgenommen habe. Ich fand ihn weitestgehend hilfreich.
Das freut mich :) Ich wollte hier auch um Himmels Willen niemandem sein Auto madig machen! Ein F30 ist in seiner Klasse (!) immer noch das Nonplusultra für mich. Nur eben beim Them Preis-/Leistung komme ich etwas ins Grübeln... das ist schon alles.
Zitat:
Original geschrieben von gogobln
Wo kann ich ein ordentliches Design im F30 kaufen?
Für mich hat er eines.
Zitat:
Original geschrieben von gogobln
Ja, stimmt. Im Übrigen finde ich das Design des F30 innen auch garnicht so übel, wie es manchmal gesagt wird (sonst hätte ich mir nicht auch eine Sportline bestellt).
Aber ich denke, man muss auch die Enttäuschung vieler BMW-Kunden verstehen, die bereit sind, sehr viel Geld für einen neuen 3er auszugeben.
Ich kann die Enttäuschung sehr gut verstehen, weil ich sie beim E90 auch hatte. Aber Du kannst mal nachschauen, wieviele Postings es von mir im E90-Forum zu dem Thema gibt. ;) Ich habe mir einfach ein anderes Auto gekauft und BMW nicht vorgehalten, dass der E90 eine Frechheit wäre, nur weil er mir nicht gefällt.
Ich lasse jedem seine Meinung, nur soll halt jedem klar sein, dass seine Meinung auch nur für ihn gelten kann. :)
Zitat:
Original geschrieben von Maeggo23
Zitat:
Original geschrieben von pk79
[...]
Zu deinem letzten Absatz: hab ich schon :)
Grüße, Philipp
Na, dann mal herzlichen Glückwunsch und allseits gute und unfallfreie Fahrt! :)
Danke :)
ich hab ihn zwar noch nicht, aber bestellt ist er schon.
Grüße, Philipp